报告行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持该评级 [15] 报告核心观点 - 展望2026年，“优势出海”与“生态重塑”将成为物流产业的两大核心趋势 [5][10] - 供应链重构逻辑有望持续深化，中国优势产业出海进程加速，带动新兴市场物流需求持续景气 [5][10] - 国内市场竞争秩序正在重构，推动行业向高质量发展转型 [5][10] - 结合各子板块景气度与周期位置，优先推荐：1）非美跨境物流出海；2）国内电商快递；3）大宗供应链 [5][10][30] 跨境物流：秩序重构，开拓新局 - 中国跨境物流正从“商品出海”走向“资本出海”新阶段，中国对外投资成为物流需求核心驱动力 [11][35] - 电商快递出海：伴随中国电商平台海外渗透率提升，中国快递企业将成熟运营经验与高效模式输出海外，实现加速扩张 [11][35] - 当前中国电商资本聚焦于潜力巨大的东南亚与拉丁美洲市场，其人均包裹量不足中国的1/4和1/10 [11] - 随着传统市场关税成本上升，资源向新兴市场的投放有望加速 [11][35] - 极兔速递凭借“步步高系”分利体系与本土化团队，充分享受中国电商出海红利，海外业务量高增长态势有望延续 [11][35] - 大宗物流出海：采用“以基建换资源”模式，跟随中国矿企出海非洲 [11][35] - 借鉴中国公路基建发展经验，海外直接投资加速有望驱动公路货运需求高增与路产加速扩张，以宁沪高速为例，2005-2010年公司通行费收入及归母净利润复合增速分别高达20.5%、29.0% [11][88] - 嘉友国际凭借“矿企+国家基金”双重背书，以民营企业灵活机制，有望实现路产项目的快速复制与扩张 [11][35] - 2025年中美关税扰动导致贸易链重构，东南亚、非洲等新兴市场国家贸易额占比迅速提升 [36] - 非洲公路网密度居世界最低之列，本地交易成本（运输成本占主要部分）可达货值的300%以上，交通基建与物流市场成长潜力巨大 [86][88] - 中国在刚果（金）的权益钴资源量占比为46.1%，权益铜资源量占比为33.8%，掌握绝对话语权 [78][82][83] 快递：需求侧改革，龙头正当归 - 过去电商生态全面内卷催生低价电商繁荣，压制龙头快递份额和估值 [12][103] - 当下电商平台策略调整、电商税收合规和快递反内卷三重因素，使得低价电商快速退出，电商走向理性修复与生态重塑 [12][103] - 快递需求降速提质，龙头快递凭借较高产品性价比、强健资产负债表和充足在手现金，具备更强竞争韧性 [12][103] - 中通快递、圆通速递的龙头估值溢价有望率先修复 [12][30] - 2024年实物网络零售额同比增速降至6.5%，但快递业务量逆势增长加速至21.5%，增速剪刀差显著扩大 [110] - 低价电商繁荣推动二线快递份额提升，一线快递为巩固市场地位推出“特价件”等政策，导致盈利快速下行 [110] - 2025年电商平台策略回归理性，竞争焦点从追求GMV增速转向合规治理和健康生态 [117] - 2025年电商税收开始全面征收，线上商家税务“非对称优势”消失 [122] - 2025年8月以来快递行业“反内卷”成效显著，经济快递总部价格探底回升，9月价格同比增速转正 [127] - 2025年三季度，一线龙头快递（中通、圆通）增速开始跑赢二线快递 [135] - 截至2025年9月30日，中通快递在手现金超300亿元，负债率不到30% [139] - 中通快递当前PE估值倍数在行业中处于低位 [138] 大宗供应链：底部蓄势，循价而起 - 当前大宗供应链行业处于“商品价格”与“企业盈利”的双重底部，周期拐点逐步临近 [13][141] - 复盘历史，大宗供应链公司利润与PPI具备正相关性，在“通胀”环境下盈利往往处于上行通道 [13][141][142] - 在流动性宽松及全球供应链重构背景下，叠加国内“反内卷”政策稳步推进，部分大宗商品景气周期拐点有望逐步到来 [13][141] - 头部大宗供应链公司加速全球化网络布局和全链条资源整合，加快提升国内外市场份额 [13][141] - 龙头公司如厦门象屿、厦门国贸等维持较好分红政策，股息率提供安全垫 [13][141] - 2025Q3，南华金属/能化/农产品指数环比分别+4.5%/+2.5%/+2.1%，部分大宗商品价格率先触底反弹 [146][149] - 大宗供应链公司期现毛利率持续处于底部区间 [146] - 头部大宗供应链公司加速出海，将“一带一路”沿线作为战略方向，以厦门象屿、厦门国贸为例，其海外业务占比已接近30% [153][157]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持此评级 [15] 报告核心观点 - 报告对交通运输行业2025年第四季度基本面进行前瞻，核心观点为“客运景气复苏，货运提质增效” [1][6] - 各子行业呈现分化态势：航空需求边际改善并大幅减亏，机场流量爬坡盈利改善，快递行业降速提质且“反内卷”驱动盈利改善，物流供应链业绩底部企稳且跨境物流景气修复，海运中油轮和散货船延续改善而集运承压，港口散杂货改善集装箱有韧性，高速公路增长有限盈利稳定，铁路客运增速加快货运增速放缓 [2] 各子行业总结 航空 - 2025年第四季度行业供需关系边际改善，国内商务需求触底维稳，干线盈利修复，国际航班延续高度景气 [6][23] - 尽管中日突发航班取消事件冲击短期盈利，且油价微幅反弹（预计航油价格同比上涨1.3%），但人民币略有升值（环比上升0.7%）带来汇兑正贡献 [23][26] - 预计2025年第四季度行业整体盈利有望大幅减亏 [6][23] - 主要航空公司运营数据预测向好：中国国航ASK（可用座位公里）同比增5.0%，RPK（收入客公里）同比增9.0%，客座率提升3.0个百分点；春秋航空ASK同比增15.0%，RPK同比增19.0%，客座率提升3.1个百分点 [25] 机场 - 2025年第四季度国内机场运量进一步释放，国际航班高位爬坡，收入逐步改善，收益持续修复 [7][26] - 预计上海机场和白云机场业绩获益于内需运量增长以及国际持续爬坡，盈利有望环比改善 [7][28] - 具体运营数据预测：上海机场起降架次同比增7.6%至14.1万，旅客吞吐量同比增13.9%至2179.6万人；白云机场起降架次同比增9.0%至14.6万，旅客吞吐量同比增12.3%至2249.2万人 [27] - 国际市场恢复强劲：截至12月19日，2025年第四季度国际航班量恢复比例达99.9%，客运量恢复比例达113.1%，国际客座率达81.0%，同比2024年同期增加3.0个百分点 [26][28] 快递快运 - 2025年第四季度，电商税收落地叠加物流成本增加，电商行业降速提质，快递业务量增速显著放缓 [8][27] - “反内卷”政策驱动快递公司单价改善，电商快递单票利润环比有望显著提升 [8][29] - 预计2025年第四季度快递行业业务量在539.9亿件左右，同比增速介于3%至8%之间，单价约为7.44元/件，同比降幅介于5%至10%之间 [30] - 直营快递（如顺丰控股）通过调优价格策略、提升高价值业务比重，预计第四季度净利润同比转正 [8][29] - 零担快运市场需求承压，德邦股份因经营整固、资源投入加大，预计第四季度业绩持续承压，归属净利润预测为-1.0亿元，同比大幅下滑 [8][30][47] 物流 - 2025年第四季度，国内“反内卷”政策发力，PPI环比改善，但货量需求相对疲弱，预计大宗供应链龙头业绩环比略有下降 [9][31] - 跨境物流景气修复：主营“一带一路”市场的嘉友国际，受益于焦煤价格环比改善及蒙煤贸易量增长（甘其毛都口岸累计通车量预测同比增26.5%至8.3万车），第四季度业绩有望同比大幅提升（归属净利润预测4.0亿元，同比增113%） [9][31][47] - 对美关税后延，对美出口维持平稳，预计货代利润表现韧性 [9] - 