新国标核心调整 - 新版强制性国家标准GB 17761—2024于9月1日正式施行 重点关注锂电池相关规定 [1] - 锂电池电动自行车最大重量限制为55公斤 铅酸蓄电池车型重量从55公斤提高至63公斤 以平衡续航与操控安全性 [1] - 电动自行车用锂离子蓄电池和充电器纳入3C认证管理 需经第三方机构检测符合电气安全 机械安全 环境安全 耐热阻燃及互认协同充电等要求后方可出厂销售 [1] 实施时间表 - 2025年9月1日起 不符合新国标且未取得新CCC认证的电动自行车不得生产出厂 [2] - 符合旧国标GB 17761—2018且取得旧CCC认证的车辆 若在2025年8月31日前出厂或进口 可销售至2025年11月30日 [2] - 2025年11月1日起 电动自行车用锂离子蓄电池和充电器须经CCC认证方可市场流通 [2] - 2025年12月1日起 禁止销售不符合新国标且未取得新CCC认证的电动自行车 [2] 行业现状与影响 - 中国存量电动自行车约3.8亿辆 其中装配锂电池的电动自行车占比约20% [2] - 新规实施使电动自行车生产销售企业面临产品升级与合规调整挑战 消费者需关注新规确保出行安全 [2]

新国标核心调整内容 - 强化非金属材料防火阻燃要求并明确塑料总质量不超过整车质量5.5%以降低火灾隐患 [2] - 完善电池组、控制器、限速器防篡改设计从生产环节杜绝提速改装可能 [2] - 提升制动性能要求缩短紧急制动距离 [2] - 铅酸蓄电池电动自行车整车质量上限由55kg提升至63kg [2] - 取消强制装脚踏要求并明确需在铭牌标注建议使用年限 [2] 市场监管与合规要求 - 旧国标车辆设3个月过渡期需合理控制库存避免违规销售 [1] - 每辆电动自行车及配套电池需与产品合格证型号参数完全一致 [1] - 严禁改装电动机、解除速度限制、加装电池舱或更换大功率蓄电池 [1] - 电动自行车用锂离子蓄电池和充电器将于11月纳入CCC认证管理 [1] 消费者选购指南 - 需查验车身CCC认证标志及产品合格证实行一车一证 [3] - 可通过扫描合格证二维码或登录cnca.cn平台核实认证有效性 [3] - 建议关注以旧换新政策新国标实施前购买车辆不会被强制淘汰 [2]

行业规模与安全挑战 - 电动自行车社会保有量约3.8亿辆 平均每4人拥有1辆 [1] - 每年因电动自行车引发火灾过万起 [1] - 火灾实验显示 一楼起火后79秒二楼温度达126.7摄氏度 8分钟后达1105.9摄氏度 [1] 政策监管与标准升级 - 国务院安委会部署全链条整治行动 纳入安全生产治本攻坚三年行动 [1] - 新国标《电动自行车安全技术规范》于9月1日实施 [2] - 天津开展全链条整治 涵盖源头治理/充停管理/以旧换新/报废回收环节 [4] - 天津市场监管委强化3C认证监管 严禁未经认证出厂销售 [4] 生产技术升级 - 天津电动自行车年产量占全国39% 每10台中有4台产自天津 [2] - 爱玛科技提升材料阻燃等级 采用高强度钢/铝合金关键承力件 [2] - 优化电气线路布局 全面采用阻燃线缆 增加防水防尘等级 [2] - 集成智能电池管理系统(BMS) 配备具备自动断电/温度保护功能的智能充电器 [3] 电池安全风险 - 蓄电池生产准入门槛低 缺乏统一标准 易引发热失控燃烧 [3] - 电池燃烧速度仅2-5秒 释放高热能及毒气 燃爆风险高 [3][6] - 违规停放充电多发生在门厅/楼梯间等公共区域 易造成人员伤亡 [3] 地方监管实践 - 天津累计新增充电设施33.17万个 按1:3标准建设 [4] - 天津开展"扫街"清查 清理违规车辆5.9万辆 劝阻飞线充电1.8万起 处罚1189人 [4] - 赣州建成充电设施监管平台 具备高温/烟雾/漏电监测功能 [6] - 平台可实现异常自动断电 并向相关部门推送精准警报 [6] 充电基础设施 - 赣州累计改造3515个小区 新建车位51万个 充电端口40.6万个 [10] - 公共场所新增充电端口3.688万个 [10] - 天津河西区马场街道建设16个充电车棚 推进智能充电桩安装 [8] - 社区加装梯控系统 阻止电动自行车进入电梯 [8] 惠民措施与成效 - 天津"以旧换新"行动换购新车10万余辆 发放补贴116万元 [9] - 天津电动自行车火灾同比下降62% 未发生亡人火灾 [10] - 赣州火灾同比下降48.1% 未发生重大事故 [10] - 君禧华庭社区增加80个充电车位 配备灭火器/挡火板等安全设施 [9]

