纪要涉及的行业和公司 - **行业**：快递行业、物流行业 - **公司**：申通、圆通、顺丰、运达股份、中通、韵达、极兔、京东物流、德邦、海控、达达快送、菜鸟速递 纪要提到的核心观点和论据 行业整体表现与增速 - 今年快递行业经历两波行情，头部公司注重市场份额和增速致连续两季度估值下滑，目前板块预期低但跌幅接近底部 [2] - 一季度行业增速 21.6%，4 月回落至 20%以下，前四月累计增速超 20%，通达系公司增速 20% - 25%以上，今年仍重视市场份额，差距不明显 [1][3] - 七八月份增速或回落至 15%，头部公司可能以价换量提高产能利用率，加速行业竞争和格局转型 [4][14] 价格战情况 - 3 月传言价格战，官方数据显示 3 月环比 2 月小幅上涨，4 月环比 3 月略有下降，总体稳定，但 A 股上市公司月报显示直营和加盟制公司价格大幅下降，总部补贴加盟商应对竞争，加盟商抢份额动力不足 [1][5] - 传统产粮区价格下降不多，中西部及华北地区价格低且建量增长迅速，部分省份增速达 30% - 40% [1][6] 公司表现 - 申通价格稳定性好，加盟商韧性强，4 月单票收入增长 19%高于行业平均，圆通和顺丰 4 月单票收入分别增长 30% [1][7] - 运达股份成本控制效果显著，每票成本达 0.62 元历史最低，快递公司通过优化核心成本、使用数字化工具和无人车等应对价格竞争 [1][8] - 圆通和中通派费稳健，网络稳定，韵达、申通及极兔等公司单票派费下降明显，申通一季度派费环比未降，验证平衡利润与增速策略 [1][9] - 中通和圆通资本开支强劲，其他公司维持或略降，预示 2025 年后市场份额或变化，单票现金流普遍下降或成行业格局变化拐点 [1][10][11] 业绩与市场反应 - 顺丰和申通一季度利润正增长约 15% - 20%，其他公司下滑，引发市场对淡季业绩恶化担忧 [4][13] - 顺丰 2025 年上半年预计同比增速 30%，各业务板块表现良好，业绩提升得益于单票收入结构变化和激励机制 [22] 行业趋势与投资建议 - 今年快递行业格局预期向好，电商平台需求端变化影响电商快递，价格战烈度后续进程取决于单票收入规模增速回落时间节点 [12] - 全链条成本降本空间有限，价格战影响可能由总部或加盟商承担，6 - 7 月行业增速下降时尾部公司压力增加 [15] - 行业处于需资本支出投入关键时点，长期应选头部公司如中通和圆通，今年关注其六七月份或年底至明年表现 [16][17] - 今年推荐关注直营快递公司如京东物流和顺丰，新规推动指数或 ETF 定价，发改委反内卷建议推动行业高质量发展，头部品牌公司可能获政府补贴 [18][19][21] 其他重要但可能被忽略的内容 - 顺丰同城业务增长受益于外卖大战及闪购平台角逐，承接达达部分订单及京东外卖兜底配送任务 [23][24] - 顺丰主要增量来源非通达系主要客群，而是阿里菜鸟客户群，未对通达系造成直接影响 [25]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度综合收入为9630万美元，交付710辆轨道车，而2024年第一季度收入为1.611亿美元，交付1223辆轨道车 [16] - 2025年第一季度毛利润为1440万美元，毛利率为14.9%，而2024年第一季度毛利润为1140万美元，毛利率为7.1%，毛利率同比增加780个基点 [6][16] - 2025年第一季度调整后EBITDA为730万美元，高于2024年第一季度的610万美元 [17] - 2025年第一季度调整后净利润为160万美元，摊薄后每股收益为0.05美元，而2024年第一季度调整后净利润为140万美元，摊薄后每股亏损0.10美元 [17] - 2025年第一季度运营现金流为1280万美元，较2024年第一季度的 - 3810万美元有显著改善；调整后自由现金流约为1250万美元，较2024年第一季度的 - 3050万美元有所改善 [18] - 截至2025年第一季度末，现金持有量为5410万美元，循环信贷安排无未偿还借款；第一季度资本支出为30万美元，预计全年资本支出在500 - 600万美元之间，包括约100万美元的罐车改造计划 