报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [1][6] 报告的核心观点 - 公司2025年一季报营业总收入1703.60亿元，同比+36.35%；归母净利润91.55亿元，同比+100.38%，扣非净利润81.72亿元，同比+117.8% [4] - Q1毛利率20.1%，环比大幅提升3.1pct，单车盈利进入向上周期 [4] - 新能源汽车Q1销量100.08万辆，同比增长59.8%，海外销量20.6万辆，同比+110%，高端品牌矩阵持续发力 [5] - 坚持技术为王，一季度研发投入142.23亿元，累计研发投入超1900亿元，财务结构持续优化 [6] - 预计2025 - 2027年营收分别为9326.78亿元、10894.62亿元、12804.50亿元，同比增长20.02%、16.81%、17.52%；归母净利润分别为530亿元、640亿元、804亿元，同比增长32%、21%、26% [6] 根据相关目录分别进行总结 股票数据 - 总股本/流通为30.39/11.62亿股，总市值/流通为10788.68/4126.57亿元，12个月内最高/最低价为403.4/206.58元 [3] 盈利预测和财务指标 |指标|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|777,102|932,678|1,089,462|1,280,350| |营业收入增长率(%)|29.02%|20.02%|16.81%|17.52%| |归母净利（百万元）|40,254|53,002|63,957|80,382| |净利润增长率(%)|34.00%|31.67%|20.67%|25.68%| |摊薄每股收益（元）|13.84|17.44|21.04|26.45| |市盈率（PE）|20.42|20.36|16.87|13.42| [8] 资产负债表、利润表、现金流量表等 |项目|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |货币资金（百万）|109,094|102,739|93,570|73,842|103,910| |应收和预付款项（百万）|64,081|66,273|90,005|102,807|119,653| |存货（百万）|87,677|116,036|142,783|162,691|189,304| |流动资产合计（百万）|302,121|370,572|472,803|532,808|664,762| |固定资产（百万）|230,904|262,287|350,725|434,750|500,552| |资产总计（百万）|679,548|783,356|973,827|1,116,776|1,314,835| |负债合计（百万）|529,086|584,668|735,837|831,513|970,168| |归母公司股东权益（百万）|138,810|185,251|222,335|267,103|323,369| |股东权益合计（百万）|150,462|198,688|237,990|285,263|344,667| |营业收入（百万）|602,315|777,102|932,678|1,089,462|1,280,350| |营业成本（百万）|490,399|626,047|752,500|872,560|1,010,342| |营业利润（百万）|38,103|50,486|65,319|80,546|107,706| |利润总额（百万）|37,269|49,681|65,819|79,246|99,606| |净利润（百万）|31,344|41,588|55,219|66,462|83,520| |归母股东净利润（百万）|30,041|40,254|53,002|63,957|80,382| |毛利率|18.58%|19.44%|19.32%|19.91%|21.09%| |销售净利率|4.99%|5.18%|5.68%|5.87%|6.28%| |销售收入增长率|42.04%|29.02%|20.02%|16.81%|17.52%| |EBIT增长率|63.52%|44.49%|39.16%|22.41%|26.98%| |净利润增长率|80.72%|34.00%|31.67%|20.67%|25.68%| |ROE|21.64%|21.73%|23.84%|23.94%|24.86%| |ROA|5.34%|5.69%|6.28%|6.36%|6.87%| |ROIC|14.74%|17.49%|20.75%|21.20%|21.24%| |EPS(X)|10.32|13.84|17.44|21.04|26.45| |PE(X)|19.19|20.42|20.36|16.87|13.42| |PB(X)|4.15|4.44|4.85|4.04|3.34| |PS(X)|0.96|1.06|1.16|0.99|0.84| |经营性现金流（百万）|169,725|133,454|128,102|125,072|157,327| |投资性现金流（百万）|-125,664|-129,082|-126,456|-133,912|-133,641| |融资性现金流（百万）|12,817|-10,268|-10,935|-10,889|6,383| |现金增加额（百万）|57,329|-6,255|-9,169|-19,728|30,069| [9][10][11]

