核心观点 - 前8个月主要经济指标保持平稳增长 但8月部分指标增速略有回落 长期向好趋势未变[2] - 快递行业价格竞争导致盈利承压 下半年有望修复[7][8][9] - 动力电池行业出货高增 固态电池技术进展迅速[13][14][15] 宏观经济数据 - 前8个月规模以上工业增加值 服务业生产指数 社会消费品零售总额 货物进出口增速与1至7月基本相当[2] - 8月全国城镇调查失业率5.3% 比上月上升0.1个百分点[2] - 8月PPI环比由上个月下降0.2%转为持平 煤炭开采和洗选业 黑色金属冶炼和压延加工业价格环比分别上涨2.8%和1.9%[2] - 前8个月江苏省外贸进出口总值3.82万亿元 同比增长5.1% 其中出口2.55万亿元增长9% 进口1.27万亿元下降2%[2] 行业动态 - 快递行业Q2价格竞争激烈 中通快递单票收入由1.24元降至1.18元[7][8] - 动力电池行业25H1国轩高科动储合计出货约40GWh 同比增长48%[13] - 储能电池行业国轩高科25H1实现营收45.62亿元 同比增长5.1% 毛利率19.4%[13] - 汽车行业发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》推动构建协作共赢发展生态[2] - 山东省提出"人工智能+交通运输"创新应用行动方案 目标2030年形成可复制的"山东模式"[2] 公司业务表现 - 中通快递Q2完成业务量98.47亿件 同比增长16.5% 市场份额下降0.1pct至19.5%[7] - 中通快递Q2调整后净利润20.53亿元 同比下降26.8%[7] - 国轩高科25H1实现营收193.94亿元 同比增长15.5% 归母净利润3.67亿元 同比增长35.2%[13] - 国轩高科25H1国内与全球动力电池装机份额达5.2%/3.2% 同比提升1.6pct/1.0pct[13] - 国轩高科商用车领域25H1国内装机份额7.4% 同比提升1.9pct[13] 技术发展进展 - 国轩高科固态电池业务进展迅速 全固态电池中试线良品率达90%[14] - 国轩高科半固态电池能量密度达300Wh/kg 续航里程达1000公里[14] - 中国移动推出物流行业专属大模型"流云" 具备千亿级参数规模[6] - 诺瓦星云在AI智能平台业务上有所布局[6] 战略合作与投资 - 东方嘉盛与头部高端滑雪板品牌达成深度供应链合作[6] - 天华新能拟以12.54亿元收购苏州天华时代新能源产业投资有限责任公司75%股权[6] - 国轩高科与亿航智能达成深度战略合作[14] - 国轩高科与大众合作项目标准电芯工厂产能规划由20GWh提升至28GWh[15] 海外业务拓展 - 国轩高科北美 欧洲 东南亚三大地区生产基地实现投产[15] - 国轩高科欧洲斯洛伐克与北非摩洛哥电芯+PACK基地预计26~27年逐步落地[15] - 国轩高科5MWh液冷储能系统已实现德国基地本地化生产[15] 盈利预测 - 中通快递预计2025-2027年归母净利润分别为88.5亿元 102.2亿元与115.3亿元[10] - 国轩高科预计2025~2027年实现营收458.86亿元/595.01亿元/704.54亿元 同比增速29.7%/29.7%/18.4%[17] - 国轩高科预计2025~2027年实现归母净利16.54亿元/24.09亿元/31.25亿元 同比增速37.1%/45.6%/29.8%[17]

行业投资评级 - 投资评级为看好并维持 [11] 核心观点 - VLCC运价创2023年3月以来新高 供给受限叠加OPEC增产以及欧美对非合规油制裁可能升级 油轮供需极度紧张局面正在兑现 油运具有显著利润弹性 板块有望补涨 [2][6] - 快递反内卷监管态度强硬 涨价从区域试点向全国扩散 全国价格修复趋势确立 四季度盈利弹性可期 [2][7] - 航空客座率改善明显 票价跌幅显著收窄 中长期供给刚性收紧 成本改善明显 行业有望迎来收入与成本共振 [8] - 油运持续上行 VLCC-TCE周涨39.3%至78k美元/天 散运大船反弹 BDI指数周环比上涨7.4%至2,126点 [9] 油轮运输 - VLCC运价持续上行 TD15-TCE周环比上涨34.3%至81k美元/天 TD3C-TCE周环比上涨20.6%至74k美元/天 TD22-TCE周环比上涨18.0%至60k美元/天 [20] - 2025年VLCC名义运力接近0增长 制裁趋严意味着合规市场VLCC运力减少 [6][22] - 8月OPEC出口显著增加 9月初沙特等货盘活跃 OPEC表示10月将进一步增产 [6][28] - VLCC TCE运价每涨1万美金/天 VLCC年化利润增加约9.52亿人民币 [6] - 重申推荐中远海能、招商轮船 [6] 快递行业 - 全国平均价格较7月份上涨0.23元 [7] - 中性假设下快递提价总部分成比例约50% 对应单票净利有望提升0.07元 [7] - 中通/圆通/申通/韵达2025Q4归母净利润有望增厚7.8/6.2/5.5/5.3亿 [7] - 重点推荐圆通、申通、中通、极兔 关注韵达的盈利弹性 [7] - 9月1日-9月7日邮政快递揽收量38.56亿件 同比增长9.2% [9] 航空出行 - 9月第二周国内客运量七日移动平均同比增加8% 国际客运量七日移动平均同比增加14% [8] - 七日移动平均国内客座率同比增加3.2pcts 国际客座率同比增加4.0pcts [8] - 国内七日移动平均裸票价格同比下降0.9% 跌幅逐步收窄 [8] - 首先推荐A股民营航司以及港股三大航 [8] 海运市场 - 本周克拉克森平均VLCC-TCE上涨39.3%至78k美元/天 [9] - 外贸集运SCFI综合指数环比下跌3.2%至1,398点 [9] - 内贸集运运价PDCI环比下跌1.8%至1,059点 [9] - BDI指数周环比上涨7.4%至2,126点 [9] 物流数据 - 9月5日-9月11日甘其毛都日均通车量为1302辆/日 环比改善238辆/日 [9] - 截至9月10日口岸库存周均值为255.8万吨 环比提升9.1万吨 [9] - 9月1日-9月7日全国大宗商品公路运输价格为0.326元/吨 环比上升6.2% [93]

业务量表现与市场份额 - 二季度单季业务量98.47亿件 同比增长16.5% 但增速略低于行业均值的17.3% [1] - 市场份额下降0.1个百分点至19.5% 主要因行业包裹结构向低单价业务倾斜 [1] - 全年业务量指引下调至388-401亿件 对应同比增长14%-18% 原指引为408-422亿件对应20%-24%增长 [1] 单票收入与成本结构 - 单票收入从去年同期1.24元降至1.18元 下降0.06元 [2] - 单票收入下降主因增量激励增加0.18元和平均重量下降影响0.05元 但KA客户占比提升带动收入增加0.17元 [2] - 单票成本0.89元 同比增长8.6% 其中核心成本(运输+分拣)下降0.07元 但其他成本上升0.15元 [2] 盈利能力变化 - 单票毛利从去年同期0.42元降至0.29元 单票调整后净利润从0.33元降至0.21元 [3] - KA客户业务单票收入提升0.17元对应成本提升0.15元 属于高价值业务 [3] - 单票盈利水平接近2021年二季度价格战最激烈时期 但下半年预计随反内卷环境形成而修复 [3] 行业竞争格局 - 反内卷格局压制低价倾销 导致行业增速整体下降 [1] - 公司通过开拓散件和逆向件等高价值业务对冲价格战压力 [2] - 战略重心转向质量优先 预计增量激励将下调且流向更合理 [3]

财务预测与估值 - 预计2025-2027年归母净利润分别为88.5亿元、102.2亿元与115.3亿元 [1] - 对应市盈率分别为13.0倍、11.2倍和10.0倍 [1] 经营表现 - 二季度完成业务量98.47亿件，同比增长16.5% [1] - 市场份额达19.5% [1] - 二季度调整后净利润20.53亿元 [1] 战略调整 - 调整业务量指引，将战略重心转向质量优先 [1] - 预计下半年增量激励会下调，激励流向更加合理 [1] - 业务量增速中枢预计下降，但单票盈利水平将回升 [1] 行业地位与竞争优势 - 作为通达系龙头地位稳固 [1] - 在价格战中能维持相对稳定的盈利水平 [1] - 具备较强安全边际 [1] 行业展望 - 预计下半年行业及公司盈利情况将有好转 [1] - 反内卷环境正在形成 [1]

