报告行业投资评级 - 投资评级：看好丨维持 [12] 报告核心观点 - 报告基于“十五五”规划建议，提炼出交运行业未来五年的发展重点为“两内两促”，即反内卷、驱内需、促出海、促转型 [2][6][17] - 快递行业“反内卷”政策将持续，利好电商快递板块 [2][6][17] - 带薪错峰休假政策有望改善航空业供需，扭转盈利颓势 [2][6][17] - 出海及西部陆海新通道建设将打造新增长极，打开企业盈利空间 [2][6][17] - 绿色低碳转型加速，绿色燃料投资迎来元年 [2][6][17] 按目录总结 “十五五”规划看交运：“两内两促” - 快递“反内卷”力度预计在“十五五”期间不会下降，尤其2026年开局之年，重点推荐圆通、申通、极兔、中通和韵达 [17][18] - 快递行业是吸纳灵活就业的重要蓄水池，2024年灵活就业市场直接从业人员中快递领域约1000万人 [19][20] - 国内快递公司人工成本占比超过50%，例如圆通、韵达、申通人工成本占比分别为54%、59%、53% [21][24] - 带薪错峰休假政策有助于解决航空业旺季短、供需不匹配的矛盾 [22] - 2025年国内航空票价七天移动平均变动比例显示收益有望改善 [25][26] - 中国至新市场出口金额占比持续提升，东南亚国家联盟、欧盟、美国、日本、印度、韩国是主要出口方向 [28] - IMO“净零”框架未能在10月会议通过，但“十五五”规划推动绿色燃料在交通运输领域应用确定性提升 [29][31] 出行链：客座率持续高增，票价同比转正 - 11月1日国内客运量七日移动平均同比增长5%，国际客运量七日移动平均同比增加20% [32] - 国内客座率七日移动平均同比增加2.2个百分点，国际客座率同比增加5.6个百分点 [40] - 七日移动平均含油票价同比增加1.0% [40] - 商务航线北上广深对飞五条航线七日移动平均客运量同比增加13.2%，但价格同比下滑4.1% [46] - 中长期供给刚性收紧，成本改善明显，行业有望迎来收入与成本共振 [7] 海运：油运强势上涨，集运持续挺价 - 本周克拉克森平均VLCC-TCE上涨44.1%至114,000美元/天 [8][61] - 外贸集运SCFI综合指数环比上涨10.5%至1,551点 [8][61] - 10月24日当周内贸集运PDCI综合指数环比上涨8.9%至1,181点 [8][61] - BDI指数周环比下跌1.3%至1,966点 [8][61] - 运力紧张叠加OPEC+增产，油运景气有望延续 [8][61] 物流：快递件量稳健增长，蒙煤运量维持高位 - 10月20日-10月26日邮政快递揽收量45.63亿件，同比上升9.9% [9][65] - 10月23日-10月29日甘其毛都日均通车量1,008辆/日，环比提升16辆/日 [9][65] - 短盘均价90元/吨，环比持平 [9][65] - 10月13日-10月19日全国大宗商品公路运输价格0.317元/吨，同比上升2.3%，环比下降2.8% [65] - 10月21日-10月27日香港/浦东航空货运价格指数环比分别+2.6%/+5.6%，同比分别-2.3%/-3.5% [65] 红利资产 - 交通运输行业具备高股息特征，主要细分板块包括垄断类基础设施（公路、铁路、港口）和竞争性行业（大宗供应链、货运代理） [57] - 投资角度推荐三类标的：低波稳健+分红确定（如招商公路、粤高速、大秦铁路）、底部反转弹性+低估值（如厦门象屿、厦门国贸）、独立景气+成长确定（如中国外运、华贸物流） [57]

