财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收为4450万美元，同比增长10%，但低于第二季度的4720万美元创纪录水平 [3] - 第三季度调整后净利润为1440万美元，仅略高于去年同期 [3] - 第三季度每股收益为036美元，调整后每股收益为039美元，2025年前九个月调整后每股收益为042美元 [3] - 第三季度报告净利润为1330万美元，较去年同期的1210万美元增长10% [11] - 第三季度航次费用增至720万美元，运营利用率降至903% [9][10] - 第三季度运营费用为1500万美元，处于较高水平 [10] - 第三季度利息成本仅为20万美元 [11] - 截至9月30日，公司现金为7000万美元，无限制性现金，预计年底前现金将达到1亿美元 [12] - 股东权益在前九个月增加5000万美元至6764亿美元，增幅8% [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度定期租船等价租金收入为3730万美元，处于季节性低位 [10] - 3500立方米和5000立方米船舶的租金水平保持在历史高位，而7500立方米及以上船舶的租金从峰值水平略有软化 [19] - 中型气体运输船现货市场较第二季度有所改善，定期租船市场活动显著增加 [20][21] - 灵便型船舶市场面临挑战，出现闲置时间，但租金水平保持良好 [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司船队主要专注于区域贸易和本地天然气分销，三分之二船队在北欧和地中海贸易，获得溢价但成本更高 [7] - 仅有三艘船舶在苏伊士运河以东贸易，其中一艘在澳大利亚 [7] - 美国液化石油气出口占全球出口约45%，前九个月增长近6% [15] - 欧洲进口美国液化石油气预计在2025年达到800万吨新纪录，占欧洲进口总量近一半 [16] - 中国液化石油气进口在前八个月增长1%，为近年来最低增速 [17] - 印度宣布计划从美国进口其总进口量的10%，2026年已有220万吨进口合同 [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司在第三季度实现去杠杆化战略目标，偿还最后一笔银行贷款，2025年总计偿还8600万美元，过去三年偿还35亿美元，现有28艘船舶全部无债务 [3][13] - 公司维持保守策略，拥有13亿美元合同收入和57%的船队日历天数已锁定至2026年11月 [4] - 持续寻找机会出售旧吨位并可能替换为新吨位，近期同意出售2014年建造的"Eco Invictus"号，预计在2026年1月或2月交付并录得出售利润 [4] - 公司现金收支平衡点估计为每天6500-7000美元，即使市场下跌50%仍能增加现金头寸 [14] - 订单簿非常健康，2027年和2028年交付没有新订单，现有船队中有大量旧船需要淘汰 [19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第三季度是液化石油气市场传统最弱季度，由于季节性需求疲软，公司增加了现货船舶的闲置时间 [2] - 尽管是地缘政治最动荡的一年，但2025年对公司来说是出色的一年，第三季度遇到预期中的疲软期 [22] - 随着进入冬季，市场正在走强，对短期前景感到乐观，地缘政治不透明性减少，恢复正常应有利于市场情绪和租金 [23] - 长期来看，报告指出液化石油气需求持续增长，主要由美国生产驱动，从航运市场角度看，船队预期需求和公司服务需求都将增长 [23] - 美国有四个主要终端扩建项目正在进行，卡塔尔和阿联酋也有扩建项目，这些将支持市场持续扩张至2030年 [15][18] 其他重要信息 - 2025年第三季度完成了五份新的期租合同，其中一份为期一年，另外四份为三至七个月 [5] - 截至11月，公司只有两艘活跃船舶在现货市场交易，其中一艘正在洽谈期租合同 [6] - 2026年已确保46%的船队天数，锁定7700万美元收入，再锁定一艘船舶一年将确保明年一半收入 [6] - 今年总共安排四艘船舶进干船坞，第四季度有两艘，明年将有六艘船舶需要进干船坞 [6] - "Eco Wizard"号船舶维修问题耗时较长，由于地缘政治局势，即使欧盟当局批准维修付款也是耗时过程 [5] - 截至9月30日，有两艘船舶被列为持有待售，其中一艘已在当前季度交付，另一艘明年交付，这些销售利润将使现金头寸增加略超过2500万美元 [12]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为4450万美元 同比增长10% 但低于第二季度的4720万美元创纪录水平 [3] - 第三季度调整后净利润为1440万美元 略高于去年同期 [3] - 第三季度每股收益为039美元 2025年前九个月每股收益为042美元 [3] - 第三季度航次费用增至720万美元 运营利用率降至903% [9][10] - 第三季度运营费用为1500万美元 处于较高水平 [10] - 第三季度报告净利润为1330万美元 较去年同期的1210万美元增长10% [11] - 公司流动性强劲 现金为7000万美元 无限制用途现金 [12] - 股东权益在前九个月增加5000万美元至6764亿美元 增幅8% [13] - 公司实现无负债 总负债仅为2100万美元 [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 压力船市场第三季度现货市场疲软 但期租市场保持坚挺 [19] - 3500和5000立方米船舶的期租租金维持在历史高位 7500立方米及以上船舶租金从峰值略有软化 [19] - 灵便型船市场面临挑战 出现闲置时间 但租金保持良好 [20] - 中型气体运输船现货市场较第二季度改善 期租市场活动显著增加 [20] - 中型气体运输船有大量订单将在未来两三年交付 约相当于现有船队的一半 [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司船队主要专注于区域贸易和本地天然气分销 [7] - 三分之二的船队在西北欧和地中海交易 获得溢价但成本更高 [7] - 仅有三艘船在苏伊士以东交易 其中一艘在远东的澳大利亚 [7] - 美中贸易争端导致美国占中国液化石油气进口份额从超过50%降至百分之十几 [17] - 欧洲市场 具有竞争力的美国液化石油气进口量在2025年将达到800万公吨新纪录 占欧洲进口总量近一半 [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略目标去杠杆化已在第三季度实现 偿还了最后一笔银行贷款 [3] - 2025年共偿还8600万美元债务 过去三年共偿还35亿美元 目前全部船舶无负债 [3] - 公司维持保守策略 拥有13亿美元合同收入 一年内57%的船队天数已锁定 [4] - 继续寻找机会出售部分老旧运力并可能用新船替代 [4] - 已同意出售2014年建造的Eco Invictus轮 预计在2026年1月或2月交付并录得出售利润 [4] - 公司现金盈亏平衡点估计为每天6500-7000美元 即使市场下跌50%仍能增加现金头寸 [14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第三季度是传统最弱季度 由于季节性需求 公司增加了现货船的闲置时间 [2] - 地缘政治局势是公司记忆中波动最大的一年 [21] - 随着进入冬季 市场正在走强 对短期前景感到乐观 [22] - 地缘政治不透明性减少 恢复正常应有利于市场情绪和租金 [22] - 长期来看 