新国标核心规定与实施时间线 - 新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）于12月1日结束实施过渡期，符合新标准的车辆陆续投放市场 [1] - 新标准在整车质量、脚踏骑行功能、电动机功率限值、防火阻燃、塑料件占比、北斗定位、通信和动态安全监测、防篡改、企业质量保证能力和产品一致性等方面均有较大优化和提升 [1] - 新标准设置了8个月的生产过渡期，至2025年8月31日及之前，企业可按旧标准或新标准生产；2025年9月1日起，所有新生产车辆必须符合新标准 [1] - 新标准额外给予3个月的销售过渡期，允许在2025年8月31日及之前按旧标准生产的车辆销售至2025年11月30日；2025年12月1日后，所有销售产品必须符合新标准 [1] - 消费者已购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，鼓励通过以旧换新等方式更换 [2] 终端市场反应与渠道现状 - 终端门店对新国标车态度不一，部分门店持续进货，部分处于停售观望状态 [2] - 有品牌门店反映新国标车厂家供应不够充足，且担忧因价格更高而滞销，因此暂未上架 [2] - 上海一家小牛门店表示新国标车不难卖，第一批十几台已售完并已补货 [2] - 湖南株洲一家爱玛门店表示当前无新国标车在售，厂家无货，需等下月新款，已上牌的旧车继续销售 [3] - 湖南株洲一家雅迪门店负责人表示新国标车无人买不敢拿货，老国标车也不让卖，门店未开门营业 [3] - 湖南株洲另一爱玛店负责人称同行普遍认为新国标车不好卖、普及率低，店内旧国标车已售罄，部分同行库存车已提前上牌以便销售，若旧款未售出损失由店家承担 [3] - 湖南株洲一台铃店负责人称暂未进货，处于观望期，厂家尚未大规模生产 [4] - 央视新闻援引专家回应称，9月1日以来全国生产企业已不再生产旧标车，正全力生产新标车，目前全国已有30多个主流品牌的600余款车型通过3C认证，产能逐步提升，绝大部分门店正常营业有现车供应，仅个别地区少量门店暂停营业 [6] 产品价格与成本变化 - 新国标电动车进货价平均每台上涨400元至500元，导致售价相应上调 [4] - 湖南株洲一爱玛商家指出新国标车同款车型比旧款贵500至800元左右 [4] - 新日股份证代部门表示新国标实施后产品成本有所上升，但浮动不会很大 [5] - 爱玛科技证代部门表示新国标实施后电动自行车成本会相应提升 [5] - 新国标明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%，强化非金属材料防火阻燃性能要求，业内认为这一定程度上推高出厂成本 [4] 产品性能、设计与消费者反馈 - 多个品牌商家指出新国标车鞍座太小，不能很好满足接送孩子需求，且缺乏传统储物空间设计 [7] - 新国标对安装两个及以上鞍座的车型，总鞍座长度应小于或等于350mm，与2018版旧国标保持一致 [7] - 上海一家爱玛门店介绍其店内一款新国标车有车前筐和后衣架，可坐12岁以下儿童，后座可容纳成年人 [7] - 上海一家小牛店指出新国标车可以加装后座，但车前筐暂时无法加装 [7] - 官方解读指出新标准指标与能否搭载儿童无直接关联，未修改该指标，消费者可通过在后衣架安装儿童安全座椅解决，大部分通过3C认证的新标准车型可安装儿童安全座椅 [8] - 多家门店商家指出新国标车动力不足，爬坡困难，不适合多坡地形，续航能力有所下降 [8] - 新国标与旧国标在电动机额定连续输出功率（≤400W）和蓄电池最大输出电压（≤60V）方面均保持一致 [8] - 新国标强调软件和硬件应具有防篡改设计，防止擅自改装最高车速、电机功率、电压等 [9] - 新国标将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升到63kg，以增加续航里程及实用性 [10] - 新国标维持最高设计车速不得超过25km/h的规定，并增加超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求 [10] - 新标准增加了电动机低速运行时转矩限值指标，允许电动机短暂输出较高扭矩，确保车辆能够应对短距离爬坡等特殊工况 [10] - 中国自行车协会回应“超速会急刹”问题，称新车型达到25km/h时只是不能再继续提速，不会紧急制动，行驶过程平顺 [11] - 针对“新国标车座材质硬”问题，中国自行车协会称主流车型采用发泡材料座椅，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业设计 [12] - 中国自行车协会指出，目前企业已研发的新标准产品中，70%以上车型有后衣架（后座），能满足亲子出行需求 [12] 行业影响与企业策略 - 新日股份证代部门表示第四季度是行业淡季，新国标的具体影响预计要到明年才能大致看清整体情况 [5] - 新日股份证代部门指出，对有速度需求的消费者可选择电摩产品，但电摩均价高于电动自行车，会导致消费者购车成本上升 [5] - 爱玛科技证代部门表示，新国标将重塑行业格局，建立明确的进退壁垒，不符合标准的产品或“杂牌”会退出行业，公司将借此加强产品储备与市场覆盖 [5] - 新标准不再强制要求所有车型安装脚踏骑行装置，改为根据实际需要设计，并鼓励安装后视镜和转向灯 [12] - 中国自行车协会指出标准切换是系统性工程，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，将推动企业持续优化产品 [12] - 中国自行车协会倡议龙头骨干企业严格遵守新标准，关注消费者需求，优化产品设计与性能，并建立健全与经销商的信息同步机制 [12] - 协会倡议企业加大研发投入，加快推出更多高性价比、适配多元场景的车型 [12] - 协会将联合相关机构开展标准解读活动，搭建技术交流平台推动共享关键技术成果，并持续向相关部门反映行业共性问题 [12]

