公司“摘帽”进展 - 上海证券交易所同意撤销公司股票其他风险警示 公司股票将于2025年10月28日停牌一天 并于2025年10月29日起复牌交易 股票简称由“ST广物”变更为“广汇物流” [1] - 撤销其他风险警示后 公司股票交易的日涨跌幅限制将由5%变为10% [2] - 公司于2024年10月12日收到《行政处罚决定书》 并于2025年10月13日第一时间审议通过申请撤销其他风险警示的议案 [3][4] 历史处罚与整改情况 - 公司因通过伪造交付资料等方式提前确认房地产业务收入 导致2022年年度报告和2023年半年度报告存在虚假记载 [2] - 2022年度虚增营业收入28.94亿元 占当期披露营业收入的57.65% 虚增利润总额6.22亿元 占当期披露利润总额的78.52% [2] - 2023年半年度虚增营业收入2.65亿元 占当期披露营业收入的19.23% 虚增利润总额5559.78万元 占当期披露利润总额的15.98% [2] - 公司已就行政处罚决定所涉事项进行追溯重述 相关事项整改完毕 且未收到投资者索赔事项相关的诉讼立案材料 [3] 主营业务与经营表现 - 公司主营业务涵盖能源物流 房地产及物流协同三个板块 其中能源物流为核心业务 主要服务“疆煤外运”战略 房地产业务正逐步退出 [5] - 2025年上半年 公司旗下红淖铁路累计运量1349.18万吨 同比增长38.96% 占同期“疆煤外运”铁路发送总量约30% [5] - 2025年2月 红淖—临哈铁路联络线投入运营 使“疆煤外运”通道升级为兰新铁路与临哈铁路“双通道”并行模式 [5] - 2025年前三季度 公司营收为20.51亿元 同比下降20.09% 净利润3.18亿元 同比下降24.55% 主要受煤炭市场下行及运价下调影响 [5]

公司战略定位 - 公司核心任务是将新疆煤炭资源与内地市场需求联动，在传统能源升级与绿色转型中寻找平衡点 [2] - 公司立足于煤炭但不局限于煤炭，力争实现从传统能源供应商向绿色低碳综合能源服务商的跨越 [2] - 公司发展围绕从卖资源到卖产品、从单一能源到综合服务、从传统高碳到绿色低碳的转变 [8] 煤炭业务基础 - 公司在新疆哈密淖毛湖地区拥有煤炭资源储量65.97亿吨，资源禀赋条件好 [3] - 公司煤炭属于富油煤类型，是高质量的气化原料煤和动力煤 [3] - 2025年上半年公司实现煤炭销量2764.44万吨，同比增长75.97% [4] - 公司运营的红淖铁路年运能超过6000万吨，是疆煤东运的重要通道 [2] 煤化工产业升级 - 公司围绕煤炭分级分质利用和煤制甲醇/天然气两条产业链构建现代煤化工体系 [5] - 荒煤气制乙二醇项目每年可利用荒煤气约30亿立方米，节省标煤60万吨，直接减排二氧化碳60万吨，间接减排170万吨 [6] - 该项目实现了高含氮荒煤气大规模、高附加值利用的技术突破 [5] 绿色能源转型 - 公司氢能示范项目已实现制氢—储运—加氢—应用全链条贯通，截至2024年底加氢累计9.4万公斤 [7] - 配套氢能重卡已运输煤炭34万吨，运输里程59万公里，减少二氧化碳排放780吨 [7] - CCUS项目首期10万吨/年工程自2023年投产运行稳定，二氧化碳驱油封存率达70%以上 [7] 天然气与综合业务 - 公司江苏启东海上综合能源基地具备600万吨/年LNG周转能力 [8] - 天然气业务采用两种输气途径和三种盈利模式的运营策略，以灵活应对国际市场变化 [8]

