股价表现 - 截至2025年7月4日收盘，大众交通报收于6.11元，较上周的6.2元下跌1.45% [1] - 本周大众交通6月30日盘中最高价报6.24元，7月4日盘中最低价报6.11元 [1] - 大众交通当前最新总市值144.45亿元，在铁路公路板块市值排名12/33，在两市A股市值排名1113/5149 [1] 权益分派 - 大众交通发布2024年年度权益分派实施公告，每股分配比例为A股每股现金红利0.03元，B股每股现金红利0.004176美元 [1] - A股股权登记日为2025年7月7日，除权（息）日及现金红利发放日为2025年7月8日 [1] - B股最后交易日为2025年7月7日，股权登记日为2025年7月10日，除权（息）日为2025年7月8日，现金红利发放日为2025年7月18日 [1] - 本次利润分配方案以公司总股本2,364,122,864股为基数，每股派发现金红利0.03元（含税），共计派发现金红利70,923,685.92元 [1] - A股股东中，自然人股东及证券投资基金暂不扣缴个人所得税，QFII股东按10%税率代扣代缴企业所得税，沪港通投资者按10%税率代扣所得税 [1] - B股股东中，居民自然人股东暂不扣缴个人所得税，外籍自然人股东暂免征收个人所得税，非居民企业股东按10%税率代扣代缴企业所得税 [1]

分配方案 - 每股A股现金红利0.03元，B股每股现金红利0.004176美元 [2] - 以总股本2,364,122,864股为基数，共计派发现金红利70,923,685.92元 [4] - 差异化分红送转未实施 [2] 实施对象与日期 - 分派对象为股权登记日收市后登记在册的全体股东 [3] - 分配方案经2025年5月23日股东会审议通过 [2] 分配实施办法 - A股红利通过中国结算上海分公司派发，未指定交易股东的红利暂由其保管 [5] - B股红利以美元支付，汇率按2025年5月26日中间价1:7.1833折算 [9] - 上海大众公用事业（集团）股份有限公司为自行发放对象 [6] 扣税说明 - A股自然人股东持股超1年免征个税，1个月内税负20%，1-12个月税负10% [6] - QFII股东按10%税率代扣企业所得税，税后每股派0.027元 [7] - 沪港通香港投资者按10%税率代扣所得税，税后每股派0.027元 [8] - B股外籍自然人股东免征个税，非居民企业股东按10%税率代扣所得税 [10]

利润分配 - 2024年以2364122864股为基数，每股派现金红利0.03元（含税），共派70923685.92元[7] - A股每股现金红利0.03元，B股每股0.004176美元[4] 时间安排 - A股股权登记日2025/7/7，除权（息）日和发放日2025/7/8[4][8] - B股股权登记日2025/7/10，最后交易日2025/7/7，发放日2025/7/18[4][8] 税负情况 - A股不同持股期限自然人股东及QFII、沪港通投资者有不同税负[11][12] - B股不同类型股东有不同税负[13][15][16]

员工持股计划实施进展 - 公司于2025年3月27日召开董事会及监事会会议，并于2025年5月23日通过股东大会审议，批准实施第二期员工持股计划 [1] - 2025年6月19日完成非交易过户，员工持股计划账户获得7,472,400股A股，占总股本2,364,122,864股的0.32% [2] 员工持股计划股票锁定安排 - 标的股票锁定期为12个月，自公告过户之日起计算 [3] - 锁定期满后进入首个解锁期，满足考核条件可一次性解锁分配权益；若未达标则递延至24个月后的第二个解锁期 [3] - 因资本公积转增或股票股利衍生的股份需遵守相同锁定期，现金分红不受限 [3] 公司后续安排 - 公司将持续披露员工持股计划实施进展，依法履行信息披露义务 [3]

员工持股计划 - 2025年6月19日747.24万股公司A股非交易过户至二期员工持股计划账户[2] - 截至披露日，二期员工持股计划账户持股占总股本约0.32%[2] - 标的股票锁定期12个月，自过户日起算[3] - 首解锁期业绩未全达成，未解锁部分递延至24个月后[4] - 标的股票衍生股份遵守锁定安排，现金分红不受限[4]

