股价表现与交易数据 - 9月18日盘中上涨2.01%至68.65元/股 成交额3.82亿元 换手率1.03% 总市值373.01亿元 [1] - 主力资金净流入254.35万元 特大单净买入1152.68万元（买入2364.31万元占比6.20% 卖出1211.63万元占比3.17%） [1] - 年初至今股价上涨60.77% 近5/20/60日分别上涨5.86%/15.67%/35.83% [1] 股东结构与资金动向 - 股东户数5.50万户 较上期减少11.29% 人均流通股9857股 较上期增加12.73% [2] - 香港中央结算增持198.83万股至792.15万股 南方中证500ETF增持63.51万股至484.58万股 [3] - 易方达创业板ETF减持18.16万股至720.09万股 国泰智能汽车减持45.78万股至379.00万股 [3] 财务业绩与分红记录 - 2025年上半年营业收入34.55亿元 同比增长20.58% 归母净利润6.01亿元 同比增长41.55% [2] - A股上市后累计派现17.17亿元 近三年累计派现11.80亿元 [3] 主营业务与行业属性 - 主营业务收入构成：半导体器件88.05% 半导体芯片7.34% 半导体硅片2.59% 其他2.02% [1] - 属于电子-半导体-分立器件行业 涉及中芯国际概念/集成电路/汽车芯片等概念板块 [1]

股价表现与交易数据 - 9月17日盘中股价上涨2.07%至1469.98元/股 成交金额50.98亿元 换手率0.86% 总市值6149.66亿元 [1] - 主力资金净流入1402.36万元 特大单买入占比37.28%卖出占比37.37% 大单买入占比55.29%卖出占比54.93% [1] - 今年以来股价累计上涨123.40% 近5日/20日/60日分别上涨15.47%/45.11%/140.54% [1] - 年内4次登上龙虎榜 最近8月22日龙虎榜净卖出6.78亿元 买入总额25.69亿元(占比15.58%) 卖出总额32.48亿元(占比19.70%) [1] 公司基本情况 - 公司位于北京市海淀区 2016年3月15日成立 2020年7月20日上市 [2] - 主营业务为人工智能核心芯片的研发设计和销售 收入构成云端产品线99.62% 边缘产品线0.05% 其他0.32% [2] - 所属申万行业为电子-半导体-数字芯片设计 概念板块包括AI芯片/Chiplet/SOC芯片/汽车芯片等 [2] 财务与经营数据 - 2025年1-6月营业收入28.81亿元 同比增长4347.82% 归母净利润10.38亿元 同比增长295.82% [2] - 截至6月30日股东户数4.08万户 较上期增加16.01% 人均流通股10244股 较上期减少13.80% [2] 机构持仓变动 - 香港中央结算持股1570.40万股(第四大股东) 较上期增加27.87万股 [3] - 华夏上证科创板50ETF(588000)持股1137.56万股(第五大股东) 较上期增加18.97万股 [3] - 易方达科创板50ETF(588080)持股864.34万股(第六大股东) 较上期增加73.71万股 [3] - 嘉实科创板芯片ETF(588200)新进443.34万股(第九大股东) 华夏上证50ETF(510050)持股406.90万股(第十大股东) 较上期增加24.67万股 [3] - 华夏国证半导体芯片ETF(159995)退出十大流通股东行列 [3]