跨境空运价格旺季表现强劲（航空货运平均指数同比微增0.7%），航司运力引进驱动运量快增，预计东航物流等公司第四季度业绩实现稳健增长（归属净利润预测7.0亿元，同比增13%） [9][31][47] 海运 - 2025年第四季度三大船型盈利持续分化 [10][32] - **集装箱运输**：受传统淡季主导及去年红海事件高基数影响，运价同比显著下降，CCFI指数（前置1个月）为1360点，同比下跌40.3%，预计远洋船东盈利同比下跌，但内贸集运受益于外租船业务及传统旺季，盈利仍有韧性 [10][32][35] - **油品运输**：景气强兑现，受益于南美及OPEC增产提振货量，以及印度增加合规原油进口，运价同比大幅上涨，VLCC-TCE运价均值（前置一个月）为8.5万美元/天，同比上涨145.2%，预计头部公司（如中远海能）盈利同比显著上涨（归属净利润预测24.1亿元，同比增288%） [10][35][36][47] - **干散货运输**：景气延续修复，BDI指数均值（前置一个月）为2097点，同比上涨21.8%，预计船东盈利同比改善明显 [10][35][36] - 成本端，第四季度油价同比下滑（高硫油同比-20.4%，低硫油同比-21.2%），对以程租为主的船东成本有改善 [35][36] 港口 - 2025年第四季度，散杂货受益于原油、铁矿石补库，进口同比增长（10-11月原油进口量同比+6.5%，金属矿石进口量同比+9.3%），预计相关港口盈利延续改善 [11][38] - 集装箱方面，受益于对东盟、欧盟等出口增长及中美贸易摩擦缓和，吞吐量仍有韧性，预计集装箱港口盈利稳定 [11][38] - 整体预测：2025年第四季度港口货物吞吐量达47.7亿吨，同比增长3.1%；集装箱吞吐量达9076.5万TEU，同比增长8.8% [39] 高速公路 - 2025年第四季度，货车流量同比小幅改善（高速公路货车周度平均通行量同比增加1.0%），客车景气相对稳健（10-11月公路客运周转量累计同比小幅下滑1.6%），预计整体流量保持稳定，行业盈利同比有望微增 [12][40] - 以宁沪高速（沪宁高速段）为例，预测日均车流量同比增长介于0%至5%之间，日均收入同比增长亦介于0%至5%之间 [41] 铁路 - 2025年第四季度，铁路客运增速加快，全国铁路旅客运输量同比增长9.6%，客运周转量同比增长约8.2% [13][41] - 铁路货运增速放缓，全国铁路货运量同比增长0.9%，货运周转量同比增长3.6% [13][41] - 具体公司：京沪高铁受益于出行需求增长，预计净利润增速相较第三季度进一步回升（归属净利润预测31.0亿元，同比增13%）；广深铁路受益于高铁转型，业绩同比有所改善 [13][42][43][47] - 大秦铁路因拓展非煤业务和全程物流导致成本增加，预计第四季度发运量同比下滑1.4%至10427万吨，利润仍存压力（归属净利润预测-0.4亿元） [13][42][44][47]

2024年员工持股计划第一个锁定期届满及解锁情况 - 公司2024年员工持股计划第一个锁定期于2025年12月18日届满，原定解锁日期为2025年12月19日 [1] - 因公司层面业绩考核指标未完成，第一个锁定期的解锁条件未成就，持股计划份额将无法解锁 [1][3] 员工持股计划批准与实施详情 - 该员工持股计划于2024年7月29日及8月15日分别经董事会、监事会及临时股东大会审议通过 [1] - 计划份额总数为35,047,591.72份，对应股份数量为3,068,966股，股份来源为公司回购专用账户的回购股份 [1] - 2024年12月17日，公司以11.42元/股的价格将3,068,966股股票非交易过户至员工持股计划证券账户 [2] - 计划存续期为60个月，标的股票分三期解锁，解锁时点分别为过户日起满12、24、36个月，解锁比例分别为40%、40%、20% [2] 公司业绩考核未达标详情 - 第一个锁定期公司层面业绩考核指标未完成 [3][4] - 根据审计报告，2024年度公司实现归属于上市公司股东的净利润为1,276,417,070.88元 [4] - 剔除员工持股计划股份支付费用影响（考虑所得税）后的净利润为1,294,677,636.77元 [4] - 该调整后净利润较2023年度净利润1,038,787,007.79元的增长率为24.63%，未达到设定的考核目标 [4] 锁定期届满后的后续安排 - 第一个锁定期届满后，计划管理委员会将严格按照监管规定，在法律法规允许的范围内对相关份额进行处置 [4] - 公司将持续关注计划实施进展，并按规定履行信息披露义务 [5]