公司财务表现与预测 - 预计2025-2027年归母净利润分别为88.5亿元、102.2亿元和115.3亿元 [1] - 对应市盈率分别为13.0倍、11.2倍和10.0倍 [1] - 二季度单季调整后净利润20.53亿元 [1] - 二季度单季完成业务量98.47亿件，同比增长16.5% [1] 市场地位与竞争优势 - 市场份额达19.5% [1] - 作为通达系龙头地位稳固 [1] - 在价格战中能维持相对稳定的盈利水平 [1] - 具备较强安全边际 [1] 战略调整与行业展望 - 调整业务量指引并将战略重心转向质量优先 [1] - 预计下半年增量激励会有所下调且激励流向更加合理 [1] - 业务量增速中枢预计下降但单票盈利水平将回升 [1] - 预计下半年行业及公司盈利情况将有好转 [1] - 反内卷环境正在形成 [1]

投资评级 - 强烈推荐/维持 [5] 核心观点 - 价格竞争导致Q2盈利承压 但下半年有望逐步修复 [1][3] - 公司通过开拓高价值业务对冲行业价格战压力 [2] - 下调全年业务量指引至388-401亿件 对应同比增长14%-18% [1] 业务表现 - Q2业务量98.47亿件 同比增长16.5% 低于行业均值的17.3% [1] - 市场份额下降0.1个百分点至19.5% [1] - 单票收入从1.24元降至1.18元 下降0.06元 [2] - 单票核心成本(运输+分拣)同比下降0.07元 [2] - 单票运输成本从0.39元降至0.33元 [2] - 单票分拣成本从0.26元降至0.25元 [2] 财务表现 - Q2调整后净利润20.53亿元 同比下降26.8% [1] - 单票毛利从0.42元降至0.29元 [3] - 单票调整后净利润从0.33元降至0.21元 [3] - 预计2025-2027年归母净利润分别为88.5亿/102.2亿/115.3亿元 [4] - 对应PE分别为13.0X/11.2X/10.0X [4] 业务策略 - KA客户单票收入提升0.17元 成本提升0.15元 [2][3] - 加大对散件和逆向件投入 提升高端客户吸引力 [3] - 长期坚持质量优先战略 [1][3] - 反内卷环境下增量激励预计下调 [3] 估值与市场表现 - 总市值1,207.78亿港元 [6] - 流通市值895.95亿港元 [6] - 52周股价区间215.4-132.9港元 [6] - 52周日均换手率0.377% [6]

行业政策背景 - 中共中央政治局会议于2024年7月30日首次提出强化行业自律以防止"内卷式"恶性竞争 [1] - 2024年12月中央经济工作会议强调综合整治"内卷式"竞争并规范地方政府和企业行为 [1] - 2025年7月1日中央财经委会议再次强调治理企业低价无序竞争问题 [1] - 国家邮政局党组于2025年7月8日召开会议明确按照"五统一、一开放"要求加强行业监管反对"内卷式"竞争 [1] 区域调价进程 - 广东于8月4日率先调价通达兔0.1kg特价件涨至1.4元/票以上该省业务量234.3亿件占全国24.5% [2] - 浙江和江苏于8月11日调价浙江永康全公斤段上调0.3元/票江苏东海平均涨0.4元两省件量占比分别为16.9%和7.9% [2] - 福建于8月20日调价0.3kg以内最低价不低于1.5元该省件量32.6亿件占全国3.4% [2] - 湖北湖南江西于8月28日调价湖北分两次涨每次0.2元/票湖南全量涨超0.3元/票江西分两次涨每次0.2元/票三省件量占比分别为3.4%/2.4%/2.0% [2] - 京津冀和河南于9月4日调价河南全量上涨0.2元/票京津冀0.3kg内不低于1.4元/票1.5kg约2.6元两省件量占比分别为6.0%和5.7% [3] - 山东于9月8日调价所有出港快件单票上浮0.2元临沂市作为年发货量破20亿件城市具有风向标意义 [3] - 目前已宣布涨价省市市占率合计达全国80% [1][3] 行业影响分析 - 基于7-8月涨价趋势行业提价有望持续加盟商和上市公司业绩均有望修复 [1][4] - 9月旺季到来价格有望更大范围企稳回升带动板块情绪阶段性修复 [1][4] - 假设快递每涨价0.1元影响上市公司单票收入0.05元（上市公司与加盟商各受益50%）增加单票归母净利润0.0375元 [4] - 中通/圆通/韵达/申通在提价0.1元时价格弹性分别为13%/25%/47%/82% [4] 投资标的推荐 - 推荐极兔速递-W(01519)因东南亚件量增速超预期且反内卷价格修复预期带动国内市场业绩修复 [5] - 推荐申通快递(002468.SZ)因业绩高弹性 [5] - 推荐圆通速递(600233.SH) [5] - 推荐韵达股份(002120.SZ) [5] - 推荐中通快递-W(02057)因行业龙头地位及市占率目标明确 [5]

