市场份额表现 - 7月国内中重卡终端份额为行业第一 [1] - 传统车份额达25.0% [1] - 牵引车份额达25.5% [1] - NG车份额达26.7% [1] 新能源业务增长 - 新能源中重卡份额14.7% [1] - 新能源份额同比提升2.3个百分点 [1]

整车销售表现 - 7月整车批发销量同比增长17.8% [1] - 中重卡销量同比增长40% [1] - 批发市场份额同比提升0.6个百分点 环比提升0.4个百分点 [1] 新能源业务 - 新能源中重卡销量同比大幅增长248% [1] - 新能源中重卡市场份额同比提升2.9个百分点 环比提升1.0个百分点 [1] - 7月新能源中重卡终端份额达14.7% 同比提升2.3个百分点 [1] 海外市场拓展 - 海外中重卡销量同比增长58.3% [1] - 海外市场份额同比提升4.8个百分点 环比提升0.6个百分点 [1] - 沙特等9个海外市场实现同比翻倍增长 [1] 终端市场表现 - 终端销量持续超越批发销量 [1] - 国内中重卡终端份额稳居行业首位 [1] - 整体市场份额保持稳步攀升态势 [1]

中国卡车在俄罗斯市场的崛起与挑战 核心观点 - 俄罗斯突然禁止进口中国卡车品牌多款车型，理由是刹车性能等问题，但缺乏独立检测报告支持[3] - 中国卡车在俄市场份额从2022年不足10%飙升至2024年近60%，俄罗斯本土品牌份额下滑至33%[5] - 俄罗斯通过提高关税、认证壁垒等政策限制中国卡车，以保护本土产业[17][18] 中国卡车在俄市场表现 - 俄乌冲突后欧美卡车品牌撤离，中国卡车填补市场空白，2024年市场份额达58.3%[13] - 中国重汽汕德卡2024年在俄销量1.95万辆，超过俄罗斯本土品牌卡玛斯的1.73万辆[13] - 中国卡车价格比同级欧洲车低30%，售价20-30万元人民币，性价比优势明显[11] 俄罗斯政策限制措施 - 2024年4月起提高卡车回收税，2025年执行更严格的欧V排放标准，但给本土品牌更长过渡期[17] - 2025年1月将进口卡车关税从15%上调至35%，并新增"进口差价税"[18] - 2025年7月30日全面禁止多款中国卡车进口销售，要求召回已售车辆[18] 市场影响与应对 - 2025年上半年中国汽车对俄出口同比暴跌59.2%，约2.5-3万辆已售车辆面临召回[23] - 中国卡车企业加快本土化布局，北汽福田、东风柳汽等已在俄建立供应链[29] - 俄罗斯推出"工业本地化计划"，吸引中国车企在俄建厂以减免关税[25] 技术对比 - 中国卡车已进入电动化+智能化阶段，俄罗斯仍停留在燃油车时代[23] - 中国重汽L3级自动驾驶重卡在俄北极圈矿区实现无人运输，俄罗斯技术仍处实验室阶段[23] - 中国卡车性能优于俄罗斯产品，如福田欧曼重卡马力最高达580匹，远超俄罗斯卡玛斯54901的550匹[23]

商用车板块市场表现 - 商用车板块整体上涨2.01%，领涨个股为汉马科技（涨幅5.01%）[1] - 上证指数上涨0.83%至3696.77点，深证成指上涨1.6%至11634.67点[1] - 板块成交量活跃，福田汽车成交100.44万手（2.66亿元），汉马科技成交94.21万手（6.69亿元）[1] 个股价格变动 - 汉马科技收盘价7.12元（+5.01%），东风股份7.72元（+4.18%），江淮汽车48.20元（+3.79%）[1] - 涨幅超1%个股包括中集车辆（+1.61%）、中国重汽（+1.50%）、安凯客车（+1.42%）[1] - 一汽解放（+0.57%）和福田汽车（+0.38%）涨幅相对较小[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流入4.66亿元，游资净流出1.12亿元，散户净流出3.54亿元[1] - 江淮汽车主力净流入3.53亿元（占比10.66%），居板块首位[2] - 东风股份主力净流入6004.97万元（占比13.48%），汉马科技主力净流入5011.06万元（占比7.49%）[2] - 一汽解放游资净流出1513.56万元（占比-10.24%），为最大游资流出个股[2]

