技术路线图核心更新 - 发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，明确了汽车技术低碳化、电动化、智能化发展方向，并提出未来5-15年发展新要求 [2] 电动化进程与目标 - 加快推进汽车产业全面电动化进程，目标到2040年新能源车市场份额达到80%以上 [3] - 到2035年，传统能源乘用车实现全面混动化，到2040年含内燃机乘用车在新车销量中占比仍约有三分之一 [3] - 截至今年9月，中国新能源乘用车市场保有量已达4000万辆左右 [3] 节能技术与碳排放 - 汽车节能技术向动力多元化、能源效率最大化、控制智能化发展，混动专用发动机最高热效率可达48% [4] - 到2040年，传统能源乘用车新车每百公里平均燃料消耗量将降至3.5升 [4] - 首次设立明确的碳排放下降目标，要求到2040年乘用车平均碳排放强度较2024年下降60% [4] - 采用热值折算法对纯电动车、插电混动车进行电耗或油耗的综合评价 [5] 智能化与自动驾驶发展 - 未来5-15年智能网联汽车将进入市场化发展快车道，汽车将转型为“智能移动空间” [6] - 今年1-7月，具备L2级辅助驾驶功能的乘用车新车累计销量775.99万辆，市场份额达62.58% [6] - 预计2030年L2级及以上智能网联乘用车在新车中全面普及，L4级自动驾驶营运车辆新车销量在2030、2035年分别实现十万辆级、百万辆级规模 [6] - 到2040年L4级在智能网联汽车新车中全面普及，L5级智能网联汽车开始进入市场 [6] - 预计2028年后消费市场将进入“智驾刚需”阶段，消费者购车决策将从“马力+品牌”转向“算力+数据” [7] 安全性与可靠性目标 - 推动交通体系朝零事故、零伤亡、高效率发展，到2035年汽车产品可靠性及安全性较2025年提升40%以上，到2040年提升60%以上 [8] - 将“零事故”写入顶层设计，把安全从“技术卖点”升级为“产品准入” [8] 关键支撑技术演进 - 未来5-15年，共性支撑技术向智能化、集成化、跨域融合转型，涵盖智能底盘、电子电气架构、汽车芯片和车用操作系统 [9] - 智能网联汽车的市场化进程依赖良好的消费市场环境，消费市场对产品的信任度是核心要素 [10]

行业核心转变 - 行业正经历以低碳化、电动化、智能化为核心的全面系统性重塑，标志为技术、创新、产品、产业、市场五大体系的转变 [2] - 技术体系从以机械工程为主导转变为低碳化、电动化、智能化深度交叉融合的新范式，汽车演进为集机械、电子、算力、数据于一体的超级智能移动终端 [2] - 创新体系从传统的线性链式研发转向网状结构、AI赋能的新模式，人工智能深度融入从需求洞察到虚拟仿真测试的全流程 [2] - 产品体系从燃油车为主转向以新能源汽车为主，2024年新能源汽车销量达1286.6万辆，市场渗透率从2014年的0.3%大幅提升至40.9%，2025年1-8月渗透率进一步升至45.5% [3] - 具备组合驾驶辅助功能的新车渗透率已达62.58%，智能化成为消费新热点 [3] - 产业体系从以合资品牌为主转向以自主品牌为主，中国品牌乘用车市场份额从2020年的38.4%跃升至2025年1-8月的68.8% [3] - 市场体系从依赖国内增量向海外增量驱动的全球化转变，2025年1-8月汽车出口达429.2万辆同比增长13.7%，新能源汽车出口153.2万辆同比大幅增长87.3% [3] 行业盛会亮点 - 第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会预计总参会人数超万人，整车、零部件企业及高校科研机构代表分别有3000人 [4] - 会议交流活动超130场聚焦六大技术领域，全新升级的汽车创新技术展参展企业达200家实现翻番 [4] - 大会将全球首发《节能与新能源汽车技术路线图3.0》等近30项标志性成果与技术趋势预测 [4] - 与会者来自全球30余国涵盖政产学研各界顶尖专家与工程师 [4] - 会议体系形成1场开幕式暨全体大会、5大主论坛、超100场专题会议及多项同期活动的全链条交流生态 [4] - 以AI赋能汽车为主线设立AI主论坛及多场专题会议，并设AITX专题展推动汽车向具身智能体转变 [4] - 独立品牌AITX汇聚200家产业链头部企业，预计专业观展达3万人次，配套举办技术发布、产需对接等精准活动 [5] - 议题设置关注高质量发展、技术品牌建设、国产芯片上车等现实挑战，并组织采购对接提升合作效率 [5] - 大会构建政、产、学、研、用、资六位一体的创新生态，首次组建国际委员会并深化与全球行业组织合作 [5] - 大会将集中展示重庆产业成果，助力其打造世界级智能网联新能源汽车产业集群 [5][6]