新疆铁路货运表现 - 截至10月22日，新疆铁路货物发送量达2.001亿吨，较去年提前19天突破2亿吨大关 [1] - 疆煤外运量达7590.43万吨，同比增长6.93% [1] - 疆煤外运装车日均达66列以上 [1] 运输能力提升举措 - 充分利用兰新铁路、临哈铁路、格库铁路“一主两辅”通道能力，科学组织煤炭经北线和南线分流运输 [1] - 乌将铁路从单线变为双线，牵引机车升级为电力机车，运力实现跨越式增长 [2] - 柳园站扩能改造已完工，哈密东站扩能改造预计年内完成，以增强兰新铁路通道运能 [2] 市场拓展与运营优化 - 围绕“疆煤外运”1亿吨目标，深化路地、路企协作，联合企业赴甘肃、四川、云南等地开展营销推介 [1] - 精准制定疆煤外运周方案，将直通煤炭主要发运站点从18个增加至24个 [1]

公司荣誉与经营理念 - 新疆哈密广汇物流有限公司获评全国AAA级信用企业称号 [1] - 公司为广汇能源股份有限公司的全资子公司，证券代码600256 [1] - 公司以诚信立企、实干兴企为核心经营理念，专注于道路货物运输、公路管理与养护等业务 [1] 核心资产与战略项目 - 公司独资投建淖柳矿用公路，作为疆煤外运关键通道，全长480公里，连接新疆哈密伊吾县与甘肃柳沟火车站 [2] - 该公路于2010年9月竣工通车，是新疆首条投入运营的疆煤外运公路专线 [2] - 2012年9月完成二期路面工程改扩建，设计车速提升至60km/h，路基宽度拓宽至12米，采用双向两车道 [3] - 配套建设6个服务站及5个服务区，构建运输加服务一体化保障体系 [3] 运营能力与业绩 - 淖柳矿用公路改扩建后年货运量稳定达到3000万吨以上 [3] - 公司自2024年起启动扩能改造项目，规划完成后年货物运输能力将突破4000万吨 [4] 行业定位与战略意义 - 公司业务深度契合国家疆煤外运战略，致力于解决新疆煤炭主产区与内地消费市场的运输衔接痛点 [2] - 通过提升新疆能源物流周转效率、降低运输成本，为西北区域经济协同发展和国家能源安全保障注入动力 [4]

公司运营表现 - 公司旗下红淖铁路2025年9月运量达263.49万吨，较上年同期大幅增长45.61% [1] - 公司预计2025年1-9月累计完成运量同比增长约38% [2] - 运量增长的核心引擎是“疆煤外运”战略的强力驱动与国家能源安全保供的深入实施 [2] 基础设施与运力提升 - 红淖铁路是新疆首条民营投资的地方铁路，全长435公里，连接淖毛湖矿区、兰新铁路红柳河站与临哈铁路柔远站，是“疆煤外运”北翼通道的核心环节 [2] - 2024年9月红淖铁路电气化改造工程开通试运营，运输能力和运输效率得到极大提升 [2] - 2025年2月红淖铁路与临哈铁路联络线正式通车运营，外运通道由单一的兰新线提升为“兰新+临哈”双通道运输体系 [2] 行业前景与公司战略 - 随着铁路网进一步完善，非煤炭类物资运输渠道将增加，疆煤通过红淖铁路的外运量预计会进一步加大 [2] - 公司将积极把握新疆“东联西出”战略区位和能源核心区的地位优势 [2] - 公司战略是依托上游红淖铁路与下游的四大综合能源物流基地，通过“兰新+临哈”双通道运输体系发展业务 [2]

公司运营表现 - 公司红淖铁路2024年9月运量达263.49万吨，同比上年增长45.61% [1] - 公司2025年1至9月预计累计完成运量同比增长约38% [2] - 运量增长的核心引擎是“疆煤外运”战略的强力驱动与国家能源安全保供的深入实施 [2] 基础设施与运力提升 - 红淖铁路是新疆首条民营投资的地方铁路，全长435公里，连接淖毛湖矿区、兰新铁路红柳河站与临哈铁路柔远站 [1] - 2024年9月红淖铁路电气化改造工程开通试运营，运输能力和运输效率极大提升 [1] - 2025年2月红淖铁路与临哈铁路联络线通车运营，外运通道由单一兰新线提升为“兰新+临哈”双通道 [1] 行业趋势与战略定位 - 在“双碳”目标与能源安全双重战略指引下，中国煤炭资源开发重心向西部转移 [2] - 新疆煤炭储量丰富、资源品位高、开采成本低，在全国能源供应体系中重要性持续提升、产量占比逐年提高 [2] - 公司计划依托上游红淖铁路与下游四大综合能源物流基地，通过双通道运输体系提高“疆煤外运”响应效率和供应弹性 [2] 未来发展前景 - 随着铁路网进一步完善，非煤炭类物资运输渠道增加，疆煤通过红淖铁路外运量将会进一步加大 [1] - 公司将把握新疆“东联西出”战略区位和能源核心区地位优势，扩大“疆煤外运”辐射范围 [2]