股价表现与交易数据 - 9月16日盘中下跌2.01%至74.01元/股 成交额2.46亿元 换手率3.09% 总市值130.46亿元 [1] - 主力资金净流出745.19万元 特大单净流出1014.29万元(买入1624.09万元占比6.59% 卖出2638.38万元占比10.71%) 大单净流入269.1万元(买入5735.75万元占比23.28% 卖出5466.65万元占比22.19%) [1] - 年内股价上涨89.82% 近5日涨8.61% 近20日跌2.04% 近60日涨37.92% 年内2次登龙虎榜 最近2月7日净买入5222.85万元(买入总额1.96亿元占比17.45% 卖出总额1.44亿元占比12.80%) [1] 公司基本情况 - 主营业务为半导体激光芯片、器件及模块的研发制造与销售 高功率单管系列占比76.98% VCSEL及光通讯芯片系列11.47% 高功率巴条系列5.54% 其他业务占比6.01% [2] - 所属申万行业为电子-半导体-分立器件 概念板块包括光刻机、核聚变、汽车芯片、芯片概念、半导体等 [2] - 注册地址江苏省苏州市高新区漓江路56号 成立于2012年3月6日 2022年4月1日上市 [2] 财务与股东结构 - 2025年上半年营业收入2.14亿元 同比增长68.08% 归母净利润897.45万元 同比增长121.13% [2] - A股上市后累计派现1.15亿元 近三年累计派现4746.00万元 [3] - 截至6月30日股东户数1.45万户 较上期增加9.23% 人均流通股7323股 较上期减少2.40% [2] - 十大流通股东中香港中央结算持股140.84万股(较上期减少12.39万股) 南方中证1000ETF新进持股95.47万股 [3]

指数表现 - 截至2025年9月15日午间收盘 恒生港股通高股息率指数下跌0.38% 成分股中兖矿能源领涨3.88% 长江基建集团上涨3.04% 中国神华上涨1.83% 华润置地领跌3.16% 中国海外发展下跌2.79% 中国光大银行下跌2.23% [2] - 截至2025年9月15日午间收盘 中证红利低波动100指数下跌0.18% 成分股中首创环保领涨4.11% 山西焦煤上涨3.17% 林洋能源上涨1.44% 南钢股份领跌3.19% 塔牌集团下跌2.63% 山东高速下跌2.40% [6] ETF产品表现 - 港股红利ETF博时(513690)上涨0.18% 最新价报1.11元 近1周累计上涨2.50% [2] - 红利低波100ETF(159307)下跌0.28% 最新报价1.08元 近1周累计上涨0.46% 涨幅排名可比基金2/5 [6] - 港股红利ETF博时盘中换手1.72% 成交9356.14万元 近1周日均成交3.32亿元 [2] - 红利低波100ETF盘中换手1.03% 成交1331.94万元 近1月日均成交1790.47万元 居可比基金前2 [6] 电池行业动态 - 宁德时代A股H股均大涨10.42% 股价创历史新高 现报358.88元/股 [6] - 摩根士丹利报告认为宁德时代行业领导地位进一步强化 在欧洲电动汽车电池市场取得突破 估值在同行中具备显著吸引力 [7] - 电池产业持续向好受政策支持催化 包括新能源汽车鼓励政策 工信部提出2027年打造3~5家全球龙头企业目标 "反内卷"政策改善行业盈利环境 [8] 宏观经济数据 - 2025年8月末广义货币(M2)余额331.98万亿元 同比增长8.8% 狭义货币(M1)余额111.23万亿元 同比增长6% [7] - 社会融资规模存量433.66万亿元 同比增长8.8% [7] - M1增速持续回升推动M2与M1剪刀差收窄 企业资金活化程度提升 8月新增人民币存款20600亿元 [9] - 8月居民存款新增1100亿元 落后去年同期6000亿元 非银存款新增11800亿元 比去年同期高5500亿元 [9] 基金市场动态 - 2025年上半年基金代销机构非货基金保有量环比增长6.95%至10.2万亿元 股票指数基金环比增长14.57%增速最快 [8] - 指数基金凭借费率低廉 持仓透明特征日益受到投资者青睐 规模有望不断扩大 [9] - 配置层面建议采用"港股红利+大盘成长"的"新"杠铃策略 [9] ETF产品详情 - 港股红利ETF博时股息率5.71% 前五大行业为房地产(17.6%) 银行(15.3%) 煤炭(10.8%) 交通运输(8.7%) 石油石化(6.9%) [10] - 红利低波100ETF股息率4.31% 前五大行业为银行(20.6%) 交通运输(13.3%) 煤炭(7.4%) 医药生物(6.2%) 基础化工(5.6%) [10] - 港股红利ETF博时最新规模54.26亿元创近1年新高 最新份额49.05亿份创近1年新高 [11][12] - 港股红利ETF博时近3天获得连续资金净流入 合计3.76亿元 日均净流入1.25亿元 [12] - 红利低波100ETF近1周规模增长1248.93万元 新增规模位居可比基金2/5 最新份额11.99亿份创近1年新高 [13][14] - 红利低波100ETF近3天获得连续资金净流入 合计1737.49万元 日均净流入579.16万元 [14] 指数成分结构 - 恒生港股通高股息率指数前十大权重股合计占比29.87% 包括兖矿能源 恒隆地产 中国宏桥等 [12][13] - 中证红利低波动100指数前十大权重股合计占比20.4% 包括山西焦煤 冀中能源 厦门国贸等 [14] 中美经贸关系 - 中美于2025年9月14日至17日在马德里举行经贸会谈 讨论美方单边关税 滥用出口管制及TikTok等议题 [8] - 美国商务部将23家中国实体列入出口管制实体清单 中国商务部对原产于美国的进口相关模拟芯片进行反倾销立案调查 [8]

