夹金山隧道串联起夹金山、达维会师遗址等革命纪念地和碧峰峡、四姑娘山等优质生态景区，将有力促 进雅安市与阿坝州之间经济互济、人文互通。 曾经艰险的"长征路"逐渐变为通途。1935年6月，中央红军长征行军至夹金山，他们直面恶劣环境、不 畏高寒缺氧，以顽强毅力和信念突破自然极限，成功翻越大山，在懋功（现小金县）与红四方面军胜利 会师。红军长征飞夺泸定桥的大渡河上架起高速公路大桥，过草地的松潘开通了动车，现在爬过的大雪 山也通了隧道，一张更加快速高效的交通网络正加快形成。 建设过程中，建设团队首创采用平行导洞"TBM+钻爆法"及主洞钻爆法综合施工工法，在高原高寒环境 中创造了TBM日掘进50米等多项普通公路隧道施工纪录，并提前3个月完工。 新华社成都9月28日电（记者胡旭、胥冰洁）历经45个月艰苦鏖战后，川西高原长9.35公里的国道351线 夹金山隧道于9月28日顺利建成，并将于10月1日开通试运行。周边11万群众冬季冰雪封山难以通行的世 代难题将彻底解决。 （文章来源：新华社） 夹金山位于四川省雅安市宝兴县与阿坝藏族羌族自治州小金县交界。海拔4000多米的夹金山常年积雪、 气候多变，原道路弯多、坡陡、路窄，每年冬季 ...

交通基础设施建设成就 - 和若铁路横贯塔克拉玛干沙漠南缘 全长535公里 穿越460公里无水无电无路无人烟无信号沙漠地段 彻底结束塔里木盆地周边五县不通火车历史[1] - 采用"以桥代路"方案建成5座总长近50公里过沙桥 大幅缩短运输里程1000多公里 日均最高架梁7片 铺轨2公里[2] - 天山胜利隧道作为世界最长高速公路隧道贯通 通车后驾车穿越天山仅需20分钟 采用"三洞+四竖井"施工法实现52个月打通天山[2][4] 重大工程项目投资数据 - 2021年至2024年央企累计完成固定资产投资19万亿元 年均增速达6.3%[5] - 北京东六环隧道通车不到五个月累计通行车辆近300万辆 采用国产首台最大直径盾构机掘进[8] - 央企牵头或参与22个国家重大科技专项 承担制造业重点产业链60%标志性产品研发[13] 技术创新突破 - "京华号"盾构机最大开挖直径16.07米 创造单月进尺542米纪录 同步双液注浆技术填补超大直径泥水盾构技术空白[9] - 时速400公里高速车轮搭载CR450动车组 制动性能提升20% 牵引效率提升3% 实现运营时速350公里到400公里跨越[9][11] - 国机集团8万吨模锻压力机为C919锻造起落架 中国中化突破民用航空子午线轮胎技术 中国建研院研发国产BIM基础平台[11] 经济效益与社会影响 - 和若铁路开通后和田特产运输成本降低20%以上 "环塔之旅"旅游专列开行超50班[15] - 常泰长江大桥使两地通行时间从1小时20分钟缩短至20分钟 货运司机每月可节省油费2200多元[4][15] - 秘鲁钱凯港使中秘单程海运时间从33天缩短至25天 物流成本节约20%以上 促进牛油果等进口水果价格下降[15][17] 未来发展方向 - 央企投资将聚焦优化水陆空多元交通结构 推动智能化绿色化升级 融入低空经济与海洋经济等新兴领域[7] - 持续推进关键核心技术攻关 提升原创性引领性技术供给能力 促进科技创新与产业创新深度融合[13]