新国标实施时间表 - 2025年8月31日前出厂或进口的符合旧国标产品可销售至2025年11月30日 [2] - 不符合新国标且不符合旧国标的车辆一律不予办理登记 [3] - 符合新国标的电动自行车依规办理登记 [3] 市场监管重点 - 严查销售不符合强制性国家标准或未获CCC认证的电动自行车 [2] - 依法整治非法改装车体结构、电气线路、限速装置及擅自更换蓄电池等行为 [2] - 严禁网络平台销售不合格车辆或非法改装车辆 [2] 零部件监管要求 - 严禁销售或进口不符合GB 42296—2022及修改单的电动自行车充电器 [2] - 严禁销售或进口不符合GB 43854—2024的电动自行车用锂离子电池 [2] - 加强锂离子电池和充电器等零部件的销售监管 [2] 登记管理规范 - 登记需严格审查发票、产品合格证和强制性产品认证证书 [3] - 严禁为电动摩托车、电动轻便摩托车办理电动自行车牌证 [3] - 符合旧国标且在2025年11月30日前销售的产品可凭证明材料办理登记 [3]

| 13 48V铅酸蓄电池充电 | DZQS4830-01- | / | / | 实 | / | 秦淮区旭铂电动车经营 | 秦淮区 | 唐泽制动器 (天津 | ) 有 | / | 未发现 | / | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 器 | XD | | | 体 | | 部 | | 限公司 | | | 不合格 | | | | | | | 店 | | | | | | | | | | 14 电动自行车铅酸电池 | DZM4820- | / | / | 实 体 | / | 南京市栖霞区无烦电动 | 栖霞区 | 杭州明坤电器有限公 | | / | 未发现 | / | | 用充电器 | NB3D0 | | | | | 车经营部 | | 司 | | | 不合格 | | | | | | | 店 | | | | | | | | | | 15 雅迪电动车铅酸蓄电 池充电器 | DZQS4818-01 | / | / | 实 体 | / | 玄武鑫迪电动车业经营 部（个体工商户） | 玄武区 | 深圳 ...

电动自行车新国标实施 - 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将于2024年9月1日在生产环节实施，12月1日在销售环节实施 [1][2] - 新标准强化配件阻燃性能、锂电池安全性能及防篡改功能，预计将降低火灾风险并促进行业高质量发展 [1][3] - 标准修订历时8个月，经过70余次调研、160余次技术研讨、220余次试验验证，处理5.4万条意见，修改近200个指标条目 [3] 行业现状与政策背景 - 中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆，山东、河南、江苏、四川保有量超3000万辆，14个省超1000万辆 [2][6] - 2023年通过"以旧换新"淘汰老旧车1200多万辆，但安全性较高的新车占存量比例仍较小 [6] - 2023年11月已实施电动自行车锂电池、充电器、电气安全3项强制性国家标准 [2] 新标准核心改进 - 铅蓄电池车型整车重量限值从55公斤调整至63公斤，续航可达60-70公里，减少充电频次 [3] - 落实"一车一池一充一码"机制，防范非法改装 [3] - 雅迪、爱玛、台铃、绿源4家企业已获14张新版CCC证书 [5] 消费者选购指南 - 需认准CCC认证标志及产品合格证，可通过扫描二维码或登录全国认证认可信息公共服务平台验证真伪 [4] - 建议优先购买新标准车辆，旧标车在12月1日前仍可销售但存在安全隐患 [5] 锂电池回收体系 - 北京、上海、江苏、浙江试点锂电池健康评估及报废回收，未来将建立网点实现废锂电池"应收尽收"和规范化综合利用 [6][7] - 老旧锂电池保有量大是火灾主要诱因，淘汰置换需长期推进 [6] 行业集中度 - 工信部已公告两批共30家符合规范条件的企业名单，涵盖主流14个品牌，市场份额超60%，第三批"白名单"已完成公示 [5]

