西部陆海新通道发展现状 - 截至9月4日，西部陆海新通道班列今年发送集装箱货物达1001455标箱，同比增长72.5%，首次实现年度发送量突破百万标箱 [1] - 自2017年开行以来，该通道已累计发送集装箱货物470万标箱，年均增速保持在两位数以上 [2] - 通道物流网络已覆盖全球127个国家和地区的571个港口，班列图定运行线累计达24条 [5] 北部湾港吞吐量增长 - 北部湾港集装箱吞吐量从2019年的382万标箱增长到2024年的902万标箱，年均增长18.7% [2] - 北部湾港年内有望实现"千万标箱大港"目标 [2] 中国与东盟贸易关系 - 中国连续16年保持东盟第一大贸易伙伴，东盟连续5年成为中国第一大贸易伙伴 [3] - 2024年，中国与越南、马来西亚、印度尼西亚、泰国、新加坡双边贸易额均突破千亿美元，与越南、马来西亚的双边贸易额已突破2000亿美元 [3] - 2024年1~7月，中国同东盟贸易规模达5970亿美元，同比增长8.2%，占同期中国外贸总额的16.7% [3] 中越跨境班列表现 - 2024年中越（南宁—河内）跨境集装箱班列共开行768列，向越南发送集装箱19670标箱，增长近12倍 [3] - 2025年截至8月底，上述班列共开行736列，同比增长93%，发运集装箱24224标箱，同比增长157% [3] 货运量增长驱动因素 - 中国与东盟产业链合作更加紧密，贸易中间品货源快速增加 [2][4] - 基础设施建设释放更大运输能力，运营主体不断丰富班列运输类型 [2][4] - 大宗商品和新能源汽车进出两旺带动货运增长 [4] 未来发展规划与升级 - 平陆运河累计完成投资超过80%，2025年建成后将使西部陆海新通道成为全国第三个具有江海联运能力的大通道 [6] - 黄桶至百色铁路2028年建成后，四川等西南地区货物经北部湾出海距离将缩短270公里以上 [7] - 黔桂铁路增建二线计划今年9月开工，崇左至凭祥铁路将于年内开通运营 [7] 通道定位与分工 - 在贸易中间品等特定品类上，该通道已成为中国与东盟之间的主要通道之一 [6] - 中国与越南、东南亚之间的贸易中间品已超过贸易量的60% [6] - 未来将与传统的江海联运通道形成更精细的分工 [6]

9月2日，一艘满载柳州生产的工程机械等货物的集装箱船"HAIAN VIEW"号缓缓驶离钦州港，这 标志着"北部湾港—越南—新加坡"RCEP新航线正式开通，我国西部地区的货物正以更快速度、更低成 本，跨越山海、走向全球。该航线的开通不仅进一步加密了北部湾港国际航运网络，也显著增强了西部 陆海新通道跨境物流服务能力，助力西部陆海新通道加速延伸。 今年是《西部陆海新通道总体规划》印发实施的第6个年头。6年来，广西把高水平共建西部陆海新 通道作为开放发展的牵引工程，坚持建通道和强运营齐抓、增效率和提质量同步、拓合作与促融合并 举，通道建设不断取得新进展，通道凝聚力、竞争力不断增强，已成为带动西部地区开发开放的重要引 擎。 破瓶颈，互联互通水平全面提升 "以前，公司货物从重庆出发，沿长江出海，绕一圈再往南，出口到东盟国家，靠江海联运要耗时 一个月左右。"近日，重庆一家企业的海外业务负责人感叹，如今通过西部陆海新通道，从重庆铁路站 点发货、在广西港口上船，最快4天就能到达越南。 支撑这一优势的，是不断完善的综合立体交通体系。6年来，广西统筹推进铁路、公路、水运等重 大交通基础设施建设，一条两广互通、衔接西南、通达港澳、联 ...

