产品布局 - 公司智驾产品涵盖低阶、中阶和高阶三个层级 [1] - 低阶L2一体机产品出货量持续高速增长 配套客户及车型不断增加 [1] - 基于EyeQ6L的前视800万像素一体机今年销量持续走高 [1] 技术方案 - 中阶高速NOA已量产基于TDA4的产品 [1] - 后续将量产基于Mobileye方案的中阶产品 [1] - 高阶方案采用EyeQ6、英伟达和辉羲技术平台 [1] 量产计划 - 基于英伟达Orin-X芯片的城市NOA方案将于2024年底实现量产落地 [1]

大宗交易概况 - 8月13日大宗交易成交量15.00万股 成交金额1410.00万元 成交价94.00元 较当日收盘价折价7.85% [2] - 买卖双方营业部均为长城证券股份有限公司上海金吉路证券营业部 [2] 股价表现与资金流向 - 当日收盘价102.01元 较前日上涨2.32% 日换手率1.27% 成交额1.15亿元 [2] - 主力资金单日净流入294.18万元 近5日累计净流入516.80万元 期间股价上涨4.79% [2] 融资余额变动 - 最新融资余额1.70亿元 近5日减少797.59万元 降幅达4.48% [3]

经纬恒润大宗交易 - 8月13日经纬恒润发生大宗交易成交15万股成交额1410万元占当日总成交额的10.89% [1] - 成交价为94元较市场收盘价102.01元折价7.85% [1] - 买入营业部和卖出营业部均为长城证券股份有限公司上海金吉路证券营业部 [2]

板块整体表现 - 软件开发板块单日上涨2.45%，显著跑赢上证指数（涨0.34%）和深证成指（涨1.46%）[1] - 板块内领涨个股包括*ST汇科（涨7.80%）、同花顺（涨7.26%）和广立微（涨6.79%）[1] - 板块成交活跃，同花顺成交额达74.41亿元，大智慧成交额21.36亿元，天源迪科成交额23.95亿元[1] 个股涨跌情况 - 涨幅前五个股：*ST汇科（12.58元，+7.80%）、同花顺（307.62元，+7.26%）、广立微（77.41元，+6.79%）、纬德信息（42.88元，+6.43%）、致远互联（34.08元，+6.17%）[1] - 跌幅前五个股：*ST广道（8.62元，-8.30%）、汉仪股份（45.38元，-1.13%）、中科通达（17.70元，-1.01%）、友车科技（20.70元，-0.77%）、索辰科技（106.19元，-0.47%）[2] - 多只个股出现零涨幅，包括*ST国华（8.94元）、恒华科技（7.04元）、远光软件（6.31元）[2] 资金流向分析 - 板块整体呈现主力资金净流入4.38亿元，游资资金净流出15.93亿元，散户资金净流入11.54亿元[2] - 同花顺获主力资金净流入4.59亿元（净占比6.16%），但同时遭遇游资净流出5.81亿元（净占比-7.80%）[3] - 指南针获主力净流入3.35亿元（净占比7.71%），科大讯飞获主力净流入2.41亿元（净占比13.95%）[3] - 大智慧虽股价上涨5.87%，但主力资金净流入1.94亿元的同时遭遇散户资金净流出1.40亿元[1][3]

公司专利动态 - 北京经纬恒润科技股份有限公司申请了一项名为"一种车轮滑移率确定方法、系统及电子设备"的专利，公开号CN120445675A，申请日期为2025年05月 [1] - 专利技术通过区分不同数值范围的车轮轮心速度和旋转速度，采用不同计算模式以提高滑移率计算的准确性 [1] 公司基本信息 - 公司成立于2003年，位于北京市，主营业务为软件和信息技术服务业 [1] - 注册资本为11995.904万人民币 [1] - 对外投资企业20家，参与招投标项目788次 [1] 知识产权布局 - 拥有商标信息115条，专利信息2525条 [1] - 持有行政许可11个 [1]

