股价表现与资金流向 - 10月29日公司股价盘中上涨2.16%至15.58元/股，成交额1.33亿元，换手率0.59%，总市值238.50亿元 [1] - 当日主力资金净流入151.98万元，特大单买入1143.61万元（占比8.60%），卖出1051.92万元（占比7.91%），大单买入2251.33万元（占比16.93%），卖出2191.03万元（占比16.47%） [1] - 公司今年以来股价上涨54.81%，近5个交易日上涨0.71%，近20日下跌17.08%，近60日上涨6.42% [1] - 公司今年内1次登上龙虎榜，最近一次为7月25日，当日龙虎榜净买入1411.43万元，买入总计1.63亿元（占总成交额20.47%），卖出总计1.49亿元（占总成交额18.69%） [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为国内快递、普通货运、货物运输代理、仓储服务、装卸服务在内的快递物流综合服务，快递服务收入占主营业务收入98.67% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-物流-快递，所属概念板块包括快递概念、智慧物流、大数据、阿里概念、中盘等 [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为4.07万，较上期减少4.36%，人均流通股36082股，较上期增加2.81% [2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中香港中央结算有限公司位居第六，持股3107.12万股，较上期减少1214.07万股，天弘永利债券A（420002）退出十大流通股东之列 [3] 财务业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入385.70亿元，同比增长15.17%，归母净利润7.56亿元，同比增长15.81% [2] 分红记录 - 公司A股上市后累计派现16.14亿元，近三年累计派现1.31亿元 [3]

股价与资金表现 - 10月29日盘中股价下跌2.14%至13.70元/股，成交额2585.25万元，换手率0.98%，总市值34.78亿元 [1] - 当日主力资金净流出66.41万元，其中大单买入243.89万元（占比9.43%），卖出310.30万元（占比12.00%） [1] - 公司今年以来股价上涨22.54%，近5个交易日、近20日和近60日分别上涨2.09%、7.03%和1.26% [1] - 今年以来公司3次登上龙虎榜，最近一次为5月9日，当日龙虎榜净买入-683.41万元，买入总额6662.23万元（占总成交额7.95%），卖出总额7345.64万元（占总成交额8.76%） [1] 公司基本概况 - 厦门狄耐克智能科技股份有限公司成立于2005年4月29日，于2020年11月12日上市 [1] - 公司主营业务为楼宇对讲、智能家居等智慧社区安防智能化设备的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成为：楼宇对讲产品51.99%，智能家居产品22.44%，智慧病房及门诊产品13.13%，其他(补充)12.44% [1] - 公司所属申万行业为计算机-计算机设备-安防设备，概念板块包括小盘、PM2.5、快递概念、智慧物流、养老产业等 [2] 股东与财务表现 - 截至10月20日，公司股东户数为2.33万户，较上期增加10.65%，人均流通股8222股，较上期减少9.63% [2] - 2025年1月-9月，公司实现营业收入4.61亿元，同比减少11.29%，归母净利润为-159.79万元，同比减少109.10% [2] 分红信息 - 公司A股上市后累计派现1.97亿元，近三年累计派现1.37亿元 [3]

公司财务表现 - 2025年前三季度营业收入为9297.72万元，同比增长24.18% [1] - 2025年前三季度归母净利润为411.15万元，同比增长131.87% [1] - 2025年前三季度扣非归母净利润为237.45万元，同比增长114.79% [1] - 2025年前三季度毛利率为30.54%，同比上升7.15个百分点 [2] - 2025年前三季度净利率为3.81%，较上年同期上升21.81个百分点 [2] - 2025年第三季度单季毛利率为27.94%，同比上升7.29个百分点，环比下降4.72个百分点 [2] - 2025年第三季度单季净利率为-8.29%，较上年同期上升10.07个百分点，较上一季度下降20.74个百分点 [2] 盈利能力与费用 - 2025年三季度期间费用为3008.89万元，较上年同期减少466.37万元 [2] - 期间费用率为32.36%，较上年同期下降14.05个百分点 [2] - 销售费用同比减少25.33% [2] - 管理费用同比增长4.98% [2] - 研发费用同比减少40.65% [2] - 财务费用同比增长21.20% [2] - 基本每股收益为0.04元 [1][2] - 加权平均净资产收益率为1.79% [2] 估值与市场数据 - 以10月28日收盘价计算，市盈率（TTM）约为-43.01倍 [2] - 市净率（LF）约为6.41倍 [2] - 市销率（TTM）约为15.06倍 [2] - 截至2025年三季度末，股东总户数为6084.00户，较上半年末下降119户，降幅1.92% [3] - 户均持股市值由上半年末的23.92万元下降至23.63万元，降幅为1.22% [3] 公司业务与行业 - 公司主营业务为食品和医药包装装备的研发、生产和销售 [3] - 主营业务收入构成为：药品包装设备76.36%，配件系列11.64%，食品包装设备11.61%，其他(补充)0.39% [3] - 公司所属申万行业为机械设备-专用设备-印刷包装机械 [3] - 所属概念板块包括小盘、智慧物流、微盘股、融资融券等 [3] - 公司位于辽宁省锦州七里河工业园区，成立日期2011年7月18日，上市日期2022年12月16日 [3]