政策定位 - "反内卷"政策最接近2021年防止资本无序扩张的监管思路 但范围更广且超过供给侧改革1.0 [1] - 政策重点在于理顺地方政府背书和补贴投资 [1] 行业影响 - 可再生能源股因收入结构优于地产和宏观股 且政策执行力强于电商股 具有优先性 [1] - 政策利好大型行业龙头股 因更高ROI是市场扩容前提 [1] 受益企业 - 受惠"反内卷"政策的中资首选股包括大全新能源 恒力石化 宁德时代 中升控股 宝钢股份 顺丰控股 广汽集团 中石油及中通快递 [1]

行业表现 - 8月截至24日内地快递包裹量增速放缓至按年10% 较7月15%增幅回落 [1] - 增速放缓因反内卷举措及高业务量省份价格底线政策影响轻量和低单价包裹量 [1] 公司财务预测调整 - 中通快递包裹量增长预测略降 2026至27财年经调整每股盈利预测分别下调3%至上调3% [1] - 调整包含回购1.5%优先可转债对股数的影响 [1] - 美股目标价由22美元下调至20美元 [1] 公司竞争优势与评级 - 公司拥有行业最优的单位净利润 [1] - 市场短期内缺乏整合机会 [1] - 维持中性评级 [1]

根据您的要求，我对提供的所有关键点进行了严格的归类整理。归类遵循了每个主题单一维度的原则，并保留了原始措辞和文档ID。 财务表现：收入与利润（同比变化） - 收入同比增长9.8%至227.23亿元人民币[9] - 公司2025年上半年收入为人民币227.233亿元，较2024年同期的206.860亿元增长9.8%[17] - 截至2025年6月30日止六个月收入总额为227.23亿元人民币[31] - 公司2025年上半年收入为人民币227.23亿元，较2024年同期的206.86亿元增长9.8%[110] - 2025年上半年收入227.23亿元人民币，同比增长9.8%[171] - 净利润同比下降1.4%至40.04亿元人民币[9] - 公司2025年上半年净利润为人民币40.037亿元，折合5.589亿美元[14] - 净利润减少1.4%至40亿元人民币[43] - 公司2025年上半年净利润为人民币40.04亿元，较2024年同期的40.62亿元下降1.4%[110] - 2025年上半年净利润40.04亿元人民币，同比下降1.4%[171] - 归属于普通股股东的净利润同比下降2.6%至39.32亿元人民币[9] - 公司归属于普通股股东的2025年上半年净利润为人民币39.316亿元，折合5.488亿美元[15] - 公司2025年上半年归属于普通股股东的净利润为人民币39.32亿元，基本每股收益为人民币4.92元[110] - 2025年上半年净利润为39.32亿元人民币，同比下降2.6%（2024年同期：40.62亿元人民币）[114][116] - 调整后净利润同比下降14.3%至43.12亿元人民币[9] - 公司2025年上半年调整后净利润为人民币43.120亿元，折合6.019亿美元[14] - 按国际财务报告准则调整后净利润为38.25亿元人民币[177] 财务表现：成本与费用（同比变化） - 营业成本同比增长21.5%至170.90亿元人民币[9] - 营业成本增速显著高于收入增速21.5个百分点[9] - 总营业成本增加21.5%至170.90亿元人民币，占收入75.2%[35] - 干线运输成本增加1.8%至67.74亿元人民币，单位运输成本下降14.0%[35] - 分拣中心运营成本增加7.6%至47.29亿元人民币，单位运营成本下降7.1%[35] - 其他成本大幅增加114.2%至49.59亿元人民币[35] - 干线运输成本67.74亿元人民币，同比增长1.8%[171] - 分拣中心成本47.29亿元人民币，同比增长7.6%[171] - 其他成本大幅增长至495.87亿元人民币，同比增长114.2%[171] - 股权激励费用22.33亿元人民币，同比下降26.8%[171] - 商誉减值8.44亿元人民币[171] - 公司2025年上半年商誉减值支出人民币0.844亿元，折合0.118亿美元[14] - 折旧费用从2024年上半年的1,473,049千元增至2025年上半年的1,635,503千元，增幅11.0%[143] - 