中欧班列通行量增长 - 截至8月份经新疆双口岸通行的中欧（中亚）班列达11722列同比增长104% [1] - 霍尔果斯铁路口岸今年通行第7000列中欧班列比去年提前44天 [1] - 新疆双口岸通行中欧班列数量占全国五成以上 [6] 口岸通行能力与效率提升 - 霍尔果斯铁路口岸班列日均通行数量保持在25列以上平均每2小时完成一列入境班列换装 [2] - 阿拉山口口岸站宽准轨单日接发列车突破24对宽准轨接运能力分别提升30%和15% [5] - 智慧口岸建设使进口货物口岸通行时间从2-3天压缩至16小时内降幅达70%属地出口货物作业时间从6小时缩短至1小时效率提升80% [4] 技术创新与智慧口岸建设 - 列车在站运行状态检测识别系统试运行以来检测识别率达999%减少日班现场作业量20% [4] - 数字口岸系统实现铁路海关数据实时互通预计提升车辆周转效率20%以上 [4] - 智慧铁路口岸+属地快速通关改革让车辆周转效率提升20%以上 [4] 货运量历史性增长 - 截至今年8月准东站货物发送量达10739万吨同比增长3476%完成年度计划的11003% [7] - 2024年新疆铁路货运发送量完成237亿吨同比增长107%增幅全路第一 [7] - 疆煤外运量首次突破9000万吨达9061万吨同比增长502%较1958年增长1002821% [7] 多式联运与物流网络拓展 - 铁海联运班列已达145列铁空联运跨境班列开行39列建立起连接欧亚的立体交通网络 [8] - 公司大力发展物流总包合同制运输扩大多式联运一单制一箱制运输规模 [8] - 全面实施货运班列线上一站式订舱乌鲁木齐至西安电商班列成为全国班列示范线 [8]

港口运营表现 - 大港港区1-8月集装箱吞吐量31.86万标箱，同比增长13.02% [1] - 港口及关联企业税收9858万元，同比增长24.1% [1] - 厦门衆屿矿业将混配矿中心迁入大港港区，全年可为腹地钢厂降低物流成本2亿元 [2] 大宗货物加工与物流 - 年产能500万吨的铁矿石混配加工基地采用全自动化封闭式加工，矿石通过封闭传送带转运 [2] - 多式联运"天天班"1-8月发送光伏产品、汽车配件等货物38.4万吨，实现铁路货运收入5000多万元 [4] - 智慧系统将单票通关时间从4小时压缩至90分钟，每票为企业节省滞港费1.2万元 [4] 新能源产业出口 - 孚能科技镇江工厂2023年完成出口额76.3亿元，占全市出口比重9.6% [4] - 企业可根据成本、时效灵活选择水路、航空或水铁联运等运输方式 [4] 服务业与企业规模 - 2025中国服务业企业500强营业收入总规模达51.1万亿元，平均营业收入首次突破千亿元大关达1022.2亿元 [9] - 多地出台政策支持科技服务业和生产性服务业发展，如安徽支持科技服务业集聚区建设、江西推动生产性服务业高质量发展 [9] 演艺经济带动消费 - 北京鸟巢万人以上演唱会带动周边吃住行游购娱综合消费15.4亿元 [12] - 演出日餐饮业态营业额可达平日的1.5倍，酒吧等夜间消费客流增长3-4倍 [12] - 北京优化演出审批流程，时限从35个工作日减至6个工作日，办理材料从38件减至22件 [11] 汽车行业订单数据问题 - 部分车型预售订单与实际交付量差异显著，如某车型宣称小订突破3万辆但月交付仅约2000辆，另一车型宣称8小时订单破2万辆但月交付约1000辆 [17] - 车企订单数据缺乏第三方监管，存在员工刷单、灰色产业链包装订单等现象 [17] - 工信部等六部门于2024年9月启动汽车行业网络乱象专项整治，重点打击夸大和虚假宣传行为 [17]