液化石油气需求持续增长 主要由美国生产驱动 [22] - 美国有四个主要终端扩建项目正在进行 将大幅增加液化石油气出口能力 [15] - 卡塔尔和阿联酋也有扩建项目 [15] - 中国需求由丙烷脱氢装置驱动 预计今年将再增加三个装置 总产能达到2700万公吨 [18] 其他重要信息 - 第三季度未进行股票回购 但自2023年开始以来总回购额达2120万美元 [4] - Eco Wizard轮的维修问题解决起来相当困难且耗时 由于地缘政治局势 即使获得欧盟当局的付款批准也是一个耗时的过程 [5] - 截至11月 公司签订了5份新的期租合同 其中一份为期一年 另外四份为3至7个月 [5] - 目前只有两艘活跃船在现货市场交易 其中一艘正在洽谈期租 [6] - 一年远期覆盖率略低于60% 2026年已确保46%的船队天数 获得7700万美元收入 [6] - 计划在第四季度为另外两艘船安排干船坞 今年共四艘 明年将有六艘船需要进行干船坞 [6] - 公司预计在年底前现金将达到1亿美元大关 [12] 问答环节所有的提问和回答 - 本次电话会议记录中未包含问答环节内容 [1][24]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为4450万美元，同比增长10%，但低于第二季度的4720万美元创纪录水平[3] - 第三季度调整后净利润为1440万美元，仅略高于去年同期[3] - 第三季度每股收益为0.36美元，调整后每股收益为0.39美元，2025年前九个月调整后每股收益为0.42美元[3][12] - 第三季度航次费用增至720万美元，运营利用率降至90.3%[10][11] - 第三季度运营费用为1500万美元，处于较高水平，主要受额外船舶以及维修费用和全面成本上涨推动[11] - 第三季度报告净利润为1330万美元，较去年同期的1210万美元增长10%[12] - 截至9月30日，公司持有现金7000万美元，无限制使用现金，总负债仅为2100万美元，股东权益在九个月内增加5000万美元至6.764亿美元，增幅8%[13][14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度是LPG市场传统最淡季度，增加了现货船的闲置时间[2] - 吨天等价租金收入为3730万美元，处于季节性低位，与去年持平[11] - 3500和5000立方米船舶的租金水平保持在历史高位，7500立方米及以上船舶租金从峰值水平略有软化[21] - 石化产品市场面临挑战，出现闲置时间，但租金水平保持良好[22] - MGC的现货市场较第二季度有所改善，吨天等价租金市场活动显著增加[22] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司主要专注于区域性贸易和本地天然气分销，较大型船舶主要进行洲际航行[7] - 船队三分之二在西北欧和地中海贸易，获得溢价但涉及更多成本[7] - 仅有三艘船舶在苏伊士以东贸易，其中一艘在远东，目前位于澳大利亚[8] - 前九个月全球LPG出口强劲增长5%，美国出口因贸易紧张局势相对平稳但前九个月增长近6%[17] - 欧洲市场，具有竞争力的美国LPG进口量在2025年预计达到800万公吨新纪录，占欧洲进口总量近一半[18] - 美中LPG贸易受贸易紧张局势影响，美国占中国进口份额从超过50%降至较低水平[19] - 中国LPG进口在前八个月仍录得1%增长，为近年来最低[19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司在第三季度实现了去杠杆化战略目标，偿还了最后一笔银行贷款，2025年总计偿还8600万美元，过去三年总计偿还3.5亿美元，目前全资船队无债务[3][14] - 公司继续寻求机会出售部分旧吨位并可能替换为新吨位，最近同意出售2014年建造的Eco