核心观点 - 知名财经评论员Jim Cramer认为Uber股票目前估值不再昂贵 并给出了具体的分步买入策略[1] - Jim Cramer认为Uber最新季度业绩表现相当不错 但市场反应与之相反[3] 公司业务与战略 - 公司运营连接用户出行、配送和货运服务的技术平台[2] - 公司提供网约车、食品与零售配送以及数字货运物流服务[2] - 公司的整体目标是扩大其在网约车和配送领域的市场份额[3] - 公司致力于提升用户参与度并鼓励交叉销售[3] - 公司计划发展其Uber One会员计划 该计划附带诸多权益[3] - 公司希望在实现上述所有目标的同时保持盈利[3] 股票观点与操作 - Jim Cramer表示看好Uber股票[1] - Jim Cramer认为Uber股票已不再昂贵[1] - Jim Cramer建议分步买入：在股价85美元时买入25股 在80美元时买入25股 在75美元时买入50股[1] - Jim Cramer认为股价不太可能大幅跌破75美元[1] - 尽管Jim Cramer认为季度业绩很好 但华尔街对此并不认同 导致股价出现波动[3]

优步（UBER）周三早盘下跌1.5%。经修订的联邦贸易委员会（FTC）诉讼由21个州和华盛顿特区加 入，指控优步在Uber One会员服务中采用欺骗性做法，包括在免费试用期间收费及设置复杂的取消流 程；优步否认这些指控。 责任编辑：张俊 SF065 优步（UBER）周三早盘下跌1.5%。经修订的联邦贸易委员会（FTC）诉讼由21个州和华盛顿特区加 入，指控优步在Uber One会员服务中采用欺骗性做法，包括在免费试用期间收费及设置复杂的取消流 程；优步否认这些指控。 责任编辑：张俊 SF065 ...

文章核心观点 - 分析师在近一年前首次关注优步科技公司后 对公司看法变得更加积极 决定再次对其进行评估[1] - 公司增长潜力巨大 拥有广阔的总潜在市场[1] 分析师背景与投资方法 - 分析师拥有金融硕士学位 投资期限通常为5至10年[1] - 投资理念倾向于简化 投资组合应包含成长型、价值型和派息型股票的混合 但通常更侧重于寻找价值型投资[1] - 分析师偶尔会出售期权[1]

战略合作与忠诚度计划整合 - 乐天集团、乐天支付、Uber日本及Uber Eats日本宣布深化战略联盟，将乐天ID整合进Uber平台，旨在通过日本最大的忠诚度计划之一——乐天积分创造新价值 [1] - Uber出行服务与Uber Eats配送服务将逐步引入乐天支付的共享积分服务“乐天积分在线”，用户将乐天ID与Uber应用关联后，每消费200日元（不含税）可赚取1个乐天积分 [2] - 用户自2022年4月（Uber Eats）和2023年4月（Uber）起已可使用乐天Pay支付，使用该支付可赚取最高1.5%的乐天积分返现，结合新的积分在线服务，总返现率最高可达2% [3] 订阅福利与个性化体验 - 用户订阅每月498日元的Uber One会员后，在使用Uber出行服务时可赚取相当于车费金额10%的Uber One积分，增加额外节省 [4] - 该战略联盟使Uber能够利用乐天庞大的数据资产，为用户提供更个性化的推荐和促销活动 [4] - 公司共同致力于提供使日常餐饮和出行更便捷、更有回报的新体验，并为此推出“关联乐天ID赢取最高1000积分”活动，持续至2025年12月22日 [5] 特别推广活动与未来计划 - 在推广活动中，前50万名将乐天ID关联至Uber或Uber Eats应用的用户，在Uber Eats消费至少1500日元（不含税）可获300乐天积分 [6] - 关联用户如在Uber出行服务中首次乘车消费至少1500日元（不含税）可获350积分，第二次乘车再获350积分，结合Uber Eats福利总计可获1000乐天积分 [6] - 乐天移动用户关联乐天ID并在Uber平台支付，将获得标准乐天积分的20倍，已关联乐天ID的Uber One月费会员有资格以特别70%的折扣购买年费计划 [7] 合作目标与用户收益 - 合作的主要目标是通过提供便捷、有回报的服务来支持用户生活方式，并推动双方公司的业务增长 [8][9] - 用户关联乐天ID后，每在Uber或Uber Eats消费200日元即可赚取乐天积分，并通过特别活动最高赚取1000积分，乐天移动用户可获得20倍标准积分 [10] - Uber One月费会员关联乐天ID后，可以特别70%的折扣购买年费计划，并在使用Uber出行服务时赚取相当于车费10%的Uber One积分 [11]