股权激励费用从2024年上半年的183,175千元降至2025年上半年的149,362千元，降幅18.5%[150] 盈利能力指标 - 毛利同比下降14.9%至56.34亿元人民币[9] - 公司2025年上半年毛利为人民币56.34亿元，较2024年同期的66.23亿元下降14.9%[110] - 毛利减少14.9%至56.34亿元人民币，毛利率由32.0%降至24.8%[37] - 调整后EBITDA同比下降9.7%至72.22亿元人民币[9] - 公司2025年上半年调整后EBITDA为人民币72.216亿元，折合10.081亿美元[14] - 公司2025年上半年EBITDA为人民币69.133亿元，折合9.651亿美元[14] - 经营利润减少11.0%至48.81亿元人民币，经营利润率由26.5%降至21.5%[39] - 公司2025年上半年经营利润为人民币48.80亿元，较2024年同期的54.82亿元下降11.0%[110] - 基本每股美国存托凭证收益同比下降14.5%至5.31元人民币[9] - 摊薄每股美国存托凭证收益同比下降14.5%至5.18元人民币[9] - 公司基本每股收益从2024年上半年的5.01元下降至2025年上半年的4.92元[15] - 2025年上半年基本每股收益4.92元人民币(0.69美元)，摊薄后4.81元人民币(0.67美元)[156] 业务线表现 - 核心快递业务收入同比增长10.4%至223.638亿元人民币，包裹量增长17.7%但单价下降6.2%[32] - 中转费占快递服务总收入的74.4%[32] - 直客收入同比增长140.9%[32] - 货运代理服务收入同比下降17.5%[33] - 物料销售及其他收入同比增长12.3%[34] - 快递服务收入从人民币191.16亿元增至211.06亿元，占比92.9%[137] - 货运代理服务收入从人民币4.36亿元降至3.59亿元，占比1.5%[137] - 物料销售收入从人民币10.65亿元增至11.96亿元，占比5.3%[137] - 2025年上半年来自中通云仓科技有限公司的运输收入人民币164,538千元，同比增长105.7%[159] 运营效率与基础设施 - 截至2025年6月30日止六个月的分拣和运输综合单位成本较2024年同期有所下降[25] - 公司拥有约6000家直接网络合作伙伴，覆盖全国99%的城市和县区[21] - 公司物流基础设施包括94个分拣中心、690条自动化分拣线和超过3900条干线线路[22] - 公司自主研发的中天系统支持每日高通量处理超过1亿张订单[23] - 公司预计2025年全年包裹量将在388亿至401亿件区间，同比增长14%至18%[29] 现金流量 - 2025年上半年经营现金流净额为45.31亿元人民币，同比下降17.8%（2024年同期：55.11亿元人民币）[116] - 2025年上半年派发股息20.24亿元人民币，同比下降43.8%（2024年同期：36.01亿元）[114][116] - 2025年上半年支付所得税15.62亿元人民币，同比增长16.9%（2024年同期：13.36亿元）[119] - 2025年上半年资本支出达29.26亿元人民币（其中物业设备购置29.26亿元，土地使用权购置1.47亿元）[116] - 2025年上半年短期投资净流出32.97亿元人民币（购买71.62亿元，到期68.32亿元）[116] - 截至2025年6月30日止六個月經營活動現金流淨流出人民幣22.101億元，較去年同期淨流出人民幣14.632億元擴大51.0%[125] - 截至2025年6月30日止六個月投資活動現金流淨流入人民幣3.488億元，去年同期為淨流出人民幣9.973億元[125] - 截至2025年6月30日止六個月融資活動現金流淨流入人民幣15.205億元，較去年同期人民幣26.248億元下降42.1%[125] 资产负债表关键项目（时点数据与同比变化） - 现金及等价物、受限现金和短期投资合计255.47亿元人民币[47] - 公司现金及现金等价物为132.92亿元人民币（18.55亿美元），较2024年底的134.65亿元人民币略有下降[107] - 公司短期投资大幅增加至132.33亿元人民币（18.47亿美元），较2024年底的88.48亿元人民币增长49.5%[107] - 截至2025年6月30日现金及等价物为1329.11亿元人民币，较期初增长25.9%[116][118] - 