公司持股5%以上股东中国铁路通信信号集团有限公司（简称"通号集团"）拟通过公开征集转让的方式 协议转让其持有的公司36,686,852股股份，约占总股本的11.46%，股份性质为无限售条件流通股。根据 通号集团函件告知，其已确定佳都科技集团股份有限公司（简称"佳都科技"）为本次公开征集转让的受 让方，双方已签署了《股份转让协议》，并已生效。 格隆汇12月17日丨凯发电气(300407.SZ)公布，近日，公司收到通号集团《关于公开征集转让天津凯发 电气股份有限公司股份结果及与受让方签订<股份转让协议>情况的告知函》，通号集团按照公开征集 的公告内容及规则，对意向受让方及其提交的文件履行审核、评审等程序，经评审，佳都科技集团股份 有限公司符合本次公开征集受让方的条件，确定佳都科技为本次公开征集受让方，双方已签署了《股份 转让协议》。 本次权益变动基于佳都科技与凯发电气在轨道交通智能化、电气装备及全球化布局上的战略协同性、产 业协同性，旨在通过资源整合，提升整体解决方案竞争力，共建长期共赢的产业生态联盟，共拓全球市 场机遇。佳都科技承诺，在受让凯发电气股份后十二个月内不减持其所受让的股份。 ...

海信（长沙）家电产业园投产的战略意义 - 海信（长沙）家电产业园于12月16日在湖南长沙正式投产，并举行了新品发布仪式[1][4] - 该产业园是2025年湖南省“十大产业项目”之一，定位为智能化、绿色化的“灯塔工厂”级智能制造基地[3] - 项目的投产是公司在中部地区的重要战略布局，旨在扩展产能优势、深化全球布局并推动可持续高质量发展[3] 产能布局与供应链协同 - 产业园内首期投产的海信日立长沙工厂，填补了公司在中部地区的产能空白，将大幅提升对华中、华东、华南三大区域的市场响应效率[5] - 在国内，公司已形成覆盖青岛、顺德、成都等核心区域的生产基地集群，长沙工厂的投产有助于构建全域联动的产业格局[5] - 公司持续推进全球化布局，今年9月在泰国开工了海外最大的工业园区（HHA智能制造工业园），旨在通过功能互补与产能协同，实现研产销本土化运行[5] - 公司作为链主企业，通过建立严格的供应商准入与培育体系，与上下游企业形成长期稳定合作关系，产业园的投产将进一步带动区域产业链协同效应[5] 技术创新与研发投入 - 数字化、智能化是公司家电板块快速发展的重要驱动力，公司全面推进工业互联网、大数据、人工智能等前沿技术与制造全流程的深度融合[6] - 近6年研发投入超过130亿元，研发投入复合增长率超过20%，以夯实核心技术优势并突破关键技术瓶颈[7] - 在投产仪式上发布了正压液浮无油变频离心机新品，该产品具备行业领先的能效、航天级可靠品质等优势，并通过联动ECO-B智慧运维平台实现数字化高效管控[7] - 公司已构建起三大无油离心机生态，覆盖各类容量建筑及旧改的全场景布局，助力建筑节能减碳[7] 对区域经济与产业升级的影响 - 项目投产后，将依托长沙本地四通八达的交通网络，为区域产业链升级注入强劲动能[3] - 公司表示，产业园的投产将显著提升其在暖通制造领域的产能优势和供应链协同能力，实现企业与城市的共赢共荣[3]

近日，专注于自动化纺织制造技术的美国创业公司Rotostitch宣布，已完成超额认购的种子轮前融资，融资金额100万美元。本轮融资由风险投资公司 Boost VC 和 Nova Threshold领投。新增资金将用于加速产品开发、扩大生产能力并拓展市场推广。 Rotostitch今年才刚刚正式成立，两位联合创始人是担任公司首席执行官的特斯拉前工程师 Leah McClure（首席执行官）和担任首席技术官的苹果前工程 师Anson Tsang（首席技术官），意图凭借自主研发的软硬件技术革新服装制造。公司通过转向全自动化灵活制造模式，缩短生产周期并快速响应时尚潮 流。（华丽志） 小编评： 对于Rotostitch而言，此次融资到账，品牌方将用特斯拉+苹果履历讲好故事，但市场能否接受或许还需要更多时间验证。 -投资动态- 美国创业公司Rotostitch获投资 近日，美国经典男装品牌Paul Stuart将签署协议，把美国业务出售给波士顿私募Middle West Partners，加拿大高端成衣制造商Peerless Clothing作为联合投 资方参与交易，出售条款暂未予披露。自2012年起持有该业务的三井物产 ...