会议概况 - 第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE2025）和汽车创新技术展（AITX）将于2025年10月21-24日在重庆科学会堂举办 [1] - 本届年会采用“会”“展”“赛”多种形式，策划了130余场活动，预计有10余位院士、100位国内外主要汽车企业和科研机构负责人、200多家展商、1000个技术报告演讲人以及来自全球超过30个国家的10000名行业人士参与 [1] - 会议将全球首发《节能与新能源汽车技术路线图3.0》 [1] 行业核心转变 - 技术体系从“以车辆工程为主体”转变为“低碳化、电动化、智能化交叉融合”，汽车技术内核已进化为集“机械、电子、算力、数据”于一体的超级智能移动终端 [9] - 创新体系从“链式研发”转变为“网状结构、AI赋能”，人工智能深度赋能研发全流程，形成基于数字化的“研发、制造、服务”一体化闭环 [9] - 产品体系从“以传统燃油汽车为主体”转变为“以智能网联新能源汽车为主体”，2024年新能源汽车销量达1286.6万辆，同比增长35.5%，市场渗透率达40.9%，2025年1-8月渗透率进一步攀升至45.5% [10] - 产业体系从“以合资品牌为主体”转变为“以自主品牌为主体”，中国品牌乘用车市场份额从2020年的38.4%跃升至2025年1-8月的68.8% [10] - 市场体系从“以国内市场增量为主体”转变为“以海外增量为主体”的全球化市场体系，2025年1-8月汽车整车出口429.2万辆，同比增长13.7%，其中新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3% [11] 会议亮点 - 会议交流活动数量超过130场，聚焦6大技术领域，汽车创新技术展参展企业达200家，实现翻一番，预计参会人数首次突破10000人，其中约3000人来自整车企业，约3000人来自零部件企业，约3000人来自高校和科研机构 [14] - 会议以AI赋能汽车为核心主线，设立人工智能主论坛，策划15场“汽车+AI”专题会议，AITX展览汇聚30余家代表性企业展示AI实践成果 [18] - 全新打造“汽车创新技术展（AITX）”独立品牌，确认展商达200家，包括东风、长安、比亚迪、吉利、赛力斯、小米、长城、广汽、引望、宁德时代、博世、麦格纳、AMD、地平线等头部企业，预计专业观展人次达30000人次 [19] - 构建“政、产、学、研、用、资”六位一体的交流生态，参会嘉宾构成预计为30%来自整车企业，30%来自高校及科研机构，30%来自零部件及科创企业，10%来自政府、行业组织及投资机构等 [16][23] - 国际化程度高，首次组建覆盖15个国家的国际委员会，拓展与10个国家SAE组织的合作，将举办10余场国际顶尖技术论坛，AITX外资及合资企业超35家 [24] 技术路线图3.0 - 《节能与新能源汽车技术路线图3.0》研究编制工作于2024年初启动，组织来自多领域的2000余位国内外专家参与，围绕5大技术群及26个专题开展了历时18个月的研究 [32] - 路线图3.0重构研究框架为“1+5+X”架构，即1个总路线图、5个技术群、26个研究专题，并建立了总报告与专题间的纵横联动协同机制 [33] 重庆产业生态建设 - 重庆正加速建设世界级智能网联新能源汽车产业集群，依托产业优势打造具有国际竞争力的产业集群，重点强化集成电路与汽车产业融合、提升研发创新能力、拓展应用场景与生态 [34][37] - 西部科学城智能网联汽车创新中心已引进和孵化30余家产业链关键企业，构建完整产业生态链，并推动涵盖15家国内外主流车企的车路云一体化网联功能协同研发与测试活动 [43][44]

文章核心观点 - 中国汽车产业在“十五五”时期将进入技术创新密集活跃期，加速向低碳化融合、电动化加速、智能化演进三大方向进行全方位转型升级 [1] 低碳化融合 - 在“双碳”目标下，工信部要求2030年车企平均燃料消耗量降至3.3L/100km，能耗法规持续加严 [2] - 中国乘用车新车平均燃料消耗量稳步降低，从2020年NEDC综合油耗5.61L/100km降至2023年WLTC综合油耗3.78L/100km [2] - 中国汽车制造业碳排放强度持续下降，2022年为0.4-0.6吨/万元，新能源A级乘用车百公里电耗降至10kWh以下 [2] - 混合动力发动机热效率突破46%，柴油发动机热效率最高超过48%，低碳零碳燃料内燃机关键技术不断突破 [2] - 零碳内燃机与纯电动、燃料电池将长期互补共存，氢内燃机及氢基燃料内燃机与插电混动技术耦合是主要技术路线 [3] 电动化加速 - 2024年全球新能源汽车销量超过1600万辆，中国新能源汽车销量达到1286.6万辆，领跑全球 [4] - 动力电池能量密度达300Wh/kg，快充达到4C及以上倍率，驱动电机峰值功率密度最高达每千克7000瓦以上 [5] - 全固态电池成为新一代动力电池重要方向，能量密度可达400-500Wh/kg，预计2030年前后可实现小规模量产装车 [5] - 智能电池通过实时感知与智能诊断提升安全边界，加速推进汽车电动化 [5] 智能化演进 - 汽车产业共识为“电动化是上半场，智能化是下半场”，产业正经历深刻变革 [6] - 自动驾驶大模型实现迭代突破，车路云一体化发展方案进入技术集成验证阶段，协同感知、决策、控制已在部分典型场景应用 [6] - 以大模型为代表的新一代AI技术成为提升智能驾驶水平和生态交互能力的重要引擎 [7] - AI、数字孪生、5G、云计算等技术深度赋能汽车制造全过程，推动产业向数字化、智能化方向发展 [7] - 长安汽车计划投入2500亿元深化“天枢大模型+具身智能”技术路径，重点推进激光雷达下探至10万元级车型的“五阶智驾方案” [8] - AI将为高级别自动驾驶带来跃进式发展机遇，重塑汽车为“具身智能体”，推动产业全链条数字化转型 [8]