融资信息 - 新石器公司完成逾6亿美元D轮融资 此轮融资是中国自动驾驶领域迄今为止最大的一笔私募融资 也是今年内中国私募领域最大的融资之一 [1] - 本轮融资由阿联酋磊石资本领投 并由高成投资、信宸资本、鼎晖VGC、朝希资本、北京市人工智能产业投资基金及某大型互联网公司联合领投 君联资本等多家机构参与投资 云启资本等老股东持续加注 高鹄资本担任独家财务顾问 [1] - 融资款项将用于持续投入算法和技术研发 开发拓展面对不同商业化场景的新产品 以及进一步完善服务网络 提升用户体验 [1] 公司业务与技术进展 - 公司为全球最大的L4级无人城配（RoboVan）解决方案提供商 其自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付 无图技术通过减少高精地图依赖节省90%以上相关开支 硬件成本也显著降低 [2] - 自2021年获得行业首张无人配送牌照以来 公司交付车辆持续高速增长 过去两年实现每年10倍以上增长 已完成从"技术试验"到"规模商用"的跨越 [2] - 在泛城配领域 公司目前服务行业头部客户数百家 占据了超过60%的市场份额 [2] 海外市场拓展 - 2025年10月 公司与阿布扎比科技企业集团合作 获取阿联酋地区首张RoboVan牌照 将全面推广阿联酋地区的无人配送落地 目标使阿联酋成为中国以外第二个RoboVan大规模落地的国家 并推广至中东其他国家 [2] - 2025年9月 公司受邀加入日本最大自动驾驶技术联盟"Autoware" 2025年7月 公司与韩国仁川市政府签署战略合作协议 推动RoboVan在韩国落地 [2] 行业前景 - 业内人士预计无人配送车下半年将进一步增速 未来三年将迎来爆发期 [3] - 东吴证券预计2025年无人配送车销量将超3万台 [3] - 目前中国城市物流约有3000万台配送车辆 市场规模总量超过3万亿 无人配送车能力正持续优化 向"跑稳、跑高效"发展 [3]

融资里程碑 - 公司完成逾6亿美元D轮融资，由阿联酋磊石资本领投，多家知名投资机构联合领投[2] - 该轮融资是中国自动驾驶领域迄今为止最大的一笔私募融资，也是今年中国私募领域最大的融资之一[2] - 高鹄资本担任本轮融资的独家财务顾问[2] 运营与市场地位 - 公司累计交付L4自动驾驶车辆突破1万台，成为全球首家破万台的L4级车队[4] - 公司单月交付车辆突破2000台，单月新增出货量行业占比高达70%+，单月销售额占行业80%+[4] - 公司市场份额绝对领先，累计出货量行业占比高达60%+，服务货主已超30万个[4] - 公司部署车辆城市数突破300个，成为全球城市覆盖最多的自动驾驶公司，无人车累计L4自动驾驶里程已突破5000万公里[4] 业务场景与客户覆盖 - 在快递领域，公司是行业唯一实现顺丰、京东物流、中国邮政、“三通一达”和极兔速递等头部快递集团全覆盖的供应商[5] - 在城配新场景（生鲜、冷链、商超、快运等），单月订单数量及金额均已超过公司总订单的50%，成为第一大需求场景[5] - 公司在泛城配领域服务行业头部客户数百家，占据了超过60%的市场份额[5] 国际化进展 - 公司在阿联酋获取了该地区第一张RoboVan牌照，将全面推广无人配送落地[5] - 公司已受邀加入日本最大的自动驾驶技术联盟“Autoware”，并与韩国仁川市政府签署战略合作协议[5] - 公司融资的重要目的之一是发力全球市场，希望将产品带到全球各个市场[22] 财务表现与规划 - 公司今年营收规模将达到10亿元人民币量级，并在今年上半年已实现连续单月盈利[14] - 公司预计明年实现全面盈利，融资是为储备弹药以迎接行业的超快速增长窗口期[14] - 融资资金将主要用于加深算法壁垒、延伸产品线储备产能（以应对明年交付10万台车的需求）、以及布局全球销售服务网络[16] 技术路线与核心能力 - 公司在算法策略上较为激进，自2021年就选择了视觉算法路线[12] - 公司具备较强的软硬结合能力，致力于打造最低成本、最高质量的产品并拥有自己的制造体系[12] - 公司的核心壁垒在于“四位一体”：算法与算力效率、车辆规模与合规性、软硬结合的成本质量、以及客户运营服务体系[24] 行业认知与公司战略 - 无人配送赛道已从研发测试阶段，正式进入全球范围内的规模化商业运营阶段[19] - 公司认为行业不会形成垄断，因其是提升效率的To B行业，需求巨大需众多伙伴共同参与[21] - 公司将自身定位为AI+物流公司，兼具先进算法与深厚物流行业基因，坚持长期主义是精神意义上的壁垒[25][28]

