新能源汽车时代安全逻辑的演变 - 汽车安全定义从传统、直观的指标（如气囊数量、碰撞成绩）向复杂、系统性的问题转变 风险来源扩展到电池热失控、传感器异常、软件逻辑缺陷等更复杂、更难复现的系统性问题 [1][2] - 辅助驾驶功能普及使人机共驾责任归属、技术边界与用户预期错位的问题被放大 安全问题变得“说不清、却必须说清楚” [2] - 行业安全测试与宣传呈现高度同质化趋势 消费者难以判断其实际意义 [2] 吉利汽车的安全战略与投入 - 公司宣布全域安全进入2.0阶段 并发布全面融合“全域AI”的“全域安全2.0”技术体系 [5] - 公司启用全球全域安全中心 该中心创下五项吉尼斯世界纪录 包括全球最大的汽车安全试验室、全球最长的室内汽车碰撞测试跑道、全球最大的汽车环境风洞试验室、全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）、全球测试功能最多的汽车安全试验室 [2] - 该安全中心即日起面向全行业开放共享 [2] - 公司打“安全牌”的核心思路是堆积安全冗余 这一思路延续自沃尔沃的安全开发逻辑 [5] 沃尔沃的安全逻辑及其对吉利的影响 - 沃尔沃的安全逻辑在于标准高于法规、面向真实事故、以测试为核心 这意味着更长的开发周期和更高的测试成本 [6] - 沃尔沃在瑞典的碰撞试验室自2000年投入使用后已累计进行超过7000次碰撞测试 平均每天撞毁一辆新车 [6] - 沃尔沃拥有基于真实事故数据的长期积累 例如根据14,000起事故数据发明三点式安全带 并将碰撞致死率降低50% 公司董事长李书福指出沃尔沃拥有来自5万多辆车的交通事故数据 [8] - 沃尔沃采用比法规更严格的测试标准 例如在2002年开发了全身有100多个测量点的孕妇碰撞假人Linda [8] - 吉利逐步将沃尔沃的安全思路引入自身体系 例如全域安全中心的0-180°无级碰撞测试能力 目前国外仅沃尔沃及戴姆勒实验室在使用 [8] 吉利在安全测试上的具体实践与投入 - 测试环境复杂度被放大 引入雨水、逆光、强光、极端温差、电磁干扰等条件以验证车辆在边缘场景下的安全下限 [9] - 试验室拥有超过60个假人 总价值超过2亿元 假人类型覆盖男性、女性、不同体型（如95分位男性、5分位女性）及1.5-10岁各年龄段儿童 [11] - 试验室身价最高的THOR男性假人（凯文）价值约1200万 用于正面碰撞 全身传感器达到180多个 [11] - 这种高投入考验企业的资金实力与长期策略 在中汽中心发布的汽车安全技术领域专利公开量榜单中 吉利以1562件专利数位列中国品牌第一 [11] 卫星通信成为吉利安全的新护城河 - 公司全域安全2.0的视角升级为“人-车-路-云-星”生态视角 其中“星”指卫星 吉利是首家成功发射自研卫星的中国车企 [12] - 2024年9月 吉利星座第六个轨道面以一箭12星方式成功发射 标志其星座一期组网完成 实现了除南北极外全球地表任一地点的实时通信覆盖 [12] - 卫星通信可解决全球超过70%无地面网络覆盖区域（如海洋、沙漠、偏僻山区）的通信问题 联合国数据显示全球仍有29亿人（占全球总人口的37%）从未使用过互联网 [14] - 在汽车安全上 卫星能在车辆驶离地面网络时进行安全检查和远程信息处理 保证车主不与外界断联 [14] - 2023年9月 极氪001FR率先搭载自研卫星通信技术 成为全球量产首发卫星通信的乘用车 2024年2月 该技术首次应用于吉利银河E8 [14] - 目前 吉利星座已有4个轨道面共41颗卫星在轨稳定运行 技术已搭载于吉利银河、领克、极氪部分车型 并与20多个国家的电信运营商达成合作 [14] - 佐思汽研数据显示 2025年愿意为包含卫星通信在内的“无盲区安全”多花钱的车主比去年多了40% 正逐渐成为新的购车决策点 [15]

