公司股价表现 - 北摩高科连续4个交易日下跌 区间累计跌幅达2.91% [1] - 公司注册于中关村科技园昌平园区 科研及生产场所位于北京市昌平区沙河镇和河北省正定县高新园区北区 [1] - 公司为中国人民解放军军委装备发展部及陆海空军武器装备定点科研生产单位 专注于军民两用飞机及地面装备刹车制动系统研制生产 [1] 基金持仓与业绩表现 - 富国中证军工龙头ETF为北摩高科前十大股东 今年二季度实施增持操作 [1] - 该基金今年以来收益率达17.06% 在3421只同类产品中排名第830位 [1] - 基金近1周涨幅1.18% 近1月涨幅7.68% 近3月涨幅18.28% 近6月涨幅21.46% [2] - 基金表现超越同类平均（近6月10.62% 今年来12.66%）和沪深300指数（近6月5.71% 今年来5.31%） [2] 基金管理团队 - 富国中证军工龙头ETF由王乐乐与牛志冬共同管理 [4] - 王乐乐为量化投资部ETF投资总监 累计任职时间10年又5天 现任基金资产总规模398.65亿元 [5][6] - 牛志冬为量化投资部量化投资副总监 2025年7月11日起管理富国中证2000ETF 任职32天获得10.38%回报 [6][8] 基金公司股权结构 - 富国基金管理有限公司成立于1999年4月 董事长裴长江 总经理陈戈 [8] - 股东结构为国泰海通证券持股27.77% 申万宏源证券持股27.77% 加拿大蒙特利尔银行持股27.77% 山东省金融资产管理股份有限公司持股16.68% [8]

股价表现 - 截至2025年7月30日收盘 北摩高科股价报30 42元 较前一交易日下跌1 55% [1] - 当日成交额2 75亿元 [1] - 主力资金净流出2414 11万元 [1] 主营业务 - 公司主营业务为飞机刹车制动系统及配套产品的研发 生产和销售 [1] - 业务涉及航天航空 低空经济等领域 [1] 战略规划 - 发展民航业务是未来重要战略方向 [1] - 计划通过子公司赛尼航空拓展国际市场 [1] - 已进入国航和南航供应链体系 [1] - 积极推动新材料在各领域的应用 [1]

公司股价及交易情况 - 截至2025年7月30日收盘，公司股价报收于30.42元，下跌1.55% [1] - 当日换手率4.54%，成交量8.99万手，成交金额2.75亿元 [1] - 主力资金净流出2414.11万元，占比成交额8.76%，其中超大单净流出746.05万元占比2.71%，大单净流出1668.06万元占比6.05% [1] - 中单净流出166.80万元占比0.61%，小单净流入2580.90万元占比9.37% [1] 公司财务表现 - 2025年一季度营业总收入2.62亿元，同比增长9.27% [1] - 归属净利润5379.59万元，同比减少26.72% [1] - 扣非净利润5340.36万元，同比减少25.65% [1] - 流动比率2.548，速动比率1.779，资产负债率33.28% [1] 公司基本情况 - 公司全称北京北摩高科摩擦材料股份有限公司，成立于2003年，位于北京市 [1] - 属于铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 [1] - 注册资本33185.36万人民币，实缴资本14836万人民币 [1] - 法定代表人张天闯 [1] 公司商业活动 - 对外投资9家企业，参与招投标项目9次 [2] - 拥有商标信息1条，专利信息109条 [2] - 持有行政许可34个 [2]

公司业务进展 - 公司新老管理层于6月带队参加巴黎航展并与波音、巴西航空工业、赛峰集团、利勃海尔等国际航空巨头进行交流洽谈 [1] - 各项工作正在顺利推进中 具体进展需关注公司后续公告 [1] 行业合作动态 - 公司应海外用户邀请参与国际航空展览活动 与国际头部航空制造商建立沟通渠道 [1] - 交流洽谈对象涵盖美国、巴西、法国、德国等全球主要航空工业集团 [1]

公司业务进展 - 公司是国内唯一能提供起落架着陆系统全产业链解决方案的企业 [1] - 公司致力于刹车制动领域的自主可控 [1] - 公司已进入国航和南航的供应链体系 [1] - 子公司陕西蓝太进入国航供应链体系 [1] - 子公司上海凯奔成为南航部件承修商 [1] 行业地位 - 公司在刹车制动领域具备全产业链能力 [1] - 公司在民航领域与国航、南航达成合作 [1]