铁路网络发展 - 新疆铁路运营里程超9500公里 覆盖全疆80%以上县级行政区 构建一轴三出疆两环两对外铁路网 [1][11] - 乌将铁路年货运量从2021年5648万吨跃升至2024年1.08亿吨 日均开行列车从10余列增至92列 运力提升91.2% [3] - 年度旅客发送量从2012年2162万人次跃升至2024年5080万人次 货运发送量2024年完成2.37亿吨 较2020年增长36% [11] 疆煤外运体系 - 准东北站采用双站联动智慧装车系统 装车时间压缩至30分钟 每日发车20列 最大潜力达40列 [2][3] - 推广35吨敞顶箱运输提升车辆循环效率 煤炭实现全过程不落地清洁运输 [2][4] - 2024年疆煤外运量达9061万吨 较2020年增长3倍多 截至9月5日今年完成6330.92万吨 同比增长7.76% [4] 旅游专列运营 - 乌鲁木齐至喀什Z6516特快列车将行程从20多小时压缩至11小时30分 开通以来始终保持满员运行 [6] - 2022年和若铁路开通形成南疆完整铁路环线 喀什年度游客从2012年360万人次跃升至2024年4198万人次 旅游收入从20亿元增长至358亿元增幅近18倍 [6][7] - 今年开行旅游列车超300列 其中进疆旅游列车240列同比增长90.5% 疆内旅游列车共接待游客20万人次 [8] 中欧班列运行 - 霍尔果斯和阿拉山口双口岸前8个月通行中欧班列11722列 同比增长10.4% [10] - 智慧口岸系统实现铁路海关数据实时互通 出口班列最快20分钟办结手续 车辆周转效率提升超20% [10] - 阿拉山口口岸今年通行中欧班列超5000列 日均20列 线路辐射21个国家 货物品类拓展至200余种 [9][11] 能源枢纽建设 - 准东北站紧邻预测储量3900亿吨准东煤田 通过乌将铁路与全国铁路网相连 成为重要能源枢纽 [3] - 铁路部门利用各中转点在用煤淡季提前规划存煤 保量发运 持续扩大煤炭保供客户范围 [4] - 新疆铁路强化东联西出西引东进运输大通道功能 成为服务国家能源安全与战略保障的重要动脉 [12]

