财务业绩 - 2025年上半年营业收入109.35亿元，同比增长21.92% [2] - 归属于上市公司股东的净利润12.40亿元，同比增长86.15% [2] - 扣除非经常性损益的净利润11.98亿元，同比增长82.64% [2] - 航空货运板块收入增长16.51%，毛利率提升3.91个百分点 [3] - 航空货站板块收入增长2.15%，毛利率提升2.10个百分点 [3] - 综合物流板块收入增长53.78%，毛利率提升5.02个百分点 [3] 业绩驱动因素 - 机队规模和航线结构扩充优化，新增运能有效投入 [2][3] - 航空油料综合价格同比下降 [2] - 货站平台化经营模式转型实现提质增效 [3] - 跨境电商客户合作规模扩大 [3] - 货站布局与航线网络高度匹配，吞吐量持续增长 [3] 业务运营 - 独家经营国航股份客机腹舱货运业务 [3] - 拥有北京、天津、杭州、成都、重庆五地6大自有货站 [4] - 持续推进2架330飞机客改货工作 [4] - 按既定计划推进飞机引进工作 [4] 战略合作 - 与菜鸟网络深化跨境电商物流合作，优化合作航线 [3] - 与深国际、国泰航空在市场布局、运行体系、航线网络和地面资源建设方面加强合作 [3] - 依托中航集团航空禀赋资源 [3] 发展规划 - 制定上市后三年股东回报规划，增强现金分红稳定性 [4] - 加强枢纽货站能力建设，做好延链补链 [4] - 推进"十五五"规划制定，优化战略市场和资源匹配 [4] - 锚定打造综合航空物流服务商战略目标 [4]

机队与航线情况 - 截至2025年6月，公司拥有全货机25架（含4架已退役待转让），其中13架777货机、5架330货机、3架747货机 [2] - 全货机执飞航线25条，其中国际航线23条，国内航线2条，覆盖14个国家的23个城市 [2] - 2025年上半年新开6条远程货机航线（上海-河内、广州-巴黎等），其中河内、格拉斯哥、迪拜为首次开航的境外航点 [2][3] 运营效率指标 - 2025年1-6月全货机日平均利用小时数约为13.29小时，较2024年同期明显提升 [3] - 通过优化运力投放和市场布局，飞机日利用率总体稳中有升 [3] 外部环境应对策略 - 中美关税处于"暂停期"，公司密切关注外部因素对物流业的影响 [3] - 中国上半年经济增长5.3%，4月以来美国关税的短期影响已被市场逐步消化 [3] - 基于国家"双循环"发展格局，服务中国制造业创新成长和产业升级 [3] - 持续拓展航线网络，加强与上下游合作伙伴协作以增强风险抵御能力 [3] 市值管理与投资者回报 - 制定《市值管理办法》，明确市值管理是公司战略管理重要内容 [4] - 聚焦航空货运主责主业，落实"客货并举"战略，打造航空物流综合服务商 [4] - 通过多种途径加强与投资者交流，增强投资者信心 [4] - 已制定上市后三年股东回报规划，将持续增强现金分红稳定性、持续性和可预期性 [4]

股价与交易表现 - 9月18日股价下跌1.33% 成交额达2.38亿元 [1] - 当日融资买入3865.97万元 融资偿还2456.93万元 实现融资净买入1409.04万元 [1][2] - 融资融券余额合计2.65亿元 其中融资余额2.64亿元占流通市值4.60% [1][2] 融券交易明细 - 9月18日融券偿还5900股 融券卖出1600股 卖出金额1.07万元 [2] - 当前融券余量8.39万股 融券余额56.13万元 [2] 公司基础信息 - 公司位于北京市顺义区 成立于2003年11月14日 于2024年12月30日上市 [2] - 主营业务为航空物流服务 包括航空货运 航空货站服务及综合物流解决方案 [2] - 收入构成：航空货运71.01% 综合物流解决方案22.65% 航空货站服务5.95% 其他0.39% [2] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数16.41万户 较上期减少19.93% [2] - 人均流通股5232股 较上期增加27.85% [2] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入109.35亿元 同比增长21.92% [2] - 同期归母净利润12.40亿元 同比增长86.15% [2] - A股上市后累计派现7.94亿元 [3] 机构持仓情况 - 华泰柏瑞沪深300ETF为第一大流通股东 持股1431.59万股 [3] - 易方达沪深300ETF为第二大流通股东 持股1087.84万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东 持股946.28万股 较上期增持201.91万股 [3] - 华夏沪深300ETF和嘉实沪深300ETF分别为第四 第五大流通股东 持股795.11万股和685.13万股 [3]

