12月19日，国货航涨0.80%，成交额8572.61万元。两融数据显示，当日国货航获融资买入额646.74万 元，融资偿还1269.60万元，融资净买入-622.86万元。截至12月19日，国货航融资融券余额合计2.37亿 元。 融资方面，国货航当日融资买入646.74万元。当前融资余额2.36亿元，占流通市值的4.38%。 融券方面，国货航12月19日融券偿还2500.00股，融券卖出9400.00股，按当日收盘价计算，卖出金额 5.90万元；融券余量12.43万股，融券余额78.06万元。 截至9月30日，国货航股东户数13.50万，较上期减少17.77%；人均流通股6362股，较上期增加21.60%。 2025年1月-9月，国货航实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92%；归母净利润18.36亿元，同比增长 66.21%。 分红方面，国货航A股上市后累计派现7.94亿元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，国货航十大流通股东中，华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第 一大流通股东，持股1444.26万股，相比上期增加12.67万股。易方达沪深300ETF（510310）位居第二大 ...

股价与两融交易 - 11月17日公司股价无涨跌 成交额为8697.71万元 [1] - 当日融资买入额为906.77万元 融资偿还额为1026.83万元 融资净买入额为-120.07万元 [1] - 截至11月17日 公司融资融券余额合计为2.57亿元 其中融资余额为2.56亿元 占流通市值的4.53% [1][2] - 11月17日融券偿还4400股 融券卖出5400股 卖出金额3.55万元 融券余量为10.96万股 融券余额为72.12万元 [2] 公司基本情况 - 公司全称为中国国际货运航空股份有限公司 位于北京市顺义区 成立于2003年11月14日 于2024年12月30日上市 [2] - 公司主营业务为航空物流服务 包括航空货运服务 航空货站服务及综合物流解决方案 [2] - 主营业务收入构成为航空货运71.01% 综合物流解决方案22.65% 航空货站服务5.95% 其他0.39% [2] 股东与股权结构 - 截至9月30日 公司股东户数为13.50万户 较上期减少17.77% 人均流通股为6362股 较上期增加21.60% [2] - 第一大流通股东为华泰柏瑞沪深300ETF 持股1444.26万股 较上期增加12.67万股 [3] - 第二大流通股东为易方达沪深300ETF 持股1051.64万股 较上期减少36.20万股 [3] - 第三大流通股东为华夏沪深300ETF 持股784.87万股 较上期减少10.24万股 [3] - 第五大流通股东为嘉实沪深300ETF 持股676.94万股 较上期减少8.19万股 [3] - 第六大流通股东为香港中央结算有限公司 持股669.57万股 较上期减少276.71万股 [3] 财务表现 - 2025年1月至9月 公司实现营业收入166.36亿元 同比增长16.92% [2] - 2025年1月至9月 公司实现归母净利润18.36亿元 同比增长66.21% [2] - A股上市后公司累计派发现金红利7.94亿元 [3]

公司概况与市场地位 - 公司成立于2003年11月14日，于2024年12月30日在深交所上市，是国内主要航空物流服务提供商之一 [1] - 公司业务包括航空货运服务、航空货站服务及综合物流解决方案，涉及跨境电商、冷链物流等概念板块 [1] - 公司承载中航集团航空运输发展积淀，提供专业可靠的航空物流解决方案，具备较强市场竞争力 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入为166.36亿元，在行业12家公司中排名第3，行业第一名为中国外运750.38亿元，第二名为东航物流172.49亿元 [2] - 2025年三季度净利润为18.36亿元，在行业中排名第3，行业第一名为中国外运29.12亿元，第二名为东航物流22.75亿元 [2] - 行业营收平均数为124.22亿元，中位数为65.49亿元，行业净利润平均数为7.33亿元，中位数为2.01亿元 [2] 财务健康状况 - 2025年三季度资产负债率为10.19%，低于去年同期12.27%，远低于行业平均40.47% [3] - 2025年三季度毛利率为16.12%，高于去年同期13.29%，且高于行业平均14.94% [3] 股权结构与股东情况 - 控股股东为中国航空资本控股有限责任公司，实际控制人为中国航空集团有限公司 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为13.5万，较上期减少17.77%，户均持有流通A股数量为6362.5股，较上期增加21.60% [5] - 前三大流通股东均为沪深300ETF，华泰柏瑞沪深300ETF为第一大股东持股1444.26万股，较上期增加12.67万股 [5]

