财务业绩 - 2025年上半年营业收入244,110.15万元，同比增长6.72% [1] - 归母净利润5,087.06万元，同比增长178.09% [1] - 新能源车配套产品收入同比增长74.1% [1] - 降本增效措施带来期间费用率下降 [2] 全球化战略 - 2017年收购卡酷思拓展降噪/隔热/轻量化产品线 [3] - 海外生产基地覆盖美/墨/德/西/比/波/斯洛伐克7国 [4] - 海外研发基地分布于美/德/奥/日4国 [4] - 形成"就地研发-生产-供应"闭环供应链体系 [4] 客户与合作 - 直接供应奔驰/宝马/保时捷/奥迪等一线整车厂 [5] - 与大众/福特/通用/斯特兰蒂斯等全球车企战略合作 [5] - 国内客户含上汽/江铃/长城/吉利等品牌 [5] - 欧美产能可配套中国整车厂出海需求 [6][7] 固态电池布局 - 2017年基于日本技术接触启动布局 [7] - 采用氧化物电解质技术路线 [8] - 通过针刺/加热/过充测试及UN38.3认证 [8] - 耐高温性能突出且支持自然散热 [8] - 应用领域含新能源车/人形机器人/两轮电动车/储能 [9]

财务表现 - 上半年营业收入193.94亿元同比增长15.48% 其中第二季度收入103.38亿元首次突破百亿大关 [2][3] - 归母净利润3.67亿元同比增长35.22% 扣非净利润同比增长48.53% [2][3] - 经营活动现金流净流入3.25亿元同比大幅增长80.35% [3] - 营业收入和归母净利润连续5年同期保持两位数增长 [3] 业务板块表现 - 动力电池业务收入140.34亿元同比增长19.94% 毛利率提升2.16个百分点 [4] - 储能电池系统收入45.62亿元同比增长5.14% [4] - 海外市场收入64亿元占比33% 较2024年底提升1.9个百分点 [3] 产能与市场地位 - 动力电池全球市占率达3.6%同比提升1个百分点 国内装机量市占率5.18%排名第四 [4] - 为奇瑞混动及增程系列乘用车配套交付超过5.2万套电池系统 [4] - 储能电池出货量位居全球第七位 新型储能系统获超3GWh意向订单 [5] - 拟在南京建设20GWh新型锂离子电池基地 在芜湖建设20GWh新能源电池基地 [2] 技术创新与研发 - 研发投入13.82亿元同比增长13.34% [6] - 全固态实验线正式贯通 设计产能0.2GWh良品率达90% [6] - 启动第一代全固态电池2GWh量产线设计 [6] - 准固态电池能量密度达300Wh/kg 已通过穿刺测试并进入客户测试阶段 [6] 战略布局 - 国际化战略稳步推进 海外收入占比持续提升 [2][3] - 进军小动力电池领域 与庐江高新区签署合作协议布局万亿级市场 [5] - 规划建设12GWh准固态电池产线 样车总里程已超1万公里 [6]

固态电池技术路线 - 固态电池凭借安全性和能量密度优势成为未来高性能电池重点发展方向 [1] - 技术路线主要分化出两条 短期氧化物半固态路线相对成熟且与现有电池设备兼容度高 [1] - 氧化物半固态路线已实现产业化落地并有望放量 [1] 市场应用前景 - 固态电池在消费电池 新能源汽车和低空领域具有广阔市场空间 [1] - 前瞻布局固态电池及关键材料与设备的企业将受益于产业发展 [1]