员工持股计划 - 2024年员工持股计划份额35,047,591.72份，对应股份3,068,966股[2] - 2024年12月17日股票非交易过户，价格11.42元/股[3] - 2025年6月19日后持股变为4,296,552股，占比0.31%[4] - 存续期60个月，分三期解锁，比例40%、40%、20%[4] - 第一个锁定期2025年12月18日届满，19日解锁[4] 业绩考核 - 2024年业绩考核净利润增长率目标值50%[5] - 2024年归属上市公司股东净利润1,276,417,070.88元[6] - 剔除费用后较2023年净利润增长率24.63%，未完成考核[6] 后续安排 - 锁定期届满后管理委员会处置份额，公司披露信息[7]

股东会基本情况 - 嘉友国际物流股份有限公司于2025年12月15日召开了2025年第三次临时股东会 [2] - 会议地点位于北京市石景山区城通街26号院2号楼24层公司会议室 [2] - 会议采用现场投票与网络投票相结合的表决方式 由董事长韩景华先生主持 [2] 会议出席情况 - 公司在任的7名董事全部出席了本次会议 [3] - 董事会秘书聂慧峰先生出席会议 全体高级管理人员列席会议 [3] - 会议的召集、召开程序及表决方式符合《公司法》及《公司章程》的规定 [2] 议案审议结果 - 会议审议并通过了《关于公司为全资子公司提供担保的议案》 [3] - 该议案为普通决议议案 获得出席会议股东所持有效表决权股份总数的二分之一以上通过 [3] - 本次会议没有否决议案 [2] 律师见证情况 - 本次股东会由北京市康达律师事务所的洪坚雨律师和杜紫鑫律师见证 [5] - 律师认为会议的召集、召开程序、人员资格、表决程序及结果均合法有效 [5]

市场整体表现 - 12月15日上证指数下跌0.55%，收于3867.92点 [1] - 当日龙虎榜共有76只股票上榜 [1] 知名游资交易动态 - 量化打板席位净买入5.19亿元，主要买入乐通股份、金鹰股份等，但净卖出臻镭科技1.27亿元、通宇通讯2.27亿元 [2] - 陈小群席位净买入2.88亿元，主要买入太阳电缆1.60亿元、东百集团6722.36万元，但净卖出龙洲股份1.67亿元 [2] - 成都系席位净买入1.94亿元，主要买入欢乐家7066.43万元、东方日升6395.85万元，但净卖出晶科科技1278.62万元 [2] - 徐晓席位净买入9889.49万元，主要买入航天机电 [2] - 城管希席位净买入4975.63万元，主要买入三维通信 [2] - 方新侠席位净卖出1.50亿元，主要卖出雪人集团4490.97万元、中国铀业1.05亿元 [4] - 量化基金席位净卖出3.46亿元，在莲花控股、恒坤新材等多只股票上有买卖操作，但净卖出东百集团4500.78万元、再升科技4696.86万元、恩捷股份4883.78万元等 [4][5] - 深南东路席位净卖出4.21亿元，主要卖出通宇通讯 [5] 营业部席位交易动态 - 开源证券西安西大街营业部净买入5.47亿元，涉及安泰集团、国风新材、风范股份、雷科防务、晶科科技、嘉友国际、雪人集团、艾森股份、东方日升、康斯特、中洲特材、欢乐家、邵阳液压等多只股票 [6] - 东方证券无锡梁清路营业部净买入2.76亿元，主要买入跃岭股份、东方日升、昇辉科技 [5][6] - 国泰海通证券成都北一环路营业部净买入2.07亿元，主要买入太阳电缆、东方日升、欢乐家 [5][6] - 