航线开通与运营模式 - 如东洋口港“洋太”集装箱航线于9月26日正式开通，实现港口集装箱运输零的突破 [2] - 航线以连云港为起点，依次挂靠盐城大丰港、如东洋口港，最终抵达太仓港，串联江苏沿海重要港口与沿江核心枢纽 [2] - 航线采用每周五固定班期的标准化运营模式，固定航程为12小时，准班率高 [2][3] 航线优势与经济效益 - 航线具备强大的国际衔接能力，货物运抵太仓港后可快速换乘至日韩、东南亚、印东等区域的国际航线 [2] - 相比传统物流模式，综合物流成本可降低20%以上 [3] - 单箱碳排放降幅可达74%，实现高效、省钱、省碳 [3] 战略意义与区域影响 - 航线的开通是洋口港从“大码头”向“强枢纽”转型的核心战略支点，标志着港口从“有港口”到“有通道”的历史性跨越 [3][4] - 将为本地及周边的机械设备、电子产品、纺织原料等货物提供更加便捷高效的出海通道 [3] - 航线将打造为长三角北翼联通太平洋的物流标杆路线，为江苏打造通江达海、内外畅联的物流新格局贡献力量 [2][4] 地区经济与贸易背景 - 如东县以建设全省向海发展先导区为目标，今年1-8月洋口港口岸货物吞吐量达到785.56万吨，同比增长7% [3] - 今年1-8月如东全县实现外贸进出口总额432.9亿元，同比增长9.9%，总量居全市前列 [3] - 如东已与一带一路沿线27个国家建立贸易关系，建成5个万吨级以上泊位 [3]

高速公路建设 - 京哈改扩建、本桓、凌绥3条高速公路同时建成通车，合计建设里程达636公里 [1] - 三年行动期间全省新增建设高速公路13条、总里程1361公里，秦沈一期、新阜高速已全面开工，秦沈二期和本庄高速将于年底前开工建设 [2] - 从2022年到2025年底，将新建成高速公路732公里，是"十三五"期间的5倍，全省高速公路里程将达到4856公里，实现高质量"县县通高速"、80%县（区）通双高速 [2] - 台黑高速将于今年10月提前一年建成通车 [2] 交通投资与规划 - "十四五"期间预计完成交通投资超过2600亿元，较"十三五"增长超过18% [1] - 实施三年行动以来，平均年实施重大交通项目430个，年度交通投资保持15%以上增速 [1] - 到2030年，规划建设改造铁路1000公里、高速公路1000公里、国省干线公路6000公里 [8] 普通公路与农村公路 - 实施普通公路等重大项目61个，建成绕城公路10条，干线公路累计完成维修改造1.05万公里，全省二级以上公路比重达到95.6% [3] - 新改建农村公路9500公里，维修改造农村公路2.1万公里，完成农村公路安防工程7100公里，2023年在全国率先实现具备条件的自然村100%通硬化路 [5] - 建设旅游公路11条共计2400公里，创建美丽农村路5000公里 [5] 多式联运与物流效能 - 完成海铁联运量128万标箱，同比增长19.7%，占港口集装箱吞吐量的16.7% [6] - TIR国际公路运输业务实现进出口双向贯通，作业量跃升至全国第四位，沈阳被认证为东北首个TIR集结中心 [7] - 东北三省一区多式联运发展联盟成立，有190家企事业单位加入，取得25项多式联运创新成果 [6] 客运与服务覆盖 - 城区公交站点500米覆盖率达到100%，乡村通客车率、通邮政快递率100% [7] - 沈阳和大连机场开通至法兰克福、迪拜、莫斯科等国际航线，预计今年底沈阳、大连机场旅客吞吐量分别突破2500万人次、2010万人次 [7] - 到2030年，沈阳都市圈1小时通勤将全面实现，超过95%的乡镇实现15分钟上干线公路，"县通双高速"覆盖率达到88% [8]

梁山港品牌建设与运营 - 梁山港是西煤东运、通江达海的关键枢纽，拥有亚洲最大单体全封闭式煤棚，可同时堆存90万吨煤炭 [3] - 港口汇集万吨级智能卸车机房、全国首台智能火车清车机等多项全国第一的智慧物流设施 [3] - 公司明确了高效、安全、可持续的品牌发展路径，深化智慧物流应用，拓展多式联运服务网络 [5] - 公司从2024年入围山东省高端品牌培育企业，到2025年以数字化多式联运服务斩获好品山东殊荣 [7] - 公司目标是以贸易为引领、物流为连接、金融为赋能，成为供应链集成服务商，打通对外开放新通道 [7] 市场监管所服务模式 - 郭仓市场监管所探索服务型执法新路径，构建依法、上门、主动、跟踪、高效、贴心的六维工作新格局 [8] - 面对散煤治理难题，工作人员在夏秋季节主动走村入户开展宣传活动，服务群众清洁取暖需求 [11] - 在食用农产品风险高发时段，所以你送我检、快检进市场等形式主动出击，并对重点区域开展拉网式排查 [11] - 针对市场主体年报操作不熟悉等情况，所内每年安排专人逐户提醒、上门协助，并助力商标申请和知识产权质押融资 [11] - 发现辖区内木材加工作坊叉车隐患后，立即叫停并协调上门检验，组织培训考证，帮助建立安全制度 [11]