美国联邦贸易委员会对Uber One订阅服务提起诉讼修正案 - 美国联邦贸易委员会对其针对Uber的诉讼提交了修正案 指控Uber One订阅服务存在欺骗性商业行为 [1] - 修正案在最初于4月在加州地区法院提起的诉讼中 新增了21个州和哥伦比亚特区作为原告 [2] - 联邦贸易委员会指控Uber在未经用户同意的情况下收取订阅费 未能兑现包括0美元配送费在内的承诺优惠 并且设置障碍使用户难以取消订阅 [2] Uber One订阅服务详情与公司回应 - Uber One订阅服务每月费用为10美元或每年100美元 提供折扣 Uber Eats免配送费 现金返还等额外福利 [2] - Uber在4月回应原始投诉时表示 公司不会在未经用户同意的情况下注册或收费 用户可在其应用中取消订阅 且“大多数人只需20秒或更短时间”即可完成取消 [4] - Uber表示 对联邦贸易委员会继续推进此行动感到失望 但相信法院会认同Uber One的注册和取消流程清晰、简单且符合法律条文和精神 [4] 双方关于取消流程的争议 - 联邦贸易委员会反驳Uber的说法 指出取消Uber One订阅可能需要浏览“多达23个屏幕”并执行“多达32个操作” [4] - Uber声称 取消订阅的用户从未被收取额外费用 [4] 相关法律环境与监管趋势 - 2024年 联邦政府及加州等州普遍支持引入“点击取消”规则 要求公司让客户更容易取消不需要的在线服务订阅 但今年一家上诉法院驳回了该规则的联邦版本 [5] - 加州的《自动续订法》要求企业在订阅服务即将续订时通知加州客户 并禁止未经同意自动续订 纽约、弗吉尼亚和伊利诺伊等其他州也有类似法律 [6] - 本次修正案将亚利桑那、加利福尼亚、纽约和宾夕法尼亚等州加入诉讼 [4]

事件概述 - 美国联邦贸易委员会联合21个州及哥伦比亚特区对Uber提起修订后的诉讼 指控其Uber One订阅服务存在欺骗性收费和取消困难等问题 [1][2][3] - Uber公司强烈反对该诉讼 称其“具有误导性”并将“在法庭上积极抗辩” [4] 监管方指控要点 - 指控Uber在未经用户同意的情况下为其开通Uber One订阅并收费 [3][4] - 指控Uber未能兑现承诺的折扣和促销 例如0美元配送费 [3] - 指控Uber使取消订阅变得“极其困难” [3] - 哥伦比亚特区总检察长指出 在生活成本高企的背景下 消费者不应被迫为不需要的订阅付费 [4] - FTC主席表示 美国消费者已厌倦了在不知情下被注册难以取消的订阅服务 [4] - 修订后的诉讼旨在依据《恢复在线购物者信心法案》及州法律寻求民事处罚 [3] Uber的回应与辩护 - Uber称该诉讼若成功 将颠覆几乎所有现代订阅服务的运营方式 [1][5] - Uber表示其注册和取消流程清晰、简单 符合法律的字面和精神规定 [5] - Uber声称公司不会在未经同意的情况下为用户注册或收费 并在选择支付方式的同一屏幕提供重要信息披露 [4] - Uber指出已于2024年12月取消了要求用户联系客服才能取消订阅的规定 [4] - Uber表示目前大多数取消操作可在应用程序内20秒或更短时间内完成 [4][5]