海外市场表现 - 美股主要指数涨跌不一，道指收跌0.07%，纳指收涨0.22%，标普500收涨0.11% [1] - 大型科技股走势分化，Meta收涨3.43%，英伟达涨2.16%，特斯拉涨1.73%，微软涨0.65%；谷歌A收跌0.63%，苹果跌1.29%，亚马逊跌1.41% [1] 券商策略观点 - 光大证券认为，指数缩量探底回升，成交额创近期新低，较为契合“地量见地价”的量价信号特征，指数接下来有望迎来反弹 [3] 两轮车行业 - 多地电动车行开始售卖新国标电动车，但型号单一且数量不多，每辆新车成本价上涨约几百元不等 [4] - 新国标电动自行车定价为2799元，同等电池规格的旧国标产品定价为1699元，价格上涨明显 [4] - 新国标本质上是更深度的供给侧改革，通过设立更高资金和资质壁垒加速中小厂商出清，提升行业集中度 [4] - 新国标将加速产品向智能化、高端化升级，提升盈利能力，软件订阅服务等新业务形态有望开启行业第二增长曲线 [4] 氮化镓（GaN）技术 - 九峰山实验室研发出基于氮化镓的新型电源模块，仅指甲盖大小 [5] - 若在一座1吉瓦（10亿瓦）的AI算力中心部署100万个该模块，每年可节省近3亿度电，折合电费约2.4亿元 [5] - 该成果已完成概念验证，预计3-5年内量产，可满足千亿级市场需求 [5] - 理论上，一座1吉瓦AI算力中心年用电量达87.6亿度，其中电源模块每年耗电10亿度，占总用电量的11% [5] - 氮化镓与SiC相辅相成，SiC作为衬底解决GaN散热短板，氮化镓的宽禁带、高电子迁移率特性更好地实现信号放大、电能转换等核心功能 [5] AI手机 - 豆包手机首批约3万台备货已售罄，项目方未追加物料投入 [6] - 豆包手机第二代产品已启动研发，预计于2026年底出货 [6] - 豆包推出AI手机助手预览版，持续探索AI大模型对手机的赋能，推动Agent形态形成 [7] - 豆包强大的实时语音、多模态和代理能力，为无屏或小屏端侧设备（如AI眼镜、TWS耳机、AlPin等）提供真正可用性，有望推动端侧硬件生态快速爆发 [7] 液氯/氯化亚砜 - 12月4日，国内氯化亚砜价格较3日上涨9.87%，报2382元/吨，较上月上涨66.69% [7] - 氯化亚砜是制备锂电池电解液核心原料LiFSI的关键中间体，六氟磷酸锂与LiFSI价差缩窄刺激LiFSI需求增长，进而提振氯化亚砜需求 [8] - 氯化亚砜因高环境风险特性，环保政策收紧导致新建项目审批严格、尾气处理成本抬高，中小企业逐步退出，行业供给增长缓慢 [8] 新股申购 - 昂瑞微：科创板，发行价83.06元/股，公司是国产射频前端芯片的头部厂商 [9] - 沐曦股份：科创板，发行价104.66元/股，公司为国内高性能通用GPU产品的领军企业之一，三位联合创始人均来自AMD [9] 上市公司公告 - 倍杰特拟取得云南文冶有色金属有限公司控股权，实现向上游锁定关键原材料供应，完善锑全产业链布局 [11] - 超颖电子拟向泰国子公司增资1亿美元，用于AI算力高阶印制电路板扩产项目 [13] - 通宇通讯表示蓝箭航天“朱雀三号”的发射将有助于参股卫星核心零部件企业鸿擎科技加速获取国内外商业订单 [13] - 华曙高科拟与关联方共同投资设立合资公司，布局3D打印服务领域 [13] - 格科微的0.7微米5000万像素图像传感器产品收到国际知名品牌ODM订单 [13] - 卫光生物拟签订金额1600万美元的血液制品技术合作合同 [13] - 兴发集团子公司与比亚迪全资孙公司青海弗迪签署8万吨/年磷酸铁锂委托加工协议 [13] - 中材国际全资子公司签订合同总金额暂定为27亿元的钼矿采选工程PC总承包合同 [13] - 中国石油签署合计400亿元合同收购三家储气库公司100%股权 [13] 限售股解禁 - 佳驰科技解禁市值60.23亿元，解禁比例25.97% [12] - 星湖科技解禁市值27.87亿元，解禁比例24.42% [12] - 炜利科技解禁市值21.12亿元 [14] - 泰胜风能解禁市值21.10亿元，解禁比例26.93% [14] - 东华科技解禁市值17.97亿元，解禁比例23.10% [14] - 科隆新材解禁市值9.86亿元，解禁比例46.46% [14]