项目中标 - 中国交建参股的葡萄牙Mota-Engil集团中标巴西桑托斯-瓜鲁雅沉管隧道建设项目 [1] - 中标折扣率为0.5% 优于唯一竞争对手西班牙Acciona集团的零折扣报价 [1] 项目规模与投资 - 隧道全长1.5公里 其中870米位于水下 [1] - 项目总投资额68亿雷亚尔 约合12.6亿美元（按1美元兑5.4雷亚尔换算） [1] - 联邦政府和州政府承担51.4亿雷亚尔 中标企业承担16.6亿雷亚尔 [1] 技术与社会效益 - 采用沉管施工技术 通过预制混凝土模块沉放施工 [1] - 建成后通行时间从1小时缩短至5分钟 惠及约200万居民 [1] - 创造约9000个就业岗位 经营期为30年 [1] 时间规划 - 预计2026年启动建设 2030年完工 [1]

项目中标与投资结构 - 中国交建参股的葡萄牙莫塔-恩吉尔集团中标巴西圣保罗州桑托斯—瓜鲁雅跨海隧道建设项目 总投资约70亿雷亚尔（约合91亿元人民币）[2] - 莫塔-恩吉尔集团在竞标中提出0.5%折扣 优于唯一竞争对手西班牙Acciona集团的零折扣报价 赢得项目建设与运营权[2] - 项目采用公共私营合作制（PPP）模式 其中51亿雷亚尔由联邦政府和圣保罗州政府平摊 其余由中标财团承担 经营期为30年[2] 工程技术与建设规模 - 隧道全长1.5公里 其中870米位于水下 采用沉管施工技术 为巴西首条沉管隧道[3] - 隧道设置双向各三条车道 预留轻轨（VLT） 配备自行车道 人行通道及管廊[3] - 工程是巴西自20世纪70年代里约—尼泰罗伊大桥建成以来最复杂的基础设施项目之一[3] 交通与社会经济效益 - 目前每天约有8万人在桑托斯与瓜鲁雅之间通勤 主要依赖渡轮和小船 平均耗时18分钟 高峰期长达一小时[3] - 渡轮系统每天运送超过2.1万辆汽车 7700名骑行者及7600名行人[3] - 隧道建成后通行时间预计缩短至5分钟以内 显著提升南美最大港口桑托斯港的物流效率[3] 区域发展与战略意义 - 桑托斯港占巴西进出口总量约三成 未来四年区域投资总额预计达120亿雷亚尔 涵盖航道扩建 交通工程和城市更新[4] - 项目与港口升级改造计划紧密衔接 有助于提升巴西物流竞争力[4] - 工程预计缓解区域交通压力 促进旅游业和本地经济发展 通过鼓励公共和可持续交通方式减少碳排放[3] 企业合作与行业背景 - 莫塔-恩吉尔集团是葡萄牙最大工程承包商 2020年中国交建与其签署参股协议成为战略投资人[4] - 莫塔-恩吉尔集团曾在纳米比亚 南非等国承建大型工程[4] - 中国交建与莫塔-恩吉尔集团在全球大型工程领域的技术积累与管理优势为项目提供有力支撑[3]

项目概况 - 尼泊尔纳格邓加-锡斯内科拉隧道全长2.688公里 将于2026年1月通车[1] - 项目总投资220亿卢比 其中日本提供优惠贷款160亿卢比[1] - 目前工程进入最后阶段 仅剩边坡加固工作[1] 通行影响 - 通车后两地通行时间将缩短至7分钟[1] - 隧道禁止摩托车 行人和危险品车辆通行[1]

人工智能技术应用 - 马斯克宣布Grok 4现已免费提供给所有用户 免费用户每天可少量查询 超过限制则需要订阅 [2] - NASA与谷歌合作开发AI医疗助理CMO-DA 该工具可帮助宇航员在无医生或通信中断情况下诊断和治疗症状 目前对腰痛判断正确率74% 耳痛80% 脚踝损伤88% [2] - 苹果测试全新Siri语音控制功能 依托App Intents技术实现跨应用深度语音控制 包括查找编辑发送照片 社交媒体评论 购物车操作等 无需触摸屏幕 [3] 隧道与地下空间领域创新 - 盾构/TBM大数据挖掘共同体在郑州成立 吸引160余家单位400余名代表参与 同步发布国内首个隧道与地下空间领域垂直大模型"先锋·隧道大模型" [3] - "先锋·隧道大模型"构建了贯穿隧道全生命周期场景的AI技术体系 已在高原铁路隧道 崇太长江隧道等工程完成验证 实现安全优质高效绿色建造 [3] - 中铁隧道局表示该共同体将开启行业数据共创共建共享新范式 依托隧道掘进机及智能运维全国重点实验室开展合作 [3]