股价表现 - 经纬恒润股价收报91.57元人民币 单日跌幅3.17% [1] - 公司股价处于破发状态 较发行价121.00元下跌24.3% [1] 首次公开发行 - 公司于2022年4月19日在上交所科创板上市 发行股票数量3000万股 [1] - 发行后总股本1.2亿股 发行股份占比25% [1] - 发行募集资金总额36.3亿元 扣除发行费用后净额34.88亿元 [1] 募集资金使用 - 实际募集资金净额较原计划少15.12亿元 [1] - 原计划募集资金50亿元 拟用于南通汽车电子生产基地、天津研发中心建设、数字化能力提升和补充流动资金 [1] 发行相关机构 - 保荐机构及主承销商为中信证券 联席主承销商为华兴证券 [1] - 发行费用总额1.42亿元 其中保荐及承销费用1.04亿元 [1]

回购注销情况 - 回购股份8320股，注销8320股，注销日期2025年7月30日[1] - 涉及5名离职激励对象，不再具备激励资格[5] - 拟回购注销限制性股票占激励计划授予总数1.3857%，占总股本0.0069%[5] 流程进展 - 2025年4月25日董事会和监事会审议通过回购注销议案，授予价75元/股[2] - 2025年5月27日年度股东会审议通过回购注销议案[3][4] 股份变动 - 有限售条件流通股变更后为29918859股，变动 - 8320股[7] - 股份合计变更后为119959040股，变动 - 8320股[7] 相关声明 - 公司承诺保证回购注销信息真实准确完整[8] - 律所认为需履行信息披露和登记手续[9]

回购事件流程 - 2025年4月15日独董会审议通过回购注销议案并提交董事会[5] - 4月25日董事会和监事会审议通过按75元/股加利息回购8320股[6] - 5月27日年度股东会审议通过回购注销议案[6] - 5月28日刊登公告并履行通知债权人程序[10] - 预计2025年7月30日完成回购注销[10] 回购相关数据 - 回购因5名激励对象离职，股票为第一类限制性股票[8] - 回购数量8320股，占激励计划授予总数1.3857%，占总股本0.0069%[9] - 回购价格75元/股加利息，总金额627276元，源于自有资金[9]