股价与资金表现 - 10月28日盘中股价报17.81元/股，下跌2.04%，总市值118.09亿元 [1] - 当日成交金额1.92亿元，换手率2.02%，主力资金净流出1817.38万元 [1] - 今年以来股价累计上涨102.85%，但近20个交易日下跌10.46% [1] - 今年以来4次登上龙虎榜，最近一次（3月3日）龙虎榜净买入额为-4817.58万元 [1] 公司业务与行业 - 公司主营业务为工业自动化控制产品，包括电梯控制与驱动、机器人、工业传动等 [2] - 主营业务收入构成为：通用控制与驱动产品及系统53.91%，机器人产品及系统19.35%，电梯控制产品及系统18.30% [2] - 所属申万行业为机械设备-专用设备-楼宇设备，概念板块包括智慧物流、人形机器人、机器视觉等 [2] 财务与股东情况 - 2025年1-6月实现营业收入16.44亿元，同比增长8.45%，归母净利润186.54万元，同比增长109.95% [2] - A股上市后累计派现4.79亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] - 截至10月20日，股东户数为4.92万，较上期减少0.54% [2] - 截至2025年6月30日，十大流通股东中，华夏中证机器人ETF增持186.12万股至1039.33万股，鹏华碳中和主题混合A增持351.02万股至846.58万股 [3]

股价与交易表现 - 10月28日公司股价盘中下跌2.06%至28.98元/股，总市值121.30亿元 [1] - 当日成交1.23亿元，换手率6.09%，主力资金净流出1428.03万元 [1] - 今年以来股价下跌14.79%，近5个交易日上涨0.84%，近20日下跌6.73% [1] - 今年以来公司已4次登上龙虎榜，最近一次为8月21日，龙虎榜净买入56.91万元 [1] 公司基本面与财务状况 - 公司主营业务为建设工程领域的检验检测技术服务 [1] - 主营业务收入构成为：房建及市政72.84%，水利7.97%，安全生产7.93%，节能环保5.70%，交通4.43%，其他1.13% [1] - 2025年1-9月实现营业收入7.24亿元，同比减少2.65% [2] - 2025年1-9月归母净利润1530.19万元，同比增长190.62% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数3.14万，较上期减少51.21% [2] - 人均流通股2192股，较上期增加104.97% [2] - 香港中央结算有限公司为新进第七大流通股东，持股17.49万股 [2] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为社会服务-专业服务-检测服务 [2] - 所属概念板块包括近端次新、智慧物流、AIAgent、DeepSeek概念、人工智能等 [2]

股价表现与资金流向 - 10月28日盘中股价下跌2.03%至23.60元/股，成交额9836.06万元，换手率2.47%，总市值54.42亿元 [1] - 当日主力资金净流出1053.67万元，特大单净卖出407.01万元，大单净卖出646.66万元 [1] - 公司今年以来股价累计上涨42.92%，但近5个交易日下跌2.07%，近20日下跌6.27%，近60日上涨11.62% [1] 公司基本面与财务表现 - 2025年1-9月实现营业收入13.75亿元，同比增长10.33%；归母净利润2.04亿元，同比减少6.27% [2] - 主营业务收入构成为：制造业物流占比84.76%（其中消费电子占78.67%），自动化及装备制造占比10.65%（其中新能源汽车占6.09%），其他业务占比4.60% [1] - A股上市后累计派现3.43亿元，近三年累计派现2.63亿元 [3] 公司概况与行业属性 - 公司全称为江苏海晨物流股份有限公司，成立于2011年8月18日，于2020年8月24日上市，总部位于广东省深圳市 [1] - 主营业务是为电子信息行业提供全方位、一体化的现代综合物流服务，深度嵌入客户采购、生产、销售及售后服务环节 [1] - 所属申万行业为交通运输-物流-中间产品及消费品供应链服务，概念板块包括快递概念、DeepSeek概念、智慧物流等 [2] 股东结构变化 - 截至9月30日，公司股东户数为1.45万户，较上期减少8.76%；人均流通股为11520股，较上期增加9.60% [2]