核心观点 - 西部机场集团航空物流公司正式运营“陆空联运”卡车航班产品 这是一套针对农副产品的全链路冷链解决方案 旨在通过高效的多式联运和供应链服务 深度服务西北特色农产品外销 提升枢纽效能并助力双循环[1][3][7] 产品与服务 - 卡车航班是针对农副产品设计的全链路冷链解决方案 并非简单的“公路+航空”运输叠加[1] - 公司提供多项定制化服务 包括针对小批量货物的“集货拼车”模式 以及在农产品主产区设立集货点以降低运输成本[3] - 针对高时效生鲜产品提供“门到港”一站式服务 实现从产地到机场货站的无缝衔接 相比传统模式时效提升30%以上 物流成本降低15%-20%[3] - 产品进一步丰富了公司“翼多联”多式联运和“翼全程”全程供应链服务的内涵[4] - 计划推出“冷链保险+快速理赔”服务 针对生鲜运输损耗定制保险 可在24小时内完成理赔流程[6] 运营与效率 - 一辆搭载28吨西北农产品的智能冷链卡车 在抵达西安机场货站后仅用4分钟就完成了卸车、分拣与装机前预冷处理[1] - 从产地提货开始使用配备动态温控系统的专用冷链车 运输途中通过自研物流调度平台实现车辆位置、速度、货厢温度等数据的全程可视化监控[2] - 货物抵达后进入2000平方米的专属生鲜中转仓 该仓库配备智能温湿度调节系统以精准控温[2] - 计划进一步打通物流调度平台与机场航班系统的数据接口 实现从提货到装机的全流程“零人工干预” 预计整体运输时效再缩短1小时[7] 网络与枢纽 - 公司依托陕西、宁夏、青海三省区15个干支线机场资源 充分发挥西安机场作为西北航空枢纽的优势[5] - 在广州、深圳、上海、杭州等东南沿海重点城市设立前置分拨仓 货物抵达后可在4小时内完成二次分拨[5] - 与全国20多个机场开展“异地货站”战略合作 实现货物在不同机场间的“无缝中转” 例如从青海到海南的货物可通过多段联运完成 中转效率提升50%[5] - 西安咸阳机场国际货运量占比达23% 初步形成辐射全国、联通世界的国际中转枢纽集散能力[5] 业务影响与发展计划 - 卡车航班将西北腹地分散货源汇聚至西安机场枢纽 可提升机场货邮吞吐量并更充分利用航班舱位资源[6] - 以西安至广州航线为例 卡车航班开通后该航线农副产品货运量预计每月增长120吨 航班装载率提升18个百分点[6] - 计划在3个月内新增甘肃天水、青海海东等6个集货点 实现西北农副产品主产区全覆盖[6] - 计划加密西安至上海、广州的卡车航班频次 从目前的每周3班提升至每日1班[6]

项目工程进展 - 东营港疏港铁路一突堤专用线工程完成全线首孔T梁架设 标志着项目全面进入铺架阶段 [1] - 首孔T梁架设跨距为32米 采用SGTJ180型架桥机进行架设 [3] - 全线共计134孔T梁 按跨距分为32米、24米、20米、16米4种型号 [3] 项目概况与战略意义 - 项目为山东省重点项目 线路全长9.097公里 由东营港铁运输服务有限公司实施 [3] - 项目建成后将实现疏港铁路与一突堤作业区内10万吨级集装箱码头、通用码头和液体散货码头的无缝衔接 [3] - 项目旨在打通海铁联运"最后一公里" 是贯彻落实"公转铁"政策的重要体现 [3] - 项目作为港口与铁路网连接纽带 对推动多式联运发展、优化运输结构、完善港口功能及提升运输效率具有重要意义 [3] 施工管理与质量控制 - 公司协同各参建单位对专项施工方案、T梁制作、静载弯曲试验、运输、架桥机调试及架设等环节进行全过程管理与精准把控 [3]