济南跨黄交通基础设施建设 - 济南市国土空间总体规划获国务院批复 黄河正式成为济南城中河 跨河发展战略进入实施阶段[1] - 济南启动四隧四桥跨黄通道建设 目前四桥全部通车 济泺路隧道已建成 其余三条隧道在建中[1] - 建行山东省分行为3条穿黄隧道提供信贷支持 为2条跨河通道上线收费系统 累计批复固定资产贷款40亿元 实际投放36.42亿元[1] 济泺路穿黄隧道项目融资 - 济泺路穿黄北延隧道全长4.3公里 是济南北跨战略核心基础设施 与已通车隧道构成主城区至起步区最便捷通道[2] - 济泺路隧道项目总投资66.28亿元 资金需求通过国内银行贷款解决[2] - 建行济南市中支行为项目公司批复20亿元基本建设贷款 联动建信金租同步投放20亿元融资租赁贷款[3] 黄岗路穿黄隧道工程进展 - 黄岗路隧道采用世界最大直径水下盾构机"山河号" 最大开挖直径17.5米 总重5200吨[4] - 项目总投资74.09亿元 采用BOT模式运营 建行提供10亿元基本建设贷款 分4阶段完成投放[5] - 隧道建成后将连接蓝翔路与G309互通立交 形成济南南北向新通道[4] 航天大道穿黄隧道规划 - 航天大道隧道全长3.8公里 是济南北部东西向重要道路 串联起步区/保税区/机场片区[6] - 项目设计通行大载货量货车 为遥墙机场二期打通物流通道 对接G220及机场高速[7] - 工程总投资61亿元 资金结构为30%银行贷款/40%专项债/30%自筹 建行提供10亿元信用额度 已投放6.42亿元[7] 建行区域信贷支持成效 - 建行山东省分行对沿黄九市对公贷款余额3986.6亿元 较年初新增476亿元 增速达13.6%[7] - 银行通过多元化融资组合/优惠利率政策/资金规划服务支持项目建设[5][7] - 银行参与项目收费系统建设与商户合作 促进区域商业发展[7]

济南跨黄交通建设进展 - 国务院批复《济南市国土空间总体规划（2021-2035年）》，黄河正式成为济南"城中河"，跨河发展进入新阶段 [1] - 济南启动"四隧四桥"跨黄通道建设，目前"四桥"全部通车，"四隧"之一济南黄河济泺路隧道日均通行1.5万辆车 [1] - 建行山东省分行为3条穿黄隧道项目提供信贷支持，为2条跨黄河通道项目上线收费系统，合计批复固定资产贷款40亿元，投放36.42亿元 [1] 济泺路穿黄北延隧道 - 隧道全长4.3公里，下穿邯济铁路、鹊山水库，是济南"北跨"战略重要基础设施，已进入通车"倒计时" [2] - 与已通车的济南黄河济泺路隧道首尾相连，构成主城区到新旧动能转换起步区最便捷通道，通行时间将缩短至8分钟 [2] - 济南黄河济泺路隧道项目总投资66.28亿元，建行济南市中支行为城隧项目公司批复基本建设贷款20亿元，联动建信金投放融资租赁贷款20亿元 [2][3] 黄岗路穿黄隧道 - "山河号"盾构机平稳穿越黄河南岸大堤，世界最大直径水下盾构隧道完成黄河段掘进，最大开挖直径17.5米 [4] - 隧道全长未明确，但建成后车辆可从蓝翔路直达G309互通立交，成为济南南北区域间又一条穿黄通道 [4] - 工程总投资74.09亿元，采取BOT模式运营，建行济南市中支行批复基本建设贷款10亿元，分4阶段投放 [5] 航天大道穿黄隧道 - 隧道全长3.8公里，是济南北部东西向连通黄河两岸的重要道路，最晚开工但意义重大 [6] - 建成后将串联起步区、保税区、机场片区，开辟机场疏解新通道，可通行大载货量货车 [6] - 工程总投资61亿元，资金来源为30%银行贷款、40%专项债、30%自筹，建行给予10亿元信用额度并已投放6.42亿元 [6] 金融支持情况 - 建行山东省分行对沿黄九市对公贷款余额3986.6亿元，较年初新增476.0亿元，增速13.6% [7] - 建行在多个项目中提供融资方案设计、市场分析、可行性评估等专业服务，并参与后期收费系统建设 [3][6]