行业增长目标 - 2025年汽车销量目标3230万辆同比增长约3% 其中新能源汽车销量1550万辆同比增长约20% 汽车制造业增加值同比增长6%左右 [2] - 2026年产业规模和质量效益进一步提升 [2] 智能网联技术推进 - 开展智能网联汽车"车路云一体化"应用试点 加快网联基础设施和云控平台建设 [6] - 鼓励汽车前装V2X和5G通信模块 推进北斗系统规模化应用 [6] - 有条件批准L3级车型生产准入 推动道路交通安全和保险法律法规完善 [5][6] 技术创新重点领域 - 加快突破汽车芯片 操作系统 人工智能 固态电池等关键技术 [9] - 支持大中小企业融通创新 开发智能交互和智能驾驶新功能 [9] - 持续开展中国汽车品牌向上发展专项行动 培育国际竞争力品牌 [9] 消费促进措施 - 支持汽车以旧换新 新能源城市公交车及动力电池更新 [7] - 拓展汽车改装 租赁 赛事及房车露营等后市场消费 [7] - 优化汽车限购政策 落实二手车销售"反向开票"和异地交易登记便利化措施 [7] 行业管理优化 - 研究推动汽车生产企业集团化管理 支持龙头企业做优做强 [8] - 推进道路机动车辆生产企业和产品准入管理改革 完善企业退出机制 [8] - 加强搭载组合驾驶辅助功能智能网联汽车管理 规范OTA升级活动 [8] 市场秩序规范 - 加强成本调查和价格监测 强化产品生产一致性监督检查 [4] - 督促重点车企落实支付账期承诺 设立供应商账款问题反映窗口 [4] - 开展汽车行业网络乱象专项整治 依法打击虚假宣传和商业诋毁行为 [4]