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度预订1250辆新轨道车订单，价值约1.41亿美元，推动积压订单达到3337辆轨道车，总计3.18亿美元 [7][8] - 第一季度市场份额表现为15年来最强，新轨道车订单占季度所有新订单的25%，在可寻址市场中占36% [13] - 过去12个月可寻址市场份额从8%扩大到27%，整体市场份额达到16% [8][14] 各个市场数据和关键指标变化 - 过去12个月行业订单约2.4万辆，比历史更换水平低约1.5万辆，预计下半年被压抑的需求将释放 [13][14] - 长期行业需求健康，预计年度更换周期在7.5万辆左右 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司是北美增长最快的轨道车制造商，凭借专用设施、垂直整合园区和符合USMCA准则等战略优势，实现快速增长和市场份额提升 [8][9] - 产品组合涵盖多种类型轨道车，订单分布较为均衡，有助于利用多条生产线 [23] - 计划进入罐车市场，利用罐车改造计划进入新罐车领域；第五生产线可在不到90天内、花费不到100万美元启用，用于增加轨道车产能或其他制造用途，触发条件为持续的客户需求 [26][63][66] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 对未来24个月轨道车设备需求持谨慎乐观态度，市场驱动因素如铁路交通水平和轨道车更换周期保持健康 [10] - 预计全年行业交付量在3.4 - 4万辆之间，2025年交付量的任何疲软可能会延续到2026年 [47][48] - 重申2025年全年指导，预计交付4500 - 4900辆轨道车，产生5.3 - 5.905亿美元收入，调整后EBITDA目标在4300 - 4900万美元之间，下半年生产交付将显著增加 [11] 其他重要信息 - 会议中讨论的部分项目不符合美国公认会计原则（GAAP），相关非GAAP指标与最直接可比GAAP指标的调节信息包含在昨日下午发布的收益报告中 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：哪些产品套件细分领域推动销售增长，公司在哪些产品上获得市场份额？ - 公司目前产品组合中各细分领域和产品都有订单，包括有盖漏斗车、敞顶漏斗车等，订单分布较为均衡 [23] 问题2：启用第五条生产线的考虑因素是什么？ - 若仅考虑纯轨道车需求，持续年需求超过5200辆将触发启用第五条生产线；进入罐车市场、大量转换工作或附属产品需求也可能触发；第五条生产线已具备基本条件，启用成本低、时间短 [26][31][33] 问题3：公司订单流与行业整体情况有何不同？ - 铁路行业的宏观驱动因素保持稳定，更换周期约为每年4万辆；公司各产品类型需求良好，如敞顶漏斗车和有盖漏斗车；公司订单管道强劲，市场份额增长，对全年前景乐观并重申指导 [38][39][42] 问题4：第一季度订单转换率是否放缓，与客户的对话进展如何？ - 第一季度订单 intake 是15年来最高比例；与客户合作订单的过程通常需要18个月到3年，公司对订单各阶段有良好可见性，第一季度已克服订单转换的紧张情绪 [44] 问题5：是否预计2025年行业交付总量在3.5 - 4万辆之间？ - 预计2025年行业交付量在3.4 - 4万辆之间，若有疲软可能延续到2026年 [47][48] 问题6：哪些特定轨道车型号推动了毛利率增长？ - 从季度环比看，毛利率从2024年第四季度到2025年第一季度略有下降；同比来看，毛利率大幅提升主要是因为2024年第一季度生产的低利润率棚车从积压订单中减少 [52] 问题7：SG&A 中的法律费用情况如何？ - 不记得有法律费用这一项；2025年第一季度SG&A较高是由于支出增加，属于时间性因素，预计全年SG&A与去年基本一致，第二季度开始会下降 [54] 问题8：新订单的车型类型和利润率情况如何？ - 新订单涵盖公司产品组合中的各类车型，分布均衡，有助于充分利用生产线；预计2025年毛利率将继续提升，产品组合会影响季度毛利率，但长期会趋于稳定 [59][60][79] 问题9：第一条罐车何时下线？ - 第五条生产线与罐车生产无必然联系，可由任何需求触发启用；罐车改造计划将于2026年上半年开始发货，持续约18个月；新罐车业务计划在2026年后开展 [62][63][66] 问题10：第五条生产线启用是基于现有订单需求还是对未来订单的预期？ - 目前2025年指导中未计划启用第五条生产线，若客户需求快速变化，可重新评估；启用条件为持续的客户需求 [69] 问题11：使第五条生产线具备罐车生产能力的成本和时间是多少？ - 使第五条生产线与现有四条生产线相同的成本不到100万美元，时间不到90天；罐车制造的额外投资与第五条生产线无关，目前暂不提供具体资本支出和时间安排 [73][74][76] 问题12：公司毛利率是否进入新的区间，产品组合是否稳定？ - 预计2025年毛利率将继续提升；产品组合会影响季度毛利率，但长期会趋于稳定；2025年是四条生产线满负荷运行的第一年，公司将继续寻求运营效率和利润率提升 [79][80][82]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度综合收入为9630万美元，交付710辆轨道车；2024年第一季度收入为1.611亿美元，交付1223辆轨道车 [17][18] - 2025年第一季度毛利润为1440万美元，毛利率为14.9%；2024年第一季度毛利润为1140万美元，毛利率为7.1% [18] - 2025年第一季度SG&A总计1050万美元，高于2024年第一季度的750万美元；剔除基于股票的薪酬后，SG&A占收入的百分比增加约47个基点 [19] - 2025年第一季度调整后EBITDA为730万美元，高于2024年第一季度的610万美元 [19] - 2025年第一季度调整后净收入为160万美元，摊薄后每股0.05美元；2024年第一季度调整后净收入为140万美元，摊薄后每股亏损0.10美元 [19] - 2025年第一季度运营现金流为1280万美元，调整后自由现金流约为1250万美元；2024年第一季度运营现金流使用2530万美元，调整后自由现金流消耗3050万美元 [20] - 2025年第一季度末现金持有量为5410万美元，循环信贷额度无未偿还借款；第一季度资本支出总计30万美元，预计全年资本支出在500 - 600万美元之间，包括约100万美元的罐车改造计划 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度预订1250辆新轨道车订单，价值约1.41亿美元，推动积压订单达到3337辆轨道车，总计3.18亿美元 [7][8] - 第一季度市场份额表现为15年来最强，获得的订单占本季度所有新轨道车订单的25%，在可寻址市场中占36% [14] - 过去12个月可寻址市场份额从8%扩大到27%，整体市场份额达到16% [8][15] 各个市场数据和关键指标变化 - 过去12个月行业订单约2.4万辆，比历史更换水平低约1.5万辆，预计下半年被压抑的需求将释放 [14][15] - 长期行业需求健康，预计年度更换周期在7.5万辆左右 [16] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司是北美增长最快的轨道车制造商，凭借专用设施、垂直整合园区、靠近美国边境的战略位置以及符合USMCA准则等优势，获得市场份额 [8][9][10] - 公司计划进入罐车市场，2026年上半年开始罐车改造计划的发货，未来几年开展新罐车业务 [62][63][65] - 若有持续超过每年5200辆的客户需求，公司可能启用第五条生产线；非轨道车产品或新汽车产品的需求也可能触发启用该生产线 [27][30][31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对未来24个月轨道车设备需求持谨慎乐观态度，市场基本面如铁路交通水平和轨道车更换周期健康 [11] - 预计行业交付量全年在3.4 - 4万辆之间，若2025年交付量疲软，可能会延续到2026年 [46][47] - 公司重申2025年全年指导，预计交付4500 - 