融资进展 - 阿美风险投资完成对公司的Pre-A轮战略投资 使资方阵容进一步扩大[2] - 公司从2022年天使轮起已完成两轮融资 投资方包括顺为资本 春华创投 淡马锡等国内外头部机构 老股东丰元股份和春华创投持续加持[2] - Pre-A轮融资规模达数亿人民币 投资方包括淡马锡 中国石化资本 国信创新股权 武进高新投资 煜华资本等 天使轮股东春华创投和丰元股份继续投资[3][4] 技术路线 - 公司采用复合体系+结构创新的技术路线 解决行业共性难题如聚合物路线离子传输效率低 无机氧化物与硫化物路线界面阻抗高和机械脆性大[6][7] - 通过分子结构创新设计出能承受更宽电压窗口的新型分子 最高工作电压达到5.2V 相比传统聚环氧乙烷固态电解质的3.7V有显著提升[7] - 通过材料体系创新合成具备宽泛工作温度的新型电解质体系 将电池最低工作温度降低至-30˚C 打破需加热才能工作的局限[7] - 创新引入刚性骨架+原位聚合设计 刚性骨架提供机械支撑防止电池失效 聚合物前驱体经原位热聚合形成柔性电解质改善固-固界面接触并降低界面阻抗[8] 产品性能 - HP系列35Ah与65Ah固态电池产品能量密度达310-340Wh/kg 具备持续3C快充与6C高倍率放电性能 瞬时最大放电倍率可达10C 循环寿命超1000次[9] - 在安全性方面严格依照EASA与FAA航空动力电池安全要求 电芯与模组均通过热蔓延测试验证 单颗电芯热失控时相邻电芯不受影响 模组内20%电芯热失控场景下实现无热蔓延[9] - 固态电池技术在马里亚纳海沟深海探测装备中实现全海深持续供电26天 创下世界纪录 2022年完成兆瓦级深海储能基站示范项目[9] 产业化进展 - 位于常州武高新的GWh级固态电池产线已完成设备进场 处于设备调试阶段 预计2025年底实现投产[9] - 产品为大载重低空飞行器的适航取证提供高效安全的航空电池解决方案 并应用于新能源汽车 低空飞行器 电动船舶 户用与社区储能等场景[9] - 公司的探索折射出固态电池赛道从路线探索向务实落地转型 GWh级产线投产将成为观察产业化进程的重要风向标[10] 资本认可度 - 资本阵容的逐步扩容与老股东的坚定加持成为行业观察技术路线可行性的重要信号 反映资本市场对固态电池赛道优质标的的筛选逻辑[3] - 融资认可度呈现阶梯式提升 天使轮融资由顺为资本 春华创投和丰元股份注资 提供初期团队搭建 核心技术研发与专利布局的基础支撑[4] - Pre-A轮融资标志企业从技术研发向产品转化的关键过渡 淡马锡的领投意味着技术路线获得国际资本对商业化潜力的认可 中国石化资本等产业资本的加入为后续技术与能源场景结合埋下伏笔[4] - 阿美风险投资的入局带来国际化资源支持 反映中国固态电池技术在全球新能源产业链中的竞争力 为后续海外市场拓展与国际化合作创造条件[4][5]

电池 - 比利时企业艾维斯塔控股在江苏金坛投资建设GWh级固态电池产线 一期投资500万欧元设立采购及研发检测中心 二期投资1亿欧元建设产线 达产后预计产值20亿元 税收超1亿元 [2] - 长城汽车召回67辆欧拉品牌电动汽车（黑猫53辆 白猫14辆） 因动力电池生产过程问题导致电芯正负极片偏移 可能引发电芯过度自放电和电池过热风险 将免费更换问题电池模组 [3] - 宝马集团启动固态电池实车道路测试 电池电芯由Solid Power开发并搭载优美科正极活性材料 双方通过联合开发协议共同研发 固态电池有望突破传统锂离子电池局限 [4][5] 材料 - 科达利将马来西亚锂电池结构件项目变更为泰国项目 投资额由不超过6亿元调整为不超过2.1亿元 由泰国科达利负责实施 建设期24个月 达产后预计年产值4.8亿元 [7][8] - 格林美2025年上半年营业收入175.61亿元 同比增长1.28% 净利润7.99亿元 同比增长13.91% [9] 电池回收 - 陕西交控产业发展集团与深圳乾泰合作开展新能源汽车回收拆解业务 重点拓展出租公交网约车等企业的新能源整车及电池回收业务 合作内容包括电池储能和动力电池梯次利用资质申请 [10] 设备 - 赢合科技向匈牙利电池厂发运多台双层挤压式涂布机和辊压分切一体机 设备用于40GWh量产线 支持全球头部电池企业的欧洲战略布局 [12][13]