公司融资与市场地位 - 公司完成逾6亿美元D轮融资，创下中国自动驾驶领域私募融资最高纪录 [1] - 融资由阿联酋磊石资本领投，多家知名机构联合投资，老股东持续加注，资金将用于技术研发、产品迭代及全球市场拓展 [1] - 公司累计交付L4自动驾驶车辆突破1万台，单月交付量超2000台，占据国内60%以上泛城配市场份额 [1] 公司运营与技术进展 - 公司在青岛单城部署达1200台，成为全球无人驾驶车辆最多的城市 [1] - 公司服务顺丰、京东等头部物流企业，并拓展生鲜、冷链、商超等新场景 [1] - 公司自主研发L4级无图自动驾驶技术方案，旨在解决高精地图依赖问题 [2] 行业政策与市场环境 - 中国已出台一系列政策支持无人配送技术研发和应用，例如杭州成为全国首个为低速无人车立法的城市 [1] - 山东、深圳等地也出台相关政策，推动无人配送车的上路测试和应用 [1] - 东吴证券预测2025年中国无人配送车销量将超3万台 [3] 商业模式与成本效益 - 无人车每公里成本约为0.4-0.5元人民币，车辆设计寿命为8年，行驶里程为30万-50万公里 [2] - 无人配送正从技术验证迈向规模商用，未来几年市场将呈现指数级发展 [3] - 预计2027年国内加上海外市场，无人配送车需求将达10万台以上 [3]

融资情况 - 公司完成逾6亿美元D轮融资，是中国自动驾驶领域迄今为止最大的一笔私募融资，也是今年内中国私募领域最大的融资之一 [1] - 公司累计交付L4自动驾驶车辆超1万台，成为全球第一家破万台的L4级车队 [1] - 公司目前每月交付车辆已突破2000辆，预计年底单月交付量将努力朝3000台前进 [1] 商业化进展 - 无人配送正从研发、测试、示范阶段，开始正式在全球领域进入规模化商用阶段 [1] - 公司在无人配送及城市商用车RoboVan领域，已验证L4级自动驾驶能够实现大规模商业化落地 [1] - 公司今年营收规模已达10亿量级，基本实现盈亏平衡，预计明年将实现全面盈利 [2] 市场前景 - 伴随无人车业务拓展至城市配送、即时配送等领域，以及夜间物流路权的开启，公司未来市场想象空间将进一步扩大 [1]

融资情况 - 公司完成逾6亿美元D轮融资，是中国自动驾驶领域迄今为止最大的一笔私募融资，也是今年内中国私募领域最大的融资之一 [2] - 2025年2月公司曾完成10亿元C+轮融资，使得2025年累计募资额超过7亿美元 [2] - D轮融资由阿联酋磊石资本领投，联合领投方包括高成投资、信宸资本、鼎晖VGC、朝希资本、北京市人工智能产业投资基金及某大型互联网公司 [8] - C+轮投资方包括多家物流巨头和中金资本、漳江基金、合创资本等财务投资人 [8] 行业趋势与公司观点 - 无人配送赛道在2025年经历拐点，从研发测试阶段进入全球规模化商业运营阶段 [5] - 技术发展带来成本下降和效率提升，除快递外众多新场景持续涌现，赛道规模比预想更大 [5] - 公司认为行业在经历0到1的发展后，正进入1到10乃至100的超快速增长阶段 [15] - 公司希望与众多合作伙伴一起重构物流基础设施，而非形成垄断局面 [14] 业务运营与财务表现 - 公司累计交付L4自动驾驶车辆突破1万台，单月交付车辆突破2000台 [14] - 在青岛市部署车辆突破1200台，部署车辆城市数突破300个 [14] - 2025年公司营收规模预计达到10亿量级，并在上半年已实现连续单月盈利，预计明年实现全面盈利 [15] - 公司计划到2025年底将单月交付量努力提升至3000台 [20] 技术与产品进展 - 公司自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付，成为无人配送行业第一家交付无图技术方案的公司 [14] - 公司计划在2025年12月30日前大批量上车应用无图方案，并在明年上半年全量使用无图方案 [28] - 公司在算法策略上选择视觉算法，并具备软硬结合能力以打造低成本高质量产品 [21][22] 市场与客户结构 - 在快递行业的KA领域，公司市场份额超过70%，客户包括顺丰、京东、邮政及“三通一达”等 [23] - 公司正努力进攻小B市场，2025年月出货量中有一半来自小B市场，目标明年将小B市场占比提升至70%-80% [24] - 公司从快递破圈进入即时物流和泛城配领域，目前一半以上订单来自快递行业以外，预计明年该比例将达70%-80% [26] 国际化战略与挑战 - 公司以中东为出海第一站，已在阿联酋获得世界上第一张正式颁发的公开道路无人车牌照 [9] - 公司规划到2026年底在阿联酋达到5000台无人车部署规模，并计划到2027年海外市场年销售量达5000到10000台 [9] - 出海主要难点包括法律法规不统一及本地数据合规要求，公司需在每个国家部署本地训练和推理服务器 [10] 资金用途与未来规划 - 本轮融资资金将用于加深算法和模型优势，包括投入算力和数据闭环体系 [16] - 资金将用于产品线延伸和产能储备，以迎接明年可能交付10万台车的市场需求 [16] - 资金还将用于在全球建设销售、交付、服务网络及配套体系 [16]