核心观点 - 公司作为国产CAD软件龙头，三维产品研发稳步推进，全球布局逐渐深化，预计未来三年收入与利润将实现增长 [1][2] 财务表现与预测 - 2025年前三季度公司收入为5.38亿元，同比增长5%，归母净利润为-0.41亿元 [2] - 2025年单第三季度收入为2.04亿元，同比增长0.08%，归母净利润为0.12亿元，同比增长141% [2] - 预计公司2025-2027年收入分别为9.38亿元、10.68亿元、12.35亿元 [2] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为0.61亿元、0.84亿元、1.00亿元 [2] - 预计公司2025-2027年SPS分别为5.53元、6.30元、7.28元，EPS分别为0.36元、0.50元、0.59元 [2] 业务进展与市场地位 - 公司3D产品开发步入新阶段，采取全新研发模式，针对技术难点组织专项团队进行定向突破 [3] - 根据IDC报告，2024年公司在中国设计研发类工业软件之CAD市场份额为9.1%，位列国产第一 [3] - 2024年公司在国产设计研发类工业软件3D领域市场占有率第一，3D CAD软件厂商份额为5%，为国产第一 [3] 全球化布局 - 公司已在德国、法国、波兰、土耳其、韩国、越南、中东、日本等地区发展超800家渠道商伙伴 [3] - 公司在美国、日本、越南、马来西亚、阿联酋等地设立本地化分子公司，构建全球支持体系 [3] - 公司服务全球90多个国家和地区的超过140万工业用户，客户包括土耳其电信、法国圣戈班集团、豪氏威马、江森自控、霍尼韦尔、日立、LG等世界级头部企业 [3] 经营举措与成效 - 自2024年起，公司在控费提效领域开展了一系列尝试 [2] - 2025年单第三季度，公司克服了股权支付费用增加、理财收益下滑等因素对利润的负面影响，实现单季度净利润同比改善 [2]

华纬科技（001380.SZ）12月17日在投资者互动平台表示，全球化布局是公司未来发展的重要战略目 标，目前关税政策对公司暂无重大影响，公司在德国、墨西哥、摩洛哥等地相继建设研发中心、工厂， 墨西哥工厂计划主要对接北美市场客户。 （记者 王瀚黎） 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：墨西哥明年对华加征关税，对公司业务有没有负面影 响？公司打算如何应对？ ...

