召回计划 - 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划 [1]

召回事件概述 - 梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司备案召回计划 涉及生产日期在2024年4月2日至2024年10月11日期间的部分进口G级汽车 共计1715辆 [1] - 召回原因为电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元的软件偏差 当ESP系统发生硬件故障时 组合仪表显示的警告信息可能不正确 不符合国家相关标准的要求 [1] - 公司将为召回范围内的车辆免费升级ESP控制单元的软件 [1]

欧洲汽车股表现 - 欧洲汽车股价格出现上涨趋势 [1] 车企动态 - 宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车正与美国商务部就关税问题进行磋商 [1] - 目标是在七月初达成协议 [1]

关税磋商 - 宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车正与美国商务部就关税问题进行磋商 [1] - 目标是在七月初达成协议 [1]

德国汽车制造商股票表现 - 德国汽车制造商股票整体上涨，保时捷、梅赛德斯-奔驰、宝马股价均上涨2% [1]

公司投资 - 梅赛德斯-奔驰在大亚特兰大地区投资数百万美元建设先进的研发中心 [1] 研发能力 - 公司通过新建研发中心强化技术研发能力 [1]

梅赛德斯-奔驰美国战略 - 公司在美国同步推进研发活动与客户生命周期管理 [1]

为了应对 2027 年之前可预见的挑战，奔驰持续进行主动收缩。 01.奔驰收缩 汽车像素独家了解到，奔驰计划调整国内经销商规模，目标是削减百家以上，其中大部分会在 2025 年内完成。 奔驰在中国的销量巅峰是在 2023 年，年销量超过 76.5 万辆。也是在这前后，2024 年奔驰国内经销商的数量超过了 700 家。 挑战从去年开始，奔驰一面需要维持大幅度的市场促销，一面不得不接受销量下滑，最终年销量降至 71.4 万辆。今年一季度，奔驰在华销量 15.28 万辆， 同比继续下滑约 10%。 销量增长的顺周期中，汽车厂商希望扩张网点数量来提升服务覆盖面，抢在竞争对手之前占领机会市场。但当销量下滑时，过多的经销商变成负担。 今年初，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱对外透露，"基于 '提升运营效率' 的业务共识，我们与经销商投资人共同决定自 2025 年起，战略性的主动实施网络优化"，今明两年，奔驰将持续推进低效能经销商网点的优化合并。 一位接近北京奔驰的负责人告诉我们，门店数量太多，奔驰很难遏制住经销商之间的价格倾轧，造成了部分经销商之间的低价竞争。 收缩经销商数量的目的，除了控价，还有降 ...

公司动态 - 梅赛德斯-奔驰首款美国制造的GLC车型将于2027年底上市 [1] 生产计划 - 公司计划在美国本土生产GLC车型，具体上市时间为2027年底 [1]

梅赛德斯-奔驰美国生产计划 - 公司首款美国制造的GLC车型将于2027年底上市 [1]