4900辆轨道车，产生5.3 - 5.905亿美元收入，调整后EBITDA在4300 - 4900万美元之间 [12] 其他重要信息 - 公司2025年第一季度财报电话会议记录包含财务、业务、市场等多方面信息，可在公司网站查看相关财报和8 - K文件 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 哪些产品套件推动销售增长，公司在哪些产品上获得市场份额 - 公司目前产品组合各细分市场和产品都有订单，包括有盖漏斗车、敞顶漏斗车等，订单分布健康 [24][25] 问题: 启用第五条生产线的考虑因素 - 若有持续超过每年5200辆的轨道车需求，公司可能启用第五条生产线；未来进入罐车市场或非轨道车产品需求也可能触发启用；目前2025年指导未包含启用该生产线，若客户需求变化可重新评估 [27][30][67] 问题: 公司订单流与行业整体的差异 - 行业宏观驱动因素仍较稳定，预计未来24个月更换率平均约4万辆，上下浮动5%；公司各产品需求有韧性，订单管道健康，市场份额增长 [38][39][41] 问题: 订单转化率是否放缓，与客户的沟通情况 - 第一季度订单摄入量为15年来最高；与客户合作订单的过程通常为18个月到3年，目前订单管道健康 [43][44][45] 问题: 2025年行业交付量预期 - 预计2025年行业交付量在3.4 - 4万辆之间，若交付量疲软可能延续到2026年 [46][47] 问题: 今年剩余时间的季度交付节奏 - 第二季度交付量将从第一季度有所提升，但幅度不大；第三和第四季度交付量将大幅增加以达到指导目标 [48][49] 问题: 推动毛利率增长的具体轨道车类型 - 从季度环比看，毛利率从2024年第四季度到2025年第一季度略有下降；同比差异大主要是因为2024年第一季度生产低利润率的棚车，该车型从积压订单中减少 [52][53] 问题: SG&A中法律费用的情况 - SG&A在第一季度较高是因为支出增加，全年预计与去年基本一致，第二季度开始该数字将下降 [54] 问题: 新订单的车型和利润率情况 - 第一季度订单涵盖公司产品组合的所有车型，分布健康；预计今年无棚车订单，毛利率增加与不包含棚车有关 [58][59][60] 问题: 第一条罐车下线时间 - 第五条生产线与罐车业务独立，可由任何需求触发启用；罐车改造计划2026年开始发货，持续约18个月；新罐车业务在2026年后开展 [61][62][65] 问题: 第五条生产线用于生产罐车的成本 - 使第五条生产线与现有四条生产线相同的成本不到100万美元，时间不到90天；罐车制造的额外投资与第五条生产线无关，目前暂不提供具体资本支出和时间安排 [71][72][74] 问题: 公司是否进入新的毛利率区间，产品组合是否稳定 - 预计2025年毛利率将继续扩张；产品组合季度间有波动，但12个月会趋于正常化，2024年产品组合健康 [76][77][79]

经营情况 - 2025 年第一季度营业收入 7.63 亿元，同比增长未提及具体金额，归母净利润 8719 万元，同比增长 92.63%，环比增长 38.64%；扣非归母净利润 8217 万元，同比增长 61.78%，环比增长 13.62% [1] - 2025 年一季度热塑以及风电相关产品价格略有涨幅，其他玻纤产品价格稳定 [1] - 2025 年一季度玻纤销量约 9.7 万吨，树脂销量约 1.4 万吨 [1] 产能结构与规划 - 目前玻纤纱销量占比有所提升，后续会提升制品占比以平衡销量 [1] - 目前以消化新增产能为主，后续产能规划根据产品市场需求、订单增长和公司战略统筹安排 [2] - 未来适当提升玻纤织物以及玻纤无纺织品供应量 [2] 成本与研发 - 新窑炉能耗水平下降，自建粉料厂预计年内投产，持续加大化工研发投入，提升产品质量和玻纤粘结剂及浸润剂自我配套率 [2] 价格展望 - 产品价格受宏观经济和市场供需等因素影响，难以预判，公司立足主业提升竞争力 [2] 产品应用 - 短切毡在传统汽车市场份额稳定，在新能源汽车领域增长明显，渗透率有望提升 [2] 可转债决策 - 可转债转股价格是否修正由决策机构综合考虑企业经营和市场行情等因素审慎研判，如有计划会及时披露 [2]