航线网络优化 - 公司于2025年上半年开通多条新货机航线包括成都-迪拜 成都-法兰克福 成都-阿姆斯特丹 上海-河内 广州-巴黎及广州-格拉斯哥航线 [1] - 新航线布局基于市场需求变化进行运力调整 旨在丰富航线网络结构 [1] 风险应对与供应链保障 - 新航线开通有助于分散关税政策风险对业务的影响 [1] - 航线网络优化直接服务于保障全球产业链与供应链畅通 [1]

公司战略规划 - 公司正按照国家及集团"十五五"规划统筹推进自身"十五五"规划制定工作 [1] - 公司锚定打造综合航空物流服务商战略目标 积极贯彻国家加强国际航空货运能力建设、维护产业链供应链稳定、降低物流成本等决策部署 [1] - 公司将借助规划契机优化匹配战略市场和战略资源 提升行业竞争力及资源使用效率 提高资本运作效率和投资回报 [1] 区域发展布局 - 公司基于中航集团区域规划 深入研究各区域经济发展特点及航空物流需求 [1] - 统筹优化长三角（华东）、粤港澳（华南）、成渝（西南）、京津冀（华北）等主要区域的业务发展、运力布局和资源配置 [1] - 坚持深耕华东市场 布局华南市场 培育西南市场的中长期策略 通过差异化定位和网络协同形成独特竞争优势 [1] 航线网络优化 - 积极运用新增运力拓展航线网络和运力布局 调整资源投入和航线比例 [1] - 改变原有货机机队在上海浦东单一航点运行局面 满足客户多样化需求 [1]

飞机利用率 - 2025年1月-6月全货机日平均利用小时数达13.29小时 较2024年同期显著提升 [1] - 不同机型利用率存在差异 机队结构变化将影响综合日利用率 [1] - 公司在运力引进基础上强化生产组织与运力投放优化 推动飞机日利用率总体稳中有升 [1]

业务模式 - 公司独家采购国航股份客机货物运输服务并对外以国货航名义独立经营客机货运业务 [1] - 公司作为缔约承运人与托运人签署运输合同 收取运费并承担整体货运承运责任 [1] - 中国国航作为实际承运人提供空中运输及货库、站坪等机场地面保障服务并承担实际承运人责任 [1] 结算机制 - 中国国航及其控股子公司向公司收取运输服务价款 [1] - 运输服务价款以客机货运业务实际货运收入为基数扣减一定业务费率计算得出 [1]