行业政策与市场动态 - 新国标《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)强制性国家标准的实施过渡期已于11月30日结束 [1] - 市场近期出现部分新车配置不符合消费者使用习惯的情况 如鞍座 后衣架 后视镜等 引发舆论关注 [1] - 工业和信息化部消费品工业司相关负责人指出 此现象属于个别企业在执行新标准过程中理解不够全面 产品设计未充分考虑人性化需求所致 并非行业普遍现象 [1] - 主管部门已指导相关企业抓紧优化设计方案 [1] - 数据显示 全国已有100余家企业的600余款车型通过CCC认证 正陆续投放市场 [1] 雅迪公司声明与产品情况 - 雅迪科技集团针对近期网络热议的新国标电动自行车出现“铁皮座椅”“无法带人”等争议发布声明回应 [1] - 雅迪方面表示 网传的“奇葩”配置主要系对标准条款执行的误读 仅出现在个别企业车型中 并非行业主流设计 [1] - 雅迪明确 新国标并未规定“铁皮座椅”或“禁止带人” [2] - 雅迪强调 公司目前已推出的68款新国标车型均满足座椅舒适性与安全携带儿童等实际需求 [1] - 雅迪现有的68款合规车型已针对不同出行场景进行了优化 包括保留舒适座椅设计及安装后视镜等 能够覆盖消费者日常出行及载人需求 [2] 新国标技术规范要点 - 新标准取消了强制安装脚蹬的要求 [2] - 新标准优化了防火阻燃 刹车距离及动态安全监测等指标 旨在提升整车安全与续航能力 [2]

