行业与公司概述 - 行业：内贸集装箱海运行业[2] - 公司：中谷物流[1] 核心观点与论据 财务状况与运力优化 - 自由运力比例提升至74%，10年以下新船占比达83%，显著改善财务状况[2] - 2024年录得约18亿元利润，主营业务贡献40%以上，外租船业务占40%左右[3] - 资产负债率降低，财务状况改善[3] 行业增长潜力 - 内贸集装箱海运受益于内需改善，核心货种包括北粮南运、北煤南运等，与内循环经济相关性强[4] - 中国水运占总货运量比例仅17%，远低于公路运输的72%，政策推动多式联运和散改集，水运占比有望提升[5][6] - 沿海集装箱化率为24%，较发达国家50%-80%有较大提升空间[6] 供给端优势 - 提前下单18艘大船，锁定低成本运力，行业供给增速达17%[7] - 建造4,600箱新型集装箱船投放外贸市场，提升竞争力[7] - 老旧散货船报废补贴政策降低行业产能过剩问题[7] 行业特点 - 内贸集装箱海运具备精细化、高效益特点，定班定点降低交付时间风险[8] - 集装箱运输减少仓储费用和货损，适应当前经济发展需求[8] 政策支持 - 国家政策大力支持多式联运和散改集，沿海水路货物份额每提升1%可带动内贸集运营量增长6%[10] - 集装箱化率每提升1%可带动内贸集运营量增长4%[10] 外贸市场策略 - 将部分运力投向外贸市场，受益于红海事件和美国贸易战导致的高租金[11] - 国际欧线运费历史最低约500美元，中谷物流单箱成本为400-450美元，盈利空间稳定[12] 盈利预期与分红 - 2025年利润增速预计超10%，市盈率10倍[14] - 股息率预计达6%以上，若维持90%分红比例可达8%以上[13][14] 内贸业务表现 - 内贸集装箱海运是2025年初以来唯一海运费持续上涨的细分板块[15] - 低油价对业绩产生积极影响[15] 其他重要内容 - 中谷物流承诺每年60%分红比例，过去两年实际分红比例达88%和90%[13] - 水运单位成本远低于铁路、公路和空运，发展潜力大[4]

物流仓储投资动态 - 报告期内共录得3起投资事件 项目主要为枢纽型项目[2][3] - 顺丰中原多式联运国际枢纽项目一期开工 占地490亩 总投资15亿元 打造智慧物流及多式联运中心[3] - 广州获批国家物流枢纽 总投资150.37亿元 建设34个枢纽项目[3] 企业融资与资金配置 - 期内共录得6起融资事件 多于上月 融资类型多为债券[3] - 顺丰控股完成29.5亿港元零息可换股债券发行 净额约29.006亿港元[4] - 债券资金用途：30%（8.798亿港元）用于国际物流能力 30%用于技术研发 30%用于优化资本结构 10%用于一般企业用途[4] REITs市场运营状况 - 华夏安博仓储物流REIT提交申报 底层资产包括广州开发区/东莞石排/东莞洪梅项目 总建筑面积34.96万平方米 估值22.49亿元[5][6] - 广州开发区项目出租率从99.7%下滑至91.8% 拖累整体出租率从99.9%降至97.1%[6] - 出租率下滑主因租约到期短期空置 现有租户A欠缴租金（租赁面积占比13%） 租户C考虑提前退租[6] - 二季度仓储物流REITs出租率多超90% 租金水平集中在1-2元/平米·月[6] - 中金普洛斯REIT出租率同比提升6.6个百分点 苏州望亭项目提升25.39个百分点 重庆项目提升24.79个百分点[7] 行业创新与战略合作 - 中国外运推出"湾区跨境绿运通" 首批粤港澳大湾区跨境电动重卡 配备碳足迹计算器[7] - 万纬物流与通力集团/深铁合作打造大湾区智慧物流中心[7] - ESR集团私有化提案获批准 预计7月3日退市[7] - 政策与企业端重视仓配一体化 绿色物流成为提升竞争力与降低运营成本的关键举措[7] 政策支持与区域发展 - 河南出台《有效降低社会物流成本实施方案》 提供税收优惠与土地支持[3] - 郑州通过"空铁陆"协同与"技术+政策"驱动 有望成为全国多式联运新标杆[3] - 广州枢纽位于粤港澳大湾区核心区域 强化国际商贸物流中心定位[3]