吉利同步发布了全面进阶的"全域安全2.0"技术体系，在四大安全领域基础上，以全域AI赋能九大安全 系统迭代升级，首次纳入"公域安全"新维度，将侧重"整车安全"的视角升级为"人-车-路-云-星"的生态视 角，将安全的视野从单车扩展到整个交通生态。 此外在发布现场，吉利还联合中国汽车技术研究中心有限公司、中国检验认证（集团）有限公司、沃尔 沃、清华大学等11家产学研机构发布了《智能汽车全域安全发展白皮书》，以系统性规划牵引汽车全域 安全技术实现跨越式发展，为推动行业共建完善的安全体系贡献智慧与力量。 转自：北京日报客户端 025年12月12日，吉利全球全域安全中心正式发布，中心面积超8万平方米，具备27大类测试能力，覆盖 全域安全技术验证。一举获得"全球最大的汽车安全试验室""全球测试功能最多的汽车安全试验室"等五 项吉尼斯世界纪录称号，并宣布即日起面向全行业开放共享。 来源：北京日报客户端 校检：陈沙、孙朝阳 审核：朱沙 ...

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 12月12日，吉利宣布其全球全域安全中心正式发布并投入运行。该中心占地约4.5万平方米，建筑面积 超过8万平方米，并在建设规模与测试能力上获得五项吉尼斯世界纪录认证。 与此同时，吉利发布了融合"全域AI"的"全域安全2.0"技术体系，并联合中国汽车技术研究中心、中国 检验认证集团、清华大学等多家机构发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，试图以系统化方式回应智 能化、电动化背景下汽车安全边界持续外扩的行业课题。 吉利全球全域安全中心 吉利汽车集团官网 今年以来，多起国内热销车型的道路安全事故，快速将智能电动汽车推上风口浪尖。伴随新能源与智能 化技术快速迭代，公众对产品的安全底线与监管力度产生更高要求，基于此，工信部等部门选择通过对 门把手、碰撞、电池安全等标准或规定的更新，来强化对国内新车的监管方式。这也同步催生出了不少 中国车企正快速补强对于安全体系建设的系统性投入。 不同于早期以结构强度和被动防护为核心的安全逻辑，当前主流车企普遍将安全前移至研发源头，并延 伸至电池系统、辅助驾驶、人机交互以及数据与网络层面。一方面，越来越多车企开始通过自建或共建 安全试验平台，对极端工况 ...

中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）12月12日，吉利汽车在浙江省宁波市发布全球全域 安全中心。该中心总面积超过8万平方米，具备27大类安全测试能力，覆盖从整车到零部件的全域安全 验证需求。现场吉尼斯世界纪录官方认证，该中心创下了"全球最大汽车安全试验室"等五项世界纪录。 同时，吉利发布了"全域安全2.0"技术体系。该体系在原有四大安全领域基础上，通过全域AI技术赋能 九大安全系统，并首次将"公域安全"纳入考量，将安全视角从单车扩展至"人-车-路-云-星"的交通生态 系统。 为促进行业安全技术发展，吉利联合中国汽车技术研究中心、中国检验认证集团、沃尔沃汽车、清华大 学等11家产学研机构，共同发布了《智能汽车全域安全发展白皮书》。该白皮书旨在系统规划智能汽车 全域安全技术路径，为行业安全体系建设提供参考框架。 吉利控股集团董事长李书福表示，全球全域安全中心即日起将面向全行业开放共享。此举旨在推动汽车 安全技术研发资源的集约化利用，促进整车及零部件企业安全验证能力的整体提升。 来源：中国青年报客户端 ...