产品发布 - 公司在2025上海国际车展发布多项辅助驾驶先进技术和新产品，包括高分辨率摄像头模组、自研波导技术雷达产品和"智享全民版"解决方案 [1] - "智享全民版"解决方案支持L2 9级行泊一体辅助驾驶，具备高速高架、城区道路端到端CNOA辅助通行和停车场记忆泊车功能 [2] - 解决方案基于ODIN3 0平台，采用中等算力平台实现先进智驾算法，以亲民价格推广智能驾驶辅助技术 [4] 技术优势 - 公司拥有300万用户基础，累计400亿公里安全里程验证，规避600万次潜在碰撞，行车安全风险降低47% [7] - 推出3百万环视、8百万双目前视摄像头模组，提升细节捕捉能力 [7] - 自研波导技术前、角雷达具有高信噪比、宽波束特点，通过算法降低干扰影响 [7] 平台演进 - 公司进入ODIN3 0阶段，以AI大模型为底座驱动技术创新 [10] - 4D成像技术实现200米行人检测和0 1°角分辨率，在恶劣环境下保障弱目标稳定输出 [15] - 卫星架构雷达感知技术运用AI实现360°全面感知，具备多模式智能切换功能 [16] 软件创新 - 自主研发FUZE中间件平台，提供统一接口和标准化配置，降低AD/ADAS产品开发成本 [16] - 中间件平台可快速适配不同主机厂电子电气架构需求 [16]

文章核心观点 比亚迪宋Pro DM - i限时钜惠9.28万起，以低价格、高配置优势称霸A级SUV市场，巩固中国主流家庭首选用车地位，彰显“科技平权”产业抱负 [1][15] 分组1：活动优惠 - 比亚迪王朝网开展“置换升级 限时钜惠”活动，截至2025年5月31日，购买宋Pro DM - i享厂家加码置换补贴至高6000元，叠加地方以旧换新补贴4000元起，综合补贴后售价9.28万元 [1] 分组2：驾驶辅助 - 宋Pro DM - i搭载“天神之眼C”驾驶辅助三目版，配备29个传感器，提供高快领航、全场景智能泊车、紧急制动等多项驾驶辅助功能，提升多场景安全性与便利性 [3] - “天神之眼C”驾驶辅助系统依托超400万辆L2及更高级别驾驶辅助装车数据，沉淀出更安全稳定系统，在多种场景展现老司机般决策能力，重新定义A级SUV智能标杆 [5] 分组3：油耗续航 - 宋Pro DM - i全系搭载比亚迪第五代DM技术，配合行业首创七合一动力域控，实现A级SUV最低油耗，NEDC亏电油耗仅3.79L/100km，拥有1400km综合续航 [7] 分组4：基础配置 - 宋Pro DM - i基础配置入门即满配、同级天花板，标配25项核心配置，价值超万元 [8] - 安全方面配备前排双气囊、侧气囊、贯穿式气帘等，形成“主被动安全 + 智能预警”全维防护体系，还有人性化安全配置 [8] - 智能体验上搭载智能座舱高阶版 - DiLink 100，拥有多项功能，支持比亚迪智能云服务等，打造智慧车联生态 [10] - 宋Pro DM - i有VTOL移动电站、智能上下电等丰富科技配置，让9万级车型享受20万级智能体验 [12] 分组5：市场表现 - 宋Pro DM - i去年上半年夺得A级SUV销冠，今年2月焕新上市首月登顶新能源SUV销冠，助力王朝宋家族累销突破200万辆，改写市场格局 [13]

全球通信产业链现状 - 全球通信产业链面临5G市场周期波动、高集成模组技术迭代和供应链重塑压力 [1] - 中国通信产业面临外部断链、行业周期、同质竞争和技术迭代等挑战 [1] - 坚持底层技术突破是实现技术平权的关键 [1] 慧智微业绩与战略 - 2025年第一季度营业收入与净利润同比增长，实现盈利 [1] - 公司创新路径围绕"自主可控"与"场景落地"双轴展开 [1] - 通过Phase8L L-PAMiD国产化突破和小尺寸双频L-PAMiF产品引领，逐步构筑高端差异化竞争力 [1] Phase8L L-PAMiD国产化突破 - 高集成L-PAMiD模组曾是国内移动通信产业链最难啃的"硬骨头" [3] - 国际厂商Phase8L方案将模组面积压缩42%，提高小型化门槛 [3] - 慧智微通过底层自主架构优势，推出Phase8L方案，与国际厂商同时同质量产 [3] - 实现国产射频前端全系列可替代，提升供应链选择权 [3] 客户与供应链进展 - 2024年进入三星自研核心供应链体系，三星智能手机占全球出货量19% [5] - 三星智能手机70%采用自研设计生产模式，慧智微突破其供应链 [5] - 本土市场深耕vivo、小米等品牌客户，覆盖主流、中高端及旗舰机型 [5] - 形成"技术升级"与"商业突破"良性循环，有望2025-2026年成为射频方案引领者 [6] 5G高集成模组与营收结构 - 5G产品营收占比较高，呈现技术驱动特征 [8] - L-PAMiF模组实现PA、LNA、开关及滤波器的系统级集成，并率先量产小尺寸产品 [8] - Sub-3GHz领域采取双轨布局策略，兼顾分立式MMMB PA方案和高集成L-PAMiD模组 [8] - Phase8L L-PAMiD成为中高端智能手机优选解决方案 [8] 未来市场增量空间 - 终端轻薄化、大容量电池及n79频段普及推动射频前端市场发展 [9] - n79频段产品下沉将加速中端机型普及 [11] - 国产L-PAMiD模组渗透率持续提升，慧智微有望实现从技术领跑者到商业领先的转变 [11] 行业展望 - 射频前端将向集成化、小型化快速迭代 [9] - 精准把握客户需求、快速技术积累是实现从技术平权到技术主权跃迁的关键 [9]

