电动自行车新标准引讨论 为啥限速？带来哪些积极影响？ 中新网北京12月11日电(记者 吴涛)电动自行车新标准已于12月1日起正式实施，其中车速不得超过 25km/h引发较多讨论。新标准为啥要限速25km/h，背后有哪些考虑？ 记者注意到，实际上，在电动自行车2018版标准中就有关于最高设计车速的规定，即具有电驱动功能的 电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，而此次实施的新标准在这个基础上又增加了超过25km/h时 电动机应停止提供动力输出的要求。 来源：中国新闻网 编辑：付健青 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 有专家对中新网记者表示，为减少交通伤亡事故，保护人民群众生命财产安全，车辆的最高设计车速不 宜过高，因此新标准维持车速不得超过25km/h。 不过实际情况下，目前许多使用中的电动自行车最高车速超出了标准的规定，主要原因是这些车辆的电 动机在动力性能方面有较多的余量，给非法篡改最高车速留下了空间。 "为确保交通安全，新标准中增加了电动机空载反电动势以及电感值差异系数等指标要求，从而确保电 动机在输入电压达到最大时车速也无法超过25km/h。"上述专家表示。 对于 ...

据工业和信息化部官网12月4日消息，新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》 （GB 17761—2024）实施过渡期已于2025年11月30日正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续投 放市场，个别新产品的鞍座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发 广泛关注。工业和信息化部消费品工业司有关负责同志就此问题回答记者提问。 （文章来源：中国经营报） 消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事 故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100 余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需 求。但是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分 考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的 普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动 自行车产品。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度 ...

同时，新标准的指标与能否搭载儿童并无直接关联。"目前，我国绝大部分省份均通过地方立法的形式 明确了电动自行车不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童。为防止电动自行车非法搭载成年 人，2018年修订发布的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2018）规定车辆鞍座长度不应大于 350 mm，本次实施的新标准并未修改该指标，仍与2018版保持一致。"何鹏林说，"新标准也充分考虑 了搭载儿童的使用场景，有此种需求的消费者可通过在后衣架等位置安装儿童安全座椅的方式解决。" 此外，何鹏林表示，新标准规定"鼓励电动自行车安装后视镜"，同时明确在测量整车高度和宽度时无需 将后视镜及连接杆的尺寸计算在内，为企业设计和安装后视镜留足了空间。 （文章来源：新华财经） 针对新标准实施导致电动自行车门店大面积关闭的传闻，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心 副主任何鹏林表示，传闻不属实。"新标准于9月1日正式实施，9月1日以来，全国电动自行车生产企业 均已不再生产旧标准车辆，正全力开展新标准车辆设计生产。截至目前，全国已有30多个主流品牌企业 的400余款车型通过了3C认证，产能逐步提升，全国绝大部分电动自行车销售 ...

（原标题：事关电动自行车，工信部、中国自行车协会发声） 工业和信息化部消费品工业司指导行业企业准确执行新标准要求 不断优化设计方案 加快生产令消费者 满意的电动自行车新产品 新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期已于 2025年11月30日正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场，个别新产品的鞍座、后衣架、 后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。工业和信息化部消费品工业 司有关负责同志就此问题回答记者提问。 消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事 故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100 余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需 求。但是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分 考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的 普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品 ...

消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。 新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期已于2025年11 月30日正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场，个别新产品的鞍座、后衣架、后视镜等方面配 置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。工业和信息化部消费品工业司有关负责同志就此问 题回答记者提问。 消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安 全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100余家企业的600 余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需求。但是，个别企业在 执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用 体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。对此，消费品工业司已指 导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。同时，要求中国自行车协会进 一步加强行 ...

（来源：大众新闻-大众日报） 工业和信息化部消费品工业司指导行业企业准确执行新标准要求 不断优化设计方案 加快生产令消费者 满意的电动自行车新产品 新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期已于 2025年11月30日正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场，个别新产品的鞍座、后衣架、 后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。工业和信息化部消费品工业 司有关负责同志就此问题回答记者提问。 消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事 故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100 余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需 求。但是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分 考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的 普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者 ...

新国标实施与市场反馈 - 新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）的实施过渡期已于2025年11月30日正式结束 [1] - 符合新标准的产品正陆续投放市场，但个别新产品在鞍座、后衣架、后视镜等配置上未能很好满足消费者实际使用需求，引发广泛关注 [1] 新标准修订目的与行业现状 - 新标准修订旨在全链条减少和消除电动自行车火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性 [1] - 目前全国已有100余家企业的600余款车型通过CCC认证并陆续投放市场，绝大多数能很好满足消费者需求 [1] - 个别企业在执行新标准过程中理解不够全面准确，产品设计未充分考虑消费者实际需求，导致投放车辆引发诟病，但此情况非行业普遍现象 [1] 监管与行业应对措施 - 工业和信息化部消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的产品 [1] - 要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、准确执行新标准 [1] - 消费品工业司将持续关注消费者意见建议，推动生产企业优化产品研发设计，加大新标准车型市场供应，以更好满足出行需求 [2]

每经编辑｜陈柯名 据工信微报，新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期已于2025年11月30日正式结束，符合新标准 的电动自行车正在陆续投放市场，个别新产品的鞍座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。工业和信息化 部消费品工业司有关负责同志就此问题回答记者提问。 消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样 性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需 求。但是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化， 导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电 动自行车产品。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、准确执行新标准。 ...

新国标实施与行业现状 - 新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）的实施过渡期已于2025年11月30日正式结束 [1] - 符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场 [1] - 全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场 [2] 新标准目的与消费者反馈 - 新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性 [2] - 绝大多数已投放的新标准车型都能很好地满足消费者使用需求 [2] - 个别新产品的鞍座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注 [1] - 个别企业在执行新标准过程中理解不够全面准确，在产品设计过程中没有充分考虑消费者实际需求，使用体验不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病 [2] - 上述情况并非行业的普遍现象 [2] 行业指导与未来方向 - 工业和信息化部消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品 [2] - 要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、准确执行新标准 [2] - 消费品工业司将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见建议，推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设计 [2] - 行业将加大新标准车型的市场供应，以更好满足消费者出行需求 [2]

新国标实施过渡期结束与市场现状 - 新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)的实施过渡期已于2025年11月30日正式结束 [1] - 符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场 [1] - 全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场 [2] 新标准修订目的与行业执行情况 - 新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性 [2] - 绝大多数已投放市场的车型都能很好地满足消费者使用需求 [2] - 个别企业在执行新标准过程中理解不够全面准确，产品设计未充分考虑消费者实际需求，导致生产投放的车辆引发诟病，但这一情况不是行业的普遍现象 [2] - 个别新产品的鞍座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注 [1] 主管部门的指导与后续措施 - 工业和信息化部消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品 [2] - 要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、准确执行新标准 [2] - 消费品工业司将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见建议，推动电动自行车生产企业不断优化产品研发设计，加大新标准车型的市场供应，更好满足消费者出行需求 [2]