据乘联分会消息，初步预计，12月狭义乘用车零售市场规模约为230万辆，环比增长3.4%，同比下降 12.7%。其中新能源零售量预计为138万左右，渗透率预计可达60%。 小米汽车获L3级自动驾驶道路测试牌照 据北京日报，12月19日，小米公司透露，小米汽车已在北京市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并持 续开展了常态化L3级道路测试。该测试牌照主要用于在北京市智能网联汽车高快速路测试路段上进行 有条件自动驾驶测试。 乘联分会：初步预计12月狭义乘用车零售市场规模约为230万辆 图达通获得上汽大众新车型定点 12月19日，Seyond图达通宣布与上汽大众达成定点合作。上汽大众新车型将搭载图达通灵雀E1X激光雷 达，并计划于2026年量产上市。 理想汽车整合供应链相关部门，原零部件负责人离职 据21财经，12月19日，从多位独立信源处获悉，理想汽车近期对供应链相关部门进行了组织架构调整和 合并，将原来智能汽车群组下属的一级部门"零部件集群"并入"制造"，统一由理想汽车副总裁李斌管 理，李斌向总裁马东辉汇报，原零部件部门负责人罗屏已离职。此次合并前，零部件集群将近千人。合 并后，整个大的制造部门目前在职员工已经超过了 ...

专利诉讼核心 - 禾赛科技在浙江省宁波市中级人民法院正式起诉图达通侵犯其专利权，案件已获受理[1] - 诉讼核心争议点为图达通于2025年初国际消费电子展上发布的新品“灵雀E1X”激光雷达[1] - 禾赛科技要求图达通立即停止侵害其多项发明及实用新型专利权，并赔偿经济损失[11] 专利技术争议点 - “灵雀E1X”在产品外观、接口设计、内部扫描架构和光路设计等关键维度与禾赛ATX产品高度相似[2] - 双方产品均采用“905nm波长+一维扫描”技术方案[2] - 拆机图显示灵雀E1X内部扫描架构和光路设计与禾赛AT系列基本一致[6] 涉事产品与市场地位 - 禾赛AT系列首款产品AT128于2021年发布，累计获得15家主流车企超50款车型前装量产定点[8] - 禾赛2024年4月推出新一代ATX系列，已拿下比亚迪、奇瑞、长城、长安等十多家国内头部车企几十款车型定点，并于2025年一季度启动大规模量产[8] - 禾赛主激光雷达市场份额从2025年1-8月平均32.8%快速增长到8月单月46%[9] - 2024年全球乘用车激光雷达市占率禾赛以20.3%居首，图达通以12.8%位列第四[12] - 2025年上半年中国车载激光雷达装机量中，禾赛占33.0%，图达通市占率仅余9.3%[12] 图达通技术路线转变与市场策略 - 图达通自成立以来一直是“1550nm波长+二维扫描”技术路线的坚定拥护者[9] - 2025年5月图达通首次提出“1550nm和905nm双线布局的产品策略”，并宣布灵雀E1X获得一家中国头部车企旗下多个品牌车型定点[9] - 2025年8月图达通再次宣布灵雀E1X获得业内Top合资车企定点项目，计划于2026年量产，锁定“未来数十万台的前装规模”[9] - 图达通的被诉侵权产品可能以明显低于成本的价格参与市场竞争[10] 图达通上市进程与财务状况 - 图达通于2025年10月14日获得中国证监会关于其赴港上市的备案通知，计划通过借壳SPAC公司上市，合并议定估值约109亿元人民币[12] - 图达通上市之路屡经波折，2023年筹备纳斯达克上市未果，2025年2月在港交所的首次申请因未过聆讯而失效[12] - 2022-2024年，图达通来自蔚来的收入占比分别高达88.7%、90.6%及91.6%[14] - 2022年到2024年，图达通亏损分别为1.88亿美元、2.19亿美元、3.98亿美元[14] - 截至2025年第一季度末，公司现金储备仅剩2427万美元，流动负债高达9775万美元，流动资产净值仅剩648万美元[14] - 图达通核心产品“猎鹰”系列单价从2022年的879美元/台降至2024年的704美元/台[14] - 2022-2024年，公司毛利率分别为-62.3%、-35%和-8.7%[14] 行业背景与人员流动 - 激光雷达市场处于高速增长期，2025年全球智能汽车渗透率将达45%，激光雷达渗透率将从2023年的10%提升至2025年的35%[13] - 全球激光雷达市场规模将从2023年30亿美元增长至2025年100亿美元，年复合增长率达77%[13] - 禾赛科技北美团队数位员工，包括一位总监级以上关键人员，已加入图达通[10]