国泰海通证券上海静安区新闸路营业部净买入1.97亿元，主要买入航天机电、三维通信、四川金顶、雷科防务、再升科技、雪人集团 [5][6] - 国盛证券杭州建设三路营业部净买入1.76亿元，主要买入中国铀业、通宇通讯 [5][6] 个股龙虎榜表现 - **东方日升**：涨幅20.02%，获游资净买入2.13亿元，龙虎榜成交金额6.44亿元，获成都系、陈小群等席位买入 [2] - **雷科防务**：涨幅10.03%，获游资净买入1.96亿元，龙虎榜成交金额14.34亿元 [2] - **通宇通讯**：涨幅10.00%，获游资净买入2.27亿元，但遭深南东路席位净卖出4.21亿元，龙虎榜成交金额11.30亿元 [2][5] - **臻镭科技**：涨幅12.07%，遭游资净卖出1.27亿元，且遭量化基金净卖出2.01亿元，龙虎榜成交金额26.80亿元 [2][5] - **欢乐家**：涨幅19.98%，获游资净买入3345.72万元，且获成都系席位净买入7066.43万元，龙虎榜成交金额2.15亿元 [2] - **航天机电**：涨幅10.00%，获徐晓席位净买入9889.49万元，龙虎榜成交金额12.17亿元 [2] - **中国铀业**：涨幅8.20%，获山东帮席位净买入4310.65万元，但遭方新侠席位净卖出1.05亿元，龙虎榜成交金额14.42亿元 [3][4] - **东百集团**：涨幅10.00%，获陈小群席位净买入6722.36万元，但遭量化抢筹席位净卖出5082.98万元，龙虎榜成交金额7.64亿元 [2][4]

会议信息 - 公司2025年11月26日董事会决议召开本次会议[5] - 2025年12月15日15:00现场会议召开，网络投票9:15 - 15:00[7] 参会情况 - 出席股东及代理人300名，代表股份664,660,678股，占比48.5859%[9] - 中小投资者股东294名，代表股份71,608,902股，占比5.2345%[12] 议案表决 - 《关于公司为全资子公司提供担保的议案》664,383,292股同意，占比99.9582%[16] - 中小投资者股东71,331,516股同意，占比99.6126%[16]

会议信息 - 2025年第三次临时股东会于12月15日在北京市石景山区召开[2] - 出席会议股东和代理人300人，持股664,660,678股，占比48.5859%[2] - 公司7名在任董事全部出席，董秘出席，高管列席[2] 议案表决 - 公司为全资子公司提供担保议案同意票数71,331,516，占比99.6126%通过[5] - A股股东同意票数664,383,292，占比99.9582%[7]

市场交易与资金动态 - 嘉友国际股票于12月15日涨停，全天换手率2.00%，成交额3.85亿元，振幅6.11% [2] - 因日涨幅偏离值达10.59%登上龙虎榜，前五大买卖营业部合计成交1.63亿元，净买入5524.33万元 [2] - 机构资金呈现净买入态势，四家机构专用席位合计净买入3064.43万元 [2] - 沪股通资金净买入742.75万元，为第二大买入及第一大卖出营业部 [2] - 当日主力资金净流入6100.96万元，其中特大单净流入7558.31万元，近5日主力资金净流入3448.52万元 [2] - 截至12月12日，公司两融余额为1.94亿元，其中融资余额1.94亿元，近5日融资余额减少5153.98万元，降幅21.01% [3] 财务表现 - 公司前三季度实现营业收入65.70亿元，同比增长0.40% [3] - 前三季度实现净利润8.74亿元，同比下降19.72% [3]

物流板块市场表现 - 2023年12月15日，物流板块整体上涨0.34%，表现强于大盘，当日上证指数下跌0.55%，深证成指下跌1.1% [1] - 板块内个股由嘉友国际领涨 [1] 物流板块资金流向 - 当日物流板块主力资金净流出2.58亿元 [2] - 游资资金净流出130.98万元 [2] - 散户资金呈现净流入态势，净流入额为2.59亿元 [2]