行业发展趋势 - AI大模型、机器人等技术正重塑物流体系，无人重卡赛道迎来黄金发展期[1] - L4级无人卡车货运是自动驾驶应用中挑战性最高且最具商业价值的赛道，商业化不断加速[1] - 智慧物流领域无人重卡壁垒最高，潜在市场价值最大[2] 市场规模与驱动力 - 2024年中国公路货运量达41.88亿吨，干线货运市场规模超过6万亿元[2] - 卡车司机平均年龄接近49岁，司机短缺问题日益突出，为无人货运提供明确应用场景[2] - 中国干线物流是万亿级市场，自动驾驶将率先在此实现规模化商业运营[2] - 2023年成渝地区社会物流总额14.1万亿元，占全国比重提升至4.0%，传统物流可替代规模可观[5] 企业布局与商业化进展 - 京东物流宣布未来5年采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，投入物流供应链全链路[1] - 卡尔动力截至2025年10月部署超过400台自动驾驶卡车，累计完成3000万公里L4级编队运营，运输货物总量10亿吨公里[3] - 零一汽车科技目标为自动驾驶卡车交付量从2025年10台提升至2028年1万台，每年增长10倍[6] - 美国卡车物流自动驾驶企业Kodiak登陆纳斯达克，年度净利润3.5亿元，估值超100亿元[6] 技术方案与经济效益 - 自动驾驶卡车编队解决方案可实现车队综合运营成本降低20%以上、节能效果提升18%-20%、减碳效益20%以上[5] - 卡尔动力"混合智能编队"方案最多可节省83%人工成本并降低10%能耗，综合运营成本最高下降20%，毛利率提升至传统货运模式6倍[5] - 运达科技子公司通过打造西部自动驾驶商业化平台，打通"车-路-云-运-服"链条，实现无人驾驶卡车编队数字化调度等核心职能[2] 具体项目与合作 - 运达科技子公司与蜀道集团合作，共同推进四川首个自动驾驶卡车编队在年内上路，商业化场景集中在高速公路、铁路物流园区等封闭区间[4] - 嬴彻科技2022年3月在山东莱芜成功完成L4级无人驾驶重卡路测，阿里巴巴达摩院研发无人卡车"大蛮驴"并获得国内首批"主驾无人"路测牌照[2] - 潍柴动力已推出智能驾驶农机产品，中国重汽无人驾驶重卡产品覆盖港口、工业园区、物流园区、矿区等多种低速应用场景[6]

股价表现与资金流向 - 10月28日盘中股价下跌2.06%至46.52元/股，成交金额1.35亿元，换手率8.19%，总市值39.81亿元 [1] - 当日主力资金净流出1944.06万元，特大单净卖出2286.37万元，大单净买入342.33万元 [1] - 今年以来股价累计上涨68.12%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌4.98%，近20日下跌11.42% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次为9月4日，龙虎榜净卖出7003.20万元，买入总额9484.68万元（占总成交17.34%），卖出总额1.65亿元（占总成交30.15%） [1] 公司基本情况 - 公司全称为三羊马(重庆)物流股份有限公司，成立于2005年9月6日，于2021年11月30日上市 [2] - 主营业务包括汽车整车综合运输服务（收入占比60.54%）、非汽车商品综合运输服务（收入占比36.66%）、仓储服务（收入占比1.60%）及其他（收入占比1.19%） [2] - 所属申万行业为交通运输-铁路公路-铁路运输，概念板块包括跨境电商、智慧物流、统一大市场、快递概念、新疆振兴等 [2] 财务业绩与股东情况 - 2025年1-9月实现营业收入11.72亿元，同比增长44.60%，但归母净利润为亏损1179.39万元，同比减少201.58% [2] - 截至9月30日，股东户数为1.92万户，较上期减少4.61%，人均流通股为1627股，较上期增加11.60% [2] 分红记录 - A股上市后累计派发现金红利5762.94万元，近三年累计派现2561.34万元 [3]

