新能源汽车时代安全逻辑的演变 - 汽车安全定义从传统、直观的指标（如气囊数量、碰撞成绩）向复杂、系统性的问题转变 风险来源扩展到电池热失控、传感器异常、软件逻辑缺陷等更复杂、更难复现的系统性问题 [1][2] - 辅助驾驶功能普及使人机共驾责任归属、技术边界与用户预期错位的问题被放大 安全问题变得“说不清、却必须说清楚” [2] - 行业安全测试与宣传呈现高度同质化趋势 消费者难以判断其实际意义 [2] 吉利汽车的安全战略与投入 - 公司宣布全域安全进入2.0阶段 并发布全面融合“全域AI”的“全域安全2.0”技术体系 [5] - 公司启用全球全域安全中心 该中心创下五项吉尼斯世界纪录 包括全球最大的汽车安全试验室、全球最长的室内汽车碰撞测试跑道、全球最大的汽车环境风洞试验室、全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）、全球测试功能最多的汽车安全试验室 [2] - 该安全中心即日起面向全行业开放共享 [2] - 公司打“安全牌”的核心思路是堆积安全冗余 这一思路延续自沃尔沃的安全开发逻辑 [5] 沃尔沃的安全逻辑及其对吉利的影响 - 沃尔沃的安全逻辑在于标准高于法规、面向真实事故、以测试为核心 这意味着更长的开发周期和更高的测试成本 [6] - 沃尔沃在瑞典的碰撞试验室自2000年投入使用后已累计进行超过7000次碰撞测试 平均每天撞毁一辆新车 [6] - 沃尔沃拥有基于真实事故数据的长期积累 例如根据14,000起事故数据发明三点式安全带 并将碰撞致死率降低50% 公司董事长李书福指出沃尔沃拥有来自5万多辆车的交通事故数据 [8] - 沃尔沃采用比法规更严格的测试标准 例如在2002年开发了全身有100多个测量点的孕妇碰撞假人Linda [8] - 吉利逐步将沃尔沃的安全思路引入自身体系 例如全域安全中心的0-180°无级碰撞测试能力 目前国外仅沃尔沃及戴姆勒实验室在使用 [8] 吉利在安全测试上的具体实践与投入 - 测试环境复杂度被放大 引入雨水、逆光、强光、极端温差、电磁干扰等条件以验证车辆在边缘场景下的安全下限 [9] - 试验室拥有超过60个假人 总价值超过2亿元 假人类型覆盖男性、女性、不同体型（如95分位男性、5分位女性）及1.5-10岁各年龄段儿童 [11] - 试验室身价最高的THOR男性假人（凯文）价值约1200万 用于正面碰撞 全身传感器达到180多个 [11] - 这种高投入考验企业的资金实力与长期策略 在中汽中心发布的汽车安全技术领域专利公开量榜单中 吉利以1562件专利数位列中国品牌第一 [11] 卫星通信成为吉利安全的新护城河 - 公司全域安全2.0的视角升级为“人-车-路-云-星”生态视角 其中“星”指卫星 吉利是首家成功发射自研卫星的中国车企 [12] - 2024年9月 吉利星座第六个轨道面以一箭12星方式成功发射 标志其星座一期组网完成 实现了除南北极外全球地表任一地点的实时通信覆盖 [12] - 卫星通信可解决全球超过70%无地面网络覆盖区域（如海洋、沙漠、偏僻山区）的通信问题 联合国数据显示全球仍有29亿人（占全球总人口的37%）从未使用过互联网 [14] - 在汽车安全上 卫星能在车辆驶离地面网络时进行安全检查和远程信息处理 保证车主不与外界断联 [14] - 2023年9月 极氪001FR率先搭载自研卫星通信技术 成为全球量产首发卫星通信的乘用车 2024年2月 该技术首次应用于吉利银河E8 [14] - 目前 吉利星座已有4个轨道面共41颗卫星在轨稳定运行 技术已搭载于吉利银河、领克、极氪部分车型 并与20多个国家的电信运营商达成合作 [14] - 佐思汽研数据显示 2025年愿意为包含卫星通信在内的“无盲区安全”多花钱的车主比去年多了40% 正逐渐成为新的购车决策点 [15]