网约车概念板块表现 - 截至6月11日收盘，网约车概念上涨2.05%，位居概念板块涨幅第10位 [1] - 板块内22股上涨，通达电气涨停，雄帝科技、豪恩汽电、电声股份涨幅居前，分别上涨14.77%、6.54%、5.37% [1] - 跌幅居前的有飞力达、深康佳A、云南旅游等，分别下跌3.88%、2.23%、0.76% [1] 概念板块涨跌幅对比 - 稀土永磁板块涨幅最高达4.90%，中韩自贸区板块跌幅最大为-1.35% [2] - 网约车概念板块涨幅2.05%，在涨幅榜中排名第10位 [2] 资金流动情况 - 网约车概念板块获主力资金净流入4.47亿元，其中18股获主力资金净流入 [2] - 10股主力资金净流入超千万元，通达电气净流入1.51亿元居首，雄帝科技、北汽蓝谷、大众交通分别净流入1.23亿元、1.10亿元、5781.18万元 [2] - 通达电气、北汽蓝谷、大众交通主力资金净流入比率居前，分别为19.52%、12.19%、11.38% [3] 个股资金流动明细 - 通达电气今日涨10.01%，换手率15.05%，主力资金净流入1.51亿元 [3] - 雄帝科技今日涨14.77%，换手率58.54%，主力资金净流入1.23亿元 [3] - 北汽蓝谷今日涨2.21%，换手率2.49%，主力资金净流入1.10亿元 [3] - 主力资金净流出较多的个股包括深康佳A（-3263.20万元）、长安汽车（-2133.21万元）、天迈科技（-994.83万元） [4]

网约车板块市场表现 - 网约车板块出现短线拉升行情 [1] - 龙洲股份(002682)和江西长运(600561)股价涨停 [1] - 飞力达(300240)、富临运业(002357)、大众交通(600611)、海汽集团(603069)及立方控股等公司股价跟随上涨 [1] 资金动向观察 - 暗盘资金动向可反映庄家操作意图 [2]

员工持股计划会议决议 - 大众交通（集团）股份有限公司第二期员工持股计划第一次持有人会议实际出席持有人78人，代表员工持股计划份额2,525.6712万份，占员工持股计划总份额的100% [1] - 会议以现场结合通讯表决方式审议通过了相关议案，所有议案均获得100%同意票，无反对或弃权票 [2][3][4] 管理委员会设立及成员选举 - 审议通过设立第二期员工持股计划管理委员会，由5名委员组成，设主任1人，任期与员工持股计划存续期一致 [1] - 选举贾惟姈、郭红英、潘晓华、诸颖妍、张茜婷为管理委员会委员，任期与员工持股计划存续期一致 [2] 管理委员会授权事项 - 授权管理委员会办理员工持股计划相关事宜，包括开立账户、行使股东权利、选择专业机构服务、处置持有人权益及股票出售分配等 [3][4] - 授权有效期自第一次持有人会议批准之日起至第二期员工持股计划终止之日 [4]

员工持股会议情况 - 2025年5月28日召开第二期员工持股计划第一次持有人会议，78人全出席，代表份额2525.6712万份占100%[2] 会议决议 - 审议通过设立5人管理委员会，设主任1人[2] - 选举贾惟姈等5人为管理委员会委员，任期与计划存续期一致[4] - 授权管理委员会办理相关事宜，授权至计划终止日[6][7] 表决结果 - 各项议案同意份额均为2525.6712万份，占比100%[3][4][5][6][7]

公司战略与愿景 - 公司致力于通过创新技术推动大交通领域变革，聚焦汽车轻量化和通用飞机制造"双引擎"战略，目标是提供高效、环保、安全的出行解决方案[2] - 未来计划延伸eVTOL领域两大生态（空中巴士预约平台和起降设施平台），构建"固定翼+垂直起降飞行器+无人机"多场景出行矩阵[6][8] - 愿景是"改变人类出行方式"，将持续加大电动固定翼飞机、eVTOL、无人机等新型航空器的研发[9] 汽车轻量化业务 - 该业务占总营收超80%（2024年总营收162.64亿元），拥有14个国内生产基地及12个海外基地，为铝合金轮毂领域龙头企业之一[3] - 已完成向新能源汽车转型，与主要新能源厂商建立稳定合作，具备铸造/旋压/锻造全工艺能力[3] - 镁合金业务受产品生命周期影响2024年销售下滑，但通过开拓汽车外新市场弥补，同时铝合金业务销售上升[4] - 将持续普及大尺寸铝合金轮毂、镁合金大型压铸件在中高端车和新能源车的应用，解决轻量化材料与制造关键技术问题[8] 通用飞机制造业务 - 2024年通航飞机业务营收同比增长1.62%，成为第二大增长引擎，订单排至2026年[5][6] - 通过收购捷克、加拿大及奥地利钻石飞机形成核心产品结构，全球拥有192个服务代理商[5][6] - 2024年重组德国Volocopter GmbH核心资产，整合eVTOL前沿技术（如分布式电推进系统、VoloIQ航空云平台）[6] - 正推进多款机型TC取证（包括DART特种机型、eDA40纯电动飞机、Volocopter 2X/VoloCity等eVTOL），并加快DA40固定翼机型生产线建设[7] 低空经济布局 - eVTOL领域计划推出普通型/豪华型城市交通工具、城际交通工具及混合动力空中巴士，并开发定制化MPP飞机[8] - 针对城市内/城际交通、空中救援、商务出行等场景构建商业闭环，形成"业态+生态"模式[8] - 技术支撑来自奥地利/加拿大/捷克/德国研发中心，具备整机设计研发能力[7]