西部陆海新通道运营里程碑 - 2025年以来班列发送集装箱货物首次突破100万标箱 [1] - 货物品类丰富，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类 [1] - 中国与东盟贸易关系紧密，今年前8个月贸易总值达4.93万亿元 [1] 通道运输优势与客户效益 - 重庆万凯公司经钦州港出海运输周期缩短十天左右，2024年1至6月出口货物9.3万吨，同比增长24% [2] - 华峰集团公司出口箱量从2019年一年几百箱增长至2024年上半年近7000箱，物流成本节省10% [2] - 铁路运输受天气影响小，提升运输效率，助力开拓新市场和产业链合作 [2] 关键枢纽站运营数据与设施升级 - 钦州港东站2024年以来到发货物达1057.2万吨，同比增长29.7%，汽车出口大幅增长 [2] - 车站完成设备改造以接卸整车，2024年一季度4次打破单日装车纪录（最高706车）和装卸车作业次数纪录（最高1375次） [3] - 西部地区首次通过“铁路JSQ车+海运滚装船”模式将200台汽车发往中东 [3] 网络运输能力提升与未来规划 - 国铁南宁局组织近7000名干部职工对关键铁路线进行集中修施工，改善线路质量 [3] - 马皇站第一阶段站改工程新增2条到发线、改建2条牵出线，全部工程完成后运输能力将提升25% [4] - 班列图定运行线累计达24条，形成以北部湾港为主要节点、覆盖西部主要城市的运输网络 [4]

西部陆海新通道运营里程碑 - 2025年以来西部陆海新通道班列发送集装箱货物首次突破100万标箱 [2] - 货物品类涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类 [2] 中国与东盟贸易关系 - 中国连续16年保持东盟第一大贸易伙伴地位，东盟连续5年成为中国第一大贸易伙伴 [2] - 今年前8个月，中国与东盟贸易总值达4.93万亿元 [2] 通道运输优势与企业受益案例 - 重庆万凯新材料科技有限公司通过西部陆海新通道出口货物，运输周期缩短十天左右，货物通关效率高 [3] - 该公司今年1至6月通过该通道出口货物9.3万吨，同比增长24% [3] - 华峰集团有限公司货物出口从2019年一年几百箱增长至如今半年近7000箱，并可节省10%的物流成本 [3] 钦州港东站枢纽运营数据 - 今年以来，钦州港东站到发货物达1057.2万吨，同比增长29.7% [5] - 从重庆、柳州发来经钦州港出口海外的汽车大幅增长 [5] - 该站一季度4次打破单日装车纪录，最高达706车，4次打破单日装卸车作业次数纪录，最高达1375次 [5] 通道网络建设与运力提升 - 西部地区首次通过“铁路JSQ车+海运滚装船”方式将200台汽车发往中东，开辟新运输方案 [5] - 马皇站完成第一阶段站改施工，新增2条到发线，改建2条牵出线，预计全部工程完成后车站运输能力将提升25% [6] - 今年西部陆海新通道班列图定运行线累计达24条，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定运行线路达14条 [6]

平陆运河建设进展 - 平陆运河累计完成投资592.5亿元 占总投资的81.5% [1] - 土石方开挖完成总量92.2% 船闸主体混凝土浇筑完成92.8% 航道工程完成81.3% [1] - 预计2026年底建成通航 [1] 综合交通网络发展现状 - 全区综合交通网络总里程达19.87万公里 [2] - 高铁运营总里程突破2400公里 高速公路通车总里程突破1万公里 [2] - 内河航道总里程5868公里 高等级航道里程1407公里 [2] 运输服务与枢纽能力 - 北部湾港货物和集装箱吞吐量连续4年稳居全国前10 [2] - 西部陆海新通道海铁联运班列年开行量超1万列 [2] - 长洲船闸年过货量排全国天然河流首位 邮政业务量增速全国第一 [2] 水路系统建设规划 - 推进南宁至贵港3000吨级航道工程等21个续建项目 [3] - 推动防城港港30万吨级进港航道工程一期等项目开复工 [3] - 推动右江航运提升工程纳入国家"十五五"规划 [3] 公路系统建设规划 - 确保12个高速公路项目建成通车 新增里程超400公里 [3] - 推动72个高速公路项目和112个路网项目加快建设 [3] - 基本实现全区乡镇通三级及以上等级公路 [3] 铁路与民航建设规划 - 建成南宁至凭祥铁路崇左至凭祥段 推进7个续建铁路项目 [3] - 持续推进中越铁路互联互通 力争黔桂铁路增建二线开工 [3] - 建成南宁机场改扩建工程 加快T3航站区建设 推进贺州贵港机场前期工作 [3]