公司战略规划 - 公司坚持"专业化、特色化、品牌化、规模化"发展战略，聚焦聚氨酯合成革和复合材料主业 [1] - 以"市场导向、敏捷高效、持续创新、追求卓越、团队制胜"为核心价值观 [1] - 目标成为全球行业冠军企业，实现"全球最优秀的聚氨酯复合材料企业"愿景 [1] 产能规划 - 未来两年计划形成年产生态功能性聚氨酯合成革及复合材料1亿米左右的生产经营能力 [2] - 产能规划是逐步提升的过程，受宏观环境、客户合作、市场波动及行业竞争等因素影响 [2] 公司背景 - 公司成立于1994年，是全国最大的生态功能性聚氨酯合成革和复合材料研发生产企业 [2] - 连续多年蝉联"中国轻工业塑料行业十强企业"，是国家工信部认定的"全国制造业单项冠军示范企业" [2] - 2011年5月18日在深交所创业板公开上市 [2] 产品应用与客户 - 主营产品应用于功能鞋材、沙发家居、电子产品、汽车内饰、体育装备、工程装饰、手袋箱包等领域 [2] - 客户包括苹果、耐克、阿迪达斯、彪马、亚瑟士、迪卡依、安踏、李宁、特步、宜家、爱室丽、芝华仕、丰田、比亚迪、长城、小鹏、H&M、ZARA等 [2] 海外布局 - 安利越南工厂于2022年四季度末进入调试投产阶段 [2]

纪要涉及的公司 紫金矿业 纪要提到的核心观点和论据 1. **财务表现** - 2025年一季度归母净利润达101.67亿元，同比增长62%，主要因金铜业务毛利率显著提升，矿山产金毛利率从51%提至60.86%，矿山产铜毛利率从51%提至61%，资产负债率降至54.89%[2][7] - 2025年一季度矿产铜28.7万吨，同比增长9%；矿产金19吨，同比增长13%；矿产锌8.8万吨；矿产银104吨。矿产铜成本与2024年四季度基本持平，同比2024年一季度略升；矿产金成本环比和同比均上升，因金价上涨致权益金增加[3] 2. **业务结构** - 黄金业务占比持续提升，2021年毛利占比21%，2024年提至30%，2025年一季度达36%，预计未来与铜业务持平[2][8] - 2025年计划生产85吨黄金，同比增长17%，增量主要来自加纳金矿（5 - 6吨）、波格拉金矿（权益产量3 - 4吨）、新疆赛雅尔顿金矿（3 - 4吨）等[2][9][11] 3. **主要项目进展** - 卡莫阿铜矿2025年产量目标60万吨，基于近期产量表现及管理层优化[2][13] - 巨龙项目二期预计2025年底投产，完全达产后一、二期合计铜产能30 - 35万吨，三期规划年产25万吨，目标年产60万吨铜[2][14][15] - 塞尔维亚Timok矿区采用崩落法采矿技术，预计2026年底投产，新发现马格铜金矿助力当地铜产量提升，中长期规划年产能40万吨铜[2][17] 4. **勘探成果** - 2024年勘探成果显著，多宝山增储至2400多万吨，乌里蒂卡发现约70吨高品位金资源，满都努东北部有超大型锂资源[4][18] - 公司重视勘探机制，激励地质人员，确保未来供应增长[4][20] 5. **盐湖与锂矿项目** - 拉果错盐湖项目具备投产条件，待技改批复，2025年规划产量约1.8万吨，全年指引4万吨，综合成本预计控制在每吨5万元以下[4][23][25] - 阿根廷3Q盐湖项目预计2025年三季度投产，目标成本每吨六七万元左右[4][27] - 马诺诺项目初步核实资源量约600多万吨，有勘探潜力，初步规划年产10万吨碳酸锂[4][31] - 沙坪沟钼矿已拿到采矿证，预计公示结束后推进交割，2025 - 2026年暂无产量指引[4][32] 6. **套期保值** - 2025年冶炼类企业铜和锌长口比例25%，金银50%；矿山类企业套期保值比例从5%提至8%，公司对价格相对乐观[33] 其他重要但是可能被忽略的内容 1. **成本披露变化**：2024年和前年公司仅披露具体产品成本，未披露综合成本，因不同产品结构对综合成本影响大，应关注具体产品成本变化[5] 2. **销售单价与毛利率**：电积铜销售单价环比和同比均大幅上升，因穆索诺伊销量增加，公司毛利率显著提升[6] 3. **金矿产量增量细节**：罗斯贝尔金矿预计有不到1吨小幅提升，山西紫金一季度产1.5吨，全年预计表现好，秘鲁La