中国科技创新六大效应 一、国运提升效应 - 中国在战略高技术前沿取得突破，"东数西算"工程贯穿全国，"嫦娥六号"首探月背，"地壳一号"挺进地心，"奋斗号"探寻万米深海 [2] - 造船业三大指标连续15年全球领跑，新能源汽车产销量连续10年全球第一，工业机器人安装量占全球1/2 [2] - 世界知识产权组织报告显示中国是10年来创新力上升最快的经济体之一 [2] 二、资产重估效应 - 高盛预测人工智能应用将每年提升中国每股收益2.5%，带来超2000亿美元投资组合资金流入 [4] - 2025年一季度全国新设外商投资企业12600多家同比增长4.3%，高技术产业实际使用外资达786亿元 [4] - 奔驰宣布未来5年在华研发投入翻倍，宝马过去十年在华投入超1160亿元，苹果追加300亿元投资中国研发中心 [4][5] 三、创新飞轮效应 - 阿里宣布未来三年投入3800亿元建设云与AI基础设施，腾讯推进人工智能战略"深水区"，宁德时代加速全固态电池量产 [6] - 中国每年理工科毕业生超500万，9000多万科研人员推动创新，DeepSeek打破"西方创新垄断"神话 [6] - "杭州六小龙"现象背后是创新型城市培育体系，"揭榜挂帅""赛马制"等新措施完善创新生态 [7] 四、铁幕销镕效应 - 美国科技封锁倒逼中国突破，网民戏称"西方工业皇冠上的明珠已不剩几颗" [7] - 美国半导体行业若完全脱钩将失去18%全球市场份额，减少1.5万至4万个高技能岗位 [8] - 英伟达总裁黄仁勋在H20芯片禁令后紧急访华，表态"坚定不移服务中国市场" [8] 五、技术平权效应 - DeepSeek开源模式打破美国AI算力垄断，开启"AI民主化进程" [10] - 嫦娥六号月壤样本与全球50多家机构共享，北斗服务覆盖半数以上国家，"中国天眼"向全球开放 [10] - 中国光伏电池、华为智慧教室、杂交水稻技术惠及70国，推动全球科技普惠 [10] 六、霸权拆解效应 - 国产大飞机冲击波音市场，中国生物制药贡献全球23%创新管线，华为鸿蒙重塑万物互联生态 [11] - 台积电亚利桑那工厂招工困难，富士康威斯康星项目烂尾，美国制造业产值份额或降至11% [11] - 科技霸权动摇导致美元大跌、美债爆雷、股市低迷等连锁反应 [11]