（原标题：工信部消费品工业司：推动电动自行车生产企业优化产品研发设计 加快生产令消费者满意 的电动自行车新产品） 人民财讯12月4日电，新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761— 2024）实施过渡期已于2025年11月30日正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场，个别新 产品的鞍座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。工信 部消费品工业司有关负责同志就此问题回答记者提问。 下一步，消费品工业司将持续密切关注广大消费者对电动自行车产品的意见建议，推动电动自行车生产 企业不断优化产品研发设计，加大新标准车型的市场供应，更好满足消费者出行需求。 消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事 故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100 余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需 求。但是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分 考虑消费者的实际需求， ...

据中国自行车协会网站，2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期 正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续进入市场流通环节。近期，网上出现一些关于新款电动自行 车的讨论和担忧，引发网民关注。中国自行车协会作为电动自行车领域的全国性行业组织，就网民关注的 事项作出以下说明和倡议： 一、新标准能更好地保障出行安全，从源头上降低火灾、交通事故安全隐患 新版电动自行车国标历经充分调研论证并公开、广泛征求各方面意见，既延续了2018版标准中经实践检验 的合理指标，更实现了多维度优化升级： 在安全性能上， 强化防火阻燃要求、缩短刹车距离、完善防篡 改设计，从源头降低火灾、交通事故等安全隐患； 在使用体验上， 合理调整车辆重量参数、提升续航能 力，同时取消不必要的脚蹬配置，更贴合日常出行需求； 在推动行业健康发展上， 为生产、销售、监管 划定清晰边界，有效遏制非法改装、劣质产品流通等乱象，为行业规范有序发展奠定坚实基础。中国自行 车协会将切实督促电动自行车会员企业严格执行新标准要求，推动行业高质量发展。 二、减少误读和曲解，宽容看待行业升级的适配期 新标准发布以来，各电动自行车 ...

新京报贝壳财经讯（记者陈维城）12月1日，电动自行车新国标在消费端落地，社交平台出现一些关于 新款电动自行车的讨论和担忧，引发网民关注。12月4日晚间，中国自行车协会发文称，网传"铁皮座 椅"仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案，并不是行业普遍现象，更 不是新标准要求的；70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求。 中国自行车协会表示，新版电动自行车国标历经充分调研论证并公开、广泛征求各方面意见，既延续了 2018版标准中经实践检验的合理指标，更实现了多维度优化升级：在安全性能上，强化防火阻燃要求、 缩短刹车距离、完善防篡改设计，从源头降低火灾、交通事故等安全隐患；在使用体验上，合理调整车 辆重量参数、提升续航能力，同时取消不必要的脚蹬配置，更贴合日常出行需求；在推动行业健康发展 上，为生产、销售、监管划定清晰边界，有效遏制非法改装、劣质产品流通等乱象，为行业规范有序发 展奠定坚实基础。中国自行车协会将切实督促电动自行车会员企业严格执行新标准要求，推动行业高质 量发展。 中国自行车协会指出，"新标准发布以来，各电动自行车会员企业大力推进符合新标准车型的设计、生 产工作，目 ...