全球全域安全中心发布 - 公司正式发布吉利全球全域安全中心，该中心建筑面积8.2万平方米，建设耗资超20亿元，致力于打造“全球最大综合型安全试验室” [1] - 中心集成多类型被动安全、主动安全、辅助驾驶仿真、网络安全等27大类测试功能，测试车型覆盖乘用车和商用车 [3] - 中心具备满足中国、欧洲、美国、东南亚等全球多地安全法规的测试能力，并覆盖“全域安全2.0”技术体系的所有安全测试需要 [3] 安全中心核心设施与能力 - 中心拥有长度达293.39米的室内汽车碰撞测试跑道，支持无级角度对碰、翻滚、护栏及预制动等试验，满足商用车加速碰撞要求和未来十年全球安全测试标准 [3] - 中心配备面积近3万平方米的汽车环境风洞试验室，最高可模拟5200米海拔高度 [3] - 中心拥有任意角度汽车碰撞测试区，可实现0-180度无级碰撞测试，用于新能源、辅助驾驶及翻滚等综合安全试验 [3] - 中心设有室内全天候模拟试验室，可模拟场景264种，假人试验室配备总价值超2亿元的60余个涵盖不同性别和年龄的碰撞测试假人 [3] 全域安全2.0技术体系 - 公司在“全域AI”技术体系赋能下，发布“全域安全2.0”技术体系，将安全视角从“整车安全”升级为“人-车-路-云-星”的生态视角 [6] - 该体系以“生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露”为四大安全愿景，旨在贯穿用户出行全场景、覆盖全领域、联动全生态 [6] - 体系已开发多项代表性技术：如银河M9的爆胎稳定性控制系统（最快100ms响应）、行业首个G-AES通用障碍物连续自动避让辅助系统（最高支持150km/h紧急避让）、极氪7X的一键破窗技术及独有门把手解锁技术 [6] 新能源与公域安全技术 - 在新能源安全领域，公司的雷霆电驱、神盾金砖电池、车云一体AI BMS等技术融合AI底层能力，其中神盾金砖电池成功通过8针同刺、真弹贯穿及“整车+整包”带电六大串行试验 [7] - 在公域安全方面，公司已参与115项安全技术标准的制定，并向全行业开放共享电池底部安全、门把手安全等专利集及一键破窗技术 [7] 行业合作与开放共享 - 公司宣布吉利全球全域安全中心即日起面向全行业开放共享 [4] - 公司联合中汽中心、中国检验认证集团、清华大学等11家产学研机构共同发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，为行业安全发展提供行动纲领 [4] 公司安全战略沿革 - 公司自2000年销毁上百台质量不合格汽车起，奠定“造高品质安全好车”的基石，2007年发布《宁波宣言》确立“安全第一”为研发最高战略 [9] - 2010年收购沃尔沃后，公司深度融合其安全理念与技术，实现安全标准跨越式提升，2020年提出“全域安全”技术体系，CMA、SEA等世界级智能安全架构相继落地 [9][10] - 此次发布是公司造车近30年安全初心的坚守，未来将以“全域安全2.0”技术体系为指引，以安全中心为核心基建，持续突破全球汽车安全的技术边界与标准上限，并开放共享安全技术专利与研发成果，推动“安全平权” [10]