指数及成分股表现 - 科创新能源ETF(588830)上涨2.58% 其关联指数科创板新能源指数(000692)上涨2.55% [1] - 主要成分股杭可科技上涨20.00% 先惠技术上涨10.86% 厦钨新能上涨8.71% [1] 公司业绩与业务进展 - 科士达H1归母净利润2.55亿元 Q2同比增长52%超预期 储能业务毛利率提升 HVDC代工业务潜在利润增量显著 [1] - 同飞股份储能出海占比60% 数据中心业务对接台企代工 [1] - 英维克液冷系统获Google等认证 [1] - 福斯特胶膜预计进入涨价周期 BC胶膜份额较高 电子材料增速超30% 铝塑膜潜力待释放 [1] 技术与产业链动态 - HVDC技术受新能源消纳需求推动 特高压项目加速带动产业链增长 [1] - AI电源及HVDC市场空间广阔 科士达北美及法国客户潜在利润贡献显著 [1] - 风电及欧洲新能源链关注度提升 [1] 储能行业竞争格局 - 2024年全球储能电芯出货量呈现头部集中趋势 宁德时代、亿纬锂能、比亚迪位列前三 CR3超50% [2] - 亿纬锂能超越比亚迪成为行业第二 韩企份额有所下滑 [2] 产业链结构与技术演进 - 电化学储能产业链上游以磷酸铁锂材料企业为主 中游电池组制造由宁德时代等龙头主导 下游应用集中在电源侧可再生能源并网领域 [2] - 固态电池干法电极工艺通过高速研磨混合提升制备效率 前段设备价值量显著提升 [2] - 特斯拉收购的Maxwell采用粘结剂原纤化法成为主流方案 [2]

公司财务与业务发展 - 2025年上半年实现营收6.67亿元 利润受行业周期波动 孙公司研发投入增加及大额股份支付影响承压 [1] - 坚持减振业务与锂化物新能源业务双轮驱动模式 全资孙公司安徽天铁为锂化物新能源业务重要载体 [1] - 已投产建设年产5.3万吨锂电池用化学品及配套产品项目 年产2600吨锂材系列产品项目 建成高标准研发实验中心与精密检测实验室 [1] 战略合作与订单进展 - 2025年5月22日与欣界能源签署战略合作框架协议 提供锂金属负极材料产品 合作涉及固态电池领域产品供应 新材料研发及产线建设 [2] - 欣界能源专注于锂金属固态电池研发与生产 首款产品能量密度达450+Wh/kg 应用于eVTOL 具身机器人及动力领域 [2] - 7月29日孙公司安徽天铁与珠海欣界签订4亿元铜锂复合带采购订单 跻身头部固态电池企业供应链 [2] 行业前景与市场拓展 - 固态电池具高能量密度 高安全性及循环寿命长优势 为下一代动力电池技术 应用于移动设备 储能 新能源汽车 低空经济及人形机器人领域 [3] - 国信证券预测2027年全球固态电池渗透率达3% 容量规模76GWh 2030年渗透率8% 容量规模271GWh 相较2024年5GWh的复合增速分别为140%和92% [3] - 锂产品业务与多家业内知名客户建立合作 积极拓展新客户 在客户量产需求下争取与其他固态电池厂商合作 [2]