核心观点 - 影石全景相机通过技术创新和场景革命，以"一键出片"理念满足用户对创意拍摄的需求，成为全球全景相机市场的领导者[20][22][24] - 公司通过技术下放和供应链优势，将高端影像技术普惠至消费级市场，实现产品的大众化普及[32][33] - 影石的产品设计聚焦降低创作门槛，激发用户自发解锁多样化玩法，形成跨文化的传播效应[34][39][40] 市场表现 - 影石X5新品在纽约发售引发抢购热潮，凌晨三点即有用户排队，深圳专卖店客流量翻倍[6][8][11] - 2023年全球全景相机出货量196万台，运动相机出货量4461万台，影石以67%市占率主导全景相机赛道[17][20] - 全球每3台全景相机中有2台来自影石，公司社交媒体账号累计粉丝达800万[22][24] 产品策略 - 功能迭代围绕"一键出片"：动态跟拍、隐形自拍杆算法、AI智能剪辑等技术降低操作难度[15][22][39] - X5机型配备双1/1.28英寸传感器、8K 30fps全景视频、FlowState防抖技术，售价3798元[31][40] - 对比专业设备TITAN（售价99888元），在保留核心功能同时大幅降低成本[31][32] 技术普惠路径 - 供应链整合：核心供应商包括华为/小米代工厂东莞能率、苹果供应商立讯精密、大疆电池供应商东莞新能源[33] - 技术下放案例：SU7 Ultra极端产品技术向标准版迁移的逻辑同样适用于影石产品线[30][32] - 用户创作生态：抖音相关话题播放量超10亿次，小红书话题浏览4.7亿次，覆盖骑行、滑雪、宠物等生活场景[34] 行业变革 - 影像需求从参数竞争转向场景创新，催生极限运动、VR、全景等细分赛道[15][17] - 手机摄影普及推动全民创作需求，专业设备厂商转向"技术密度"和体验优化[13][15] - GoPro代表的专业设备壁垒被打破，影石通过硬件+软件创新实现创作民主化[35][36][39] 文化影响 - 产品成为快乐传播媒介：用户自发分享创意内容如"胡辣汤视角"、"洗衣机末日逃亡"等抽象创作[36][37] - 隐形自拍杆等创新功能重新定义相机使用范式，类似iPhone集成手电筒功能的行业影响[39][40] - 技术消弭文化差异，形成"无需翻译的快乐"这一数字时代通用货币[37][40]

产品发布与定价 - 魏牌全新高山推出三种车身规格：全新高山7、全新高山8、全新高山9，其中高山8和高山9预售价格分别为32.98万元和37.98万元，高山7售价暂未公布[1] - 新车预售24小时订单突破7848辆，以对标百万级配置但仅1/3价格的超高质价比吸引消费者[21] 市场定位与用户需求 - 公司瞄准MPV市场从"空间竞争"向"场景价值"转型的趋势，通过深度调研3000组家庭发现用户核心诉求是"全家人的尊严感"[5] - 传统MPV市场存在"需求错位"：燃油车用商务溢价包装伪豪华，新势力靠配置堆砌制造伪高端，第三排空间常被牺牲[5] - 2023年MPV市场零售量同比下滑0.4%，反映产品未能持续打动消费者[5] 产品设计与技术创新 - 空间设计：高山8车长5280mm宜商宜家，高山9车长5410mm主打"六座皆尊享"，中央通道宽度达1.8米，二三排座椅轨道联动实现空间灵活转换[7] - Hi4性能版智能四驱技术：系统最大功率337kW，扭矩644N·m，零百加速5.7秒，WLTC纯电续航201km，综合续航963km，中高速直驱效率提升13%[10] - 智能驾驶：搭载Coffee Pilot Ultra系统，27个高精传感器支持OTA升级，实现车位到车位全链路覆盖，包括3公里记忆泊车等功能[11] 安全性能 - 车身结构：高强钢占比81.96%，A/B柱采用2000MPa高强钢，侧气帘长度达3387mm，保压时间6秒[15] - 电池安全：通过53项测试认证，包括针刺、挤压等极端条件测试[15] - 主动安全：AEB系统支持静止车辆100km/h刹停，夜晚逆光行人85km/h刹停[15] - 公司投入5.1亿建立亚洲最大碰撞实验室，拥有8条碰撞轨道和总价值超1亿元的测试假人[17] 研发投入与品牌理念 - 2024年研发投入超104.5亿元，连续三年维持百亿级规模，累计专利授权量突破1.2万件，三电系统和智能芯片自研比例超50%[21] - 坚持"不妥协"造车哲学：拒绝增程技术捷径、拒绝安全配置高低配分化、拒绝营销噱头[19] - 以东方美学设计语言破题，前格栅采用"瀑布式水流"造型，侧面呈现山影轮廓，尾灯汲取竹林光影元素[7] 行业影响 - 公司提出重新定义MPV价值体系，将安全、智能、空间从"选配"变为"标配"，推动行业从价格战转向用户体验竞争[21] - 通过五年研发周期打造的"零委屈"出行空间，展现中国品牌向上突破的新路径[21]