市场监管总局执法行动概况 - 市场监管总局公布7起电动自行车产品质量执法典型案例 涉及非法改装 销售不符合强制性国家标准产品 充电器不合格等情况 [1] 具体执法案例详情 - 陕西省西安市龙域电动车销售店涉嫌非法改装并销售不合格电动自行车886台 销售金额168.22万元 另在售176台抽样检验不合格 货值35.74万元 涉案总计1062台 货值203.97万元 案件已移送公安机关追究刑事责任 [1] - 广西钦州市绿顺电动车商行销售86台外观与合格证不符的某品牌电动自行车 存在鞍座 电池槽篡改问题 被依法没收涉案车辆并罚款20.63万元 [1] - 江苏省南京市宏优车辆有限公司销售222台外观与合格证不符 鞍座长度不合格的某品牌电动自行车 被依法没收涉案车辆并罚款58.14万元 [2] - 安徽省天长市力能电子科技有限公司生产4834个不符合强制性国家标准的电动自行车充电器 被依法没收涉案产品并罚款11.17万元 [2] - 江西省南昌市西湖区钻豹电动车行销售593台更换了超长鞍座的某品牌电动自行车 经检验不符合强制性国家标准 被依法没收涉案车辆并罚款50.66万元 [2] - 上海市青浦区咏佳贸易有限公司因未执行进货验收制度 销售不合格电动自行车 并进行非法改装（如加装后备箱 防护栏 电池储蓄盒 更换加长座椅等）被处以警告 没收违法所得和112台涉案车辆 罚没合计14.33万元 [3] - 深圳市卡西威尔科技有限公司在直播中宣称产品“优化后时速能达到50km/h以上” 但其产品不符合强制性国家标准 被依法没收违法所得0.95万元和5台涉案车辆 并罚款10.86万元 [3]

人民财讯12月4日电，新版电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024) 实施过渡期已于2025年11月30日正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场，个别新产品的 鞍座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引发广泛关注。工信部消费 品工业司有关负责同志就此问题回答记者提问。 消费品工业司有关负责同志表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事 故等安全隐患，并同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性。目前，全国已有100 余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需 求。但是，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分 考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的 普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动 自行车产品。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全 面、准确执行新标准。 下一步，消 ...

龙头骨干企业要发挥示范引领作用，严格遵守新标准各项要求，在保障安全合规的前提下，持续关注消费者实际需求，优化产品设计与性 能、提升用户体验；要建立健全与经销商、门店的信息同步机制，提前告知生产排期、上市计划及产品核心参数，确保终端能及时准确传递 信息，避免产生信息不对称和误读；要加大研发投入，加快推出更多高性价比、适配多元场景的车型，丰富消费者选择空间。 据中国自行车协会网站，2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆 续进入市场流通环节。近期，网上出现一些关于新款电动自行车的讨论和担忧，引发网民关注。中国自行车协会作为电动自行车领域的全国性行业 组织，就网民关注的事项作出以下说明和倡议： 一、新标准能更好地保障出行安全，从源头上降低火灾、交通事故安全隐患 新版电动自行车国标历经充分调研论证并公开、广泛征求各方面意见，既延续了2018版标准中经实践检验的合理指标，更实现了多维度优 化升级： 在安全性能上， 强化防火阻燃要求、缩短刹车距离、完善防篡改设计，从源头降低火灾、交通事故等安全隐患； 在使用体验上， 合理调整车辆重量参数 ...

第一财经记者通过走访了解到，新国标电动自行车同样能够通过拆除某些零部件等方式，解除限速 25km/h。这也反映出，当前电动自行车的违法改装等行为依然存在，需要有关部门加大力度并持续 监督、整治。 2025.12. 04 本文字数：1041，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 黄琳 在新旧国标切换的当下，电动自行车将获更有力的安全监管与更严格的隐患整治。 今日，市场监管总局表示，12月起所有市场销售的电动自行车产品都必须符合新版《电动自行车安 全技术规范》强制性国家标准要求，并且通过3C认证。市场监管总局对市场上在售的电动自行车将 围绕新国标开展监督抽查，拟纳入2026年国抽计划。主要聚焦防火阻燃、制动性能、车速限值、短 路防护等安全检验项目。对抽查发现的不合格产品及生产销售单位，依法严肃查处。 市场监管总局称，继续深入开展电动自行车安全隐患全链条整治工作，持续保持执法高压态势，依法 严厉打击生产销售环节非法改装电动自行车，生产、销售不符合强制性国家标准的电动自行车等危害 人民群众生命财产安全的违法行为。 12月1日，第一财经独家对新旧国标电动自行车换代进行了深入调查（ 详见《旧标小电驴的灰色买 卖：过户费 ...