平陆运河建设进展 - 截至9月10日累计完成投资592.5亿元 占总投资的81.5% [2] - 土石方开挖完成92.2% 船闸主体混凝土浇筑完成92.8% 航道工程完成81.3% [2] - 全长135公里 通航5000吨级船舶 总投资估算727亿元 [4] - 预计2026年底建成通航 [2] 战略意义与运输效益 - 改变广西"一江春水向东流"现状 形成全国第三个江海联运大通道 [5] - 重庆至北部湾港运输距离缩短1200公里（降47%） 时间节省13天（降90%） [6] - 新增江铁河海联运方式 优化西部陆海新通道货运结构 [7] - 使北部湾成为继长三角、粤港澳后第三个"襟海带江"出海口 [7] 区域经济影响 - 促进中国—东盟经贸合作 开辟贸易便捷水运通道 [8] - 带动西部地区交通物流经济深度融合 重构产业链供应链 [7] - 广西综合交通网络达19.87万公里 北部湾港吞吐量稳居全国前十 [6] - 西部陆海新通道海铁联运年开行超1万列 [6] 其他运河规划 - 湘桂运河全长300公里 连通长江与珠江水系 [9][11] - 浙赣粤运河含赣粤段1228公里 浙赣段760公里 [11] - 交通运输部要求深化湘桂、赣粤及浙赣运河前期研究 [9]

西部陆海新通道贸易表现 - 前8个月沿线省区市经通道进出口总额达6228.9亿元 [1] - 同比增长17% 延续两位数增长态势 [1] - 进出口规模创历史新高 [1]

西部陆海新通道物流表现 - 2024年西部陆海新通道班列集装箱发送量达100.1455万标箱 同比增长72.5% [1] - 2024年班列发运量50.1万标箱 较2019年增长超3倍 [2] - 通道网络通达全球127个国家和地区的571个港口 进出口货物品类达1200余种 [2] 物流效率提升措施 - 友谊关口岸实施全信息智能通关及"提前申报、卡口验放"新模式 实现"15秒过卡 一站式通关" [2] - 北部湾港海铁联运一体化改革使集装箱单次转运时间从3小时压缩至1.5小时以内 综合作业效率提升约30% [2] - 海铁联运较传统上海出海路线节省7-10天运输时间 大幅降低物流成本 [1] 产业与经济影响 - 通道沿线省份经广西进出口贸易额从2019年3448亿元增长至2024年6769亿元 增长近1倍 [5] - 2024年1-7月贸易额达4463亿元 同比增长18% [5] - 平陆运河经济带形成新能源 绿色化工 先进装备制造等年产值超百亿元的主导产业 [4] 企业案例与投资 - 重庆长安汽车每周通过通道运输整车及零部件至钦州港出海 [1] - 闵和粮油依托钦州港节省约两天海运时间 计划建设中国-东盟棕榈油交易中心 [3] - 引进比亚迪动力电池及储能系统等投资超百亿元的重大产业项目 [4]

航线运营数据 - 航线已执行68个航次 运送旅客超7000人次 车辆1500余辆次 [1] - 运营采用两天一班夕发朝至模式 航程约13小时 [1] - 现运营船舶棋子湾轮可承载800余名旅客及各类车辆 配备152间客房及餐饮阅览设施 [1] 航线战略定位 - 航线作为连接西部陆海新通道与海南自贸港的关键纽带 [1] - 承担国家战略承接者 区域经济纽带 客滚运输革新者 海上文旅探索者多重使命 [1] - 未来将新增运力实现每日对开班次 [1] 货运创新模式 - 采用一站式服务与甩挂运输等创新模式有效降低物流成本 [1] - 航线是承接海南自贸港政策红利促进产业协同与消费升级的重要载体 [1] 旅游产品开发 - 同步推出防城港北海与海南联动的跨区域一程多站式旅游线路 [2] - 联合云贵川等内陆省份设计跨区域旅游产品通过信息共享与市场协同机制吸引游客 [2] - 形成桂琼两地客货双畅文旅共兴的新发展格局 [2] 合作机制建设 - 明确从加密班次完善配套整合资源等方面推动航线提质升级 [2] - 通过深化战略合作持续释放航线在促进区域经济协同便利民生出行激活旅游消费方面的潜力 [2] - 活动由海南海峡航运股份有限公司与广西防城港务集团有限公司联合主办 防城港市政府等200多人参会 [1]

工程进展 - 平陆运河青年枢纽输水廊道实现全面封顶 标志着该关键工程取得重大进展[1] - 青年枢纽是西部陆海新通道骨干工程平陆运河的控制性工程 位于广西钦州市[1] - 14号段廊道第五层结构长28.97米 宽28.26米 浇筑混凝土1228.03立方米[1] 技术规格 - 采用国内在建最大的互灌互泄式省水船闸设计[1] - 船闸采用"闸底长廊道侧支孔出水+互灌互泄式"输水系统设计[1] - 输水廊道系统具备分层布设 立体交叉 断面形式多变等复杂构造特性[1] 工程规模 - 整个输水廊道混凝土浇筑总量达8.252万立方米[1] - 工程共划分为258仓 自开工以来历经190天完成[1]