新能源重卡市场整体表现 - 2025年上半年新能源重卡市场平均同比增速达196%，平均月销量1.32万辆 [1] - 2025年7月销量1.66万辆，同比暴涨152%，渗透率达25.89% [4] - 2025年1-7月累计销量9.59万辆，同比增长179%，渗透率22.88% [8][21] - 新能源重卡已连续26个月跑赢行业大盘，实现"30连增" [6] 区域市场表现 - 2025年1-7月全国31个省（市、区）都有新能源重卡上牌 [8] - 全国已有317座城市有新能源重卡上牌，16座城市上牌量超1000辆 [8] 主要企业表现 - 2025年7月徐工以2846辆摘冠，解放和三一分别销售2589和2156辆 [13] - 福田、联合重卡和江淮同比分别增长499%、1392%和416% [13] - 2025年1-7月徐工和三一累计销量均超1.5万辆，份额分别为16.39%和15.68% [21][23] - 解放、陕汽和重汽累计销量破万辆，份额分别为13.90%、11.54%和11.42% [25] 市场竞争格局 - 2025年7月有13家企业销量超百辆，7家企业月销量超1000辆 [11] - 截止2025年7月，有过月销超2000辆体验的企业达5家，月销超千辆企业达8家 [16][17] - 2025年1-7月累计销量超1000辆的企业达11家，其中10家超2000辆 [19]

板块市场表现 - 商用车板块整体下跌1.55% 领跌个股为曙光股份（收盘价3.55元 跌幅3.01%）[1] - 板块内10只个股全部下跌 跌幅区间为1.40%至3.01% 其中福田汽车（跌2.94%）、汉马科技（跌2.59%）跌幅居前[1] - 板块成交额分化明显 江淮汽车成交22.88亿元居首 江铃汽车成交1.20亿元最低[1] 资金流向 - 主力资金净流出1.8亿元 游资资金净流出1633.78万元 散户资金净流入1.96亿元[2] - 资金流向显示机构资金撤离 散户资金逆势流入[2] 大盘对比 - 商用车板块跌幅显著大于大盘 上证指数下跌0.46% 深证成指下跌0.87%[1] - 板块相对大盘表现弱势 超额跌幅约1个百分点[1]

公司动态 - 一汽解放汽车有限公司申请了一项名为"车辆的驾驶模式的确定方法、装置和电子设备"的专利 公开号为CN120462415A 申请日期为2025年06月 [1] - 专利技术涉及获取车辆行驶数据 通过分析电池功率状态、电机功率状态和扭矩状态 确定目标驾驶模式 [1] - 公司成立于2002年 位于长春市 注册资本1080301.25万人民币 主营业务为汽车制造业 [1] 知识产权 - 公司累计拥有专利信息5000条 本次新专利涉及智能驾驶领域的技术创新 [1] - 专利技术方案包括数据采集、状态分析、条件对比和模式确定四个核心环节 [1] 企业运营 - 公司对外投资23家企业 参与招投标项目5000次 [1] - 拥有商标信息272条 行政许可189个 [1]

新产品发布与市场应用 - 公司发布四款自主研发的智慧动力域核心零部件产品 包括GS280天然气动力域 GD300柴油动力域 ER260和EE270纯电动力域 [2] - GS280天然气动力域和GD300柴油动力域产品已全面搭载J7 鹰途 JH6 J6V等车型并投放市场 [2] - ER260和EE270纯电动力域产品将在今年搭载J6L J6P JH6等车型全面上市 [2] 产品性能优势 - 纯电动力域产品实现百公里电耗领先行业5%以上 [2] - 关键总成B10寿命达到200万公里 [2] 市场反馈与认可 - 已投放市场的动力域产品赢得了广大用户的一致信赖 [2]

政策合规状态 - 公司暂未接到2025年7月1日起新生产营运货车必须强制安装ESC及AEBS系统的要求 [2] 现有产品配置 - 公司目前部分车型已配备ESC及AEBS系统 [2] - 解放公司严格执行主管部门相关标准法规要求 [2] 技术部署规划 - 公司未明确表态未来所有货车都会装备AEBS和ESC系统 [2]

公司政策声明 - 公司暂未接到2025年7月1日起新生产营运货车强制安装电子稳定性控制系统(ESC)和自动紧急制动系统(AEBS)的要求 [1] 产品技术现状 - 公司目前部分车型已配备ESC及AEBS系统 [1] - 公司严格执行主管部门相关标准法规要求 [1]