应收账款净额降至13.96亿元人民币（1.95亿美元），较2024年底的15.04亿元人民币下降7.2%[107] - 应收账款净额从2024年底的人民币1,503,706千元下降至2025年6月的人民币1,395,625千元，降幅7.2%[141] - 物业及设备净额增至348.62亿元人民币（48.67亿美元），较2024年底的339.15亿元人民币增长2.8%[107] - 物业及设备净额从2024年底的人民币33,915,366千元增至2025年6月的人民币34,861,771千元，增幅2.8%[143] - 商誉降至41.57亿元人民币（5.80亿美元），较2024年底的42.42亿元人民币下降2.0%[107] - 递延所得税资产增至10.99亿元人民币（1.53亿美元），较2024年底的9.85亿元人民币增长11.6%[107] - 长期投资降至90.54亿元人民币（12.64亿美元），较2024年底的120.18亿元人民币下降24.7%[107] - 公司总负债从2024年12月31日的人民币296.65亿元略微增加至2025年6月30日的人民币297.65亿元[108] - 公司总权益从2024年12月31日的人民币626.75亿元增长至2025年6月30日的人民币648.56亿元，增幅为3.5%[108] - 2025年6月30日总权益增至648.56亿元人民币，同比增长6.4%[114] - 公司短期银行借款从2024年底的人民币95.14亿元增加至2025年6月30日的人民币110.47亿元，增幅为16.1%[108] - 公司现金及现金等价物从2024年底的人民币18.65亿元增加至2025年6月30日的人民币22.18亿元[108] - 2025年6月30日總資產為人民幣354.848億元，較2024年底人民幣350.131億元增長1.3%[123] - 2025年6月30日總負債為人民幣165.525億元，較2024年底人民幣166.611億元下降0.7%[123] - 期末現金及現金等價物以及受限制現金為人民幣19.503億元，較期初人民幣22.912億元下降14.9%[125] 融资与资本结构 - 公司短期银行借款为人民币110亿元，长期借款本金为人民币1.8亿元[48] - 短期借款加权平均利率为1.41%，长期借款加权平均利率为2.76%[48] - 公司未偿还短期借款人民币110亿元，长期借款人民币1.8亿元[48] - 资产负债比率为31.5%[45] - 公司计息定期存款人民币36亿元已用作银行承兑汇票质押[51] - 2025年8月公司完成本金总额为9.823亿美元的2027年票据回购[27] - 2027年票据为本金总额10亿美元2027年到期1.50%可换股优先票据[188] - 公司资本开支总额为人民币31亿元，较去年同期人民币30亿元有所增加[55] - 公司资本承诺为人民币60亿元，主要用于办公楼、分拣中心和仓库设施建设[55] - 资本承诺从2024年12月31日的人民币5,158,942千元增加至2025年6月30日的人民币6,016,609千元，增幅为16.6%[168] 税率与税务事项 - 所得税费用减少10.1%至11.07亿元人民币[42] - 公司2025年上半年所得税费用为人民币11.07亿元，较2024年同期的12.31亿元下降10.1%[110] - 当期所得税费用从2024年上半年的1,319,902千元增至2025年上半年的1,427,696千元，增幅8.2%[146] - 递延所得税从2024年上半年的-88,586千元变为2025年上半年的-320,591千元，变化幅度261.9%[146] - 实际税率从2024年上半年的23.35%降至2025年上半年的21.79%[147] 公司治理与股权结构 - 公司未区分董事会主席与首席执行官职责，由赖梅松先生同时兼任两个角色[69] - 审计委员会由两名独立非执行董事（Herman YU、黄沁）和一名非执行董事（刘星）组成[73] - 截至2025年6月30日止六个月，公司已遵守企业管治守则除主席与CEO职责分离外的所有条款[69] - 公司采用不逊于标准守则的管理层证券交易守则，所有董事及相关雇员确认遵守该守则[71] - 截至2025年6月30日，公司已发行A类普通股598,368,490股，B类普通股206,100,000股[64] - 