政策目标 - 2025年力争实现汽车销量3230万辆 同比增长约3% [4][7] - 2025年新能源汽车销量目标1550万辆 同比增长约20% [4][7] - 汽车制造业增加值2025年同比增长6%左右 [4] - 2026年产业规模和质量效益进一步提升 [4][7] 技术创新重点 - 加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术 [2] - 支持大中小企业融通创新 充分发挥开源优势 [2] - 开发智能交互、智能驾驶等新功能以引领需求 [2] - 持续开展中国汽车品牌向上发展专项行动 [2] 智能网联汽车发展 - 推进智能网联汽车准入和上路通行试点 [3] - 有条件批准L3级车型生产准入 [3] - 加快网联基础设施和云控平台建设 [3] - 鼓励前装V2X、5G等高性能通信模块 [3] - 促进物流、环卫、出行服务等多场景应用 [3] 市场规范与供应链管理 - 加强成本调查和价格监测 [5] - 督促重点车企落实支付账期承诺 [5] - 制定整车企业供应商账款支付规范 [5] - 开展网络乱象专项整治 打击虚假宣传和商业诋毁 [5] 政策实施措施 - 从供需两端发力推动行业质效提升 [7][8] - 提出15个方面工作举措和60余项细化措施 [8] - 推进公共领域车辆全面电动化试点和新能源汽车下乡活动 [8] - 优化汽车出口金融服务 鼓励银行加大信贷支持 [8] - 推进汽车准入管理改革和生产企业集团化管理 [8]

【导读】八部门：目标2025年力争实现全年汽车销量3230万辆左右 重磅利好来了！ 据工信部官网，工业和信息化部等八部门关于印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》（以下简称《工作方案》）的通知，发布日期为9月12 日。 | 中华人民共和国工业和信息化部 | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | of Industry and Information Technology of the People's Republi | | | | | | 请输入关键字 | | ਦੁ 新闻发布 | 首页 | 组织机构 | | 政务公开 | 政务服务 | 互动交流 工信数据 | | 首页 > 工业和信息化部 > 机关司局 > 装备工业一司 > 文件发布 | | | | | | | | 发文机关:工业和信息化部 公安部 财政部 交通运输部 商务部 海关总署 市场监管总局 国家能源局 | | | | | | | | 题：工业和信息化部等八部门关于印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》的通知 | 标 | | | | | | ...

政策导向 - 工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》[1] - 方案旨在通过技术创新激发潜在消费需求[1] - 支持大中小企业融通创新并充分发挥开源优势[1] 技术发展重点 - 加快组织实施和超前布局汽车领域重大科技项目[1] - 加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术[1] - 持续提升产品经济性、耐久性、舒适性等性能[1] 产品与市场策略 - 开发更多适应消费者需求的智能交互、智能驾驶等新功能[1] - 以高质量供给引领需求、创造需求[1] - 持续开展"中国汽车品牌向上发展"专项行动[1] - 加快培育具有国际竞争力的中国品牌[1]

核心目标 - 2025年汽车销量目标3230万辆 同比增长约3% [1] - 2025年新能源汽车销量目标1550万辆 同比增长约20% [1] - 2025年汽车制造业增加值目标同比增长6%左右 [1] - 2026年产业规模和质量效益进一步提升 [1] 需求侧举措 - 推动25个试点城市新增推广公交、出租、物流等领域新能源汽车70万辆以上 [2] - 推进智能网联汽车准入试点 有条件批准L3级车型生产准入 [2] - 推动智能网联技术产业化应用和道路交通安全法规完善 [2] 供给侧举措 - 加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术 [2] - 持续提升产品经济性、耐久性、舒适性等性能 [2] - 保障产业链供应链稳定 加快行业数字化智能化转型 [2] 发展环境优化 - 加强成本调查和价格监测 强化生产一致性监督检查 [2] - 督促重点车企落实支付账期承诺 [2] - 引导整车企业稳妥有序开展海外布局 [2] 开放合作 - 因地制宜共建共用海外产业链供应链体系 [2] - 全面提高行业合规经营能力 [2]

政策支持 - 工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》[1] - 方案旨在通过技术创新激发潜在消费需求[1] - 支持大中小企业融通创新并充分发挥开源优势[1] 技术突破方向 - 加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术[1] - 持续提升产品经济性、耐久性、舒适性等性能[1] - 开发智能交互、智能驾驶等新功能以适应消费者需求[1] 品牌发展 - 持续开展"中国汽车品牌向上发展"专项行动[1] - 加快培育具有国际竞争力的中国品牌[1]