格隆汇12月18日丨中国能建(601868.SH)在投资者互动平台表示，公司在相关方向持续增加研发费用。 目前，有关固态锂离子电池科研课题已经完成预期科研目标，具备结题条件，半固态储能电芯生产仍在 论证之中。 ...

吉利固态电池研发进展 - 吉利汽车近期在固态电池产业化布局上动作频频 斥资7100万元人民币用于固态电池及关键材料工艺放大验证项目[1] - 该项目旨在对前期实验室成果进行放大测试 验证电池的稳定性、阻抗及寿命等性能 为规模化生产铺路[1] - 项目计划生产两类电池 60Ah电池年产量1000个 单重0.52kg 小于1Ah电池年产量3600个 单重0.002kg[1] 吉利固态电池技术发展 - 吉利汽车集团CEO在2024年7月透露 公司全固态电池研发已实现20Ah电芯制备 能量密度达到400Wh/kg[2] - 一年多后 吉利固态电池的进展从20Ah电芯制备完成 推进至60Ah固态电池的放大性测试阶段[3] - 全固态电池作为下一代动力电池的重要方向 已吸引众多车企布局 尽管其在成本与生产一致性上仍面临挑战[2] 项目背景与目标 - 吉利旗下浙江绿色智行科创有限公司的固态电池及关键材料工艺放大验证项目已进入环评阶段[1] - 公司表示 2023年6月实施的固态电池联合实验室建设项目已取得一定研究成果 现需进行放大性测试以验证其量产可能性[1] - 此次招标公告显示 公司已对2026–2027年度固态电池电芯研发物料启动招标[1]

行业核心观点 - 锂电行业正开启以磷酸铁锂电池为核心需求的上行周期 动力市场磷酸铁锂车型占比接近8成以上 储能市场因安全性和抢装潮带动需求集中爆发 [2] - 高工产研预测 到年底中国磷酸铁锂电池出货量将超1.3TWh 正极材料全年需求有望超350万吨 [2] - 规模成为此轮上行周期磷酸铁锂厂商竞逐的重要标的 也是进入头部电池企业供应体系的关键指标 行业面临扩产与不扩的两难抉择 [2] 行业周期与竞争态势 - 当前行业名义产能约500万吨 处于供大于求状态 但中高端磷酸铁锂产能处于紧平衡状态 [5] - 新一轮扩产周期比上一轮更理性 扩张比例远小于上一轮 是行业自我修复和调整的表现 例如从30万吨扩到40万吨 [6] - 行业正避免不正当竞争 调整无序竞争状态 以促进行业更平稳、更持久的健康发展 [6] - 此前的新势力和跨界者多数项目已暂缓或退出 未形成良好持续产能布局的企业在本轮周期中很难赶上 [7][8] - 磷酸铁锂材料企业的竞争壁垒主要体现在技术迭代能力、产能规模和成本控制三方面 [9][10] 公司（丰元锂能）战略与布局 - 公司于2016年进入新能源行业 认为中高端产能是未来真实需求 即使在行业低谷期也坚持逆周期扩产 [3] - 磷酸铁锂产能从2021年的1万吨 扩张至2024年底的22.5万吨 并力争2024年底建成30万吨总体产能 [3][17] - 凭借超20万吨的产能储备 公司于2024年成功拿下比亚迪三年长协单以及楚能新能源10万吨订单 [3] - 公司扩产瞄准中高端需求 采购的设备具备通用性 以适应未来产品迭代 在2022年至今的扩产期内 所购设备已实现三代及以上产品的生产通用性 [4][5] - 公司第四代磷酸铁锂（压实密度≥2.6g/cm³）已实现量产 能量密度较第三代提升8-10% 匹配800V高压平台和大容量储能电芯需求 [5] - 公司采用独特的造粒工艺和先进二烧工艺 可定制化生产 实现性能与成本双保障 [10] - 公司在上游规划了30万吨磷酸铁产能和5万吨碳酸锂产能 并与多家锂矿、磷矿企业建立稳定合作 依托山东化工产业集群优势降低物流成本 [12] 公司产品与市场规划 - 公司第三代高压实产品（压实密度2.35-2.4g/cm³）占比过半 主要供应动力电池市场 第四代产品出货占比正逐渐上升 [13] - 公司近一半产能具备第四代产品生产能力 且与第三代产品可实现柔性切换 [13] - 公司判断2026-2027年是5C快充电池规模化装机的关键期 预计2026年行业对第四代及以上磷酸铁锂的需求占比将突破30% 其中动力电池占比将达40%以上 储能领域将提升至20% 公司第五代产品已完成吨试 [14] - 客户策略聚焦头部 并向“头部+细分龙头”双轨发展 比亚迪是长期核心与第一大客户 已与欣旺达、海辰、赣锋、吉利等企业展开技术对接与样品测试 并与部分欧洲、东南亚电池企业达成初步合作意向 [15] - 公司认为储能市场是磷酸铁锂增长的核心引擎 预判其“长期高增长、短期结构性机会凸显” [15] - 未来1-2年工作重心是完成磷酸铁锂产能落地 以及向固态电池材料研发发展 固态电池材料研发方向包括固态电解质以及高镍三元、磷酸铁锂的固态正极材料 [16][17]