中美贸易关系与市场影响 - 中美关税处于暂停期 正在进一步磋商谈判 [2] - 中国上半年经济同比增长5.3% 展现强大韧性和发展潜力 [2] - 自4月以来美国关税引发的短期影响已被市场逐步消化 [2] - 国际各国/各地区关税政策的持续性和多变性带来不确定性 例如90天的关税暂停期 [2][3] - 公司密切关注政策变化和市场反应 与合作伙伴积极应对 [2][3] 公司战略规划与发展方向 - 立足于国家双循环新发展格局 服务于中国制造业创新成长和产业消费升级 [3] - 持续拓展航线网络布局 加强与上下游合作伙伴沟通协作 [3] - 贯彻总体国家安全观 履行载旗货运航空使命责任 [3] - 围绕航空 物流 货站等核心业务 推进数字化 科技创新和绿色发展 [3] - 积极响应国家加强国际航空货运能力指导方针 服务国家重大战略 [3] - 着重围绕产业链上下游探索战略资源整合与并购重组 [3] - 构建自主可控的航空货运物流体系 加快形成内外联通安全高效的物流网络 [3] - 培育具有全球竞争力的航空货运物流企业 [3] 业务运营与机队表现 - 2025年上半年开通成都-迪拜 成都-法兰克福 成都-阿姆斯特丹 上海-河内 广州-巴黎 广州-格拉斯哥等多条货机航线 [4] - 2025年1-6月全货机日平均利用小时数约为13.29小时 较2024年同期提升明显 [4] - 公司加大运力引进 持续强化生产组织 优化运力投放和市场布局 [4] - 飞机日利用率总体稳中有升 [4] 客机腹舱业务模式 - 国货航独家采购国航股份客机货物运输服务 对外以国货航名义独立经营客机货运业务 [4] - 国货航以缔约承运人身份与托运人签署合同 收取运费并承担整体货运承运责任 [4] - 中国国航以实际承运人身份提供空中运输及地面保障服务 承担实际承运人责任 [4] - 运输服务价款以客机货运业务产生的实际货运收入为基数 扣减一定业务费率计算 [4] 十五五规划与区域布局 - 公司正按照国家和集团十五五规划统筹安排推进公司十五五规划制定工作 [4][5] - 深入研究各区域经济发展特点和航空物流需求 统筹优化长三角 粤港澳 成渝 京津冀等主要区域业务发展 [5] - 积极运用新增运力拓展航线网络和运力布局 调整资源投入和航线比例 [5] - 改变原有货机机队在上海浦东单一航点运行的局面 [5] - 坚持深耕华东市场 布局华南市场 培育西南市场的中长期策略 [5] - 通过差异化定位和网络协同 形成独特网络布局及竞争优势 [5] 具体发展举措 - 强化安全管理和风险防控能力 [3] - 推进运力升级 优化全球网络 [3] - 拓展跨境电商全链条业务 打造高端物流能力 [3] - 积极推进航空枢纽规划落地 助力枢纽延链补链 [3] - 深入研究生鲜物流产业生态 探索供应链整合路径 [3] - 大力推进信息化数字化进程 构建智慧物流生态 [3] - 践行双碳战略 积极投身乡村振兴和社会公益事业 [3] - 依规开展市值管理工作 增进上市公司市场认同和价值实现 [3]

公司市值管理策略 - 公司高度重视市值管理工作并致力于实现内在价值与市场价值的动态平衡 [1] - 公司坚持聚焦主业和稳健经营理念 [1] - 公司通过完善治理结构、提升经营质量及优化投资者关系管理推进市值管理工作 [1]

板块整体表现 - 物流板块当日上涨0.39% 领先上证指数（涨0.04%）和深证成指（涨0.45%）[1] - 板块内10只个股涨幅超3% 其中新宁物流以19.95%涨幅领涨[1] - 主力资金净流入6.09亿元 游资净流出7844.85万元 散户净流出5.3亿元[2] 领涨个股表现 - 新宁物流收盘价4.75元 涨幅19.95% 成交量107.66万手 成交额4.84亿元[1] - 华米渡海涨幅14.29% 炬申股份涨幅10.03% 传化智联涨幅6.49%[1] - 新宁物流主力净流入1.13亿元 占比23.3% 居板块首位[3] 资金流向特征 - 福然德主力净流入8231.58万元 占比14.52% 游资净流入1088.04万元[3] - 传化智联主力净流入6738.05万元 占比12.03% 中储股份主力净流入6238.45万元[3] - 炬申股份主力净流入8586.76万元 占比17.46% 但游资净流出3647.17万元[3] 下跌个股表现 - 申通快递跌幅2.85% 韵达股份跌幅1.85% ST广物跌幅1.73%[2] - 顺丰控股微跌0.02% 成交额12.96亿元 为板块最高[2] - 圆通速递下跌1.58% 成交额2.46亿元[2]