现代化基础设施体系内涵 - 现代化基础设施体系指构建综合立体、高效便捷、智能绿色、安全韧性的交通运输基础设施网络 [4] - 综合立体强调发挥铁路、公路、水运、民航等运输方式的比较优势和组合效益 [4] - 高效便捷强调加强各种运输方式有效衔接，实现客货运输零距离换乘换装和全过程一站式服务 [4] - 智能绿色强调依托基础设施数字化转型实现智能化运营服务，并在各环节推动节能降碳 [4] - 安全韧性强调提高基础设施抵御自然灾害和突发事件的能力，确保快速响应和功能恢复 [4] “十五五”期间现代物流系统建设 - 需要加快完善多向立体、内畅外联的综合交通网络，打通多式联运基础设施堵点 [5] - 需推广标准化运载单元，增强硬联通保障能力，并打破政策壁垒和信息孤岛 [5] - 应加强物流枢纽与工业园区、产业集群布局衔接联动，发展生产服务型物流枢纽 [5] - 需合理布局建设超级枢纽的备份枢纽和应急物资储备中心，构建多元化供应链线路 [5] - 要大力发展智慧物流，提升供应链预测、预警和自适应能力，增强系统韧性 [5] 人工智能与物流融合 - 推动人工智能与货运枢纽规划、建设、运行管理深度融合是重要举措 [6] - 需加强智慧供应链管理和智慧物流大数据应用，提升物流信息系统资源整合能力 [6] - 利用人工智能精准预测物流需求和优化运输线路，从源头上节约物流成本 [7] - 发展智能运输和智能仓储，探索自动驾驶编队、无人机配送和智能调度系统 [7] - 依托人工智能构建多式联运物流服务平台，实现全程无缝衔接和可视化追踪 [7] - 需制定人工智能与交通物流融合发展行动方案，支持技术研发和企业智能化改造 [7] 运输结构调整与成本降低 - 在利用AI提升效率的同时，仍需深入推动运输结构调整 [8] - 继续推进大宗物资长距离运输公转水、公转铁，以切实有效降低全社会物流成本 [8] 交能融合与绿色交通 - 交能融合是绿色交通建设的重要路径，需加速交通能源体系协同转型 [9] - 以高速公路光伏发电、零碳服务区为代表的交能融合已快速发展 [9] - “十五五”期间需构建光储充换一体化系统，推动公路能源供给高度自治和净零碳排放 [10] - 重点是在公路沿线、服务区合理布局分布式光伏，形成局部低碳能源闭环 [10] - 需通过储能系统智能调度平抑光伏发电的间歇性、波动性，实现源-网-荷-储协同优化 [10] - 光储充换一体化系统应突出市场需求导向，注重投入产出比，推动科学有序发展 [11]

现代化基础设施体系内涵 - 现代化交通运输基础设施网络需具备综合立体、高效便捷、智能绿色、安全韧性的特征 [4] - 综合立体强调发挥铁路、公路、水运、民航等运输方式的比较优势和组合效益 [4] - 高效便捷需实现客货运输零距离换乘换装和全过程一站式服务 [4] - 智能绿色依托基础设施数字化转型实现智能化运营服务 并在各环节推动节能降碳 [4] - 安全韧性强调提高基础设施抵御自然灾害和突发事件的能力 确保快速响应和功能恢复 [4] “十五五”现代物流系统建设 - 需加快完善多向立体、内畅外联的综合交通网络 打通多式联运基础设施堵点 [1][5] - 需推广标准化运载单元以增强硬联通保障能力 [5] - 需打破政策壁垒和信息孤岛 强化区域和部门协同 推动物流公共数据开放共享 [5] - 着力发展货物一单制多式联运 加强物流枢纽与工业园区、产业集群布局衔接联动 [5] - 需合理布局建设超级枢纽的备份枢纽和应急物资储备中心 构建多元化供应链线路 [5] 人工智能与物流融合 - 人工智能与货运枢纽规划、建设、运行管理深度融合是重要举措 [6] - 需利用人工智能精准预测物流需求和优化运输线路 从源头上节约物流成本 [7] - 将发展智能运输和智能仓储 探索卡车自动驾驶编队 试点无人机、无人配送车 [7] - 在港口、机场推广人工智能驱动的智能调度系统 加快智能仓储配送设施建设 [7] - 需依托人工智能构建多式联运物流服务平台 实现运输全程无缝衔接和可视化追踪 [7] - 交通运输管理部门将研究制定融合发展行动方案 支持技术研发并探索资金支持 [7] - 在利用AI提升效率的同时 仍需深入推动运输结构调整 推进大宗物资长距离运输公转水、公转铁 [8] 交能融合与绿色交通 - 以高速公路光伏发电、零碳服务区为代表的交能融合已成为行业发展热点 [9] - “十五五”期间需构建光储充换一体化系统 推动公路能源供给高度自治和运行净零碳排放 [10] - 需因地制宜在公路沿线、服务区等区域布局分布式光伏发电设施 形成局部低碳能源闭环 [10] - 通过储能系统智能调度平抑光伏发电的间歇性、波动性 实现源-网-荷-储协同优化 [10] - 发展需突出市场需求导向 注重项目投入产出比 开展综合负荷预测和布局优化研究 [11]