投资评级 - 维持"推荐"评级 [6] 核心观点 - 路凯国际25%股权出售已于2025年10月21日完成交割，预计带来约人民币16.5亿元的投资收益 [2][4] - 得益于中美关系阶段性缓和，公司2025年第四季度经营有望改善 [2] - 公司为综合物流龙头，重视AI赋能和数字化转型，海外网络布局持续推进，看好其长期发展 [6] 2025年三季度财务表现 - **收入端**：2025年前三季度实现营收750亿元，同比下降13%，主要受运价下降影响；毛利为42.9亿元，同比增长2.4%；毛利率为5.7%，同比提升0.8个百分点 [3] - **利润端**：2025年前三季度实现归母净利润26.8亿元，同比下降5%；归母净利率为3.6%，同比提升0.3个百分点；扣非归母净利润为20.8亿元，同比下降19.6% [3] - **单季度表现（2025Q3）**：实现营收245亿元，同比下降17%；归母净利润7.3亿元，同比下降17%；毛利率为4.8%，同比提升0.5个百分点 [3] 分业务结构表现（2025年前三季度） - **货运代理**：海运代理业务量1179.3万标准箱，同比增长7.56%；空运通道业务量66.4万吨，同比下降11.82%；铁路代理业务量39.2万标准箱，同比下降12.5%；船舶代理业务量5.59万艘次，同比增长16.74%；库场站服务业务量2154.7万吨，同比增长6.9% [5] - **专业物流**：合同物流（含冷链）业务量3823.8万吨，同比增长2.06%；项目物流业务量529.5万吨，同比增长2.10%；化工物流业务量356.2万吨，同比增长6.30% [5] - **电商业务**：物流电商平台实现291.7万标准箱，同比增长55.41%；跨境电商物流0.46亿票，同比下降72.66% [6] 盈利预测与估值 - **营收预测**：预计2025-2027年营业收入分别为1103亿元、1145亿元、1195亿元 [6] - **净利润预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为42.0亿元、44.6亿元、46.8亿元 [6] - **估值水平**：当前股价对应2025-2027年市盈率（PE）分别为12倍、11倍、10倍 [6][7]

标的指数成份股表现 - 标普中国A股红利机会指数成份股在2025年10月31日涨幅前20名中，中远海能以8.76%的日涨幅位列第一，年内涨幅为19.08%，近12个月股息率为2.77% [1] - 中国外运日涨幅为7.40%，年内涨幅达31.14%，近12个月股息率为4.28% [1] - 川恒股份年内涨幅最高，为46.60%，日涨幅为1.59%，近12个月股息率为4.07% [1] - 老板电器是前20名中唯一年内下跌的股票，跌幅为5.88%，但日涨幅为1.21%，近12个月股息率为5.22% [1] 标的指数基本面 - 标普中国A股红利机会指数整体股息率为5.18%，历史市盈率为10.08倍，预期市盈率为10.64倍 [2] - 该指数包含100只成份股，每年1月和7月进行定期调整，单只个股权重上限为3%，单个GICS行业权重上限为33% [2] 市场技术信号 - 部分股票出现MACD金叉技术信号，显示涨势良好 [3]

物流板块整体市场表现 - 2023年10月30日物流板块整体下跌0.21%，表现略强于上证指数（下跌0.73%）和深证成指（下跌1.16%）[1] - 板块内个股表现分化显著，领涨股普路通涨停（涨幅9.97%），领跌股福然德下跌6.76%[1][2] 领涨个股表现 - 普路通涨幅最大达9.97%，收盘价10.04元，成交额2.66亿元，成交量27.46万手[1] - 中国外运上涨7.40%，收盘价6.68元，成交额5.11亿元，为涨幅榜中成交额最高的个股[1] - 永泰运、ST雪发、海程邦达涨幅均超过2%，分别为3.18%、2.37%和2.31%[1] 领跌个股表现 - 福然德领跌板块，跌幅6.76%，收盘价14.34元，成交额4.06亿元[2] - 龙洲股份跌幅4.56%，广汇物流跌幅3.91%，瑞茂通跌幅3.48%[2] - 圆通速递与远大控股均下跌2.68%，成交额分别为4.11亿元和1.96亿元[2] 板块资金流向 - 当日物流板块主力资金净流出1859.86万元，游资资金净流入3620.6万元，散户资金净流出1760.74万元[2] - 资金流向呈现主力与散户净流出、游资净流入的分化格局[2] 个股资金流入情况 - 中国外运主力净流入9361.97万元，净占比18.32%，为板块最高[3] - 顺丰控股主力净流入9343.41万元，净占比5.58%[3] - 普路通主力净流入8690.63万元，净占比高达32.65%，显示资金集中流入[3] 个股资金流出情况 - 部分个股主力资金呈净流出状态，但具体流出金额未在提供表格中明确显示[3] - 游资和散户资金在不同个股间流向各异，例如中国外运游资净流出1309.61万元，散户净流出8052.35万元[3]

