港股激光雷达企业上市潮 - 禾赛科技于9月16日在港交所主板实现"美股+港股"双重主要上市 首日上涨9.96% [1] - 图达通8月更新港股De-SPAC招股书 速腾聚创此前已港股上市 行业板块效应凸显 [1] - 激光雷达厂商通过高效研发和降本推动行业拐点 并拓展机器人赛道新应用 [1] 行业规模与财务表现 - 禾赛科技2022-2024年营收从12.03亿元提升至20.77亿元 年复合增长率超30% [2] - 速腾聚创营收从5.3亿元增至16.49亿元 图达通营收从0.66亿美元增至1.6亿美元 年复合增长率分别超70%和50% [2] - 禾赛科技2024年上半年实现净利2654万元率先扭亏 速腾聚创同期亏损1.5亿元 图达通一季度亏损0.15亿美元 亏损均大幅收窄 [2] 销量爆发式增长 - 速腾聚创2023-2024年激光雷达销量从25.96万台增至54.42万台 同比增幅355%和110% [2] - 禾赛科技同期销量从22.21万台增至50.19万台 同比增长176%和126% [2] - 图达通销量从14.81万台增至23万台 同比增长100%和55% [2] 渗透率提升与市场普及 - 激光雷达在新能源乘用车渗透率2025年6月达17% 连续三个月超16% 标志技术进入大众市场 [3] - 比亚迪天神之眼方案全系搭载激光雷达 吉利千里浩瀚系统中H5/H7/H9方案配备激光雷达 [4] - 长安计划将激光雷达搭载至10万级车型 零跑B01高配车型12万元以内配备激光雷达 [4] 成本下降与技术演进 - ADAS激光雷达均价从2020年2万元/颗降至2024年2500元/颗 年均降幅40% [5] - 主流厂商产品价格下探至200美元/颗 速腾聚创MX与禾赛ATX均达此价格区间 [5][6] - 技术路线从机械式向半固态、纯固态迭代 芯片化集成使组件缩减至2-3颗芯片 [6][7] 芯片自研与价格趋势 - 速腾聚创具备全栈芯片自研能力 禾赛采用ASIC路径至第四代架构 图达通与蔚来合作研发 [7] - 未来ADAS激光雷达价格年降幅预计收窄至5%-10% [7] 机器人赛道成为第二增长曲线 - 禾赛科技2024年上半年机器人领域交付激光雷达9.83万台 同比增长692.9% [8] - 速腾聚创同期机器人交付量4.63万台 同比增长420.2% 二季度交付3.44万台同比增长631.9% [8] - 速腾聚创预测2026年车载与机器人激光雷达出货比例趋近1:1 [9] 割草机器人成为爆点 - 禾赛科技与可庭科技达成协议 未来一年供应30万颗JT系列激光雷达 [10] - 速腾聚创与库犸科技合作开发全固态割草机器人方案 首批订单约定三年120万台 [10] - 机器人行业毛利率较高 速腾聚创上半年机器人业务毛利率45% 较ADAS产品高27.6个百分点 [10] 未来应用拓展与战略布局 - 庭院机器人、工业机器人（泳池机器人/AGV/无人仓储物流车）成为重点拓展方向 [10][12] - 速腾聚创推出Active Camera新品类 禾赛科技与星动纪元合作开发服务机器人协同感知技术 [12] - 激光雷达作为核心传感器未来在人形机器人领域具备更大商业机会 [12]

上市里程碑 - 公司成为首家实现美股和港股双重主要上市的激光雷达企业 [1] - 本次IPO为全球激光雷达行业规模最大IPO 也是近四年融资规模最大的中概股回港IPO 绿鞋前融资总额达41.6亿港元（5.33亿美元）[3] - 上市首日开盘价达每股244.0港元 市值突破360亿港元 [3] 财务表现 - 2024年公司实现营收20.8亿元 年度交付量连续四年翻倍增长 [5] - 公司为全球首家且唯一实现全年盈利的上市激光雷达企业 [5] - 2021年至2024年营收复合增长率达42.3% 收入保持高速增长 [5] 业务布局 - 产品广泛应用于ADAS乘用车和商用车、自动驾驶汽车及各类智能机器人 [5] - 在ADAS领域已获得24家主机厂超过120个车型的量产定点 计划2025-2027年陆续交付 [5] - 在机器人领域成为全球头部Robotaxi企业首选 全球前十公司中九家采用其激光雷达产品 [5]