乌将铁路的战略定位与重要性 - 乌将铁路是保障疆煤外运和疆内企业用煤的关键通道，连接全国最大的整装煤田——准东煤田[1] - 准东煤田预测煤炭储量高达3900亿吨，占全国煤炭储量的7%[1] - 该铁路已从最初的单线支线升级为双线电气化铁路干线，成为疆煤外运的主力通道[1][2] 运输能力与效率的重大提升 - 每日通行列车数量从每天20多对提升至80对以上，最高可达100对[2] - 相当于每天有29万余吨煤炭运往各地，年货运量已从5648万吨跃升至1.08亿吨[2] - 截至8月，该铁路累计发运货物6715.56万吨，其中出疆煤炭达1942.37万吨[2] - 通过优化装车流程，万吨大列的装车时间从4-5小时压缩至2小时以内，小列从2小时缩短至1小时以内[2] 技术创新与运营优化 - 采用煤炭快装系统并将列车时速精准控制在1公里左右，实现装车效率倍增[2] - 为解决最后一公里运输难题，多维度优化作业流程，敞顶箱煤炭发送量达6234.19万吨，占乌将铁路总发送量的92%[3] - 推动公转铁项目，采用双环双站连续装车模式，创下环线快装系统最高日装车纪录[3] 基础设施维护与安全保障 - 铁路养护团队管辖94.17公里正线、338组道岔及60.6公里专用线，平均每天需完成至少3个维修天窗作业[3] - 通过线路巡检、机械打磨、钢轨更换等方式，确保设备始终处于良好状态，保障能源动脉安全畅通[3] 市场化改革与物流服务体系 - 铁路部门积极打造服务品牌，构建覆盖全程、灵活定制的物流服务体系[4] - 每年与超过30家大型企业签订战略协议，为其量身定制物流解决方案，保障运力供给[4] - 针对粮食、棉花等大宗物资，采取零散集结成组、开行专列等多元化运输方式，提升重点物资供应保障能力[4] 对区域经济的宏观影响 - 乌将铁路等干线通道运输效能的大幅提升，为国家能源安全提供了坚实保障[3] - 为沿线产业集聚和区域经济发展注入了强劲动力，支撑新疆深化交流合作、推动高质量发展的宏伟蓝图[3][5]

公司运营表现 - 红淖铁路7月运量240万吨（含过货）同比增长25% 8月运量255万吨（含过货）同比增长58% [1] - 2025年上半年红淖铁路累计运量1349.18万吨（含过货量）同比增长38.96% [1] - 公司2025年全年煤炭外运量有望突破3000万吨 [2] 行业背景与战略地位 - 新疆煤炭资源储量占全国40% 是重要能源接替区和战略能源储备区 [1] - 2025年上半年新疆煤炭产量2.79亿吨 同比增长12.4% 高于全国5.4%的增速 [1] - 2024年疆煤外运量达9061万吨 同比增长50.2% [2] 基础设施发展 - 红淖铁路电气化改造工程于2024年9月开通试运营 [2] - 红淖铁路与临哈铁路联络线于2025年2月正式通车运营 [2] - 2024年1月将淖铁路正式开通运营 [2] 市场地位 - 公司红淖铁路运量占同期"疆煤外运"铁路发送总量约30% [1] - 公司定位"一条通道 四个基地" 布局柳沟/宁东/明水/广元四大综合能源物流基地 [2] - 新疆铁路2025年前8月疆煤外运量达6181万吨 全年目标1亿吨 [2]

财务表现 - 公司2025年上半年实现营业收入14.21亿元，利润总额3.55亿元，归属于上市公司股东的净利润2.60亿元 [1] - 销售费用同比下降48.93%，管理费用同比下降49.62%，财务费用降低9.73% [1] 运营数据 - 控股运营的红淖铁路累计完成运量1349.18万吨，同比增长38.96% [1] - 红淖铁路运量占同期"疆煤外运"铁路发送总量的30% [1] - 柳沟基地年周转能力约2000万吨 [2] 战略布局 - 公司持续推进以能源物流为核心的战略布局，构建"一条通道、四个基地"发展格局 [1] - 形成以柳沟基地为核心，宁东、明水、广元等多节点联动的能源承接网络 [2] - 实现煤炭"淡储旺销"和库存前移，增强终端市场保供能力和价格竞争力 [2] 基础设施进展 - 红淖铁路由单一通道拓展为"兰新+临哈"双通道格局，大幅缩短运输时间和距离 [2] - 将淖铁路开通、红淖铁路电气化改造完成，与临哈铁路联络线通车 [2] - 基础设施提升为拓展华北及北方港口市场奠定基础 [2] 行业背景 - 2025年1-6月新疆原煤产量达2.79亿吨，同比增长12.4% [2] - "疆煤外运"铁路外运量保持6.8%的同比增幅 [2] - 新疆作为国家五大煤炭保障基地之一，在能源供应体系中的地位持续提升 [2] 发展前景 - 公司"一通道+四基地"能源物流体系日益成熟，优势将逐步转化为盈利能力 [3] - 国家西部铁路网络持续完善，公司有望快速打开新的成长空间 [3] - 公司将进一步巩固在"一带一路"能源物流格局中的战略地位 [3]