交易与监管动态 - 环球音乐集团提出出售其版税服务平台Curve 以解决欧盟对其收购Downtown Music的反垄断担忧 [1] - 环球音乐集团对Downtown Music的收购出价为7.75亿美元 [1]

公司面临的法律监管动态 - 优步面临经修订的美国联邦贸易委员会诉状 [1] - 多个州加入对优步的指控 [1] 被指控的具体业务问题 - 指控涉及Uber One订阅服务存在误导性注册 [1] - 指控涉及在试用期结束前即进行扣费 [1] - 指控涉及取消流程繁琐 [1] 监管机构提出的要求 - 要求对优步处以民事罚款 [1] - 要求对优步下达禁令救济 [1]

核心观点 - 美国货运市场正悄然企稳 为2026年更紧张的市场状况奠定基础 其中与墨西哥的跨境贸易正成为最重要的结构性驱动因素之一 [1] 市场现状与驱动因素 - 坚韧的消费者支出、近岸外包活动以及承运商的运力自律 正在帮助需求在漫长的货运低迷后趋于稳定 [3] - 制造业仍面临压力 地缘政治风险持续存在 [3] - 近岸外包、墨西哥投资以及卡车运力趋紧 可能重塑2026年北美货运流向 [1] 墨西哥贸易与投资 - 墨西哥在美国进口中的份额提升至15.5% 此前为14.5% 巩固了其作为美国最大贸易伙伴的地位 [4] - 2025年上半年 墨西哥的外国直接投资达到343亿美元 同比增长10.2% 美国仍是其最大投资国 [5] - 近岸和回岸活动推动了墨西哥在汽车、工业机械和先进制造等领域北美供应链中的作用增强 [4] - 墨西哥的出口增长在车辆、汽车零部件、工业机械、家具和医疗仪器等领域尤为强劲 这些品类产生了稳定的整车和跨境货运需求 [5] - 尽管美国对钢铁、铝和铜持续征收关税 墨西哥基本维持了出口量 尽管生产成本更高 这强化了其在北美制造业供应链中的重要性 [6] 跨境货运风险与挑战 - 墨西哥巴希奥地区的道路封锁已扰乱了超过8000车次的货运 导致关键美墨走廊的延误和拥堵 [7] - 包括货物盗窃在内的安全问题 持续推动托运人投资于高级追踪、地理围栏和车内监控技术 [8]

保险费用上涨 - 纽约州官员已告知网约车公司及行业相关方 未来三年保险费率将平均上涨25% [1] - 费率上调是补救措施的一部分 旨在将费用调整至精算合理水平以稳定行业 [2][3] - 费率调整将从3月1日开始滚动实施 具体取决于司机保单的续保日期 [4] 对司机和乘客的影响 - 据纽约出租车工人联盟估计 费率上涨可能使司机每年成本增加高达1500美元 [3] - 州金融服务部表示 分阶段实施的方法为行业提供了时间 以寻找分摊成本的途径 包括可能调整乘客车费 [4] - 优步警告 司机成本增加可能转嫁给消费者 导致乘车费用上涨 [7] 行业背景与市场结构 - 此次调整源于行业最大保险提供商美国运输保险公司的破产 该公司曾以低保费占据近60%市场份额 [2] - 州备忘录指出 仅五家保险公司控制了超过95%的市场份额 [6] - 低保费策略导致美国运输保险公司长期财务困境 资金不足以覆盖其承保的损失 [2] 各方的反应与行动 - 纽约出租车工人联盟批评此次大幅涨价是让司机救助美国运输保险公司 并提议州政府考虑资助司机成立互助保险公司 [6] - 优步批评州政府的措施未能解决法律体系中导致保费上涨的根本问题 如欺诈行为 [7] - 优步在过去一年已投入数百万美元进行保险改革游说 并在全国提起敲诈勒索诉讼 指控律所和诊所利用保险政策获取高额赔付 [8]