航空发动机板块市场表现 - 航空发动机板块整体呈现上涨态势 [1] - 安泰科技股价涨停 [1] - 中超控股、超捷股份股价此前已封涨停板 [1] - 晨曦航空、派克新材、华伍股份、成飞集成、航新科技等公司股价跟涨 [1]

市场表现与ETF数据 - 12月4日早盘10点33分，航空航天ETF（159227）上涨1.23%，成交额达1.53亿元，稳居同类第一 [1] - 持仓股中，航天发展、航天电子涨停，中国卫星、航新科技、上海瀚讯等跟涨 [1] - 该ETF最新份额达18.94亿份，最新规模21.48亿元，均创成立以来新高 [1] 行业政策与长期规划 - 近日，“智绘星空胜算在天——太空数据中心建设工作推进会”在北京召开，会上发布了太空数据中心建设规划方案 [1] - 预计到2030年，建成首个太空数据中心，具备为地面用户和卫星用户提供规模化服务能力 [1] - 计划到2035年，实现卫星大规模批量生产并组网发射，在轨对接建成大规模太空数据中心 [1] 机构观点与投资逻辑 - 国泰海通证券认为，国际环境复杂严峻，打赢现代战争需要先进战机、导弹、高效费比装备及可靠通信指挥体系 [1] - 加大国防投入是必选项，军工长期趋势向好 [1] - 建议重点关注航空航天等装备建设领域重点板块及卫星互联网等前沿热点 [1] ETF与指数构成分析 - 航空航天ETF（159227）紧密跟踪国证航天指数，该指数高集中度覆盖中国军工领域核心公司，涵盖大飞机、低空经济等新业态 [2] - 指数申万一级行业中，军工行业占比达98.2% [2] - 相较于中证军工、中证国防指数，国证航天指数在航空装备、航天装备领域的占比更高，聚焦于军工领域中的空天力量，行业技术门槛极高，在产业链中价值量占比较高 [2]

航空航天ETF市场表现 - 12月3日午后航空航天ETF（159227）跌幅收窄至0.17%，成交额达2.16亿元，稳居同类第一 [1] - 持仓股表现分化，上海瀚讯涨超15%，航天发展涨超6%，广联航空、中国卫星等多股跟涨 [1] - 该ETF最新规模达21.26亿元，为全市场规模最大的航天类ETF [1] 商业航天技术进展 - 2025年12月3日蓝箭航天朱雀三号运载火箭成功发射并实现载荷入轨，但一级火箭垂直回收失败 [1] - 此次发射成功入轨被视为中国商业航天向可复用时代迈出的关键一步 [1] - 民营火箭公司快速崛起，新火箭研发和可回收技术不断推进，多家公司进入上市辅导阶段 [1] 行业发展趋势与ETF构成 - 卫星组网进度加快，卫星发射频次显著增加，在政策与资金双重驱动下，商业航天正迎来发展拐点 [1] - 航空航天ETF紧密跟踪国证航天指数，申万一级军工行业占比高达98.2% [2] - 该ETF覆盖航空装备、航天装备、卫星导航等关键产业链，商业航天概念权重占比高达56.5% [2] - 成分股精选军工领域头部企业，前十大重仓股包含航天发展、中国卫星、航天电子等行业龙头 [2]

会议信息 - 2025年第三次临时股东会现场会议于12月1日14:00召开，网络投票9:15 - 15:00[3] - 出席股东191人，代表股份38,741,647股，占比15.7851%[4] - 中小股东出席188人，代表股份1,844,124股，占比0.7514%[4] 议案表决 - 《关于修订<公司章程>的议案》同意38,385,249股，占比99.0801%[6] - 《关于＜股东大会议事规则＞议案》同意38,379,549股，占比99.0654%[6] - 提案2.08总表决同意38,378,549股，占比99.0628%，中小股东同意占比80.3105%[17] - 提案2.08总表决反对344,698股，占比0.8897%，中小股东反对占比18.6917%[17]