融资信息 - 新石器公司完成逾6亿美元D轮融资，是中国自动驾驶领域迄今最大私募融资及今年内中国私募领域最大融资之一 [1] - 本轮融资由阿联酋磊石资本领投，高成投资、信宸资本、鼎晖VGC、朝希资本、北京市人工智能产业投资基金等联合领投，老股东君联资本等加注 [1] - 融资款项将用于算法技术研发、开发新产品以拓展商业化场景、完善服务网络及提升用户体验 [1] 公司运营与技术进展 - 公司累计交付L4自动驾驶车辆突破1万台，成为全球首家破万台的L4级车队，单月交付车辆突破2000台亦为全球首家 [2] - 公司在青岛市部署车辆突破1200台，使青岛成为全球无人驾驶车辆最多的城市 [2] - 公司自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付，成为无人配送行业首家交付无图技术方案的公司 [2] 技术发展与行业影响 - 无图技术落地有望推动RoboVan行业从依赖地图向自主感知转型，进入高质量发展新阶段 [3] - 无图大模型技术方案持续迭代将帮助行业突破地域限制与成本瓶颈，实现小时级部署、全域配送和全球适配 [3] - 公司已实现货运行业首个"视觉—动作"基础大模型"Neolix-VA"上车，具备端到端能力，通过空间智能和行为推理使车队自然融入复杂交通环境 [3] 市场前景与规模预测 - 业内人士预计无人配送车在未来三年将迎来爆发期，东吴证券预计2025年无人配送车销量将超3万台 [3] - 中国城市物流约有3000万台配送车辆，市场规模总量超过3万亿元 [3] - 公司创始人预计未来几年无人配送车市场将呈指数级发展，2027年国内外市场需求将达10万台以上，三年后北上广等大城市可能各有几千台运营，总量达几十万台 [4] - 当无人车队达到一定规模，可能形成服务整个社会的"智能运力网络" [4]