吉利全球全域安全中心发布 - 2025年12月12日，吉利全球全域安全中心正式发布，并一举创下五大吉尼斯世界纪录，包括“全球最大的汽车安全试验室”、“全球最长的室内汽车碰撞测试跑道”、“全球最大的汽车环境风洞试验室”、“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区(0-180°)”、“全球测试功能最多的汽车安全试验室” [1] - 该中心是吉利全域安全试验体系集群的核心，占地约45000平方米，是全球建筑面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室，能力覆盖被动安全、主动安全、新能源安全、健康安全、数字安全等全域安全技术的验证 [3] - 中心拥有全球首家室内全天候模拟试验室，其“多场景复合模拟系统”可模拟场景264种；假人试验室配备总价值超2亿元的60余个汽车碰撞测试假人 [17] - 吉利宣布，吉利全球全域安全中心即日起面向全行业开放共享，旨在凝聚全行业力量形成安全共建合力 [19] 五大吉尼斯世界纪录详情 - “全球最大的汽车安全试验室”建筑面积超8万平方米，集成多类型被动安全、主动安全、辅助驾驶仿真、网络安全等测试功能，覆盖“生命、健康、财产、隐私”四大安全域 [7] - “全球最长的室内汽车碰撞测试跑道”长度达293.39米，具备减速功能，可实现更高的初速度和可调的减速度范围，支持无级角度对碰、翻滚、护栏及预制动等试验，满足商用车加速碰撞要求和未来十年全球安全测试标准的研发试验 [7] - “全球最大的汽车环境风洞试验室”面积近3万平方米，最高可模拟5200米海拔高度，是全球第一大整车海拔环境风洞，并实现多项全国第一 [12] - “全球最大的任意角度汽车碰撞测试区”是国内首个可实现0~180°无级碰撞测试的试验场所，可开展各类新能源测试、辅助驾驶类测试、翻滚测试等 [14] - “全球测试功能最多的汽车安全试验室”具备27大类测试功能，测试车型覆盖乘用车和商用车，可满足中国、欧洲、美国、东南亚等国家和地区的安全法规测试能力 [14] “全域安全2.0”技术体系 - 吉利发布了全面融合“全域AI”进阶打造的“全域安全2.0”技术体系 [1] - 该体系秉持“以人为尊”理念，将视角从“整车安全”升级为“人-车-路-云-星”的生态视角，旨在贯穿用户出行全场景、覆盖出行全领域、联动出行全生态 [24] - 体系以“生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露”四大安全愿景为指引 [24] - 在延续四大安全域的基础上，将九大安全系统迭代升级为驾驶安全、主动安全、被动安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盗安全、数字安全、公域安全 [28] - 首次纳入的“公域安全”旨在提升整个道路交通安全及全球生态健康，带动汽车安全实现从“单车安全”到“全交通生态安全”的跨越 [28] - 原有的“电池安全”扩展到“新能源安全”，形成从物理硬件到软件系统，从局部关键部件到整车集成、再到云端互联的全方位安全体系 [28] - “信息安全”升级为全方位的“数字安全”，包含AI安全及网络安全 [28] 代表性安全技术成果 - 驾驶安全领域，吉利银河M9配备的爆胎稳定性控制系统，可最快100毫秒接收信号，精准识别爆胎轮，实现多场景爆胎后稳定控车 [33] - 主动安全方面，行业首个G-AES通用障碍物连续自动避让辅助系统，可支持最高车速150公里/小时的紧急避让 [33] - 救援安全上，极氪7X首发一键破窗技术，吉利创新独有门把手解锁技术，并首次在车警医联动救援领域成功开展技术探索 [33] - 新能源安全领域，神盾金砖电池成功通过8针同刺、真弹贯穿、行业首个“整车+整包”带电六大串行试验等多项远超国标的“极限测试” [36] - 公域安全方面，吉利已参与115项安全技术标准的制定，在全球范围内获得超过70个最高安全评级，并向全行业开放共享多项安全专利及技术 [36] 行业首个《智能汽车全域安全发展白皮书》 - 吉利联合中国汽车技术研究中心有限公司、中国检验认证(集团)有限公司、清华大学等11家产学研机构共同发布了《智能汽车全域安全发展白皮书》 [1][20] - 该白皮书是行业首个，旨在为行业安全发展提供兼具战略性与实操性的行动纲领，深度拆解智能化带来的场景变革、核心技术要求及未来技术发展趋势 [20][22] 公司安全历史与研发投入 - 公司深耕造车领域近30年，秉承“用户至上、安全第一”的造车核心价值观 [37] - 2010年收购沃尔沃后，深度融合其安全理念与技术积淀，实现自身安全标准跨越式提升 [39] - 从2016年首创“安全识别圈”体系，到2020年提出“全域安全”技术体系，CMA、SEA等世界级智能安全架构相继落地 [39] - “全域安全2.0”技术体系的成果，依托公司近11年超2500亿元人民币的研发投入 [40] - 公司星睿智算中心2.0以23.5 EFLOPS综合算力居中国车企第一 [40] - 公司以1562件汽车安全专利公开量位列中国车企榜首 [40] - 公司依托全球五大工程研发中心及加速落地的16个试验基地，自建或与行业领先企业共建安全试验室 [40] 行业地位与认证 - 作为行业首个完成新能源汽车安全管理体系建设的车企，公司已拿下行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书、国内第一张六维电安全001号证书、第一张新能源汽车电磁防辐射001号证书等一系列荣誉 [41] - 公司是IATF国际汽车工作组第一个亚洲成员，代表中国汽车品牌积极参与国际质量标准制定 [41] - 截至2024年底，公司主导参与了682项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，并已完成436项标准发布，荣获IATF“杰出贡献奖” [41] - 作为目前全球唯一完成“全域AI”技术体系布局的车企，公司率先实现AI技术对造车全流程的深度渗透，并完成“全域AI”与“全域安全”的战略融合 [36]