Invictus，预计在2026年1月或2月交付并确认出售利润[4] - 公司保持保守策略，维持可见收入流，截至2025年11月，合同收入为1.3亿美元，未来一年船队日历天数的57%已获保障[4] - 公司估计现金流盈亏平衡点为每天6500-7000美元，即使市场下跌50%，公司仍能增加现金头寸[15] - 公司船队目前有28艘船舶，均无融资，在扩张时拥有更大杠杆[14] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第三季度遭遇疲软，符合季节性疲弱和MGC船舶事件的预期[24] - 随着进入冬季，市场正在走强，对短期持乐观态度，地缘政治不透明性减少，恢复正常应有利于市场情绪和租金[25] - 长期来看，报告指出LPG需求持续增长，主要由美国生产驱动，从航运市场角度看，船队预期需求增加[25] - StealthGas是一家在利基市场中的稳健公司，前景光明，潜力巨大[26] - Eco Wizard船舶的维修问题被证明相当困难且耗时，由于当前地缘政治局势，即使欧盟当局批准付款也是一个耗时的过程[5] 其他重要信息 - 公司在第一季度和第二季度回购了价值180万美元的股票，自2023年开始以来总计回购2120万美元，但第三季度未回购任何股票[4] - 截至11月，租船活动相对平淡，但达成了五份新的期租合同，其中一份为期一年，另外四份为三至七个月[5] - 目前仅有两艘活跃船舶在现货市场交易，其中一艘正就期租合同进行商议[6] - 截至11月，未来一年覆盖率略低于60%，2026年已确保46%的船队天数，获得7700万美元收入，再固定一艘船一年，明年收入将有一半得到保障[6] - 截至2027年所有未来期间的总保障收入约为1.3亿美元[6] - 第四季度计划为另外两艘船舶安排干船坞维修，今年共四艘，明年将有六艘船舶需进行干船坞维修[6] - 美国有四个主要终端扩建项目正在进行，将大幅提高LPG出口能力，卡塔尔和阿联酋也有扩建项目[17] - MGC有大量订单将在未来两到三年交付，约占现有船队的一半[23] 问答环节所有的提问和回答 - 本次电话会议记录中未包含问答环节内容

报告行业投资评级 - 单边谨慎偏空，前期空头头寸可适当止盈，短期观望为主；跨期、跨品种、期现、期权暂无策略 [2] 报告的核心观点 - LPG盘面经历连续下跌后有所企稳回升，现货各区域价格昨日以下跌为主，华东民用气市场主流成交价格下调，供应充裕，氛围一般 [1] - LPG自身供需格局保持宽松，海外供应充裕，中东与北美出口维持高位且有增长空间，下游需求弹性弱于供应端 [1] - LPG市场压力仍存，若价格走低带动化工利润修复、买盘增加，可能形成新支撑，但美国关税威胁增加市场不确定性，短期建议谨慎 [1] 市场分析 - 10月14日各地区LPG价格：山东市场4410 - 4470元/吨，东北市场3940 - 4360元/吨，华北市场4300 - 4550元/吨，华东市场4200 - 4480元/吨，沿江市场4670 - 4890元/吨，西北市场4200 - 4300元/吨，华南市场4498 - 4550元/吨 [1] - 2025年11月上半月中国华东冷冻货到岸价格丙烷530美元/吨，跌2美元/吨，丁烷510美元/吨，跌2美元/吨，折合人民币丙烷4144元/吨，跌15元/吨，丁烷3988元/吨，跌14元/吨 [1] - 2025年11月上半月中国华南冷冻货到岸价格丙烷524美元/吨，跌3美元/吨，丁烷504美元/吨，跌3美元/吨，折合人民币丙烷4097元/吨，跌23元/吨，丁烷3941元/吨，跌22元/吨 [1] 策略 - 单边策略为谨慎偏空，前期空头头寸可适当止盈，短期观望为主；跨期、跨品种、期现、期权暂无策略 [2]