资产管理行业动态 - 权益基金发行市场显著回暖，9月以来已有16只基金“一日售罄”，华泰柏瑞盈泰稳健混合FOF单日募集金额或超50亿元 [1] - 银行理财市场存续规模达32.13万亿元，同比增长9.42%，理财公司产品规模占比高达91.13% [1] - 北京证监局对北京阳光天泓资产管理有限公司采取责令改正监管措施，因其未按基金合同约定进行信息披露 [3] 科技与互联网行业动态 - 字节跳动Seed团队推出3D生成大模型Seed3D 1.0，实现从单张图像到高质量3D模型的端到端生成 [2] - 京东旗下公司Jingda HK Trading Co., Limited获香港保险经纪牌照，并更名为京东保险顾问（香港）有限公司 [1] - 无人配送企业新石器完成超5亿美元Pre-IPO轮融资，腾讯、高成资本等参与投资 [7] 公司资本运作与融资 - 星河动力启动IPO辅导，拟于科创板或创业板上市，该公司已为27家客户将85颗商业卫星送入轨道 [7] - 信达证券获证监会批复，可向专业投资者公开发行不超过100亿元科技创新公司债券 [7] - 宇树科技完成工商变更，公司名称由“杭州宇树科技股份有限公司”变更为“宇树科技股份有限公司”，正处于IPO辅导期 [5] 公司重大项目与投资 - 精工钢构签约沙特奇迪亚文化艺术中心项目分包合同，金额约12.3亿元，占公司最近一期营业收入的6.7% [8] - 川发龙蟒子公司拟投资3.66亿元建设10万吨/年磷酸二氢锂项目 [9] - 万达出售广州增城万达广场，大连万达商业管理集团退出股东行列，由北京嘉君科技发展有限公司全资持股 [6] 公司股权与经营风险 - 绿地控股集团新增一则被执行人信息，执行标的1.6亿元，该公司现存23条被执行人信息，被执行总金额超56亿元 [3] - 安世半导体（中国）有限公司发布声明，强调其中国实体合法合规独立运营，生产经营正有序推进，以应对荷兰安世半导体现任管理层的质疑 [2] 上市公司三季度业绩 - 高铁电气前三季度净利润3632.95万元，同比增长54.32%，第三季度净利润791.56万元，同比增长242.35% [10] - 华绿生物前三季度净利润1633.35万元，同比增长146.55%，第三季度净利润7002.82万元，同比增长619.37% [11] - 北方导航前三季度净利润1.25亿元，同比扭亏为盈，营业收入24.68亿元，同比增长210.01% [12][13] - 浙江华业前三季度净利润1.81亿元，同比增长143.68%，第三季度净利润1.33亿元，同比大增350.62% [15] - 汇川技术前三季度净利润42.54亿元，同比增长26.84%，营业收入316.63亿元，同比增长24.67% [16] - 移远通信前三季度净利润7.33亿元，同比增长105.65%，营业收入178.77亿元，同比增长34.96% [20] - 洁雅股份前三季度净利润6790.31万元，同比增长95.78%，第三季度净利润3531.94万元，同比大增336.33% [17] - 飞天诚信前三季度净利润1038.13万元，同比增长146.05%，第三季度净利润432万元，同比大增167% [19] - 世纪瑞尔前三季度净利润4163.93万元，同比增长27.23%，但第三季度净利润11.02万元，同比大幅下降99.30% [14] - 宝丽迪前三季度净利润1.06亿元，同比增长31.25% [18] 证券市场表现 - A股市场探底回升，沪指与深成指均上涨0.22%，创业板指上涨0.09%，沪深两市成交额1.64万亿元 [21] - 深圳本地股与煤炭板块领涨，锂矿概念股午后走强，量子科技概念尾盘活跃，工程机械板块走弱 [21]

融资信息 - 公司完成逾6亿美元D轮融资 由阿联酋磊石资本领投 高成投资 信宸资本 鼎晖VGC 朝希资本 北京市人工智能产业投资基金及某大型互联网公司联合领投 [1] - 其他重要投资人包括君联资本 高榕创投 善水资本 恒旭资本 亦庄科创二期基金 华泰天府数智基金等 老股东云启资本持续加注 高鹄资本担任独家财务顾问 [1] - 融资款项将用于持续投入算法和技术研发 开发拓展不同商业化场景的新产品 完善服务网络 提升用户体验 [1] 公司运营里程碑 - 公司累计交付L4自动驾驶车辆突破1万辆车 单月交付车辆突破2000辆 成为全球首家单月突破2000辆的自动驾驶公司 [2] - 部署车辆城市数突破300个 成为全球城市覆盖最多的自动驾驶公司 [2] - 无人车累计L4自动驾驶里程已率先突破5000万公里 [2] 技术进展与行业展望 - 公司自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付 并在小范围应用 [3] - 预计未来几年无人配送车市场将呈现指数级发展 2027年国内加上海外市场需求将达10万辆以上 [3] - 预计三年后 北上广等大城市至少各有几千辆无人配送车运营 行业总量可能达几十万辆 [3]