文章核心观点 - 尽管中国汽车市场竞争激烈且板块股价表现不佳，但比亚迪逆势获得国际顶级投行与长线资本的一致看好，其长期价值与增长潜力得到市场高度认可 [1][17] 国际资本评级与目标 - **高盛**：维持A股、H股“买入”评级，A股目标价144元，较12月9日收盘价有约50%上涨空间，预测2025-2028年盈利年均复合增长率达30% [2] - **花旗**：将公司纳入90日正面催化观察名单，列为“行业首选”，维持“买入”评级，H股目标价174港元，较12月9日收盘价溢价约77% [5] - **摩根士丹利**：给予“增持”评级，H股目标价130港元，上涨空间约33%，预测2026年海外销量达160万-180万辆，年增长率68%至89% [5] - **方舟投资(ARKQ)**：在10月20日买入69,000股，10月21日再度增持55,523股，显示长线资金积极布局 [8][9] 增长驱动与财务预测 - **海外市场为核心增长领域**：高盛预测海外利润贡献度将从2024年的21%升至2028年的60%，2026-2035年海外销量有望达150万至350万辆 [2] - **高端品牌矩阵表现亮眼**：前11个月，腾势品牌累计销售13.9万辆，同比增长25%；方程豹品牌累计销售近18.4万辆，同比增长309% [10] - **海外销量超预期**：1-11月海外销量超过91万辆，已达去年全年两倍，今年海外销量有望突破百万辆 [10] 公司战略与竞争优势 - **高端化与全球化双战略突破**：通过仰望、腾势、方程豹三大高端子品牌全面覆盖细分市场，并通过自建8艘滚装船船队、海外建厂及推出本土化产品（如日本市场BYD Racco）助推全球扩张 [10] - **全产业链垂直整合**：拥有从电池、电机、电控到半导体等核心零部件的自主可控能力，保障供应链安全与生产稳定性，并拓宽盈利空间 [12] - **持续技术创新构建护城河**：以刀片电池、DM-i超级混动、易四方、兆瓦闪充等技术引领行业，公司透露后续将推出“重磅技术”以驱动持续增长 [14] 行业影响与意义 - 比亚迪的崛起打破了进口、合资品牌在高端市场的垄断局面，为中国汽车品牌在高端领域争得地位 [15] - 国际资本的看好肯定了公司全球化布局的成效，将提升其国际品牌影响力与市场竞争力，并激励更多中国车企加速全球化 [15] - 资本流入将加剧行业竞争，推动行业向高端化、智能化、绿色化方向发展，促进行业更高质量和更高效发展 [15]

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问近两年是否出口欧盟国家？ （记者 王晓波） 井松智能（688251.SH）12月16日在投资者互动平台表示，2025年公司已成功开拓西班牙等新兴市场， 在部分欧盟国家已实现业务落地。欧洲是公司全球化布局的重点区域，目前正稳步推进海外销售和服务 网点建设。未来，公司将继续完善欧洲等地的服务网络，以期将海外业务打造成为公司业绩增长的重要 动力。 ...

文章核心观点 - 中国雾灯行业市场规模从2015年的18.8亿元增长至2024年的51.1亿元，年复合增长率为11.7%，未来有望继续保持增长趋势 [1][7] - 行业增长的核心驱动力包括国家强制性安装政策、汽车产销量及保有量提升，特别是新能源汽车的爆发式增长 [1][7] - 行业未来发展趋势包括技术创新与智能化、全球化布局深化以及行业集中度不断提高 [11][12][13] 雾灯行业相关概述 - 雾灯是汽车在恶劣天气下用于照明与警示的安全装置，分为前雾灯（黄色）和后雾灯（红色）[3] - 雾灯主要由反光镜、配光镜、灯泡（多为55W卤素灯泡）、遮光罩、垂直灯光调节装置及外壳等组成 [4][5] 雾灯行业产业链 - 产业链上游包括金属、塑料、LED芯片、光学透镜、线束等原材料与零部件 [6] - 产业链中游为雾灯的生产制造 [6] - 产业链下游应用领域包括乘用车、商用车、新能源汽车等 [6] - 汽车产销量持续增长直接带动雾灯需求，2019-2024年中国汽车产量从2572.1万辆增至3128.2万辆，销量从2576.9万辆增至3143.6万辆 [7] - 2025年1-10月中国汽车产量达2769.2万辆，同比上涨13.20%，销量达2768.7万辆，同比上涨12.40% [7] 雾灯行业发展现状 - 行业市场规模从2015年的18.8亿元增长至2024年的51.1亿元，年复合增长率为11.7% [1][7] - 强制性政策支撑：自1999年1月1日起，国家公安部要求机动车必须安装符合国家标准的雾灯，未安装后雾灯的机动车不准进入高速公路 [1][7] - 需求侧驱动：居民生活水平提高带动汽车保有量攀升，新能源汽车爆发式增长带来新的需求量 [1][7] - 未来随着技术水平提高，雾灯产品有望向高附加值升级，行业市场规模将继续保持增长 [1][7] 雾灯行业竞争格局 - 以星宇股份、华域视觉为代表的本土企业，凭借成本控制、快速响应及与本土车企深度绑定，在中端市场快速扩张并逐步切入高端领域 [8] - 行业内存在众多中小厂商，受限于技术和资金，多聚焦于商用车雾灯、后装维修市场或特种车辆雾灯等细分领域 [8] - 未来行业竞争愈发激烈，行业整合正在加速 [8] 相关上市企业概况 - **星宇股份**：专注于汽车车灯设计、开发、制造和销售，产品包括雾灯等，主要客户有德国大众、一汽大众、宝马等 [10] - 2024年车灯营业收入达到124.54亿元，同比上涨29.75% [10] - **佛山照明**：主营业务包括通用照明、汽车照明、LED封装等，通过收购燎旺车灯等向车灯总成拓展，产品包括雾灯等 [11] - 2025年上半年，公司车灯产品实现营业收入10.14亿元，同比下降3.02% [11] - 其他相关上市企业包括：瑞丰光电、*ST星光、欧普照明、长城汽车、上汽集团、广汽集团、长安汽车等 [1] 雾灯行业发展趋势 - **技术创新和智能化发展**：LED光源因高效、节能、寿命长等优势将进一步普及和性能提升；激光光源应用有望增多；雾灯将向智能化发展，能自动感知环境并调整灯光模式 [11] - **全球化布局进一步深化**：中国作为主要生产国，凭借完整产业链、高性价比和持续技术迭代能力，具有较强的竞争力；中国企业将通过合规适配、本土化研发、渠道整合与品牌出海加速海外布局 [12] - **行业集中度不断提高**：市场竞争加剧将淘汰技术实力较弱的企业；具有优势的大型企业将通过并购、合作等方式扩大市场份额，推动行业整合与整体竞争力提升 [13]