公司业务澄清 - 公司明确表示没有从事半固态电池的研发 [1]

公司业务范围 - 公司明确表示没有从事半固态电池的研发活动 [1]

公司业务布局 - 公司正在积极拓展新材料和特种材料在各领域的应用 [1]

航空装备板块市场表现 - 航空装备板块较上一交易日上涨1.71%，航发科技以9.99%涨幅领涨 [1] - 上证指数上涨0.33%至3609.71，深证成指上涨0.64%至11289.41 [1] - 板块内涨幅居前的个股包括航亚科技（8.66%）、纵横股份（6.62%）、晨曦航空（6.08%） [1] 个股涨跌及成交数据 - 航发科技成交量36.16万手，成交额11.02亿元 [1] - 中航沈飞成交额33.85亿元，涨幅3.38% [1] - 跌幅最大个股为博云新材（-6.15%），成交额2666.81万元 [2] 资金流向分析 - 航空装备板块主力资金净流入2.39亿元，游资净流出4151.77万元，散户净流出1.97亿元 [2] - 中航沈飞主力净流入3.34亿元，占比9.85% [3] - 航发科技主力净流入2.31亿元，占比20.98%，但游资净流出1.01亿元 [3] - 中航西飞主力净流入1.78亿元，占比15.13% [3] 重点个股资金动态 - 航发动力主力净流入6759.18万元，但游资净流出6759.34万元 [3] - 中直股份主力净流入5996.54万元，散户净流出4138.17万元 [3] - 三角防务主力净流入5052.45万元，游资净流出1349.29万元 [3]

陶瓷基复合材料(CMC)核心观点 - 陶瓷基复合材料具有耐高温、低密度、高比强、高比模、抗氧化和抗烧蚀等优异性能，可广泛应用于航空航天、核电、汽车等领域 [2][19] - 全球CMC市场规模高速增长，2022年为119亿美元，预计以10.5%的CAGR增长，2028年达到216亿美元，其中CMC-SiC占比最高 [5][63] - 我国在刹车、飞行器防热领域领跑，但在航空发动机领域较为落后，2024年航发产业对CMC需求或已出现拐点 [2][10] CMC材料特性与研究热点 - CMC主要由陶瓷基体、纤维及界面层组成，分为氧化物基和非氧化物基两大类，非氧化物基耐温能力更强 [3][22] - SiCf/SiC是近年研究热点，相比Cf/SiC具有更好的抗氧化性和更长寿命 [3][23] - CMC被美国国防部列为重点发展的20项关键技术之首，具有接替金属作为新一代高温结构材料的潜力 [19] CMC应用领域与市场前景 航空航天领域 - SiCf/SiC是航空发动机热端理想材料，已批量应用于热端静止件，转动件应用正在探索中 [4][32] - GE已将SiCf/SiC批量应用于LEAP、GE9X和GE3000发动机，显著降低冷气消耗量和发动机重量 [40] - Cf/SiC在航天领域应用成熟，主要用于飞行器防热及卫星反射镜，可解决高超声速飞行器防热和减重需求 [48][49] 其他领域 - 核能领域：SiCf/SiC成为反应堆包层第一壁、流道插件等理想候选材料，有望取代锆合金 [44] - 刹车材料：Cf/SiC是新一代高性能刹车材料首选，已批量用于汽车和飞机，我国飞机碳陶刹车盘技术世界领先 [55][58] - 导弹天线罩：连续Si3N4纤维有望替代石英纤维，制备新一代高马赫数导弹天线罩 [62] CMC制备工艺与技术壁垒 - CMC制备工艺复杂，分为纤维制备、预制体编织、界面层制备、基体制备和增密等步骤 [6][67] - SiC纤维成本占CMC成品50%以上，第三代SiC纤维性能最优但价格高达5000-13000美元/kg [70][76] - 主流制备工艺包括CVI、MI和PIP，各有优缺点，GE采用预浸料熔渗法已实现产业化 [7][90] - GE已建成垂直整合的CMC供应链，每年可生产20吨CMC预浸料、10吨SiC纤维和超5万个CMC部件 [115] 我国CMC产业链现状 - 已建成相对完善的CMC产业链，第二代SiC纤维实现产业化，第三代取得技术突破 [8][122] - 在Cf/SiC方面企业较多，但SiCf/SiC方面企业数量少、规模小、产业链薄弱 [11] - 多家企业布局CMC领域，如火炬电子、苏州赛菲、华秦科技等，涉及纤维、预制体、刹车盘等环节 [15]