公司业绩与业务进展 - 科士达H1归母净利润2.55亿元 Q2同比增长52%超预期 储能业务毛利率提升 HVDC代工业务潜在利润增量显著 [1] - 同飞股份储能出海业务占比60% 数据中心业务对接台企代工 [1] - 英维克液冷系统获Google等认证 [1] - 福斯特胶膜预计进入涨价周期 BC胶膜份额较高 电子材料业务增速超30% 铝塑膜潜力待释放 [1] 行业技术与市场趋势 - HVDC技术受新能源消纳需求推动 特高压项目加速带动产业链增长 [1] - AI电源及HVDC市场空间广阔 科士达北美及法国客户潜在利润贡献显著 [1] - 风电及欧洲新能源链关注度提升 [1] - 2024年全球储能电芯出货量呈现头部集中趋势 CR3超50% 宁德时代/亿纬锂能/比亚迪位列前三 亿纬锂能超越比亚迪成为行业第二 韩企份额下滑 [1] - 电化学储能产业链上游以磷酸铁锂材料企业为主 中游电池组制造由宁德时代等龙头主导 下游应用集中在电源侧可再生能源并网领域 [1] - 固态电池技术演进中干法电极工艺通过高速研磨混合提升制备效率 前段设备价值量显著提升 特斯拉收购的Maxwell采用的粘结剂原纤化法成为主流方案 [1] 关联金融产品与标的 - 科创新能源ETF（588830）及其联接基金（A类023075 C类023076 I类024157） 光伏ETF基金（159863） 创业板新能源ETF鹏华（159261） 化工ETF（159870） [2] - 关联个股包括晶科能源（688223） 天合光能（688599） 大全能源（688303） 天奈科技（688116） 阿特斯（688472） 电气风电（688660） 孚能科技（688567） 容百科技（688005） 厦钨新能（688778） 嘉元科技（688388） [2]

硫化物固态电池技术趋势 - 硫化物固态电解质凭借高离子电导率、高安全性及能量密度优势，有望成为全固态电池主流选择[1] - 硫化锂作为硫化物固态电解质核心原材料，潜在市场空间广阔[1] - 行业处于技术验证转向规模化生产关键期[1] 硫化锂制备技术路线 - 固相法适合规模化生产但能耗大、产品纯度偏低[2] - 液相法无需惰性气氛保护且能耗低，产品纯度高但规模化生产批次稳定性存在技术壁垒[2] - 气相CVD法适用于高纯度、高均匀度硫化锂制备[2] - 三种制备方法各有优劣，处于百花齐放阶段[2] 行业研发进展 - 众多企业入局硫化锂研发，在工艺创新、产线落地与性能验证层面实现多点突破[3] - 行业正推动硫化锂加速向规模化供应阶段迈进[3]

财务业绩 - 上半年营业收入31.72亿元 同比增长71.9% [1] - 净利润2.2亿元 同比增加3.5亿元 [1] - 毛利率17.9% 同比提升8个百分点 [1] - 总出货量7.8GWh 同比增长99.2% [1] - 乘用车动力电池出货量7.63GWh 同比增长110.8% [1] 产能布局 - 2024年底形成25.5GWh产能 2025年底达35.5GWh [2] - 四季度10GWh新产能投产 2026年底产能将达50.5GWh [2] - 产线具备高柔性 不同化学体系电芯切换时间缩短至1-3天 [2] - 预计全年出货18-20GWh 同比增长约50% [2] 市场地位 - 动力电池装机量行业排名第九 [1] - 乘用车动力电池装机量行业排名第七 [1] - 6月单月乘用车电池装机量国内排名升至行业第六 [1] 客户合作 - 与一汽红旗、零跑汽车、上汽乘用车等头部企业建立合作 [2] - 获得大众中国增程新项目定点 [2] - 通过标准化电芯形态适配差异化化学体系 打造平台化电池包 [2] 技术研发 - 推进固态电池、锂金属电池、钠离子电池及平均8C快充电池研发 [3] - 硫化物全固态电池中试线预计明年上半年投入使用 [3] - 锂金属电池能量密度达400Wh/kg 钠离子电池实现170Wh/kg [3] - 钠离子电池-40°C低温容量保持率91% [3] 新兴业务 - 航空电池与辽宁通航及合肥零重力工业达成合作 [3] - 航空电池可应用于电动飞机及人形机器人 正与多家企业推进认证 [3] - 航空电池定价高于车用电池 因开发周期长且材料成本高 [3]