公司基本信息 - 公司于2015年4月22日在深交所创业板上市[7] - 公司注册资本和实收资本均为245428440元[10] - 董事长每届任期3年，可连选连任[11] - 法定代表人辞任，公司将在30日内确定新法定代表人[12] 股份相关 - 公司已发行股份数为245428440股，均为普通股[20] - 公司设立时发行股份总数为1500万股，面额股每股金额为1元[20] - 发起人卜范胜认购股份数764.7255万股，股份比例50.9817%[20] - 公司为他人取得本公司或其母公司股份提供财务资助，累计总额不得超已发行股本总额的10%[24] 公司治理 - 年度股东会每年召开1次，应于上一会计年度结束后6个月内举行[54] - 董事人数不足规定人数2/3时公司2个月内召开临时股东会[54] - 单独或合计持有公司10%以上股份的股东请求时公司2个月内召开临时股东会[54] 交易与担保 - 股东会审议公司一年内购买、出售重大资产超最近一期经审计总资产30%的事项[52] - 公司对外担保总额达最近一期经审计净资产50%或总资产30%后提供担保须经股东会批准[54] - 为资产负债率超70%的担保对象提供担保须经股东会批准[54] 利润分配 - 公司分配当年税后利润时，提取10%列入法定公积金，累计额达注册资本50%以上可不再提取[153] - 公司每年现金分配利润不少于当年可供分配利润的15%[159] - 成熟期无重大资金支出安排，现金分红在利润分配中占比最低80%[159] 信息披露与审计 - 公司在会计年度结束4个月内报送并披露年报，上半年结束2个月内报送并披露中期报告[153] - 公司聘用会计师事务所聘期1年，聘用、解聘由股东会决定，审计费用由股东会决定[176][177] - 公司指定《证券时报》或《中国证券报》和深圳证券交易所指定网站为信息披露媒体[184] 公司变更与清算 - 公司合并、分立、减资时，自决议之日起10日内通知债权人，并于30日内在指定媒体或系统公告[186][187][188] - 公司解散后董事应在15日内组成清算组进行清算[193] - 清算组应在10日内通知债权人，并于60日内公告[195]

会议召集与召开 - 股东会由董事会根据2025年11月12日会议决议召集，11月13日公告[4] - 2025年12月1日14:00现场召开，网络投票9:15至15:00进行[5] 股东出席情况 - 现场3名股东，持有及代表36,897,523股，占总股本15.0337%[7] - 网络投票188人，代表1,844,124股，占总股本0.7514%[7] 议案表决结果 - 多项修订议案同意股数占比超99%获通过[11][12][13][14][16][18][19][20] - 《关于制定<董事、高级管理人员薪酬管理制度>的议案》同意占比99.7633%[21] - 中小投资者对该议案同意占比95.0276%[21]