公司动态与战略发布 - 吉利全球全域安全中心于2025年12月12日正式发布 中心面积超过8万平方米 具备27大类测试能力 覆盖全域安全技术验证 [1] - 该中心创下“全球最大的汽车安全试验室”和“全球测试功能最多的汽车安全试验室”等五项吉尼斯世界纪录 并宣布即日起面向全行业开放共享 [1] - 公司现场发布了全面进阶的“全域安全2.0”技术体系 在四大安全领域基础上 以全域AI赋能九大安全系统迭代升级 [5] - “全域安全2.0”首次纳入“公域安全”新维度 将侧重“整车安全”的视角升级为“人-车-路-云-星”的生态视角 将安全视野从单车扩展到整个交通生态 [5] 行业合作与标准引领 - 吉利联合中国汽车技术研究中心有限公司 中国检验认证（集团）有限公司 沃尔沃 清华大学等11家产学研机构共同发布了《智能汽车全域安全发展白皮书》 [5] - 该白皮书旨在以系统性规划牵引汽车全域安全技术实现跨越式发展 为推动行业共建完善的安全体系贡献智慧与力量 [5]

行业发展趋势 - 汽车行业智能化下半场由AI与数据驱动 [1] - 数字安全是行车安全和用户信任的基石 [1] - 全行业应坚守安全底线 [1] 行业安全战略 - 围绕“AI安全+网联安全”构建行车安全新防线 [1] - 将“全域安全”的价值从私域扩展到公域 [1] - 携手共建安全技术开放生态，实现安全平权 [1] 公司具体举措 - 吉利全球全域安全中心将于12月正式发布 [3] - 未来将与全行业共享，共创行业安全新标杆 [3]

公司动态 - 吉利汽车集团副总裁李传海宣布吉利全球全域安全中心将于12月正式发布 [2] - 该安全中心未来将向行业开放共享 [2] - 公司提出“全域安全”理念，旨在将安全价值从个体层面延伸至公共领域 [2] 行业趋势与公司战略 - 汽车行业进入智能化发展阶段，人工智能与数据驱动成为关键力量 [2] - 数字安全被视为保障行车安全和建立用户信任的基础 [2] - 行业需要避免无序竞争，坚守安全底线，共同构建以“AI安全+网联安全”为核心的新型行车安全体系 [2] - 车辆安全问题已从传统物理安全扩展到数据安全、网络安全等新领域 [3] - 建立完善的安全技术体系和行业标准是推动新能源汽车产业健康发展的重要保障 [3] 技术生态与影响 - 公司将通过构建开放的技术生态，推动安全技术在行业内更广泛地普及与应用 [2] - 吉利全球全域安全中心的建立是中国汽车企业在安全技术领域加大投入的缩影 [3]

行业发展趋势 - 汽车行业的智能化发展进入由AI与数据驱动的下半场 [2] - 数字安全是行车安全和用户信任的基石 [2] - 全行业应反对盲目内卷、坚守安全底线 [2] 安全技术战略 - 行业应围绕“AI安全+网联安全”构建行车安全新防线 [2] - 应将“全域安全”的价值从私域扩展到公域 [2] - 行业需携手共建安全技术开放生态，以实现真正的安全平权 [2] 公司具体举措 - 吉利汽车集团副总裁李传海透露，吉利全球全域安全中心将于12月正式发布 [2] - 该安全中心未来将向全行业共享，旨在共创行业安全新标杆 [2]