非机动车管理条例修订草案核心内容 - 北京市公开征求《北京市非机动车管理条例（修订草案）》意见 旨在解决非机动车生产销售、登记通行、停放充电等突出问题 更好保障群众生命财产安全 [1] - 修订背景为北京市非机动车总量快速增长 生产、销售、使用出现新变化 给质量监管、交通安全、消防安全带来新课题 [1] 非机动车登记管理新规 - 电动自行车、残疾人机动轮椅车等非机动车需登记取得本市牌证方可上路行驶 [2] - 电动自行车行驶证、号牌有效期10年 届满后不得上路 [2] - 互联网租赁及快递、外卖服务用电动自行车将核发专用号牌 变更用途需办理变更登记 [2] - 推行登记网上办理 推进行驶证电子化和电子识别芯片技术应用 [2] 非机动车通行安全规定 - 驾驶、乘坐电动自行车需佩戴符合国家标准的认证头盔 [2] - 非机动车道被占用时可临时借用相邻机动车道 通过后需迅速驶回 [2] 产品安全标准强化 - 对超过生产日期5年的电动自行车电池进行安全性评估 未通过需停止使用或更换 [3] - 新增要求电动自行车乘员头盔、电池、充电器等产品需符合国家标准 [3] 企业主体责任 - 快递、外卖等服务企业需建立健全从业人员、车辆信息档案及管理制度 [2] - 相关企业需依法履行算法备案手续等主体责任 [2]

行业标准制定 - 中国自行车协会组织起草《电动自行车用铅酸电池充电通信协议》团体标准 已完成征求意见稿并公开征求意见 [1] - 《协议》草案共5章 涵盖通信协议范围 规范性引用文件 术语定义 通讯物理技术要求 通讯字节格式要求等内容 [1] - 通信协议缺失导致行业资源浪费 类似20世纪90年代手机充电器接口不统一的情况 [1] 市场现状 - 全国电动自行车年销量超4000万辆 社会保有量超3.5亿辆 铅酸电池车型占比达85% [2] - 配套充电器年产销量超1亿只 但缺乏统一通信协议导致品牌间无法互通 [2] - 同一硬件平台因协议不同需开发数十上百个版本 增加研发认证成本和售后压力 [2] 安全与技术规范 - 通信协议缺失制约3C强制认证和智能电池管理系统(BMS)接入工作推进 [3] - 2022年国家发布两项电动自行车强制性标准 规范充电口和充电装置安全要求 [3] - 新标准强制采用通信协议充电 减少混用充电器安全隐患 [3] 协议技术细节 - 《协议》草案系统规范通信物理层要求 报文结构格式 接口逻辑及匹配机制 [3] - 明确铅酸蓄电池与充电器间通信接口技术 规定BMS 握手协议等关键术语 [3] - 通信接口参数兼容现有主流协议 具备较强兼容性和实用性 [3] 行业发展趋势 - 行业将从"单品适配"向"平台互联"转型 推动产品互换性和协议统一 [4] - 通信协议标准化关乎行业数据流通 安全管理与用户体验 [4] - 标准将推动行业走向统一高效智能 类似USB标准对电脑配件的影响 [4]

2月以来北京发生22起电动自行车火灾：均在室外， 无人员伤亡 新京报讯（记者彭镜陶）新京报记者从北京市消防救援局获悉，2025年2月以来，全市共发生电动 自行车火灾22起，同比去年减少8起，均发生在室外，未造成人员伤亡。 从起火地区看，朝阳区7起，西城区4起，通州区3起，丰台区、昌平区各2起，海淀区、丰台区、石 景山区、大兴区各1起。从起火状态看，行驶中起火4起，充电中起火5起，停放未充电13起。从起火原 因看，电池故障12起，车辆线路故障6起，遗留火种引燃电动自行车1起，另有3起正在调查中。涉及外 卖行业2起，美团平台、饿了么平台各1起。 从品牌调查情况看，起火电动自行车涉及自由行、踏浪、立马等品牌；起火电池涉及天能、超威1 号等品牌。 北京市消防救援局介绍了两则典型案例：2025年2月12日23时许，石景山区衙府泰园小区院内1辆充 电中的电动自行车发生火灾，火灾原因为充电器线路故障。经了解，起火车辆、电池及充电器为车主从 路边店铺购买的二手废旧产品。 2月17日1时许，通州区运河西大街附近1辆行驶中电动自行车起火，火灾原因为电动自行车踏板前 下方电气线路故障。经调查，车主为美团众包骑手，起火电动自行车为二 ...