标普中国A股红利机会指数成份股表现 - 指数成份股中，依依股份年内涨幅最高，达到101.18% [1] - 天山铝业年内涨幅为79.73%，神火股份年内涨幅为53.35% [1] - 思维列控股息率最高，为10.51%，济川药业股息率为8.40% [1] - 南山铝业单日涨幅最高，为10.12%，川恒股份单日涨幅为10.00% [1] - 浙能电力年内涨幅最低，为0.61%，济川药业年内下跌7.94% [1] 行业分布特征 - 榜单包含多家能源及原材料公司，如神火股份、云天化、川恒股份、九丰能源 [1] - 工业制造领域公司表现突出，如天山铝业、南山铝业、金杯电工、中国外运 [1] - 消费品公司亦占据部分席位，如水星家纺、顾家家居、依依股份 [1] - 公用事业板块有浙能电力入选，其股息率达6.36% [1] 技术指标信号 - 部分股票出现MACD金叉技术形态，显示短期涨势良好 [3]

公司股权变动 - LSV Asset Management于2025年10月24日减持中国外运H股149,000股，减持均价为每股5.3203港元，总金额约79.27万港元 [1] - 减持后，LSV Asset Management持股数量降至120,879,600股，持股比例由6.00%降至5.99% [1] - 此次权益披露的报告期为2025年9月30日至2025年10月30日 [2]

高管持股 - 副总经理李世础持有公司A股512,534股，占比0.0070%[2] - 副总经理王笃鹏持有公司A股514,134股，占比0.0071%[2] 减持计划 - 李世础拟减持不超128,100股，占比0.0018%[2] - 王笃鹏拟减持不超128,500股，占比0.0018%[2] - 减持期为2025年11月20日～2026年2月19日[4] 股份来源与原因 - 李世础持股均为股权激励取得，减持来源相同[3][4] - 王笃鹏部分股权激励、部分集中竞价取得，减持来源相同[4] - 减持原因均为个人资金需求[4]

核心减持事件 - 公司副总经理、董事会秘书、首席合规官李世础计划减持不超过128,100股A股，占总股本0.0018% [1] - 公司副总经理王笃鹏计划减持不超过128,500股A股，占总股本0.0018% [1] - 减持计划将在公告之日起15个交易日后的3个月内通过集中竞价方式进行 [1]

核心减持事件 - 李世础先生计划通过集中竞价方式减持不超过128,100股公司A股股票，占公司总股本的0.0018% [1] - 王笃鹏先生计划通过集中竞价方式减持不超过128,500股公司A股股票，占公司总股本的0.0018% [1] - 减持计划将在公告之日起15个交易日后的3个月内进行 [1]

公司高管减持计划 - 公司副总经理、董事会秘书、首席合规官李世础计划减持不超过12.81万股公司A股股票，占公司总股本的0.0018% [1] - 王笃鹏计划减持不超过12.85万股公司A股股票，占公司总股本的0.0018% [1] - 减持计划将在公告之日起15个交易日后的3个月内通过集中竞价方式进行 [1]