公司动态 - 空客公司成功向西班牙海军交付首批两架NH90战术运输直升机(MSPT多用途支援运输型) [1] - 交付后公司股价上涨1.4%至46.84美元(2025年6月2日) [1] - 此次交付是西班牙NH90项目第二阶段7架海军型直升机中的首批 后续还将交付21架 [2] 产品技术 - NH90 MSPT专为西班牙海军两栖作战需求开发 配备强化起落架 海军通信导航设备 主旋翼自动折叠系统等升级 [4] - 该机型可在单飞行员操作下运输20名全副武装士兵或轻型车辆 支持仪表飞行规则和夜间恶劣天气条件 [5] - NH90已实现西班牙陆海空三军全覆盖 证明其多军种适应能力 [2][9] 市场地位 - 空客军用直升机被全球140多国武装力量采用 累计交付19,000架 [3][6] - 产品线涵盖H125M H160M H175M H215M H225M 虎式 H145M等全系列军用直升机 [6] - 过去六个月公司股价涨幅16.2% 超越行业12.6%的涨幅 [12] 行业机遇 - 波音军用直升机产品包括H-47支奴干 AH-64阿帕奇等 预计2025年销售额增长25.6% [7][8] - 德事隆贝尔业务部门军用直升机产品线包含Bell 412M 429M等 2025年销售预计增长6.6% [10] - 洛克希德马丁西科斯基业务部为40国提供军用旋翼机 包括黑鹰系列 2025年销售预计增长4.6% [11]

空中客车公司飞机交付情况 - 五月份交付约51架飞机 [1]

空中客车公司5月飞机交付情况 - 5月交付约51架飞机 [1]

航空订单谈判 - 印度航空正与空客和波音就大规模新飞机订单进行谈判 包括约200架额外单通道飞机 并可能涉及数百架不同尺寸的飞机 [1] - 谈判内容包含补充2023年创纪录的470架飞机订单 以及去年另外100架空客飞机订单 [5][9] - 波音在谈判中领先 可能出售更多777X机型 [2] 航空市场背景 - 印度航空市场年增长率约7% 但基础设施薄弱制约发展 尤其是连接内陆与大城市的能力 [8] - 国际航空运输协会指出印度航空公司面临高燃油成本和高税收的挑战 [8] - 全球飞机制造商正面临供应链问题 导致飞机交付严重延迟 并可能出现飞机短缺 [5] 公司战略与挑战 - 印度航空正进行数十亿美元的改造计划 以夺回被全球竞争对手占据的市场份额 [1][6] - 新飞机订单对印度航空至关重要 因其在政府控股期间长期投资不足 [6] - 交易时间尚不明确 价格可能成为障碍 印度航空试图效仿靛蓝航空的交易模式 [7]

波音与洛克希德马丁合资公司ULA的表现 - ULA的Vulcan火箭项目在过去一年表现不佳 导致四次国家安全任务发射延迟[1][2] - 尽管2024年3月获得太空军认证 但过去两个月仍未完成任何发射任务[4] - 火箭在2024年10月认证飞行中发生发动机喷嘴脱落事故 被太空军宽大处理[2] 空客航天业务复苏态势 - 空客国防与航天部门(ADS)航天收入在2021-2023年下降18%后 2024年反弹10%[6] - 2025年第一季度航天收入同比激增28% 增速是ADS整体业务(11%)的两倍多[6][7] - 通过裁员2500人和承担20亿美元费用 公司运营成本显著降低[7] 空客重大合同进展 - 获英国1.57亿美元合同建造两颗合成孔径雷达卫星[8] - 获德国军方25亿美元合同建造两颗大型通信卫星[8] - 与Eutelsat签订OneWeb星座100颗卫星制造大单[8] 欧洲航天产业整合动向 - 空客CEO暗示可能将卫星业务与泰雷兹、莱昂纳多合并 打造欧洲航天"冠军企业"[9] - 潜在合并旨在抗衡SpaceX和星链的竞争压力[9] 发射市场竞争格局 - 空客优先提升Ariane 6火箭发射频次 与ULA停滞的Vulcan形成对比[10] - 两家公司同时获得亚马逊柯伊伯卫星发射合同 2026年FCC截止日期加剧竞争[11] - ULA计划将政府与商业发射比例调整为50:50 直接挑战空客市场地位[12] 财务估值比较 - 空客股票市盈率29倍 虽不便宜但分析师预测24%长期年收益增长率[13] - 航天业务增速已超过盈利增长预期 形成对波音股票的替代投资选择[13]

航空业订单动态 - 利雅得航空可能选择空客A350而非波音777X机型 [1]

飞机销售谈判 - 空中客车正寻求向利雅得航空出售多达50架A350飞机 [1] - 公司正在努力争取获得利雅得航空的订单 [1] - 同时与阿提哈德航空洽谈潜在的A350飞机交易 [1]

公司动态 - 空中客车向航空公司通报2028年前飞机交付将延迟 [1] 行业影响 - 航空制造业面临供应链或产能挑战 导致交付延期影响行业计划 [1]

卡塔尔航空订单调整 - 卡塔尔航空证实将放弃25架波音737 MAX 10客机订单 [1] - 取消订单的原因是737 MAX 10机型已不再满足公司机队需求 [3] - 最初外界猜测会转换为737 MAX 8机型订单，但最终选择彻底取消 [3] - 这批订单最早一批原计划2025年末交付 [3] 公司战略转向 - 取消波音737 MAX 10订单后，公司所有窄体客机订单均转向空客 [3] - 公司正在实施短途航线战略调整 [3] - 公司近期与波音签署160架飞机订单(30架777X和130架787)，总金额约960亿美元 [4] - 新订单包含两种机型各50架的购买选择权 [4] 历史纠纷背景 - 卡塔尔航空曾因A350机身磨损问题与空客陷入法律纠纷 [4] - 2021年公司向空客索赔超6亿美元，导致空客取消50架A321订单 [4] - 空客同时移除了23架未交付A350订单 [4] - 两项订单在2023年初纠纷解决后均恢复 [4]

公司动态 - 欧洲航空巨头空客股价早盘最高上涨4% 主要由于越南越捷航空在法国总统马克龙访越期间将宽体客机A330neo订单从20架翻倍至40架 [1] - 越捷航空现役机队全部为空客机型 包括116架窄体A320系列和7架宽体A330 此次增购属于现有客户订单扩展而非新客户突破 [2] - 该订单显著提振空客宽体机项目 A330neo机型此前2024年仅82架订单 2025年仅有沙特集团的10架订单 [3] 行业竞争格局 - 空客在窄体机市场占据优势 部分得益于波音737 MAX系列问题 但在宽体机市场落后于美国竞争对手 [3] - 波音787梦想飞机(空客A330主要竞品)和即将推出的777X机型对空客形成强力竞争 [3] 行业挑战 - 航空制造业持续面临供应链问题 可能制约产能扩张 长期交付延迟风险或导致航空公司取消订单 特别是在宽体机市场 [5] - 越捷订单有助于增强市场对空客订单增长曲线的信心 并显示航空公司在不确定贸易环境下仍保持购机意愿 [5]