投资评级与核心观点 - 报告对**新凤鸣**维持“买入”投资评级 [1][6] - 核心观点：公司投建埃及长丝项目将提升其国际影响力和市场竞争力，规避贸易壁垒，同时看好涤纶长丝行业格局向好及PTA行业盈利反转 [6][7] 公司最新动态与项目 - **新凤鸣**拟投资约2.8亿美元，在埃及建设年产36万吨功能性涤纶纤维项目，项目计划新增用地360亩，将建设POY、FDY和DTY制造工厂，并计划在附近港口租赁码头用于罐区建设 [6] - 该项目旨在提升公司国际影响力、规避贸易壁垒及应对关税战等不利因素，巩固其作为全球高端高品质化学纤维代表性领军企业的地位 [6] 行业分析与展望 - **涤纶长丝行业**：未来国内新增产能增速有望放缓，在需求稳步增长背景下，长丝盈利中枢有望抬升 [7] - **PTA行业**：具备坚实的反内卷基础，预计2025年或已接近国内PTA行业扩产的尾声 [7] - 扩产情况：据百川盈孚数据，2025年国内PTA新增产能预计合计870万吨，其中东方盛虹、三房巷、新凤鸣分别新增250、320、300万吨，2026年及以后规划产能仍有合计800万吨，但投产进程存在较大不确定性 [7] - 行业集中度：截至2025年12月，国内PTA行业产能CR7达到76%，集中度高，龙头企业具备一定定价权，为行业自律与反内卷创造了条件 [7] - 行业盈利状况：2025年7月以后PTA行业陷入全行业严重亏损，截至2025年12月中旬，CCF统计PTA价差仅约200元/吨，行业亏损严重促使生产企业具备协同诉求 [7] - 展望未来，报告坚定看好PTA反内卷，预计后续行业将迎来良性发展，产品有望扭亏为盈 [7] 财务预测与估值 - 盈利预测：预计**新凤鸣**2025-2027年归母净利润分别为11.13亿元、20.49亿元、25.52亿元 [6] - 每股收益（EPS）：预计2025-2027年分别为0.73元、1.34元、1.67元 [6] - 估值水平：以当前股价15.68元计算，对应2025-2027年市盈率（PE）分别为21.5倍、11.7倍、9.4倍 [6] - 营业收入预测：预计2025-2027年营业收入分别为672.80亿元、720.20亿元、761.45亿元，同比增长率分别为0.3%、7.0%、5.7% [8] - 盈利能力指标：预计毛利率将从2025年的5.8%提升至2027年的8.0%，净利率将从2025年的1.7%提升至2027年的3.4%，净资产收益率（ROE）将从2025年的6.1%提升至2027年的11.5% [8] 公司基本信息 - 股票代码：603225.SH [1] - 当前股价：15.68元（截至2025年12月12日） [1] - 总市值：239.05亿元 [1] - 总股本：15.25亿股 [1] - 近3个月换手率：66.26% [1]

