项目概况与运营数据 - 张家港北站货场于11月28日正式投入运营，首列货运列车装载纺织品等货物开往广东佛山[1] - 货场总占地面积约12.3万平方米，配备2条总长超过1000米的货物到发线，设计年到发货物能力约300万吨[1] - 货场为综合性物流基地，集装卸、仓储、中转于一体，可承接钢材、粮食、建材、农副产品等多品类货物运输[1] 经济与物流效益 - 货场开通后，预计每年可为区域内企业降低物流成本[1] - 相比全程公路运输，“铁路+水运”联运方案预计综合物流成本降低18%，时效提升20%以上，全年预计节省物流运输费用近百万元[2] - 以江苏华昌化工为例，物流成本下降推动公司销售半径从500公里延伸至1200公里，市场竞争力显著增强[2] - “公转铁”规模化运营后，年运量预计将达80万吨[2] 战略定位与区域影响 - 货场地处沪苏通铁路沿线，是长江经济带物流运输通道上的重要支点和纽带[1] - 通过与苏州港张家港港区无缝衔接，形成“铁路+港口”的铁水联运体系，为推出铁水联运“一单制”产品提供条件[2] - 将周边产业集群更好融入长三角物流体系，推动区域内生产要素资源在更大范围内重新配置整合[2] - 打破了张家港及周边地区企业长期依赖公路、水路运输的既有格局，货物可通过铁路运往国家中西部地区，为支援西部建设开辟高效、经济的货运新通道[3] 环境与社会效益 - “公转铁”规模化运营后，年度碳减排预计将超1.2万吨，持续为长三角生态绿色一体化发展作出贡献[2] 未来发展与合作 - 铁路部门将深化与属地政府、企业间的战略合作，构建丰富高效的多式联运体系，探索智慧物流新模式[3] - 将丰富“门到门”物流产品供给，助力江苏多地全面融入新发展格局，为建设全国统一大市场贡献力量[3]

高管增持与市场信心 - 公司联合创始人、董事长兼CEO刘国清以个人名义增持5万股 平均价格每股约15 88港元[3] - 管理层增持体现对公司业务基本面与中长期成长价值的坚定看好 释放积极信号[3] - 市场分析认为增持行为明确传递管理层与股东共担风险、共享成长的信号[5] 财务与业务表现 - 2025年上半年收入同比增长46 1%[3] - L4新业务实现关键突破 半年内营收达千万元级别[3] - 截至2025年6月底已累计为42家整车厂量产 客户覆盖上汽、长安、奇瑞等国内主流品牌与合资车厂[3] 产品与技术进展 - 高阶辅助驾驶域控iPilot 4 Plus再获头部自主品牌两款车型定点[3] - 智能座舱方案新获全球知名车企旗下合资品牌、豪华品牌定点[3] - 平台化开发提效将释放规模效应、提高盈利能力、实现持续造血[3] L4业务发展 - 公司是国内少数布局智能出行与智慧物流双赛道并跑通L4多场景落地的企业[4] - 全栈自研无人小巴已在苏州、上海、黑龙江、杭州等地常态化运营 并中标千万元级重点项目[4][5] - 成功切入机场接驳等高门槛场景 展现卓越工程化适配能力[5] - 无人物流车产品小竹无人车上市3个月 与深圳东部公交等行业龙头达成战略合作[5] - 近1个月累计披露超1400台无人车合作项目 呈现订单连续释放、规模快速爬坡趋势[5] 行业趋势与公司定位 - 智驾行业正从技术验证期全面迈向价值兑现期[5] - 政策推动与主机厂智能化战略升级共同推动产业渗透率提升[5] - 具备前装规模化量产能力、AI算法积累与L4落地经验的企业将迎来结构性机遇[5] - 公司有望在新一轮产业周期中实现突破 从传统Tier 1向更高OEM拓展 长期价值将重估[5]

股价表现与资金流向 - 11月28日盘中股价上涨2.05%，报7.48元/股，成交金额4414.94万元，换手率0.85%，总市值55.33亿元 [1] - 主力资金净流入302.23万元，其中特大单买入112.77万元（占比2.55%），大单买入546.66万元（占比12.38%） [1] - 今年以来股价上涨34.65%，近5个交易日上涨4.76%，但近20日和近60日分别下跌5.79%和8.22% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次为7月25日，龙虎榜净买入4445.28万元，买入总计1.06亿元（占总成交额13.38%） [1] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入4.18亿元，同比增长11.16% [2] - 2025年1-9月归母净利润1.45亿元，同比增长128.50% [2] - A股上市后累计派现1.80亿元，近三年累计派现2441.20万元 [2] 公司基本情况 - 公司主营业务为超高频射频识别技术开发及系统产品的生产、销售，物联网解决方案贡献主营业务收入的82.51% [1] - 公司位于广东省深圳市南山区，成立于1999年12月21日，于2007年8月21日上市 [1] - 所属申万行业为电子-其他电子Ⅱ-其他电子Ⅲ，概念板块包括智慧物流、创投、ETC概念等 [2] 股东结构 - 截至11月10日，股东户数为6.97万，较上期减少2.53% [2] - 人均流通股为10113股，较上期增加2.60% [2]