不同投票权受益人合计持有4,787,381股A类普通股及206,100,000股B类普通股，占总投票权77.7%[64] - B类普通股转换为A类普通股将新增发行206,100,000股A类普通股，占现有A类普通股总数约34.4%[64] - 若赖梅松先生及其联属人士持股低于公司已发行股本总额10%，所有B类普通股将自动转换为A类普通股[67] - B类普通股转让给非联属人士时将自动转换为A类普通股[67] - 赖梅松持有206,100,000股B类普通股，占该类股份100%[78] - 赖梅松持有6,202,146股A类普通股，占已发行A类股份1.04%[78] - 王吉雷持有42,244,603股A类普通股，占已发行A类股份7.06%[78] - 胡红群持有122,825股A类普通股，占已发行A类股份0.02%[78] - 赖梅松在TuXi Tech (Cayman) Inc.持股195,000,000股，占已发行股份12.46%[80] - 赖梅松在浙江通誉智慧产业发展有限公司持股120,000,000股，占已发行股份75%[80] - 赖梅松在中通快递股份有限公司持股206,100,000股，占已发行股份34.35%[80] - 王吉雷在TuXi Tech (Cayman) Inc.持股45,000,000股，占已发行股份2.87%[80] - 王吉雷在中通快递股份有限公司持股60,000,000股，占已发行股份10%[80] - 胡红群在TuXi Tech (Cayman) Inc.持股2,500,000股，占已发行股份0.15%[80] - 阿里巴巴集团控股有限公司通过多个实体合计持有公司A类普通股71,941,287股，占总股本12.02%[87][84] - 赖梅松先生通过Zto Lms Holding Limited持有B类普通股206,100,000股，占B类普通股总数100%[88][84] - 赖建法先生通过Zto Ljf Holding Limited持有A类普通股64,219,041股（好仓）和5,000,000股（淡仓），分别占比10.73%和0.84%[86][84] - 王吉雷先生通过Zto Wjl Holding Limited持有A类普通股42,088,065股，占总股本7.03%[88][84] - 标准渣打信托（新加坡）有限公司作为受托人持有A类普通股116,146,241股（好仓）和5,000,000股（淡仓），分别占比19.41%和0.84%[84][87] - 淘宝中国控股有限公司直接持有A类普通股61,192,420股，占总股本10.23%[84][87] - Alibaba ZT Investment Limited直接持有A类普通股57,870,370股，占总股本9.67%[87][84] - 胡红群先生通过员工持股平台Tuxi Honor Holding Limited持有2,500,000股股份，并通过桐庐仲育持有浙江通誉120,000,000股股份[83] - 公司员工持股平台为英属维尔京群岛注册的Zto Es Holding Limited[191] - 不同投票权受益人赖梅松先生持有B类普通股[191] 股份回购与股息 - 公司于报告期内在纽交所购回352,791股美国存托股，总代价6,341,912.13美元（扣除费用前）[92] - 公司于2025年1月在纽交所回购352,791股美国存托股，总代价6,341,912.13美元，每股最高价18.00美元，最低价17.90美元[93] - 公司宣布截至2025年6月30日止六个月的中期股息为每股美国存托股及普通股0.30美元，派息比率为40%[96] - 2025年中期股息为每股普通股0.30美元，总派付金额为239,926美元（人民币1,718,732元）[166] - 2025年上半年回购普通股4655万元人民币，同期注销库存股60.44亿元[114] - 公司以平均价格24.13美元回购了50,899,498股美国存托股，总回购计划规模为20亿美元[165] 关联方交易 - 2025年上半年向中通供应链管理有限公司支付运输服务费人民币326,501千元[159] - 2025年上半年向上海铭育条码技术有限公司采购物料人民币182,059千元[159] - 应付关联方款项总额从2024年12月31日的人民币202,766千元下降至2025年6月