融资活动 - 公司向中国银行间市场交易商协会申请注册发行中期票据并获接受注册 注册金额为人民币50亿元 [1] - 中期票据注册额度自通知书落款之日起2年内有效 [1] - 票据由招商银行 农业银行 中国银行 工商银行 中信银行和浦发银行担任联席主承销商 [1]

投资策略调整 - 财务性投资规模将收缩 未来重点投资主业产业链和绿色低碳产业优质项目 [1] 资本开支情况 - 京台高速齐济段 潍莱高速 G220东深线三大项目处于改扩建阶段 建设期资本开支较大 [1] 财务成本管理 - 公司综合财务成本为3.05% [1] - 将通过金融机构协商 提前偿还贷款 低息融资置换高息融资等方式压降财务成本 [1]

公司融资动态 - 公司向中国银行间市场交易商协会申请注册发行中期票据并获接受注册 注册金额为人民币50亿元 [1] - 中期票据注册额度自通知书落款之日起2年内有效 [1] - 票据由招商银行 农业银行 中国银行 工商银行 中信银行和浦发银行担任联席主承销商 [1]

业务运营与财务表现 - 2025年上半年归属于上市公司股东的净利润为5.32亿元，同比上升20.51% [3] - 新能源汽车充电业务2025年上半年净利润为-1,503.87万元，亏损同比收窄9.93% [4] - 公司持有东莞证券比例上升至27.1%，上半年东莞证券净利润大幅上升 [3] 基础设施与业务布局 - 运营充电站148座，覆盖29个镇街，"超易充"品牌用户超54万 [2] - 东莞市汽车保有量超400万辆，其中新能源汽车约36万辆（占比约9%） [4] - 虎门大桥维修预计对莞深高速车流影响不大 [2] 战略发展与投资规划 - 正在积极寻找优质资产并购机会以拓展业务 [3] - 充电业务处于培育期，未来将通过降本增效提升经营效益 [3][4] - 东莞证券IPO审核状态为"已受理" [3] 公司治理与股东回报 - 年中分红方案将于2025年9月11日股东大会审议 [3] - 东莞证券分红根据到账时间反映在财务报表，减少长期股权投资账面价值 [2] - 宏通保理公司已申请对东莞市瑞盈酒店投资有限公司预重整 [3]

路费收入表现 - 2025年7月广州北二环高速路费收入9572.1万元，同比减少1.4%但环比增长6.4% [1] - 2024年前7个月累计路费收入约6.03亿元，同比微降0.7% [1] 月度运营趋势 - 7月路费收入呈现环比改善态势，较上月提升6.4个百分点 [1] - 同比虽仍下降1.4%，但降幅较累计数据的0.7%有所扩大 [1]

业绩总结 - 广州北二环高速7月日均收费车流量330,736辆次，环比增3.2%，同比增0.3%；路费收入95,721千元，环比增6.4%，同比降1.4%[3] - 广西苍郁高速7月日均收费车流量17,003辆次，环比增8.4%，同比降2.1%；路费收入8,606千元，环比增7.4%，同比降1.1%[3] - 湖南长株高速7月日均收费车流量75,061辆次，环比增2.6%，同比降2.9%；路费收入23,931千元，环比增6.2%，同比降1.3%[3] - 河南尉许高速7月日均收费车流量27,303辆次，环比增10.6%，同比增5.0%；路费收入28,944千元，环比增12.1%，同比降0.7%[3] - 河南兰尉高速7月日均收费车流量35,102辆次，环比增8.5%，同比增6.4%；路费收入25,284千元，环比增14.4%，同比增8.1%[3] 影响因素 - 7月全国高速暑运，公司各项目日均车流量及路费收入环比普遍增长[4] - 7月广东台风降雨多，公司大部分广东项目日均车流量及路费收入同比下降[5] - 部分路段开通或施工，7月起对公司部分高速项目分流影响逐步收窄[8] - 货车收费标准高，各车型流量变化不同致部分项目车流量和路费收入变化不同步[9] - 4月28日起湖北大广南高速部分区间对特定客车免费，7月起影响逐步收窄[11] - 清连高速上年同期因路网分流基数低，当月车流量及路费收入同比上升[12] 数据说明 - 公告路费收入含增值税，调整至人民币最近千位元整数[12] - 公告日均车流量指日均收费车流量[12] - 公告数据根据集团内部资料汇总编制，未经审计[13] - 部分路段数据月度结算和披露需预估，与定期报告数据可能有差异[13] - 公司披露当月预估数据会调整上月差异，致同比/环比数据有偏差[13]