管理层增持与信心 - 公司联合创始人、董事长兼CEO刘国清于11月27日以个人名义增持公司5万股，平均价每股约15.88港元 [1] - 此次增持体现了管理层对公司业务基本面与中长期成长价值的坚定看好，为公司未来发展注入积极信号 [1] - 管理层的主动增持明确传递与股东“共担风险、共享成长”的信号 [3] 财务与业务表现 - 根据2025年上半年业绩报告，公司收入同比增长46.1% [1] - L4新业务实现关键突破，半年内营收达千万元 [1] - 截至2025年6月底，公司已累计为42家整车厂量产，客户覆盖上汽、长安、奇瑞等国内主流品牌与合资车厂 [1] 产品与订单进展 - 公司高阶辅助驾驶域控iPilot4Plus再获头部自主品牌两款车型定点 [1] - 公司智能座舱方案新获全球知名车企旗下合资品牌、豪华品牌定点 [1] - 平台化开发提效将进一步释放规模效应、提高盈利能力、实现持续“造血” [1] L4无人驾驶业务发展 - L4无人车业务为公司打开第二增长曲线，预计将成为公司未来数年的重要收入增量 [2] - 公司是国内少数布局“智能出行+智慧物流”双赛道，并跑通L4多场景落地的企业 [2] - 全栈自研的无人小巴已在苏州、上海、黑龙江、杭州等地常态化运营，并于近期中标千万元级重点项目，成功切入机场接驳等高门槛场景 [2] - 全新无人物流车产品“小竹无人车”上市3个月，与深圳东部公交等行业龙头达成战略合作，并在快递城配领域完成运营验证 [2] - 近1个月已累计披露超1400台无人车合作项目，呈现“订单连续释放、规模快速爬坡”的发展趋势 [2] 行业趋势与公司前景 - 当前智驾正从“技术验证期”全面迈向“价值兑现期” [2] - 政策推动、主机厂智能化战略升级，共同推动产业渗透率提升 [2] - 在“智能出行+智慧物流”融合趋势深化的背景下，具备前装规模化量产能力、AI算法积累与L4落地经验的企业，或将迎来全新的结构性机遇 [2] - 随着乘用车业务持续放量，以及无人小巴与无人物流车的L4业务进入规模化落地阶段，公司有望在新一轮产业周期中实现新突破 [3] - 公司正从传统Tier1向更高OEM拓展，其长期价值将得到进一步重估 [3]

公司运营与产能 - 新石器智邺（安阳）智能科技有限公司超级智造工厂位于安阳县（示范区），集生产、检测、标定测试于一体，采用模块化生产工艺和全流程自动化设备 [2] - 工厂产能持续提速，每45分钟可完成一台L4级无人车的组装与检测，目前正冲刺万台年产能目标，订单已排期至年底 [2] - 工厂的智能化改造使无人车从零部件到成品的转化效率提升了3倍 [2] 核心技术优势 - 公司拥有1300余项专利，其中60%以上为发明专利 [3] - 自主研发的L4级无图自动驾驶技术，打破了依赖高精地图的行业瓶颈，使综合成本降低50%以上 [3] - 首创的无人驾驶标定系统，通过计算、监控、旋转等子系统协同，将车辆感知精度校准至毫米级 [2] - 在模拟暴雨的喷淋测试中，其激光雷达能精准识别200米外的障碍物；车辆可在15度坡度的测试轨道上平稳爬坡 [2] 产品性能与市场应用 - 无人车单车载货量在500公斤以上，时速可达40公里 [3] - 在中通快递武汉试点中，无人车的配送效率提升了30%以上 [3] - 产品已灵活适配生鲜冷链、商超快运等多场景需求 [3] - 截至目前，全球已有超过1.2万辆新石器无人车在运营 [3] 市场拓展与合作伙伴 - 已与中通快递合作，在武汉进行试点，下一步计划将“安阳造”无人车投放至北京、上海、广州等多个城市 [3] - 在安阳本地，已与顺丰、丹尼斯等达成合作，在多个试点社区进行生鲜配送 [4] - 产品应用场景广泛，曾服务于杭州亚运会的无人送餐车、冰淇淋车，并已在阿联酋街头挂牌上路 [3] 公司战略与行业影响 - 公司致力于加快发展新质生产力，持续加强原始创新与核心技术攻关 [3] - 在安阳本地的发展目标是成为全国首个实现无人车规模化本地配送的城市 [4] - 作为国家级专精特新“小巨人”企业，公司带动了上下游10余家配套企业落户安阳，形成产业链协同发展 [4] - 公司已获得安阳001号无人车测试牌照 [4]

