"店里所有老国标电动车都已经通过车管所上了'虚拟牌'，从明天开始就只能当二手车卖了，现在还有 100多辆库存。"11月30日，一位台铃经销商对《每日经济新闻》记者说，"但车管所要求店内不能陈列 二手车，这是个麻烦。" 在此期间，记者走访了杭州多家电动自行车门店，发现新国标车型仅有零星陈列，部分门店完全未见踪 影，与之形成对比的是，大量老国标车通过"提前上牌+虚拟牌登记"的方式以二手车名义继续销售，甚 至部分车型价格较此前上涨300至500元。 门店内新国标车尚较少 11月30日至12月1日，记者在探访杭州某电动自行车一条街时看到，沿街多家品牌门店中，仅有台铃、 绿源两家品牌门店陈列了新国标车型，且均为单一小型款，其他门店均未铺货。 上述台铃经销商表示，整个店里就这一辆新国标车，该车型采用金属外壳和车篮，材质比老国标车的塑 料部件更牢固，但成本也相应增加，同配置下比老国标车贵400元，售价高达2000元。他介绍："稍微大 一点的新国标车，进价都要3000元以上，比老国标车要贵四五百元。" 绿源经销商则从外观、价格补贴、回收体系、电机功率等多个角度对比了新老国标电动车。他说，由于 本地电动自行车国补政策暂时停止， ...

新国标政策实施与市场过渡期 - 电动自行车新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)于9月1日正式实施，禁止厂家生产不符合新规的车型 [1] - 政策设有三个月过渡期，从9月1日至11月30日，允许厂家和商家清理老国标车库存，12月1日起禁止销售老国标车 [2][4] - 新国标实施主要针对生产厂家和销售商家，9月1日前购买的老国标车在11月30日前完成上牌即可正常上路 [6] 当前市场动态与消费者行为 - 南京多家电动车门店出现老款车清库存、新款车尚未到货的“交替期”现象，门店正抓紧过渡期去库存 [1] - 部分门店近期销量明显上涨，许多市民在新规实施前抢购老款车，同时也有部分消费者选择观望 [4][6] - 恰逢开学季，不少市民为接送孩子购买电动自行车，带动需求 [4] - 门店开展“以旧换新”活动，旧车可抵扣100元至700元不等，具体金额需经评估 [6] - 门店电动自行车售价从4199元到12999元不等 [6] 新旧国标产品差异与价格预期 - 老款车已停产，部分款式缺货，销售人员提示库存清理阶段“不降价反而可能涨价” [4] - 新国标车预计12月1日上市，未来上市价格可能会更高 [4][6] - 新国标车主要优势在于安全性提升、全车塑料件减少以降低起火风险、车架用料更好 [6] 新国标技术规范核心内容 - 新国标完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，增加电池组与控制器间的识别匹配功能，不匹配则无法骑行 [7][9] - 最高车速不能超过每小时25公里，超速时电动机将自动停止动力输出 [9] - 标准增加北斗定位与动态安全监测功能，经营性用车必须加装北斗模块，家庭用车可选装 [9] - 要求加装通信模块，将动态信息上传至管理平台，便于监测安全隐患并及时提醒 [11] - 消费者购买时需确认车辆有CCC认证标志 [11]