报告行业投资评级 - 看好 [3] 报告的核心观点 - 中国车市处于第三和第四消费时代之间，家庭和悦己并存，中大型SUV和个性化产品扩容，消费潜力大，需优秀供给激发，如Yu7、尊界S800和理想i8/i6等产品 [4] - 维持关注中高端市场和强α企业表现，包括理想、江淮、小米和赛力斯及对应供应链企业，同时关注央国企改革中上汽的尚界 [4] - 基于科技和国央企改革两条主线给出投资分析意见，推荐比亚迪、吉利、小鹏等主机厂，以及科博达、德赛西威等企业 [4] 本周事件 小鹏G7 - 起售价19.58万元略超预期，定位中型SUV，对标Model Y，续航602/702km的Max版定价19.58/20.58万元，702km续航Ultra版定价22.58万元 [5] - 首发搭载3颗自研图灵AI芯片，算力大幅提升成本不增反降，有效算力2200+TOPS，是其他旗舰的3 - 28倍，将智驾从L2推向L3级别，兼顾安全性 [5] - 开启智驾新时代，明晰Robotaxi商业化路径，后续新P7及增程车型将满足更多需求，机器人和飞行汽车2026年将大规模量产 [6] 比亚迪巴西工厂 - 7月1日首车下线，首款车型为Dolphin Mini（海鸥），从动工到下线仅15个月，总投资约55亿雷亚尔（约合72亿元人民币），首期年产能15万辆，未来扩产至30万辆，有望创造2万个就业岗位 [8] - 已确认后续投产宋Pro及BYD King等车型，2025年前5个月在巴西市场份额达9.7%，跻身当地零售销量前四，Dolphin Mini性价比和竞争力突出 [9] - 通过本地化生产、建设充电站及开发乙醇混动车型强化新能源生态，有望成为区域枢纽带动南美市场发展，为中国汽车产业国际化树立范式 [9] 本周行情回顾 板块涨跌幅情况 - 本周汽车行业指数收6947.88点，全周上升0.10%，沪深300指数收报3982.20点，全周上升1.54%，汽车行业指数涨幅低于沪深300指数，周涨幅在申万宏源一级行业中位列第25位，较上周下降6位 [11] - 汽车市盈率为25.95，在申万一级行业中位列第17，处于中等水平 [14] 个股涨跌幅情况 - 本周行业个股上涨123个，下跌159个，涨幅最大的是涛涛车业、湖南天雁、正裕工业，分别上涨29.8%、21.0%、18.3%，跌幅最大的是海泰科、浙江黎明、捷众科技，分别跌幅-13.3%、-8.9%、-8.6% [15] 市场重点指标 - 下周盛帮股份一家公司存在解禁，解禁数量99万股，解禁占总股本比1.93% [19] - 汽车重点标的前十大股东股权质押风险较低，部分企业如上汽集团、比亚迪、长城汽车及部分零部件企业存在一定比例股权质押 [20] 本周重要信息回顾 行业新闻 - 黑芝麻智能与文心大模型开展技术合作，打造车端推理引擎，实现大模型在辅助驾驶、智能座舱等场景的高效部署 [24] - 上汽与OPPO在车机互融领域合作，MG与OPPO智行发布最新成果 [25] - 宁德时代称未来20年内全球50%新电池生产将告别矿产开采，带动能源体系转型 [27] - 多款新车上市或预售，如2026款MG Cyberster、新款标致408X、小米YU7、奥迪A5L Sportback等 [28][30][31] 销量、库存、价格信息 - 6月1 - 30日，全国乘用车市场零售203.2万辆，同比增长15%，较上月增长5%，今年以来累计零售1084.9万辆，同比增长10% [55] - 6月1 - 30日，全国乘用车厂商批发247.3万辆，同比增长14%，较上月增长7%，今年以来累计批发1326.3万辆，同比增长12% [60] - 2025年6月中国汽车经销商库存预警指数为56.6%，同比下降5.7个百分点，环比上升3.9个百分点，位于荣枯线之上，行业景气度下降 [64] 原材料成本、海运价格、汇率跟踪 - 最近一周传统原材料价格指数和新能源原材料价格指数上升，传统车大宗原材料中钢材、铝材等价格有不同变化，电池原材料中镍、钴、碳酸锂价格上升 [66] - 最近一周/最近一个月，传统车原材料价格指数分别+1.1%/+3.2%，新能源车原材料价格指数分别+1.3%/+2.1% [66] - 海运成本本周稍有上涨，截至7月4日，FDI指数收报1003.03点，较6月27日+2.8%，较上月-6.3%，较2024年末+27.5% [76] - 汇率方面，本周美元贬值、欧元升值，月度来看也是如此，截至7月4日，美元兑人民币中间价环比-0.13%，欧元兑人民币中间价环比+0.55% [78] 公司信息 公司公告回顾 - 涛涛车业子公司收到387万元政府补助，占2024年经审计净利润的31.52% [80] - 合力科技收到200万元政府补助，占2024年度经审计净利润绝对值的17.79% [81] - 千里科技拟出售子公司黑芝麻智能全部165万股股票 [82] - 开特股份获得1.62亿元政府补助，占最近一期经审计净利润的403.80% [83] - 多家公司有减持计划，如隆鑫通用、中马传动、无锡振华等公司股东或高管减持股份 [85][86][87] - 北汽蓝谷本月销量11991辆，同比增加25.3%，本年累计67152辆，同比增加139.7% [89] - 东风股份收到1000万元政府补助，占2024年度经审计净利润的34.29% [90] - 英搏尔转让珠海鼎元新能源汽车电气研究院100%股权，作价2.389亿元 [90] - 华安鑫创获国内头部eVTOL主机厂电动垂直起降飞行器智能座舱多媒体显示系统项目定点 [91] - 长华集团获国内新能源车企定点开发项目，预计生命周期总销售金额约9.7亿元 [92] - 威唐工业控股股东计划减持不超过170万股 [92] - 金龙汽车持股5%以上股东拟减持不超过总股本1%的股份 [94] - 精锻科技提前赎回“精锻转债”，赎回价格100.45元/张 [94] - 中策橡胶预计2025年半年度营业收入210 - 223亿元，同比增长13.40% - 20.42% [94] - 阿尔特控股股东办理部分股份解除质押及质押业务，解除质押数量10259300股 [94]