（原标题：发布线控数字底盘技术，智己汽车欲跑通智能出行数据闭环） 4月23日，在2025年上海国际车展上，智己汽车发布了一项足以搅动行业的技术——线控数字底盘，并宣布将于今年下半年在全新智己L6车型上 实现量产。这一技术以"全域数字化控制"为核心，通过X、Y、Z三向六自由度融合控制，将车辆的转向、制动、驱动等核心功能从传统机械连接 中解放，转而交由电子信号与算法驱动。上汽智己认为，线控数字底盘的推出意味着汽车底盘设计逻辑的根本性变革，更是智能汽车迈向"具身智 能"的关键一步。 作为上汽集团、张江高科与阿里巴巴共同孵化的品牌，智己获得了上汽集团十余年的研发积累，也有着清晰的战略规划。智己公布了"四步走"计 划，2024年第一代技术将实现整车六自由度控制；2025年第二代技术引入线控单轮制动与大转角后轮转向；2026年第四代技术结合AI大模型实现 预判式控制，最终完成全栈线控化。 线控数字底盘的技术突破首先体现在操控性能的质变。传统机械底盘受限于物理结构，车辆的转向比、制动响应等参数多为固定值，而智己的线 控技术通过数字化控制实现了"千人千面"的个性化适配。例如，其线控转向系统可在低速时缩小方向盘转角以提升灵活性 ...

核心观点 - 城区辅助驾驶是验证公司通往"未来物理世界的基础设施"的试金石 [1][5] - 公司从芯片商转型为软件商，核心战略是软硬件结合系统以提升效率 [3][4] - 目标3-5年内主导智能驾驶市场，5-10年拓展机器人业务 [4] - 每三台智能汽车就有一台搭载公司芯片，市占率达33.97% [6][13] 发展历程 - 2015年成立时选择机器人芯片赛道避开移动互联网红海 [7] - 2019年经历至暗时刻，裁员1/3后All in汽车领域 [7] - 关键突破：2018年与长安合作UNI-T车型年销16万辆 [8] - 2021年与理想合作，300人团队支持J3芯片量产 [10] - 当前前装量产出货超800万套，覆盖200+车型 [13] 产品技术 - J6P芯片算力560TOPS，存储带宽205GB/s [24] - 推出Horizon Cell"弹夹系统"实现硬件可插拔、软件可升级 [26] - HSD方案分300/600/1200三个版本覆盖全价格段需求 [26] - 采用端到端技术架构支持全场景数据闭环验证 [24] 行业认知 - 智能驾驶本质是功能价值，未来将延伸情绪价值 [15] - AI时代产品逻辑是"逼近世界真相"而非连接 [16][17] - L3定义应具备清晰ODD边界+L2全场景能力 [21] - 技术护城河来自长期研发积累而非算法创新 [20] 市场策略 - 与奇瑞合作HSD方案2025年9月量产 [28] - 预计3年内城区辅助驾驶将普及至10万级车型 [26] - 采取"以高打低、以快打慢"对标英伟达Thor芯片 [19] - 用户信任度公式：（安心度×专业度×亲密度）/夸大度 [28]

创新驱动与价格竞争 - 中国汽车市场价格战对销量刺激效果微弱，消费者更青睐新车型和新技术，"价格战"不如"技术战"[1] - 家庭收入提升使消费者更愿意为领先创新技术买单，而非单纯价格竞争，车企应转向"稳价提质"策略[2] - 研发提速对消费者的刺激效果显著增强，表明技术创新是驱动消费决策的核心因素[2] 品牌格局重塑 - 中国品牌在电动汽车领域的品牌认知度与技术领先地位已获消费者高度认可[2] - 外资品牌在燃油车时代的豪华口碑难以转化为智能电动汽车时代的销售溢价[2] - 未来品牌重要性将随技术趋同而提升，强化技术实力与品牌认知是车企脱颖而出的关键[3] 电动化转型趋势 - 部分纯电车主因补能体验不佳考虑回归燃油车，但插混/增程车型因补能便利和缓解里程焦虑更受青睐[3] - 插混/增程的崛起为公共补能网络优化争取时间，并推动中国在全球电动汽车格局中的影响力[3] 智能化与技术平权 - 消费者对智能驾驶技术的认知显著提升，包括功能接触度、满意度及高阶功能期待[4] - "技术平权"浪潮推动"场景化"应用成为车企打造差异化产品的核心要素[4] - AI大模型发展将加速智能驾驶与智能座舱的底层贯通，智能座舱技术或成市场焦点[5] 市场对比与行业影响 - 中国车市呈现品牌至上与实用主义、消费降级与升级、纯电与插混/增程等多重对比[5] - 技术平权是"消费者严选"下的行业最优解，为个性化产品孵化提供基础[5] - 中国车企技术创新改变了消费者评估标准，为全球汽车市场变革提供指引[5]