港口经济规模与地位 - 2024年福建沿海港口经济增加值达7568亿元 占全国海港城市港口经济总量11.3% 贡献度稳居全国前三[1] - 港口经济对沿海区域GDP贡献率高达15.3% 居全国领先位置[1] - 全省港口集装箱班轮航线约300条 每月约2200个航次 通达全球60多个国家160多个港口[4] 基础设施与运营能力 - 拥有217个万吨级以上深水泊位 形成东南沿海世界级港口群[1] - 全省25个港区基本实现15分钟上高速 8个港区开通疏港铁路支线[4] - 福州港可门铁路支线4至7号泊位段开通运营 厦门远海码头铁路专用线建成贯通[4] 航线网络与物流效率 - 厦门港全球港口连通性指数高居全球第11位 新开通7条国际班轮航线[3] - 海丰集运厦门-马尼拉电商快线海运时间压缩至2天 效率全球领先[3] - "丝路海运"平台构建高效标准体系 覆盖港口、航运、物流、贸易全产业链[3] 临港产业集聚效应 - 上汽宁德生产基地年产能24万辆 平均53秒下线一台新车[5] - 福州港元洪作业区形成水产加工、肉类加工、粮油蛋白、热带水果及预制菜五大食品产业矩阵[6] - 临港经济带串联万华集团、申远新材料等项目 支撑百亿级乃至千亿级产业发展[6] 智能化与效率提升 - 厦门远海码头升级为5G全场景智能码头 单泊位每日节省36名司机[7] - 桥吊装卸效率提升6倍 无人集卡实现全天候自主作业[7] - 数字口岸平台使海关查验时间从4小时压缩至几分钟 船舶在港时间位列全球主要港口前三[8] 创新政策与标准建设 - 出台全国首个集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南 弥补国际海运规则空白[9] - 建设三个港区冷危货物堆场 年通过能力超10万标箱 规模国内领先[10] - 2024年1-5月厦门港集装箱吞吐量490.97万标箱 同比增长2.52%[10] 区域协同发展 - 全省90%以上大宗货物和95%外贸进出口货物通过港口运输[6] - 海铁联运网络将物资输送至内陆钢铁、化工、食品产业 同时输出整车、机电等产品[4] - 泉州港航线网络通达菲律宾、越南、印尼、泰国、日本等国[3]

多式联运发展 - 临清青港国际物流获省级多式联运试点奖补300万元 [2] - 鲁西国际陆港获批联合国国际港口代码 实现本地报关全球直达 [2] - 2025年上半年鲁西国际陆港海铁联运开行707列同比增长4.1% 发送集装箱7.6万标箱同比增长3.3% [2] - 公铁联运开行266列同比增长33.7% 一单制业务覆盖393票且集装箱量同比增长30% [2] - 东昌府区打造青岛港-聊城-邯郸公铁枢纽 铁矿石铁路加新能源短驳模式成熟运行 [3] - 冠县试运行至日照港班列 形成海陆联动多向辐射网络 [3] - 十四五期间多式联运货运量目标年均增长10% [3] 重点时段运输保障 - 建立多部门协同机制保障春运/五一/十一/三夏等重点时段运输 [4] - 2025年春运投放营运车辆近5000辆 国铁聊城段图定列车129对加开临客35对 [4] - 春运发送旅客超78万人次 志愿者服务10余万人次 [4] - 三夏期间开通农机运输绿色通道 办结农机手求助157件 [4] 新能源货车推广 - 通过政策激励及配套设施建设推动新能源货车应用 [5] - 冠县规划5公里充电服务圈 阳谷县同步推进充电设施建设 [5] - 新能源货车在钢管运输/铁路货场等短途场景获认可 [5] - 截至2024年6月辖区内运营新能源货车超1000辆 [5] - 实现大宗货物短途运输绿色全覆盖目标 [5]