Renta铜金矿上层黄金预计贡献1 - 2吨，万国黄金按权益计入总量[11] 4. **波格拉金矿情况**：全面复产后全口径年产量可达20吨，是全球前十大金矿之一，复产由巴里克主导，紫金权益占比24.5%[11] 5. **新疆萨瓦亚尔顿金矿成本**：成本可能相对较高，品位低且选冶难度大，一季度成本或略高于集团平均水平[13] 6. **巨龙项目三期投产时间**：原计划2028年底投产较紧张，若二期2025年底投产，三期预计2027 - 2028年间完成[16] 7. **拉果错盐湖项目二期**：二期建设准备中，无明确投产节奏，需观察一期运行情况调整[24] 8. **藏格玛尼措与拉果错协同效应**：目前不清楚建设进度，无法确定两者是否有协同效应，完成后可能有协同作用[26] 9. **阿根廷项目和湘源锂矿**：建设按计划进行，湘源锂矿综合成本预计6万元左右，有望小幅盈利，预计2025年下半年建成，湖南地区副产品收入抵减后成本降低[29] 10. **公司未来产能规划**：到2028年目标产量25 - 30万吨，成为全球头部锂矿生产商之一，马诺诺项目值得长期关注[30]

关税影响及应对 - 美国对全球尤其是东南亚加征关税，公司国内制造出口美国的成品占比少，略有影响，会观察关税落地情况，客户或要求将产品移至关税低的地区 [2] - 企业和客户与当地政府沟通，传递产业链健康声音并做沙盘推演 [2] - 消费电子在越南产能转移可能性小，因越南在物理边界、物流、产业链和人才累积等方面有优势，政策也成熟；东南亚其他国家产业链不成熟，转移可能性不大 [3] - 消费电子海外扩充计划优先考虑东南亚 [3] - 硬件制造厂商不承担关税等成本，客户会协同供应商提升竞争力，过往未出现客户让供应商承担关税的情况 [3] - 认为供应链格局不会因关税改变，长期来看终端客户进口美国产品增量产能可能分散布局，供应链格局主要取决于企业竞争力 [3] - 现在是不确定性关税政策，波动多，应以观望为主 [4] - 消费电子产业链长，越南作为生产制造基地大环境变化不大 [5] - 美国制造业回流有考量，自动化程度高的半导体、集成模组等可能回流，消费电子产品制造回流难；汽车和通信产业受关税影响较小，部分客户希望公司在美国对自动化程度高的产品提供服务，公司会考虑商业保障和长远发展 [6] - 供应链环境下，消费电子模组零组件在中国保留多，越南能满足大部分出美国量需求，若关税差异大，转移压力平均传导 [6] - 若客户需在其他低关税地建产能且公司已有厂，最快1年到1年半完成产线并投产 [6] - 制度上不存在对大客户和韩系客户身份差别对待 [7] - 未测算在美国生产对比亚洲生产的成本差异，消费电子产业链复杂，难以量化；在美国本土制造硬件、精密零组件模组跟系统集成业务不太合适，半导体、模组集成业务未来可能有机会 [8] - 有销美国业务的企业和品牌会提前出货二季度或四月份需求再观望，立讯作为头部优质厂商受影响小，关键还是竞争力，全球化产能布局有挑战也有机遇 [8] - 市场有销美国业务的企业和品牌会提前准备，但产能提升需全产业链提升，品牌客户不会有双倍产能等待，也难提前太多出货 [9] - 东南亚国家如越南在产地认定方面加强准备，有一定规模和系统的企业可处理；汽车业务在墨西哥供应进美国情况相同，公司约3%的通讯零组件出口美国，已转移至墨西哥和越南，全球其他地区产品不销美国不受影响 [10][11] - 目前按出口单价算加税，以前有产地豁免政策，未来有按产地国生产级别累加关税计算的可能，但存在挑战 [11] 产能布局规划 - 若未来按产地关税税率认定部分产品减免税标准，且新加坡关税明显低，不排除在新加坡制造一部分模组，但会谨慎行动 [11] - 对越南取得宽松条件有信心，公司全球生产基地布局优秀，即便极端情况也可克服，成本会传导，关键看竞争力 [11] 参会人员信息 - 参会人员来自众多机构，包括Acuity Knowledge Partners (Hong Kong) Limited、财通证券资产管理有限公司、Aspex Management (HK) Limited等数百家机构 [12][14][16][18][20][22][24][26][28][30][32][34]