全球激光雷达龙头——禾赛科技在香港交易所迎来高光时刻。 9月16日，禾赛科技在港交所主板正式挂牌交易，首日表现强劲，股价最高涨幅达15%至244港元。目前，股价涨幅小幅回落至12%左右。 禾赛科技此次IPO发行价为212.80港元，融资规模达41.60亿港元（约5.35亿美元），吸引了高瓴投资和Grab Holdings等重量级基石投资者参与。 这标志着禾赛成为首家实现"美股+港股"双重主要上市的激光雷达企业，也是近四年来融资规模最大的中概股回港IPO项目。此次禾赛成功的上 市，也为正在进行中的中概股回港上市潮注入了新的动力。 禾赛科技的强劲表现，正值汽车制造商日益普及激光雷达技术以提升高级辅助驾驶系统（ADAS）性能的背景之下。市场对激光雷达技术在汽车 行业的广泛应用前景持乐观态度。禾赛科技美国存托凭证今年以来已翻倍上涨，公司二季度收入同比增长54%。 截至2025年3月31日，禾赛在高级辅助驾驶系统（ADAS）市场获得数量最多的量产定点，涵盖全球22家主机厂的120款车型，客户包括理想汽 车、极氪、零跑汽车等知名品牌。 成立于2014年的禾赛科技目前在多个细分市场保持全球第一的地位。根据灼识咨询数据，公司 ...

比亚迪天神之眼自动驾驶系统发布 - 公司发布全新自动驾驶系统"天神之眼"，将整合至全系车型包括腾势、方程豹和仰望等子品牌 [1] - 系统智能芯片组由比亚迪自主研发，计算平台来自NVIDIA和Horizon Robotics [1] - 天神之眼分为A/B/C三个版本，分别针对高端、中端和入门级市场 [1] 天神之眼技术规格与市场定位 - **God's Eye A (DiPilot 600)**：计算能力600 TOPS，配备3个LiDAR和14个摄像头，支持高速公路和城市NOA，定位高端市场 [1] - **God's Eye B (DiPilot 300)**：计算能力300 TOPS，配备1个LiDAR和14个摄像头，支持高速公路和城市NOA，定位中端市场 [1] - **God's Eye C (DiPilot 100)**：计算能力100 TOPS，配备12个摄像头，仅支持高速公路NOA，定位入门级市场 [1] 市场策略与竞争影响 - 天神之眼A将应用于仰望U9等高端车型，直接参与高端自动驾驶市场竞争 [2] - 天神之眼B面向中端市场，竞争对手包括零跑、小米、华为智界、特斯拉等 [2] - 天神之眼C将免费搭载于起售价69，800元的海鸥车型，大幅降低L2级ADAS门槛 [2] - 此举可能引发市场价格战，迫使竞品在入门车型上提供ADAS方案 [2] 全球市场布局 - 2024年公司超10%销量来自出口，拉美、欧洲和东南亚贡献近80%份额 [4] - 计划将天神之眼推广至东南亚市场，特别是泰国 [4] - 与东南亚网约车巨头Grab达成合作，将在六国新增5万辆电动车 [4] - 欧洲、部分中东和非洲及拉美地区可能因法规限制推迟系统落地 [4]

比亚迪天神之眼自动驾驶系统 - 公司发布全新自动驾驶系统"天神之眼"，将整合至全系车型包括腾势、方程豹和仰望等子品牌 [2] - 智能芯片组由公司自主研发，计算平台来自NVIDIA和Horizon Robotics [2] - 系统分为三个版本：God's Eye A（600 TOPS算力/3 LiDARs/14摄像头）、God's Eye B（300 TOPS算力/1 LiDAR/14摄像头）、God's Eye C（100 TOPS算力/12摄像头） [2] 产品定位与市场竞争策略 - God's Eye A定位高端市场（如仰望U9），对标自动驾驶高端竞争 [3] - God's Eye B覆盖中端市场，竞品包括零跑、小米、特斯拉、蔚来等品牌 [3] - God's Eye C颠覆入门市场，搭载于起售价69,800元的海鸥车型，较此前L2级ADAS车型价格门槛降低66% [5] - 公司通过自研SoC芯片+外部合作实现高性价比ADAS方案，可能引发市场价格战 [4][5] 市场覆盖与全球化布局 - 系统实现全车型自动驾驶覆盖，包括入门级车型 [4] - 2024年公司超10%销量来自出口，拉美、欧洲和东南亚占海外销量80% [7] - 计划向东南亚（特别是泰国）推广，已与Grab达成5万辆电动车合作，未来可能应用自动驾驶技术 [7] - 欧洲、中东和拉美地区因法规限制可能推迟系统落地 [7] 技术合作与行业影响 - 采用NVIDIA和Horizon Robotics计算平台提升系统性能 [2] - 免费搭载天神之眼C的策略可能重塑中国及全球汽车产业格局 [5] - 该举措将加速ADAS技术在中国市场的普及，迫使竞品跟进 [5]