数看四川航运 这半年 ● 全省水路固定资产投资完成 31.2 亿元，占年度计划 52% ，水路货物周转量、港口吞吐量均实现两位数 增长 ● 四川新增高等级航道 32.3 公里，占全年新增目标 50 公里的 64.6% ，全省高等级航道已达到 2033 公里 ● 预计完成水路货运量 3378 万吨，同比增长 11.67% ；货物周转量 178.4 亿吨公里，同比增长 41.3% ；港口 集装箱吞吐量 18.54 万标箱，同比增长 12.85% ● 全省新增运力 53.75 万吨，超额完成 50 万吨阶段性目标，达全年 55 万吨目标的 97.7% ；省际水路货运企 业由 66 家增至 83 家，万吨级以上企业由 32 家增至 51 家 2025年上半年，四川水路运输发展一路高歌。1—6月，全省水路固定资产投资完成31.2亿元，占年度计 划52%，水路货物周转量、港口吞吐量均实现两位数增长。 时间拉长，"十四五"期间，四川水运一直呈上升发展趋势，投资连续3年超60亿元，5年内水运投资总量 预计突破310亿元。 "千河之省"加码水运的信号不断释放，川江航运如何"拼"出大省担当？ 水路在长距离运输方面优势突出，但目前 ...

财务表现 - 2025年上半年公司实现营收17.76亿元，同比下降13.75%，归母净利润9539万元，同比下降39.54%，扣非净利润6717万元，同比下降50.85% [1] - 第二季度营收9.67亿元，同比下降17.36%，归母净利润5228万元，同比下降49.98%，低于预期值8900万元，主要受汇兑损失影响 [1] - 整体毛利率同比提升1.93个百分点至31.87%，但归母净利率同比下降2.29个百分点至5.37% [1][2] 业务结构转型 - 工程咨询业务营收17.14亿元，同比下降7.82%，毛利率32.36%，同比下降0.77个百分点 [1] - 城市生命线、多式联运、低空经济等新兴业务实现超100%增长 [1] - 公司正构建新型基建云平台、低空综合巡检云平台等五大云平台，推动向"智库型科技企业"转型 [1] 费用与现金流 - 期间费用率22.57%，同比上升4.83个百分点，其中销售费用同比下降8.67%，研发费用同比下降12.75% [2] - 财务费用4568万元，同比增加4988万元，费用率2.57%，主要因汇兑损失4159万元（去年同期收益1486万元） [2] - 经营性净现金流-6.90亿元，同比少流出0.33亿元，收现比94.92%，同比提升7.97个百分点 [2] 资产负债结构 - 资产负债率43.48%，同比下降2.70个百分点，有息负债率18.49%，同比下降2.34个百分点 [2] - 减值支出占营收比例同比上升0.64个百分点至4.33% [2] 低空经济布局 - 公司作为主要参编单位参与发布江苏省两项省级低空团体标准 [3] - 已构建空域服务管理平台、低空监管服务平台、低空AI综合巡检平台三大核心平台 [3] - 形成覆盖空域管理、运行监管到智能巡检的全链条解决方案 [3] 盈利预测调整 - 2025-2027年归母净利润预测下调至2.11亿元、2.27亿元、2.39亿元，下调幅度分别为15.67%、16.43%、17.06% [4] - 基于可比公司63倍PE估值，上调目标价至10.51元 [4]

口岸基础设施升级与智慧化改造 - 友谊关口岸开放范围扩展至浦寨—新清、弄尧—谷楠通道并正式运行[1] - 友谊关—友谊货运通道和浦寨—新清通道智慧口岸项目加速推进 中方段即将试运行[3] - 公铁联运国际物流港建设稳步推进 为多式联运发展奠定基础[3] 口岸管理服务优化 - 优化监管流程实现现场样品"即采即送" 大幅压缩检测时间[3] - 友谊关口岸获评全国首批"国际卫生陆港"[3] - 全国首个跨国境出入境车辆边检快捷通道在友谊关启用[3] 贸易形态创新与能级跃升 - 浦寨通道首次以一般贸易方式出口新车 弄尧通道实现一般贸易进口榴莲"零突破"[3] - 浦寨通道迎来电子配件进口首单[3] - 跨境电商进出口贸易额达214亿元 同比激增441.77%[5] 水果进出口与物流网络完善 - 全年口岸水果进口量超200万吨[5] - 中国—东盟(崇左)水果交易中心核心区建成投用[5] - 越南鲜食椰子经铁路口岸入境 海运互市首票榴莲通关[5]