行业概述与现状 - 航空航天器修理行业已形成涵盖机体定期检修、发动机深度修理及关键部件专业化维护的一体化产业链体系 [1][11] - 行业主要分为机体大修及改装、部件附件修理、发动机修理以及航线维护 [4] - 2024年中国全年发射航天器285颗，在轨航天器总数达1094颗，占全球总量的9.4%，为行业创造稳定市场需求 [10] - 航空运输业保持高景气度，带动定期检修与航线维护需求显著增长，行业经济效益明显提升 [1][11] 市场规模与供给结构 - 截至2024年底，CAAC批准的国内维修单位数量为429家，与2023年底持平 [1][11] - 维修单位中，能够从事机体维修项目有228家，发动机维修项目有28家，螺旋桨维修项目有13家，部件维修项目有243家，其他维修项目有168家 [1][11] - 上游关键原材料钛合金行业市场规模从2020年的287亿元增长至2024年的432亿元，年复合增长率为10.76% [9] - 截至2024年底，CAAC批准的国内CCAR-147部维修培训机构共96家，其中59家从事航空器维修人员执照培训，56家从事机型维修培训 [13] 行业竞争格局 - 军用维修市场形成军方修理保障体系与第三方企业修理保障体系并行的双轨发展格局 [13] - 民用维修市场参与主体包括航空公司下属维修单位和独立第三方维修企业，航空公司系维修单位凭借客户资源、资金和产业链协同优势占据相对主导地位 [13] - 相关上市企业包括航新科技、海特高新、安达维尔、超卓航科等 [2] - 2025年上半年，航新科技航空维修及服务营业收入为7.92亿元，同比增长0.89% [14] - 2025年上半年，海特高新航空工程技术与服务营业收入为5.18亿元，同比增长11.88% [15] 政策与监管环境 - 行业实施严格监管体系，民航局积极推进“多证合一”改革，通过统一各地区管理局执行标准降低企业运营成本 [1][11] - 2023年10月，国务院印发《中国（新疆）自由贸易试验区总体方案》，大力发展航空器制造维护等通用航空全产业链 [6] - 2025年7月，中国航空运动协会修订印发《运动类航空器维修人员执照管理办法》，统一制定维修执照的培训要求 [6] 产业链分析 - 产业链上游主要为航空材料和零部件，包括石墨纤维、钛合金、铝合金、不锈钢、电子元器件等 [7] - 钛合金因其卓越的耐高温性能和显著的轻量化优势，成为航空航天器修理的重要原材料 [9] - 产业链下游应用领域包括民用航空、军用航空、航空物流等 [7] 技术发展趋势 - 未来行业将深度融合人工智能与数字孪生技术，实现故障预测与精准维修，推动维修模式向“预测性维护”转型 [16] - 新型材料修复工艺持续突破，重点攻关复合材料、陶瓷基复合材料及新型钛铝合金的现场修复难题 [17] - 构建全生命周期健康管理体系，通过植入式传感器网络与物联网技术实时采集运行参数，优化维修资源配置 [18]

板块整体表现 - 低空经济板块在11月24日整体表现强劲，较上一交易日上涨2.67%，显著跑赢大盘指数，当日上证指数上涨0.05%，深证成指上涨0.37% [1] - 板块内个股普涨，领涨股为招标股份，单日涨幅达到20.00% [1] 领涨个股表现 - 招标股份（代码301136）收盘价为16.32元，成交量为19.77万手，成交额为3.15亿元 [1] - 飞沃科技（代码301232）涨幅为11.46%，收盘价为58.15元，成交额为5.51亿元 [1] - 航天长峰（代码600855）涨幅为10.03%，成交量为46.93万手，成交额达7.67亿元 [1] - 雷科防务（代码002413）和航天发展（代码000547）涨幅均超过10%，其中航天发展成交额高达68.10亿元，成交量达533.86万手 [1] 板块资金流向 - 低空经济板块当日获得主力资金青睐，主力资金净流入24.83亿元 [2] - 游资资金和散户资金则呈现净流出状态，净流出额分别为18.38亿元和6.45亿元 [2] 个股资金流向详情 - 航天发展（代码000547）主力净流入4.39亿元，主力净占比为6.45% [3] - 雷科防务（代码002413）主力净流入3.31亿元，主力净占比高达43.29% [3] - 华建集团（代码600629）和航天长峰（代码600855）分别获得主力净流入2.91亿元和2.23亿元，主力净占比分别为23.45%和29.16% [3] - 招标股份（代码301136）主力净流入1.33亿元，主力净占比为42.28% [3]

公司财务资助事项 - 广州航新航空科技股份有限公司于2025年11月21日召开第六届董事会第十二次会议 [1] - 会议审议通过《关于接受财务资助的议案》 [1] - 衢州创科未来企业管理合伙企业（有限合伙）拟以现金方式向公司提供总额不超过2000万元的无息财务资助 [1] 资助协议具体条款 - 财务资助期限自《财务资助协议》签订之日起一年 [1] - 资助目的是为支持公司业务开展和经营周转 [1]

公司动态 - 公司于2025年11月21日召开第六届第十二次董事会会议，审议了《关于接受财务资助的议案》等文件 [1] - 公司当前市值为38亿元 [1] 业务构成 - 2024年1至12月份，公司营业收入几乎全部来源于航空制造及服务，占比高达99.84% [1] - 其他业务收入占比仅为0.16% [1]