报告行业投资评级 - 原油投资评级为三颗星，代表更加明晰的多头趋势，且当前仍具备相对恰当的投资机会 [1] - 燃料油投资评级为三颗星，代表更加明晰的多头趋势，且当前仍具备相对恰当的投资机会 [1] - 低硫燃料油投资评级未明确给出 [1] - 沥青投资评级为三颗星，代表更加明晰的多头趋势，且当前仍具备相对恰当的投资机会 [1] - 液化石油气投资评级为三颗星，代表更加明晰的多头趋势，且当前仍具备相对恰当的投资机会 [1] 报告的核心观点 - 隔夜国际油价上行，SC10合约日内涨0.62%，短期地缘因素支撑油价，但四季度及明年一季度市场供需盈余将边际放大，上周美国原油库存超预期增加393.9万桶，本周处于下跌后的地缘驱动反弹期，策略上以先前高位空单与虚值看涨期权相结合为主 [2] - FU2601合约开盘跳涨后尾盘收在2800元/吨支撑位，LU2511合约早盘偏强后承压回落收盘下跌，本周FU仓单净减少6800吨至101500吨，FU受益于地缘溢价支撑表现较LU偏强 [3] - 今日沥青期货冲高回落收盘小幅上涨，11月合约收盘突破3460元/吨，仓库仓单减少400吨，9月第一周出货量节奏放缓但影响短暂，厂库累库、社会库去库，整体库存环比持平，周初布局多单建议继续持有 [4] - 印度和东亚地区采购需求坚挺使国际LPG市场偏强，月初广东到岸量减少强化进口成本支撑，终端产品价格走强，化工毛利良好，高开工率格局维持，短期对油比价偏强运行，现货端底部支撑转强，但盘面高仓单规模压制跟涨动力，震荡运行 [5] 根据相关目录分别进行总结 原油 - 隔夜国际油价上行，SC10合约日内涨0.62% [2] - 短期地缘因素支撑油价，如以色列袭击卡塔尔、欧盟或制裁部分中国地炼企业 [2] - 四季度及明年一季度市场供需盈余将边际放大，上周美国原油库存超预期增加393.9万桶 [2] - 本周处于下跌后的地缘驱动反弹期，策略以先前高位空单与虚值看涨期权相结合为主 [2] 燃料油&低硫燃料油 - FU2601合约开盘跳涨，盘中遇阻后尾盘收在2800元/吨支撑位 [3] - LU2511合约早盘偏强后承压回落收盘下跌 [3] - 本周FU仓单净减少6800吨至101500吨，给予FU一定提振 [3] - 近期地缘扰动消息使FU受益于地缘溢价支撑，表现较LU偏强 [3] 沥青 - 今日沥青期货冲高回落收盘小幅上涨，11月合约收盘突破3460元/吨 [4] - 仓库仓单减少400吨，9月第一周出货量节奏放缓但影响短暂 [4] - 厂库累库、社会库去库，整体库存环比持平，周初布局多单建议继续持有 [4] LPG - 印度和东亚地区采购需求坚挺，国际LPG市场偏强 [5] - 月初广东到岸量减少强化进口成本支撑 [5] - 终端产品价格走强，化工毛利良好，高开工率格局维持，短期对油比价偏强运行 [5] - 现货端底部支撑转强，但盘面高仓单规模压制跟涨动力，震荡运行 [5]

报告行业投资评级 - 原油：★☆★，代表偏多，判断趋势有上涨驱动，但盘面可操作性不强 [5] - 燃料油&低硫燃料油：☆☆☆，代表短期多空趋势处在相对均衡状态中，且当前盘面可操作性较差，以观望为主 [5] - 沥青：★★★，代表更加明晰的多趋势，且当前仍具备相对恰当的投资机会 [5] - 液化石油气：☆☆☆，代表短期多空趋势处在相对均衡状态中，且当前盘面可操作性较差，以观望为主 [5] 报告的核心观点 - 上周原油市场冲高回落，本周油价回调后暂以震荡偏强看待；燃料油和低硫燃料油裂解价差预计延续偏弱走势；沥青走势方向上跟随原油但波动空间有限；LPG现货端进一步走弱空间相对有限 [2][3][4] 各行业总结 原油 - 上周布伦特10合约收涨2.84%，SC09合约涨2.92%，美国7月新增非农就业数据低于预期使市场风险情绪回落，OPEC+增产仅能部分对冲风险，原油月差仍偏强，关注8月12日前中美对等关税延期落地情况 [2] 燃料油&低硫燃料油 - 原油领跌油品类期货，燃油系走势走低，低硫燃油裂解继续下探，7月新加坡市场到货量环比增加，船加注需求旺季过后缺乏支撑，富查伊拉船燃加注量环比走弱，高低硫燃料油裂解价差预计延续偏弱走势 [2] 沥青 - 7月流入中国委内原油环比增3.8%，8月排产计划环比下滑但中石化有炼厂超排产计划，华南需求恢复延缓，北方刚需平淡，样本炼厂出货量环比小增，厂库去库放缓，社会库小幅累库，供应端增产空间中性，需求待修复，库存低位对价格有支撑，走势跟随原油但波动有限 [3] 液化石油气 - 中东CP大幅下调，现货贴水收缩，关注欧佩克增产下出口过剩压力，化工毛利趋稳，PDH开工率上升，国内需求有底部支撑，7月到岸量回升供应宽松，炼厂气或跟跌进口成本，盘面比价低，现货端进一步走弱空间有限 [4]

报告行业投资评级 - 原油偏多，判断趋势有上涨驱动，但盘面可操作性不强 [5] - 燃料油短期多空趋势相对均衡，盘面可操作性差，以观望为主 [5] - 低硫燃料油短期多空趋势相对均衡，盘面可操作性差，以观望为主 [5] - 沥青更加明晰的多趋势，当前仍具备相对恰当的投资机会 [5] - 液化石油气短期多空趋势相对均衡，盘面可操作性差，以观望为主 [5] 报告的核心观点 - 上周原油市场冲高回落，本周油价回调后暂以震荡偏强看待，关注8月12日到期日前中美对等关税延期的落地情况 [2] - 近期高低硫燃料油市场自身基本面疲软叠加原油旺季需求及地缘支撑仍在，FU、LU裂解价差预计延续偏弱走势 [2] - 沥青供应端增产空间暂维持中性看待，需求处弱现实存待修复预期，库存低位对价格仍有一定支撑，BU走势方向上以跟随原油方向为主，但波动空间有限 [3] - 中东CP大幅下调，但现货贴水有所收缩，盘面维持对油偏低比价，现货端快速下行后进一步走弱空间相对有限 [4] 各行业情况总结 原油 - 上周布伦特10合约收涨2.84%，SC09合约涨2.92%，美国7月新增非农就业数据低于预期且大幅下修5、6月数据，市场风险情绪回落 [2] - 周日OPEC+自愿减产8国9月增产54.7万桶/天以完全退出220万桶/天批次减产，此举仅能部分对冲俄油制裁风险、伊朗油制裁风险以及旺季油品需求，原油月差仍表现偏强 [2] 燃料油&低硫燃料油 - 原油领跌油品类期货，燃油系走势走低，低硫燃油裂解继续下探 [2] - 7月新加坡市场到货量环比增加明显，船加注需求旺季过后缺乏抢出口带来的阶段性支撑，6月以来富查伊拉船燃加注量环比走弱 [2] 沥青 - 7月流入中国委内原油环比增3.8%，后续观察雪佛龙获批在委开展石油业务后流向北亚委油资源面临的分流影响 [3] - 8月排产计划环比7月下滑，但中石化有炼厂接连两月实际产量均超排产计划 [3] - 华南需求恢复较预期有所延缓，北方刚需亦表现平淡，样本炼厂出货量环比小增，累计同比增幅维稳 [3] - 厂库去库放缓，社会库小幅累库，整体商业库存环比小幅上涨但仍处近些年偏低水平 [3] LPG - 中东CP大幅下调，但现货贴水有所收缩，关注欧佩克增产之下出口过剩压力的累积 [4] - 化工毛利因成品端下行而趋稳，后续PDH开工率仍在上升，国内需求存底部支撑 [4] - 7月到岸量总体回升之下供应端相对宽松，炼厂气或继续跟跌进口成本 [4]

报告行业投资评级 - 原油操作评级为★☆☆，代表偏多，判断趋势有上涨驱动，但盘面可操作性不强 [1] - 燃料油操作评级为☆☆☆，代表短期多空趋势处在相对均衡状态，盘面可操作性差，以观望为主 [1] - 低硫燃料油操作评级为★☆☆，代表偏多，判断趋势有上涨驱动，但盘面可操作性不强 [1] - 沥青操作评级为★☆☆，代表偏多，判断趋势有上涨驱动，但盘面可操作性不强 [1] - 液化石油气操作评级为★☆☆，代表偏多，判断趋势有上涨驱动，但盘面可操作性不强 [1] 报告的核心观点 - 对三季度原油价格持底部抬升、震荡偏强判断，空头策略需等待旺季影响弱化后再介入；燃料油高硫单边及裂解持续走弱，低硫走势跟随原油，短期裂解震荡看待；沥青单边走势跟随原油，但基本面转弱限制上方空间；LPG维持震荡偏弱 [2][3][4] 根据相关目录分别进行总结 原油 - 隔夜国际油价上行，SC08合约涨1.76%，美国EIA库存超预期增加712.8万桶，OPEC+延续快速增产策略强化供需宽松预期 [2] - 三季度石油旺季消费支撑原油实货采购，欧洲柴油供应波动引发炼化利润修复预期，美国对等关税最终博弈结构大概率弱于4月初水平，中东地缘风险未消除 [2] 燃料油&低硫燃料油 - 原油领涨油品期货，LU表现次之，FU表现相对偏弱 [2] - 高硫方面，船加注及深加工需求低迷，中东、北非夏季发电对高硫燃油需求缺乏提振，高硫资源供应风险解除，FU单边及裂解持续走弱 [2] - 低硫方面，此前焦化利润走强使低硫燃料油短期供应压力有限，6月下旬以来新加坡柴油裂解走强有所提振，但需求缺乏明显驱动，LU走势跟随原油，短期裂解震荡看待 [2] 沥青 - 6月炼厂实际产量超出排产计划10万吨（+4.3%），6月下旬商业库存由去库转为累库，累库幅度2.4万吨，计划外增量打破去库格局 [3] - 7月54家样本炼厂出货量环比小幅下滑，年初以来累计出货量同比增幅由8%降至7%，多地高温降雨天气增多，需求恢复预计延缓 [3] - 1 - 5月压路机销量同比大增，Q3是沥青需求恢复的关键观测窗口期，当前沥青单边走势跟随原油，但基本面转弱限制上方空间 [3] LPG - 国际市场供应整体宽松，原油近期走强但LPG价格平稳运行，上周新增检修使化工需求回落，进口成本下行推动PDH毛利修复 [4] - 夏季供应端压力延续，进口成本下行盘面反弹动力有限，维持震荡偏弱 [4]

报告行业投资评级 - 原油操作评级为三颗星，代表更加明晰的多趋势，且当前仍具备相对恰当的投资机会 [1] - 燃料油操作评级为三颗星，代表更加明晰的多趋势，且当前仍具备相对恰当的投资机会 [1] - 低硫燃料油未明确星级 [1] - 沥青操作评级为三颗星，代表更加明晰的多趋势，且当前仍具备相对恰当的投资机会 [1] - 液化石油气操作评级为一颗星，代表偏空，判断趋势有下跌的驱动，但盘面可操作性不强 [1] 报告的核心观点 - OPEC+8月增产决议超预期，三季度油价冲击有限，旺季过后若美国关税延续，油价重心或下移，原油短期三季度底部抬升 [2] - 原油走弱带动燃油系期货走低，高硫燃油需求低迷、供应风险解除，单边及裂解走弱，低硫需求缺乏驱动，走势震荡，短期裂解震荡偏强 [2] - 油价走弱沥青随之下行，炼厂出货量环比下滑、需求恢复延缓，库存增加，基本面矛盾不突出，短期震荡运行 [3] - 国际LPG市场供应宽松，海外价格或承压，化工需求回落但PDH毛利修复，夏季供应压力增强，盘面震荡偏弱 [4] 根据相关目录分别总结 原油 - OPEC+8月增产54.8万桶/天决议超预期，亚盘市场表现清淡，快速增产对三季度油价冲击暂时有限，因部分产油国实际产量高于目标且有减产补偿计划，三季度是需求旺季，增产可被需求承接，旺季过后若美国关税延续，油价重心或下移，短期持三季度底部抬升判断，关注7月9日美国对等关税大限宏观情绪指引 [2] 燃料油&低硫燃料油 - 原油开盘走弱带动燃油系期货走低，FU在油品中表现最弱，高硫方面船加注及深加工需求低迷，中东、北非夏季发电需求缺乏提振，供应风险解除，单边及裂解持续走弱，低硫方面焦化利润走强使供应压力有限，新加坡柴油裂解走强有提振，但需求缺乏明显驱动，LU走势震荡，短期裂解震荡偏强 [2] 沥青 - 油价开盘走弱BU随之下行，54家样本炼厂出货量环比小幅下滑，累计同比增幅由8%降至7%，华南高温、北方降雨使需求恢复延缓，炼厂库存增加1.5万吨，社会库存环比持平，基本面矛盾不突出，短期震荡运行 [3] LPG - 国际市场供应整体宽松，欧佩克8月增产预期下海外价格或承压，上周新增检修使化工需求回落，进口成本下行推动PDH毛利修复，关注后续PDH开工率反弹节奏，夏季供应端压力增强，海外下行压力维持，盘面震荡偏弱 [4]