项目概况 - 东航物流浦东西区智慧货站于27日在沪亮相，是中国民航货运领域智慧化转型的创新样板 [4] - 该智慧货站占地面积近3.6万平方米 [1] 运营理念与技术应用 - 项目秉持智慧化、数字化、无人化的理念 [1] - 通过多项先进物流技术的集成应用，填补行业空白，构建全流程智能化运营体系 [1] - 在收运、安检、储存到装机出港等关键作业环节应用无人化、智慧化、数字化技术 [3] 效率与安全提升 - 货物位移过程将减少近50%的人力干预 [6] - 通道人车交汇点大量减少，安全度和运营效率大幅提升 [6] - 全流程实现了运营能力和技术水平的迭代升级，效率与安全实现双重提升 [3][6]

文章核心观点 - 深圳市通过基础设施升级、多式联运创新和政策服务优化，推动货运枢纽能级持续跃升，为实体经济和外贸高质量发展提供支撑 [1] 基础设施升级 - 深圳机场物流设施总面积达120万平方米，货物处理效率大幅提升 [2] - 深圳机场累计开通43条国际及地区航线，覆盖全球5大洲、27个国家和地区 [2] - 深圳港建成万吨级以上泊位75个、集装箱专用泊位47个，开通275条国际班轮航线 [2] - 深汕小漠国际物流港二期工程建成后将具备每年100万辆汽车运输能力 [2] - 深中通道、沿江高速二期、妈湾跨海通道等重大交通项目建成通车 [3] 多式联运创新 - 深圳机场创新布局7座异地航空前置仓，推动“湾区揽货—深圳集货—全球直飞”模式 [2] - 平盐铁路改造工程建成后将实现盐田港与国家铁路网高效衔接 [3] - 深圳国际综合物流枢纽中心建成后将成为亚洲规模最大的“公铁海”多式联运中心 [3] - 平湖南物流枢纽首发“跨里海”铁海联运国际班列，较传统海运节省20天 [3] - 粤港澳大湾区自有TIR车辆跨境货运启动，深圳至阿拉木图公路运输时间仅为铁路一半，运价为空运1/4 [3] - 深圳港累计开通27个内陆港，覆盖华南、华中和西南地区 [4] - “重庆—深圳”“醴陵—盐田港”两条线路运输时效分别提升60%和77% [4] - “蓉深港图定班列”将成都至盐田港运输时间从6天缩短至2天 [4] - 全国首列中吉乌国际铁公联运班列成功发运，效率提升30%以上，时效节省2—3天 [5] 智慧物流与效率提升 - 全国首个轨道物流驿站投入运营，空铁轨联运网络日均处理快件超3万件，无人机集货时长节省50%，每年减少地面物流车里程超100万公里 [5] - “高铁+物流”开通至14个城市的货运专线，2024年货运量达9239吨 [5] - 深畅国际货站通过一体化调拨、跨境快速通关模式，使进出口货物库内停留时间分别缩短82%和33% [5] - “粤港澳大湾区组合港”改革累计开通航线49条，覆盖12个城市，2024年完成集装箱吞吐量40.58万标箱，同比增长30.57% [5] 政策服务优化与区域协同 - 启运港退税政策在盐田港试点落地，外贸企业可提前4至6周获得退税，直接带动水水中转业务增长15% [5] - 深圳牵头珠海、赣州建立联合工作机制，形成优势互补、协同发展的格局 [5][6] 运营数据表现 - 2025年前三季度，深圳机场货邮吞吐量168万吨，同比增长11.1% [1] - 2025年前三季度，深圳港集装箱吞吐量达2620万标箱，同比增长5.4%，稳居全球第四、国内第三 [1] - 2024年深圳机场货邮吞吐量188.1万吨，国内航空货运量居全国首位 [2] - 深汕小漠国际物流港2025年10月出口量逼近1.7万辆汽车，创下开港以来单月新高 [2]