融资信息 - 公司完成逾6亿美元D轮融资，为中国自动驾驶领域迄今最大私募融资及年内私募领域最大融资之一 [2] - 本轮融资由阿联酋磊石资本领投，高成投资、信宸资本、鼎晖VGC、朝希资本、北京市人工智能产业投资基金及某大型互联网公司联合领投 [2] - 其他投资人包括君联资本、高榕创投等，云启资本等老股东持续加注 [2] 资金用途与公司战略 - 融资将用于夯实提升公司在无人城配领域的技术实力和市场竞争力，加速无人车规模化商业应用 [3] - 公司目标是用无人驾驶赋能更广泛的城配场景，让无人车成为新一代城配生产力工具 [3] - 公司将持续打造视觉算法和调度引擎，为客户提供安全高效的无人驾驶解决方案 [3] 运营与技术里程碑 - 累计交付L4自动驾驶车辆突破1万台，单月交付车辆突破2000台，为全球首家单月突破2000台的自动驾驶公司 [5] - 在青岛市部署车辆突破1200台，X3和X6车型累计交付数均突破4000台 [5] - 部署车辆城市数突破300个，无人车累计L4自动驾驶里程已突破5000万公里 [5] - 公司自主研发的L4级无图自动驾驶技术方案已开始商业化交付，成为无人配送行业第一家交付无图技术方案的公司 [5] 技术创新与优势 - 实现货运行业首个"视觉-动作"基础大模型"Neolix-VA"首次上车，实现完全端到端 [7] - 首创L4无人配送"全域智能调度中枢"，通过AI算法与大数据融合实现动态最优匹配 [7] - 无图技术通过减少高精地图依赖，节省90%以上相关开支，硬件成本显著降低 [7] - 无图大模型技术使无人车能应对陌生复杂路况，并解决高精地图跨国资质获取难题 [7] 市场地位与商业进展 - 公司市场份额持续扩大，累计出货量行业占比高达60%+，单月新增出货量行业占比高达70%+，单月销售额占行业80%+ [8] - 服务货主已超30万个，涵盖从KA到小B的全类型客户 [8] - 在快递领域实现顺丰、京东物流、中国邮政等头部快递集团全覆盖，累计获取KA市场近7成中标数量 [10] - 在生鲜、冷链、商超、快运等城配场景快速完成验证，无人车每晚可运输10趟及以上 [10] 新业务拓展与国际扩张 - 联手滴滴货运首创无人货运RaaS服务，城配新场景订单单月数量及金额均已超过总订单的50% [11] - 在泛城配领域服务行业头部客户数百家，占据超过60%的市场份额 [11] - 获取阿联酋地区第一张RoboVan牌照，将全面推广阿联酋地区无人配送落地 [11] - 已受邀加入日本最大自动驾驶技术联盟"Autoware"，并与韩国仁川市政府签署战略合作协议 [11] 行业前景与市场预期 - 业内人士预计无人配送车在未来三年将迎来爆发期，东吴证券预计2025年无人配送车销量将超3万台 [14] - 中国城市物流约有3000万台配送车辆，市场规模总量超过3万亿 [14] - 公司预计2027年国内加海外市场将有10万台以上爆发需求，三年后北上广等大城市至少各有几千台无人配送车运营 [14] - 无人车队规模达到一定量级后，可能形成服务整个社会的"智能运力网络" [14] 投资方观点 - 投资方高度看好中国软硬结合的世界级领先地位，认为公司已在无人驾驶商业化道路上高速增长并服务众多标杆客户 [15] - 投资方认为在物流行业人力缺口扩大背景下，公司代表的无人驾驶物流车是破解行业瓶颈的关键钥匙 [15] - 投资方基于对智慧物流长期结构性赛道的看好进行投资，相信无人驾驶技术将深刻改变行业成本结构和运营模式 [16] - 投资方认可公司团队持续创新、创造长期价值的核心能力，将助力其拓展新场景、新应用及全球市场 [16]

融资与IPO进程 - 公司完成超5亿美元Pre-IPO轮融资并启动赴港IPO进程[1] - 融资新增腾讯、高成资本等股东，并包括多支国家队AI基金和中东基金[1] 业务与技术概况 - 公司为L4级无人驾驶商用车研发制造商，致力于物流场景应用落地[1] - 已推出X3、X6和X12车型，服务物流快递、生鲜配送、商超配送、耐用仓配和即时物流等场景[1] - 公司自主研发L4级自动驾驶系统，搭载自研4D One Model感知大模型实现50kph机动车道行驶能力[1] - 通过自研智能硬件及车辆平台构成完整产品，并由全球首个L4级无人车工厂量产下线[1] 运营与商业化进展 - 截至2024年12月，公司在11个省获得93个地区及城市公开道路路权[1] - 全球累计交付无人车超过2400辆，为全球最大无人配送车队[1] - 2024年9月，公司实现第1万台车下线交付，成为行业首家车队规模过万的企业[2] - 凭借X3、X6等车型，已在国内百余城市实现商业化验证[2] 专利与技术积累 - 公司累计申请专利超过1200项，技术积累位居全球前列[1] 战略合作与国际化 - 2024年10月14日，公司与阿联酋国有AI科技公司K2集团在迪拜达成战略合作[2] - 合作旨在加速自动驾驶技术在中东地区尤其是阿联酋的落地应用，聚焦提升物流效率和打造智能城市生态协同系统[2]