固态电池研发进展 - 半固态系列电池已通过客户检测并获得客户订单 [2] - 氧化物电解质产品、离子导体膜产品、硅基负极材料已完成多家客户送样及评测并通过客户检测 [2] - 正极材料根据客户需求进行性能优化并持续送样测试 [2] 业务与财务影响 - 固态电池及其关键材料业务已有订单但暂未形成长期稳定收入 [2] - 该业务对公司整体业绩暂不构成重大影响 [2] - 项目存在产业化、商用化不及预期的风险 [2] 生产基地建设 - 惠东固态电池材料项目生产基地尚未完成建设 [3] - 生产基地具体投产时间未定，进展情况需关注公司公告 [3] 投资者沟通活动信息 - 活动于2025年11月20日通过全景网以网络远程方式举行 [2] - 活动不涉及未公开披露的重大信息 [3] - 活动中未使用演示文稿或提供文档附件 [4]

固态电池研发进展 - 公司已完成公斤级硫化物电解质前驱体及电解质样品制备 [2] - 公司正就固态电解质进行测试优化工作 [2]

材料特性与发现 - LLZTO（氧化锂镧锆钽）是一种固态电池关键陶瓷材料，在运行过程中会保持异常低温，被认为是未来固态可充电电池的理想候选 [1] - 研究发现LLZTO的热导率仅为1.59瓦/米·开尔文，约是铜的1/250，表明低热导率是材料的固有属性 [1] - LLZTO低热导率的原因与晶格中原子的振动方式有关，材料中存在大量光学声子模式，这些不同步的振动会与主要传热的声学声子相互作用，使其散射，从而阻碍热传导 [2] 技术影响与应用 - 该材料可用作固态电解质，提供更高能量密度，同时显著降低过热和起火风险 [1] - 理解LLZTO如何天然阻碍热流，对于掌握固态电池内部温度变化、防范安全风险至关重要 [2] - 这一发现提供了在原子层面调控热量的新思路，有助于预测电池内部温度分布、改进热管理，从而设计出更安全、更高性能的电池 [2] 研发进展 - 美国加州大学河滨分校工程师团队发现了LLZTO保持低温的原因，这一突破性发现有望推动更安全、更高能量密度的下一代锂电池研发 [1] - 为探究LLZTO的特性，研究人员采用漂浮区法生长出LLZTO单晶，单晶结构可反映材料的本征特性 [1] - 研究通过中子散射实验并结合先进模拟揭示了材料低热导率的机理 [1]