行业概述 - 车载摄像头模组是指安装在汽车上的视觉传感器系统，旨在收集周围环境的图像和视频信息，通常由摄像头、图像处理单元和相关配件组成，能够实时监测交通状况、行人和障碍物 [4] - 车载摄像头模组产品主要应用于驾驶员监控系统（DMS）和高级驾驶辅助系统（ADAS），ADAS摄像头用于信号灯和标志识别、行人识别、汽车主动安全以及辅助领航驾驶等功能，DMS摄像头则用于疲劳分析、视线分析以及情绪分析等功能 [4] - 2024年中国车载摄像头模组市场规模约为156.8亿元，随着汽车智能化进程加速，车载摄像头模组已成为汽车电子领域的重要增长点 [1][16] 行业发展历程 - 车载摄像头模组行业的发展历程可分为萌芽期、发展初期和快速发展期，1956年别克推出的Centurion概念车标志着车载摄像头技术的初步探索 [6] - 1991年丰田在Soarer轿车上安装全球首个倒车影像系统，1992年斯巴鲁开始在内部将立体摄像头技术安装到汽车上，实现了预碰撞紧急制动、测量前车间距等功能 [6] - 21世纪以来，汽车智能化和自动驾驶技术飞速发展，车载摄像头模组行业迎来了快速增长，360全景环视系统的兴起以及800万像素摄像头的量产使用代表了行业在分辨率和性能方面的重大突破 [6] 行业产业链 - 车载摄像头模组产业链上游为镜头、图像传感器、软板（FPC）、图像处理芯片等，图像传感器是车载摄像头模组的主要核心部件 [8] - 产业链中游为车载摄像头模组的生产制造，产业链下游主要服务于汽车领域，包括整车制造商的前装需求（如ADAS、自动驾驶系统）、后装市场（行车记录仪、倒车影像改装）以及智慧交通和车队管理等应用场景 [8] - 2017-2024年中国图像传感器市场规模从296.34亿元增长至948.98亿元，年复合增长率达到18.09% [10] 行业发展现状 - 2023年全球车载摄像头模组出货量已达2.36亿颗，市场规模为60亿美元，预计到2029年将激增至90亿美元，年复合增长率高达6.99% [14] - 中国汽车产量从2017年的2901.54万辆增长至2024年的3128.2万辆，年复合增长率为1.08%，2025年1-5月中国汽车产量为1282.6万辆，同比增长12.7% [11] - 国内企业通过持续加大研发投入，在图像处理算法、芯片设计、系统集成等关键技术领域取得突破，不断提升产品性能以满足市场需求 [16] 行业企业格局 - 全球车载摄像头模组市场的竞争格局主要由国际知名汽车零部件供应商主导，包括加拿大的麦格纳、日本的松下、德国的大陆集团以及韩国的LG Innotek和三星电机等 [18] - 在中国，豪恩汽电、智华科技、舜宇智领、瞰瞰智能、保隆科技、德赛西威、卓驭科技、欧菲光以及比亚迪等企业也在车载摄像头领域占据一席之地 [19] - 2024年豪恩汽电汽车电子营业收入为14.09亿元，同比增长17.22%，德赛西威汽车电子营业收入为276.18亿元，同比增长26.06% [21][23] 行业发展趋势 - 随着深度学习算法的突破，未来摄像头模组将不再局限于基础图像采集，而是通过嵌入式AI芯片实现实时环境感知与决策，智能动态曝光调节和HDR技术的融合将显著改善极端条件下的成像质量 [25] - 车载摄像头模组正加速向高度集成化方向演进，硬件层面通过"摄像头+雷达+激光雷达"的多传感器融合设计，实现感知数据的冗余互补，提升自动驾驶系统的可靠性 [26] - 功能集成趋势显著，如环视摄像头模组将泊车辅助、盲区监测、行车记录等功能整合至单一硬件平台，大幅降低整车线束复杂度和成本 [26]