公司中标项目 - 公司控股子公司吉林省科维交通工程有限公司以联合体成员形式中标高速公路施工总承包项目[1] - 项目名称为G12珲春至乌兰浩特高速公路防川至珲春段和G1131牡丹江至延吉高速公路老爷岭（黑吉界）至汪清段施工总承包SG02标段[1] - 项目总中标金额达95.92亿元[1] - 子公司联合体在项目中占比约3.39%[1] - 子公司最终合同金额将以正式签订为准[1] 行业动态 - 高速公路建设领域出现重大施工总承包项目[1] - 项目涉及G12和G1131两条重要高速公路路段[1]

公司业务动态 - 吉林高速控股子公司吉林省科维交通工程有限公司中标高速公路施工总承包项目SG02标段 [1] - 中标项目为G12珲春至乌兰浩特高速公路防川至珲春段和G1131牡丹江至延吉高速公路老爷岭至汪清段 [1] - 项目通过公开投标形式获得 属于科维公司日常经营范围 [1] 项目财务数据 - 项目总中标价达95.92亿元 [1] - 吉林省科维交通工程有限公司联合体占比约3.39% [1] - 最终合同金额以正式签订为准 [1]

以下文章来源于国民经略 ，作者凯风 国民经略 . 在这里，读懂中国经济、城市和楼市 高速收费，迎来转折点。 近日，四川有关部门发布公告，成绵高速、成都城北出口高速即将先后停止收费，成为西部地区率先取消 收费的高速。 这是继去年广州北环高速停止收费之后，又有两条因到期而停止收费的高速。 根据规定，经营性公路收费期限最长不得超过30年，政府还贷公路不得超过20年。 上世纪八九十年代兴建的第一批高速公路，陆续到了收费年限。 新一轮高速取消收费潮会否到来，影响有多大？ 取消高速收费，这些地方开了先河。 去年初，通车30年的广州北环高速正式取消收费，继东环、南环和西环后，广州环城高速全线实现免费通 车。 作为全国最早一批高速公路，北环高速西连广佛、东接广深，日均车流量超过42万辆，堪称广东乃至全国 最繁忙的高速之一。 哪怕只是正常到期停止收费，能放弃每年数亿元的过路费收入，依旧迎来舆论一片激赏之声。 这一次停止收费的成绵高速、城北高速也是如此。 自1998年通车以来，迄今已有27年时间，触及当初批复的收费期限。 在此之前，沪嘉高速、广佛高速、武黄高速、京平高速（李天桥至京津界段）都已先后取消收费。 1 | 高速名称 | ...

不过先别高兴太早，要说全国高速都免费，那还远着呢。为啥？因为高速这东西，不是都能赚钱的。像沪宁高速、广深高速那种黄金路段，简直就是 "印 钞机"。我有个跑货运的表哥，跑过一次沪宁高速，回来跟我说 "那路上的车多到离谱，光是 ETC 的流水，一天下来都能堆成山"，他拉一趟货过路费就得 好几百，人家高速公司天天躺着赚钱。可中西部不一样啊，好多路段都在亏钱。比如我老家那边，有条高速通到县城，平时除了拉农产品的货车，私家车 少得可怜，冬天雪大的时候还得雇人铲雪，维护费都得靠政府补贴，要是真免费，地方财政根本扛不住。更气人的是啥？有些高速明明到期了，就搞点小 动作 —— 把路边的护栏刷层新漆，路面再铺薄薄一层沥青，美其名曰 "改扩建"，然后就能重新算收费期，再收 30 年。这操作，咱老百姓看着都觉得憋 屈。 那高速到底能不能免费？说来说去，还是得看地方财政有没有钱。深圳当年多豪气，花 27 亿把梅观高速给买断了，直接免费。当时新闻出来的时候，全 国车主都在群里炸了，说 "这才是真为民办实事"。可咱得说实话，全国有几个深圳？大部分城市连地铁的运营补贴都得抠着算，哪有闲钱去买一条高 速？就像长沙，绕城高速免费的呼声喊了好几 ...