固态电池研发合作进展 - 孚能科技与江铃汽车合作研发固态电池，其中试线处于稳步建设过程中，其半固态电池已送样全球头部物流无人机公司[1][2] - 奇瑞汽车与国轩高科深度合作，犀牛S全固态电池模组电芯能量密度达600Wh/kg，续航里程1200-1300公里，计划于2027年完成装车验证[1][2][3] - 国轩高科G垣准固态电池测试车累计行驶里程接近2万公里，正积极推进产线建设以满足量产需求[3] 整车厂与电池企业合作模式 - 上汽集团通过投资支持清陶能源研发固态电池，预计2026年实现量产交付，2027年搭载全固态电池的新能源整车将上市[4] - 欣旺达与理想汽车联合成立电池公司，计划2026年推出第一代全固态电池产品，并已推出新一代聚合物全固态电池样品[5] - 中创新航与广汽集团有国家级合作项目推进固态电池研发，并与小鹏汇天合作探索低空经济应用[6] 行业龙头态度与产能投资 - 宁德时代对固态电池商业化持谨慎态度，预计2027年小规模量产，2030年前后有望更大规模生产，认为供应链成熟需3年以上周期[6] - 清陶能源固态电池西南产业基地项目总投资高达100亿元，计划建成年产能15GWh的半固态电池生产线[5] - 行业形成主流车企提供资金与搭载平台、电池企业提供核心技术的互相赋能格局，以应对研发投入大、周期长的挑战[4][5][6]

文章核心观点 - 美国加州大学河滨分校工程师团队发现了固态电池关键材料LLZTO保持低温的原因，这一突破性发现有望推动更安全、更高能量密度的下一代锂电池研发 [1] 材料特性与优势 - LLZTO（氧化锂镧锆钽）是一种陶瓷材料，可用作固态电解质，提供更高能量密度，同时显著降低过热和起火风险 [1] - 在充放电过程中，LLZTO即使离子在其中高速移动，仍能保持温度稳定 [2] 技术发现与机理 - 研究发现LLZTO的热导率仅为1.59瓦/米·开尔文，约是铜的1/250，表明低热导率是材料的固有属性 [1] - LLZTO中存在大量光学声子模式，这些不同步的振动会与主要传热的声学声子相互作用，使其散射，从而阻碍热传导 [2] - LLZTO还具有较大的"非简谐性"，即原子振动偏离理想状态的程度，这与材料中可移动离子的运动相关 [2] 行业影响与应用前景 - 理解LLZTO如何天然阻碍热流，对于掌握固态电池内部温度变化、防范安全风险至关重要 [2] - 这一发现提供了在原子层面调控热量的新思路，有助于预测电池内部温度分布、改进热管理，从而设计出更安全、更高性能的电池 [2]

股价表现与配售计划 - 公司股价下跌7.05%至11.08港元，成交额为2244.16万港元 [1] - 公司拟配售4592.1万股，配售价为每股10.98港元，较上一交易日收盘价折让约7.89% [1] - 此次配售预计所得款项净额约5亿港元 [1] 资金用途 - 约70%的配售净额将用于支持新生产工厂二期工程的建设、设备购置及预备费 [1] - 约10%的配售净额将用于全固态电池中试线的建设 [1] - 约10%的配售净额将用于研发活动 [1] - 约10%的配售净额将用于营运资金及一般公司用途 [1] 公司背景与关联 - 公司由福耀玻璃两位前副总经理曹芳、陈继程设立并控股 [1] - 曹芳是福耀玻璃创始人兼董事长曹德旺的胞妹 [1] - 福耀玻璃作为全球最大的汽车玻璃供应商，拥有庞大的主机厂客户资源 [1]

公司业务进展 - 公司控股子公司广西立劲新材料有限公司正与部分固态电池企业就锰酸锂应用于半固态/固态电池领域开展合作研发 [1] - 合作研发已取得一定进展 突破预计在2026年底或2027年初 [1] 公司资源储备 - 公司在湖南湘潭和广西靖西分别拥有一个锰矿 [1] - 公司一直在积极寻找其他优质矿产资源 [1]