山东省港口与航道布局规划 - 山东省提出"一纵两横、三干多支"内河航道网和"一主四辅多点"内河港口群总体布局 [3] - 规划明确京杭运河为"骨干航道"、济宁港为"核心港" [3] - 济宁市锚定"打造北方内河航运中心"总体目标 [3] 济宁内河航运发展现状 - 济宁港完成上半年吞吐量5575万吨，同比增长10.4% [1] - 水路货运周转量达153.2亿吨公里，同比增长6.1% [1] - 京杭运河通航里程和船舶运力居沿线14个通航城市首位 [1] - 高等级航道增至360公里，占全省58% [1] - 开通集装箱航线29条，通达152个城市和16个国家 [1] 航运中心建设规划 - 加快修编《济宁港总体规划》 [3] - 启动编制《北方内河航运中心建设五年规划（2026-2030年）》 [3] - 加快出台《关于加快推动北方内河航运中心建设的实施意见》 [3] 多式联运物流建设 - 构建"一干双线十二支"高等级航道网 [4] - 打造8个现代化多式联运枢纽 [4] - 济宁港2023年将迈入"亿吨大港"，吞吐量突破1亿吨 [4] - 水路货运周转量预计增长7%以上 [4] 港产融合发展 - 搭建港航一体化产业互联网平台 [4] - 加快培育"七大百亿临港产业园区" [4] - 建设新能源船舶制造业基地，年内下水新能源船舶100艘 [4] - 港航业产值将突破1000亿元 [4]

交通强国山东示范区建设进展 - 山东全面实施交通强省战略，持续完善"公铁水空"统一管理的大交通体制，着力推动交通运输畅通通道、织密网络、建强枢纽、优化升级 [2] - 高铁运营里程突破3000公里，高速公路里程突破8700公里，沿海港口年吞吐量突破20亿吨 [2] - 2022年以来建成16条高速公路，总通车里程突破8700公里，其中六车道及以上占比40% [2] - 计划2025年完成交通固定资产投资约2500亿元，涵盖168个交通领域重点基础设施项目 [2] 交通网络与经济联动 - 山东建立健全城乡融合、区域联通的基础设施网络，促进地区人流物流畅通 [3] - 大力发展海铁联运，多式联运和集装箱铁水联运量年均增长10%和15%以上 [3] - 2024年沿海港口完成货物吞吐量20余亿吨，全社会物流成本降低约500亿元 [3] 智慧与绿色交通转型 - 新理念、新技术、新设备推广应用，推动交通基础设施智能化水平持续提升 [3] - 零碳港区、零碳服务区、零碳物流园、零碳高速公路等场景陆续投用 [3] - 交通基础设施的"科技范"与"绿色范"在"交能融合"中显著增强 [3]

香港国际机场推广活动 - 公司在深圳K11 ECOAST购物艺术中心举办"家门口启程 经港飞更轻松"夏季推广活动 通过现场展览 嘉宾互动 表演及抽奖环节展示跨境交通服务和暑期出行优惠 [1] - 活动送出总值35000元的机票代金券及超过18000元的跨境船票与车票 反响热烈 [1] 香港国际机场航空枢纽优势 - 公司是亚洲航空枢纽 有超过140家航空公司营运 连接全球约220个航点 每天营运逾1100班国际航班 [3] - 公司在大湾区设立超过30个城市候机楼与7个客运港口服务 实现海陆空无缝接驳 [3] - 深圳布局7个城市候机楼和2个港口码头 第8个城市候机楼将于下月在前海Jen酒店启用 配备自助值机和贵宾候机区 [3] - 皇岗口岸城市候机楼已投入营运 服务时间为每日4：45至23：00 满足跨境旅客全天候出行需求 [3] 香港离境税退税政策及优惠活动 - 10月1日起 48小时内经任何跨境方式抵港并从香港机场搭乘国际航班离境的旅客可申请退200港元离境税 [5] - 即日起至12月 每月6日至10日 旅客通过携程App购买香港出发的国际机票可享多式联运专属折扣 [5] - 即日起至8月27日 通过同程旅行小程序或APP购买包含海天快船或海天中转大楼客车服务的联程机票可获赠价值30元的打车券 [5]