股价与市场交易表现 - 10月29日公司股价下跌0.15%，成交额为9047.01万元 [1] - 当日融资买入1066.04万元，融资偿还882.66万元，融资净买入183.38万元 [1] - 截至10月29日，公司融资融券余额合计2.55亿元，其中融资余额2.54亿元，占流通市值的4.50% [1][2] 融券交易情况 - 10月29日融券偿还100股，融券卖出300股，卖出金额1974元 [2] - 截至10月29日，融券余量为11.35万股，融券余额为74.68万元 [2] 公司基本情况 - 公司全称为中国国际货运航空股份有限公司，成立于2003年11月14日，于2024年12月30日上市 [2] - 公司主营业务为航空物流服务，包括航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案 [2] - 主营业务收入构成为：航空货运71.01%，综合物流解决方案22.65%，航空货站服务5.95%，其他0.39% [2] 股东结构与变化 - 截至9月30日，公司股东户数为13.50万户，较上期减少17.77% [3] - 人均流通股为6362股，较上期增加21.60% [3] - 前十大流通股东中华泰柏瑞沪深300ETF持股1444.26万股，较上期增加12.67万股 [4] - 易方达沪深300ETF持股1051.64万股，较上期减少36.20万股 [4] - 香港中央结算有限公司持股669.57万股，较上期减少276.71万股 [4] 财务业绩 - 2025年1-9月公司实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92% [3] - 2025年1-9月公司实现归母净利润18.36亿元，同比增长66.21% [3] - A股上市后公司累计派发现金红利7.94亿元 [4]

股价与成交表现 - 10月28日公司股价无变动 成交额为9815.80万元 [1] 融资融券情况 - 10月28日公司获融资买入560.53万元 融资偿还900.95万元 融资净偿还340.42万元 [1] - 截至10月28日公司融资融券余额合计2.53亿元 融资余额占流通市值的4.46% [1][2] - 10月28日公司融券偿还100股 融券卖出100股 卖出金额659.00元 [2] - 截至10月28日公司融券余量11.33万股 融券余额74.66万元 [2] 公司基本信息 - 公司全称为中国国际货运航空股份有限公司 位于北京市顺义区 [2] - 公司成立于2003年11月14日 于2024年12月30日上市 [2] - 公司主营业务为航空物流服务 包括航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案 [2] - 公司主营业务收入构成为：航空货运71.01% 综合物流解决方案22.65% 航空货站服务5.95% 其他0.39% [2] 股东结构变化 - 截至9月30日公司股东户数为13.50万户 较上期减少17.77% [2] - 截至9月30日公司人均流通股为6362股 较上期增加21.60% [2] - 截至9月30日公司第一大流通股东为华泰柏瑞沪深300ETF 持股1444.26万股 较上期增加12.67万股 [3] - 截至9月30日公司第二大流通股东为易方达沪深300ETF 持股1051.64万股 较上期减少36.20万股 [3] - 截至9月30日公司第三大流通股东为华夏沪深300ETF 持股784.87万股 较上期减少10.24万股 [3] - 截至9月30日公司第五大流通股东为嘉实沪深300ETF 持股676.94万股 较上期减少8.19万股 [3] - 截至9月30日公司第六大流通股东为香港中央结算有限公司 持股669.57万股 较上期减少276.71万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年1-9月公司实现营业收入166.36亿元 同比增长16.92% [2] - 2025年1-9月公司实现归母净利润18.36亿元 同比增长66.21% [2] 分红信息 - 公司A股上市后累计派发现金红利7.94亿元 [3]

股价与融资融券交易 - 10月27日公司股价微涨0.30%，成交额为9231.27万元 [1] - 当日融资买入1094.09万元，融资偿还1131.04万元，融资净卖出36.95万元 [1] - 截至10月27日，融资融券余额合计2.57亿元，其中融资余额2.56亿元，占流通市值的4.52% [1][2] - 融券方面，当日融券偿还100股，融券卖出0股，融券余量11.33万股，融券余额74.66万元 [2] 公司基本概况 - 公司全称为中国国际货运航空股份有限公司，成立于2003年11月14日，于2024年12月30日上市 [2] - 主营业务为航空物流服务，包括航空货运服务、航空货站服务及综合物流解决方案 [2] - 主营业务收入构成：航空货运71.01%，综合物流解决方案22.65%，航空货站服务5.95%，其他0.39% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为13.50万户，较上期减少17.77%；人均流通股6362股，较上期增加21.60% [2] - 前十大流通股东中，华泰柏瑞沪深300ETF为第一大股东，持股1444.26万股，较上期增加12.67万股 [3] - 易方达沪深300ETF为第二大股东，持股1051.64万股，较上期减少36.20万股 [3] - 华夏沪深300ETF为第三大股东，持股784.87万股，较上期减少10.24万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第六大股东，持股669.57万股，较上期减少276.71万股 [3] 财务业绩与分红 - 2025年1-9月，公司实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润18.36亿元，同比增长66.21% [2] - A股上市后公司累计派发现金分红7.94亿元 [3]

公司股价与融资交易 - 10月16日公司股价下跌1.06% 成交额为9815.08万元[1] - 当日获融资买入1969.55万元 融资净买入656.03万元 融资融券余额合计2.68亿元[1] - 当前融资余额为2.67亿元 占公司流通市值的4.75%[1] 公司股东结构变化 - 截至6月30日公司股东户数为16.41万户 较上期减少19.93%[2] - 同期人均流通股为5232股 较上期增加27.85%[2] - 前五大流通股东均为新进的沪深300ETF及香港中央结算有限公司[3] 公司财务业绩 - 2025年1月至6月公司实现营业收入109.35亿元 同比增长21.92%[2] - 同期归母净利润为12.40亿元 同比增长86.15%[2] - A股上市后公司累计派发现金红利7.94亿元[3] 公司基本情况 - 公司成立于2003年11月14日 于2024年12月30日上市[1] - 主营业务为航空物流服务 包括航空货运 航空货站服务及综合物流解决方案[1] - 航空货运业务是主要收入来源 占总收入的71.01%[1]