公司荣誉与市场认可 - 南山铝业在“2025资本市场荣誉盛典”上荣获“2025年杰出口碑上市公司奖”与“2025年最佳主板上市公司董秘”两项重量级奖项 [1] 行业背景与发展阶段 - 中国铝产业已步入“总量趋稳、结构优化”的高质量发展阶段，在新能源、新一代信息技术等战略性新兴产业中发挥关键作用 [3] - 南山铝业作为全球铝加工领域的核心参与者，其发展路径为行业提供了宝贵的实践与借鉴经验 [3] 公司核心发展战略 - 公司的发展主线是“创新驱动”与“全球化布局” [4] - 公司正逐步形成“双链驱动”发展模式，在国内建立了完整的铝深加工产业链，并自2015年起跟随“一带一路”倡议在印尼新建铝深加工产业链，同时在欧洲、北美等地进行布局 [4] 国内市场业务进展 - 公司在国内市场持续推进产业链强链、补链、延链，重点攻坚以航空板、高端汽车板为代表的高附加值产品 [6] - 在高端汽车板材领域，公司凭借技术积累与产能优势已形成显著市场竞争力，正加速推进汽车板三期项目建设，部分核心设备已顺利投产 [6] - 在航空材料领域，公司实现里程碑式突破，是国内唯一同时为中国商飞、空客、波音三大航空巨头提供铝挤压材的供应商 [6] 可持续发展与股东回报 - 公司将可持续发展融入战略核心，建立全链条ESG管理体系，通过屋顶光伏发电、再生铝替代等举措推进节能降碳，并坚持数智化转型 [6] - 公司MSCI ESG评级提升至“A”级，处于行业领先水平 [6] - 在股东回报方面，公司通过“现金分红+回购注销”双重模式回馈投资者，2025年三季度推出30亿元人民币特别分红方案 [6] 近期财务表现 - 2025年三季报数据显示，公司实现营业总收入263.25亿元人民币，归母净利润37.72亿元人民币 [8] 机器人产业市场机遇 - 全球人形机器人产业正迎来爆发拐点，据麦肯锡预测，2030年市场规模将突破1500亿美元，年复合增长率超20% [8][9] - 公司董事长吕正风认为，机器人行业的市场规模未来有望达到万亿元级别 [10] - 主流人形机器人重量普遍在45-75公斤，特斯拉Optimus、波士顿动力Atlas等产品单机用铝量已达20-30公斤 [9] 公司在机器人领域的布局与优势 - 公司凭借在铝合金领域多年的技术沉淀和强大的研发团队，正积极跟进机器人相关材料的研发与应用探索 [9] - 人形机器人与新能源汽车领域的材料需求高度协同，公司在汽车板等高端铝加工领域的技术积累与产能优势能够实现高效复用 [9] - 铝合金材料兼具轻量化、高强度、耐腐蚀、可回收及优异的加工适配性，其核心性能与机器人减重增效、稳定、散热等核心诉求高度契合 [9] - 公司已与相关企业就机器人结构件、外壳等进行联合研发试制，致力于提供定制化解决方案 [10] - 公司将机器人业务视为新的增长节点，并致力于在该行业走出一条新道路 [10] 未来发展规划与协同 - 公司将聚焦机器人领域高端铝材料应用需求，加速核心产品技术迭代升级，并推进规模化量产能力建设 [12] - 公司将利用新能源汽车赛道积累的客户资源优势，深化与现有新能源汽车客户的跨界协同，挖掘机器人业务合作机遇 [12] - 公司与控股股东南山集团旗下已实现机器人腱绳产品产业化的上市公司南山智尚，将形成“核心结构件+关键传动材料”的双轮驱动格局，依托集团内部产业链协同优势，构建从机器人核心结构到传动系统的一体化供应体系 [12]