中老铁路货运新品类 - 首批通过中老铁路进口的老挝茶叶已运抵昆明，货值为18.4万元人民币，标志着跨境货运新增茶叶品类 [1] 运输优势与效率 - 相比公路运输，中老铁路运输更安全稳定，货物从老挝勐赛站启运后48小时内即可直达昆明，有效缩短时间并降低货损风险 [2] - 为保障高效通关，海关开通“绿色通道”，在无查验要求的情况下，茶叶从申报到放行用时不到90分钟 [2] 市场潜力与海关支持 - 独具“野韵”风味的老挝茶叶在中国市场很受欢迎 [2] - 海关提前对接企业需求，指导企业完成进口食品境外生产企业注册，并引导其利用协定享惠、汇总征税等税收优惠政策以实现降本增效 [2] 中老铁路进口农食产品整体增长 - 今年前8个月，经中老铁路进口的农食产品总值达53.5亿元人民币，同比增长46.3% [2] - 中老铁路依托公铁联运、铁铁联运等多式联运模式，持续扩大东南亚优质农食产品进入中国市场 [2]

（原标题：全球运力第一集装箱航运企业MSC：大中华区又一家分公司开业） MSC介绍说，沈阳分公司位于中国东北地区的中心城市及重要交通物流枢纽，该公司的设立，进一步 扩大了MSC在大中华区的业务覆盖范围，彰显了该公司持续深耕中国市场，并满足区域客户多样化运 输需求的坚定承诺。这不仅是MSC在大中华区持续发展的又一里程碑，更体现了其连接区域与全球市 场，并推动多式联运发展的战略决心。 日前，全球运力排名第一的集装箱航运企业地中海航运（MSC）宣布，其在大中华区第32家办事机构 ——沈阳分公司正式开业。 ...

全球多式联运市场发展 - 2024年全球多式联运市场规模预计达6225亿美元，同比增长约66%，预计2032年可达10329亿美元，实现快速扩张[4] - 2024年北美地区多式联运业务总量达18084万个单位，同比增长85%，受美墨加协议及潜在关税等因素影响[4] - 2024年中国港口集装箱铁水联运量达1335万标箱，同比增长154%，铁路集装箱发送箱量3668万标箱，同比增长102%，中欧班列全年开行19万列，同比增长107%[5] 区域多式联运项目与政策 - 欧盟新版跨欧洲运输网络政策于2024年7月生效，致力于构建高效多式联运网络，核心网络计划2030年前完成，扩展核心网络预计2040年完工，综合网络计划2050年前连接所有地区[4] - 巴西政府将于2025年启动亚马孙路线项目，与厄瓜多尔、秘鲁等国合作连接四个港口，修建多式联运运输线[5] - 墨西哥特万特佩克地峡跨洋走廊项目计划投入约75亿美元，建立连接墨西哥湾和太平洋的多式联运走廊，并部署1200公里平行光纤网络[5] 供应链重构对港口的影响 - 2024年干散货船舶绕行好望角比例达56%，集装箱船舶绕行比例高达90%，导致航行时间和成本大幅提升[9] - 红海危机导致船期混乱，使新加坡港等东南亚港口出现拥堵，港口作业安排面临挑战[9] - 新加坡港务局与运营商通过提供泊位可用性信息和建议船舶到达时间，以缓解拥堵和减少靠泊延误[9] 低空经济在港口的应用 - 低空物流在港口应用场景包括锚地船舶物资配送、港区巡检及海上搜救，展现出独特优势和广阔前景[13] - 2023年全球低空经济核心产业市场规模达208万亿元人民币，预计2024至2029年复合年增长率达1151%[14] - 2023年中国低空经济规模为50595亿元，同比增速达338%，未来5年核心产业市场规模复合增速预计达1603%[14] 低空经济与海洋经济融合案例 - 珠海市建成唐家港—桂山岛干线航线并常态化运营，开通全国首条无人机海岛邮路珠无1，实现小件包裹2小时极速达[15] - 天津港保税区发布推进低空经济高质量发展行动方案，聚焦低空制造、运营、保障和服务，构建全国一流低空产业集群[15] - 天津海事局应用无人机进行海上搜救，可快速投放救生筏等设备并实时传回图像数据，提高搜救效率和精准度[15] 港口向可持续枢纽转型 - 港口通过应用绿色技术、开展环保项目及社会责任投资，向生态—经济—社会多维可持续枢纽转型[17] - 澳大利亚威廉斯敦地方港口区通过公众咨询和反馈确保港口发展符合社区需求，维护港口与社区协同发展关系[17] - 澳大利亚达尔文滨水区获批25亿澳元重建计划，内容包括新建酒店、文化中心、公园等，旨在提升社区可持续性与宜居性[17]