沪渝蓉高铁通泰扬特大桥建设进展 - 跨引江河斜拉桥于7月1日清晨合龙，桥梁全长522.3米，主跨220米，是特大桥首座合龙的斜拉桥 [1] - 合龙施工选择在夜间低温时段进行以避免混凝土热胀冷缩导致开裂 [3] - 沪渝蓉高铁总长约2100公里，设计时速350公里，途经六省市，是国家"八纵八横"高铁骨干通道 [5] 芜湖龙湾长江隧道通车 - 安徽省首条过江隧道于7月1日通车，总长6公里，双向六车道，设计时速80公里，最深处位于江面下68米 [6][8] - 隧道使江北新区至芜湖市区通行时间从绕行40分钟缩短至5分钟 [10] - 作为芜湖第四条跨江通道，将显著提升跨江交通能力并推动长三角一体化发展 [10] 三峡枢纽货运数据 - 上半年三峡枢纽货运量超8000万吨，其中船闸通过8140万吨，升船机通过75.8万吨 [11] - 三峡船闸累计货运量达22.4亿吨，年通过能力1亿吨，近年最高达1.68亿吨 [14] - 升船机累计运送旅客180万人次，与船闸协同释放长江航运效能 [11][14] 巴拉水电站投产 - 6月30日首台机组并网发电，总装机74.6万千瓦，年均发电量25.53亿千瓦时，可满足百万人口城市年用电需求 [15] - 建设期间攻克川陕哲罗鲑人工繁殖技术，子二代存活率达90% [17] - 全部机组投产后年节约标准煤116万吨，减排二氧化碳300万吨，缓解区域电力紧张 [19]

项目概况 - 安徽首条过江隧道芜湖龙湾长江隧道建成通车 通行时间从40分钟缩短至5分钟 [1] - 隧道被誉为"八百里皖江第一隧" 总长6公里 设计为双向六车道城市快速路 设计时速80公里 [6] - 4公里采用盾构法施工 使用两台15.07米超大直径泥水平衡盾构机"皖江奋斗号"和"皖江复兴号" [6] 建设技术 - 盾构机穿越上软下硬高黏复合地层 断层破碎带和可燃气体地层等10余种混合地层 [6] - 项目团队采取优化掘进参数 改造刀盘 优化刀具布置 带压进仓等措施 [6] - 首次在江底实现刀盘开口率增加 常压下滚刀闸门更换以及岩脊处理 形成20余项关键核心技术 [6] - 历时2068个日夜完成施工任务 [6] 智慧管理 - 隧道搭建智慧综合管控平台 连接136个智能监控设备 实现全程实时监控 [7] - 建立高效消防系统 具备自动启动功能 与指挥调度系统无缝对接 [7] - 每60米设置安全逃生通道 配备常规疏散楼梯和专门疏散滑道 [7] 战略意义 - 作为芜湖第四条跨江通道 大幅提升跨江交通能力 [9] - 对推动跨江发展 加快融入长三角一体化具有重要意义 [9]