公司股价与融资融券情况 - 9月30日公司股价微涨0.15%，成交额为7827.00万元 [1] - 当日融资买入额为826.64万元，融资偿还额为3579.56万元，融资净买入为-2752.93万元 [1] - 截至9月30日，融资融券余额合计2.60亿元，其中融资余额为2.59亿元，占流通市值的4.61% [1] - 当日融券卖出2900股，金额为1.90万元，融券余量为9.15万股，融券余额为59.93万元 [1] 公司股东与股权结构 - 截至6月30日，公司股东户数为16.41万户，较上期减少19.93% [2] - 同期人均流通股为5232股，较上期增加27.85% [2] - 前十大流通股东中，华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第一大流通股东，持股1431.59万股，系新进股东 [3] - 易方达沪深300ETF（510310）为第二大流通股东，持股1087.84万股，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股946.28万股，较上期增加201.91万股 [3] 公司财务业绩 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入109.35亿元，同比增长21.92% [2] - 同期归母净利润为12.40亿元，同比增长86.15% [2] - A股上市后累计派发现金红利7.94亿元 [3] 公司基本情况 - 公司全称为中国国际货运航空股份有限公司，成立于2003年11月14日，于2024年12月30日上市 [1] - 公司主营业务为航空物流服务，具体包括航空货运服务、航空货站服务及综合物流解决方案 [1] - 航空货运服务是公司核心收入来源，占主营业务收入的71.01%，综合物流解决方案占22.65%，航空货站服务占5.95% [1]

财务业绩 - 2025年上半年营业收入109.35亿元，同比增长21.92% [2] - 归属于上市公司股东的净利润12.40亿元，同比增长86.15% [2] - 扣除非经常性损益的净利润11.98亿元，同比增长82.64% [2] - 航空货运板块收入增长16.51%，毛利率提升3.91个百分点 [3] - 航空货站板块收入增长2.15%，毛利率提升2.10个百分点 [3] - 综合物流板块收入增长53.78%，毛利率提升5.02个百分点 [3] 业绩驱动因素 - 机队规模和航线结构扩充优化，新增运能有效投入 [2][3] - 航空油料综合价格同比下降 [2] - 货站平台化经营模式转型实现提质增效 [3] - 跨境电商客户合作规模扩大 [3] - 货站布局与航线网络高度匹配，吞吐量持续增长 [3] 业务运营 - 独家经营国航股份客机腹舱货运业务 [3] - 拥有北京、天津、杭州、成都、重庆五地6大自有货站 [4] - 持续推进2架330飞机客改货工作 [4] - 按既定计划推进飞机引进工作 [4] 战略合作 - 与菜鸟网络深化跨境电商物流合作，优化合作航线 [3] - 与深国际、国泰航空在市场布局、运行体系、航线网络和地面资源建设方面加强合作 [3] - 依托中航集团航空禀赋资源 [3] 发展规划 - 制定上市后三年股东回报规划，增强现金分红稳定性 [4] - 加强枢纽货站能力建设，做好延链补链 [4] - 推进"十五五"规划制定，优化战略市场和资源匹配 [4] - 锚定打造综合航空物流服务商战略目标 [4]

股价与交易表现 - 9月18日股价下跌1.33% 成交额达2.38亿元 [1] - 当日融资买入3865.97万元 融资偿还2456.93万元 实现融资净买入1409.04万元 [1][2] - 融资融券余额合计2.65亿元 其中融资余额2.64亿元占流通市值4.60% [1][2] 融券交易明细 - 9月18日融券偿还5900股 融券卖出1600股 卖出金额1.07万元 [2] - 当前融券余量8.39万股 融券余额56.13万元 [2] 公司基础信息 - 公司位于北京市顺义区 成立于2003年11月14日 于2024年12月30日上市 [2] - 主营业务为航空物流服务 包括航空货运 航空货站服务及综合物流解决方案 [2] - 收入构成：航空货运71.01% 综合物流解决方案22.65% 航空货站服务5.95% 其他0.39% [2] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数16.41万户 较上期减少19.93% [2] - 人均流通股5232股 较上期增加27.85% [2] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入109.35亿元 同比增长21.92% [2] - 同期归母净利润12.40亿元 同比增长86.15% [2] - A股上市后累计派现7.94亿元 [3] 机构持仓情况 - 华泰柏瑞沪深300ETF为第一大流通股东 持股1431.59万股 [3] - 易方达沪深300ETF为第二大流通股东 持股1087.84万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东 持股946.28万股 较上期增持201.91万股 [3] - 华夏沪深300ETF和嘉实沪深300ETF分别为第四 第五大流通股东 持股795.11万股和685.13万股 [3]