公司股价与交易表现 - 11月27日盘中，公司股价上涨2.45%，报10.47元/股，总市值37.94亿元，成交1274.07万元，换手率0.34% [1] - 当日主力资金净流入111.29万元，大单买入189.55万元（占比14.88%），卖出78.26万元（占比6.14%） [1] - 公司今年以来股价上涨5.12%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌1.41%，近20日下跌3.59%，近60日下跌5.33% [1] - 公司今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为8月7日，当日龙虎榜净买入3994.07万元，买入总计7187.72万元（占总成交额19.12%），卖出总计3193.65万元（占总成交额8.50%） [1] 公司基本概况 - 公司全称为上海畅联国际物流股份有限公司，成立于2001年5月22日，于2017年9月13日上市，注册地址位于中国(上海)自由贸易试验区 [1] - 公司主营业务是为国际跨国企业提供精益供应链管理服务，主营业务收入构成为：供应链物流99.85%，供应链贸易0.11%，其他0.04% [1] 行业归属与概念板块 - 公司所属申万行业为交通运输-物流-中间产品及消费品供应链服务 [2] - 公司所属概念板块包括：统一大市场、自由贸易港、长三角一体化、上海国资、智慧物流等 [2] 股东结构与持股变化 - 截至9月30日，公司股东户数为2.04万户，较上期减少4.98%，人均流通股为17797股，较上期增加5.24% [2] - 截至2025年9月30日，中证上海国企ETF（510810）退出公司十大流通股东之列 [3] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入11.37亿元，同比减少10.64% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润9126.42万元，同比减少18.85% [2] 公司分红历史 - 公司自A股上市后累计派现7.14亿元 [3] - 近三年，公司累计派现3.62亿元 [3]

公司股价与资金流向 - 11月27日盘中股价上涨2.26%至89.99元/股，成交额2731.74万元，换手率0.37%，总市值81.74亿元 [1] - 当日主力资金净流入141.46万元，大单买入480.84万元（占比17.60%），卖出339.38万元（占比12.42%） [1] - 今年以来股价累计上涨57.71%，近5个交易日上涨7.46%，近20日下跌11.17%，近60日下跌1.13% [2] 公司业务与财务表现 - 公司主营业务为工业自动化设备控制核心部件与数字化工厂软硬件的研发、生产、销售及技术服务 [2] - 主营业务收入构成：驱动系统69.15%，控制系统30.09%，其他0.77% [2] - 2025年1-9月实现营业收入5.09亿元，同比增长28.35%；归母净利润4452.86万元，同比增长37.54% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为7650户，较上期增加23.05%；人均流通股10980股，较上期减少18.73% [2] - 十大流通股东中，永赢先进制造智选混合A持股401.05万股，较上期减少13.16万股；鹏华碳中和主题混合A持股204.67万股，较上期减少114.29万股 [3] - 易方达国证机器人产业ETF为新进股东，持股96.94万股；华夏中证机器人ETF持股74.12万股，较上期增加3091股；华商润丰混合A持股57.21万股，较上期增加18.64万股；中航趋势领航混合发起A退出十大股东 [3] 公司分红与行业分类 - A股上市后累计派现1.60亿元，近三年累计派现8400万元 [3] - 公司所属申万行业为机械设备-自动化设备-工控设备，概念板块包括阿里概念、工业互联网、融资融券、机器人概念、智慧物流等 [2]

文章核心观点 - 深圳通过基础设施升级、多式联运创新和政策服务优化，推动国际综合物流枢纽能级持续跃升，为实体经济和外贸高质量发展提供支撑 [3] 基础设施升级 - 空港枢纽物流设施总面积达120万平方米，2025年前三季度货邮吞吐量168万吨，同比增长11.1%，其中国际及地区货邮吞吐量86.6万吨 [3] - 海港枢纽拥有万吨级以上泊位75个，2025年前三季度集装箱吞吐量达2620万标箱，同比增长5.4% [4] - 深汕小漠国际物流港10月汽车出口量逼近1.7万辆，二期工程建成后具备每年100万辆汽车运输能力 [4] - 深圳国际综合物流枢纽中心建成后将成为亚洲规模最大的“公铁海”多式联运中心 [5] - 深中通道、妈湾跨海通道等重大交通项目建成通车，为枢纽高效运转提供保障 [5] 多式联运创新 - 深圳港累计开通27个内陆港，盐田港区海铁联运出口重箱量连续六年正增长 [6] - “重庆-深圳”、“醴陵-盐田港”线路运输时效分别提升60%和77%，“蓉深港图定班列”将成都至盐田港运输时间从6天缩短至2天 [6] - 全国首列中吉乌国际铁公联运班列成功发运，效率提升30%以上，时效节省2-3天 [6] - 全国首个轨道物流驿站投入运营，空铁轨联运网络日均处理快件超3万件，无人机集货时长节省50%，每年减少地面物流车里程超100万公里 [6] - “高铁+物流”开通至14个城市的货运专线，2024年货运量达9239吨 [6] 智慧物流与政策优化 - 深畅国际货站使进出口货物库内停留时间分别缩短82%和33% [7] - “粤港澳大湾区组合港”累计开通航线49条，2024年完成集装箱吞吐量40.58万标箱，同比增长30.57% [7] - 启运港退税政策在盐田港试点落地，外贸企业可提前4至6周获得退税，带动“水水中转”业务增长15% [7]