报告行业投资评级 - 看好 [2] 报告的核心观点 - 航空行业供需将改善，票价有望旺季回升，航司或受益于票价回升和油价下行实现业绩高弹性，建议关注中国国航、南方航空、中国东航、吉祥航空、春秋航空等 [2][7][8][109] 根据相关目录分别进行总结 航空盈利框架 - 航空行业受运力供给、出行需求、客座率及票价表现、油价、汇率波动等因素影响，各因素作用于航司收入、成本及费用端，最终影响公司利润 [16] - 供给端与飞机数目、供座数、飞行小时数等有关，需求端包括国内和国际需求，供需关系通过客座率和票价体现，油价影响航司成本，汇率影响财务费用 [16] 需求：国内出行量保持稳增，国际线基本恢复到 19 年水平 国内需求：国内旅游出行稳增，旅客价格敏感度提升 - 国内出行淡旺季明显，2025 年前五月运量同比稳增，1 - 5 月国内线民航客运量累计同比 +4.2% [19] - 客座率高位持续，平均运距较疫情前大幅提升，2024 年国内线平均运距达 1535 公里，对比 2019 年增长 5.5% [20] - 国内民航旅客出行需求以休闲出游为主，公商务出游群体占比下降，高频旅客群体出行频次下降，价格敏感性提高 [24] - 节假日民航出行增速快于整体增速，旅游出行人次仍有增长，节假日票价跌幅有所收窄 [25][26] - 休闲客出游价格敏感度或增加，但航空出行需求刚性不改，2025 年春节至端午假期，国内旅游人次及收入同比增速均在 5%以上 [29] 国际需求：客运量基本恢复到 2019 年水平，北美地区仍待恢复 - 2024 年国际线旅客量占比 9%，周转量占比 21%，2025 年 5 月，国际线旅客量恢复至 2019 年同期的 106.3%，周转量恢复率为 101.0% [31] - 24Q4 起客座率基本恢复至 2019 年同期水平，平均运距对比 19 年有下降，2024 年国际线平均运距为 4140 公里，对比 19 年下降 3.4% [33] - 过半客运量集中在东南亚和东亚地区，2024 年小众出游区域航班量增长较多，日韩及欧洲区域恢复相对较快 [36] 政策催化下，出行需求景气度持续 - 民航出行需求受经济环境影响，与 GDP 增速有 1.5 - 2 倍的弹性正相关，因公出行支撑淡季，因私出行价格敏感度较高 [37] - 3 月中旬印发的《提振消费专项行动方案》有望增加大众休闲旅游需求，促进航空出行需求增加 [40] - 旅客消费意愿有所上涨，社零同比增速呈增长趋势，2025 年 4 月，消费者信心指数小幅提升，5 月社零同比增速提升至 6.4% [41] 供给：供应链紊乱延迟飞机交付，运力供给收缩确定性渐强 运力引进增速放缓，飞机租赁价格走高 - 供应链问题延缓新飞机交付，机队引进增速明显放缓，2019 年起国内运输飞机数量增速降至 3%以下，2024 年波音和空客交付飞机数同比分别 -34.1%、+4.2% [50] - 航司机队平均年龄持续增加，飞机市场价格及租赁价格走高，2024 年新机交付市场价同比上涨超 15%，飞机租赁利率尤其是宽体机同比上涨近 30% [51] - 航司运力引进增速放缓，未来继续收紧的确定性较强，2024 年三大航运力引进增速均在 3%以下，预计 2024 - 2027 年航司飞机净增长年均增速低于计划预期 [55] 旺季客座率及利用率提升水平预计有限 - 2024 年行业客座率已明显修复，2025 年前五月客座率持续高位，旺季提升空间有限，2025 年 5 月行业客座率较 2019 年同期 +2.3pct [59] - 行业机队整体利用率与 2019 年差距较上年缩减，旺季利用率提升水平预期有限，2025 年暑运旺季利用率同比或有提升，但空间有限 [61] 飞机检修停飞数同比增加，加剧运力紧张问题 - 发动机质量问题严峻，检修时长增加，可能进一步加剧航司运力紧张问题，2024 年装备 GTF 发动机的 A320 系列机队停飞率超 35% [63] - 飞机停飞数量同比增长明显，2025 年年初至今，PW1100 机型飞机 21 日停飞平均数同比平均增加 43 架，六大航司停飞 21 天的飞机占比同比增加 1.17pct [65][70] 供需：客座率回归高位，票价有望旺季回升 - 2019 年前行业供需差相对平衡，2023 年行业供需处于快速恢复期，供给率先恢复，2024 年行业客座率持续修复，2025 年初至今，行业客座率高位持续 [71][74][76] - 疫情前票价波动更为平缓，2023 年航司定价较高，2024 年票价回落，2025 年供给收紧、因私出行需求较强，票价同比差距波动收窄，预计旺季票价有望回升 [77][81][82] 航司或有望受益票价回升、油价下行，实现业绩高弹性 收入端：综合客座率及航线单位客收取得收益最大化 - 航司收入端需在客座率、票价、利用率等方面做好平衡，以取得收益最大化 [87] - 运量端，国内线运力增速放缓、客座率高位，周转量稳增，国际线运力逐渐恢复、客座率修复，周转量恢复略有差距 [88] - 运价端，2024 年航司票价表现较弱，25Q1 跌幅收窄，旺季行业票价有望回升 [91] 成本费用端：燃油成本压力有望缓解，年初至今汇率持稳 - 航司成本主要包括燃油、员工薪酬等，燃油成本占比约 30 - 35%，25Q1、Q2 航油均价同比分别 -10%、-17%，全年油价中枢下行可能性较高 [97][99] - 2025 年初至今汇率维稳，至 7 月 3 日，中间价美元兑人民币汇率较 2024 年末 -0.50% [102] 航司利润敏感性测算 - 假设在 2024 年基础上，票价上涨 1%，国航、南航等航司利润分别增加 11.4、11.0 等亿元；油价下降 1%，利润分别增加 4.0、4.1 等亿元；人民币兑美元升值 1%，利润分别增加 1.8、2.9 等亿元 [107] 投资建议：供给限制下，供需改善带来票价利润弹性 - 2025 年初至今，行业客座率高位持续，供需关系逐渐改善，有望带动票价持续修复 [109] - 看好旺季的供需改善，建议重点关注中国国航、南方航空等航司 [109]

行业动态 - 2025年暑运期间民航出行市场迎来高峰[1] - 暑期西安出港航线呈现"南北双向热"态势，旅游与商务客流叠加[2] 公司运力部署 - 南航西安分公司日均计划保障进出港航班106班，覆盖23个通航点[1] - 23个通航点包含20个国内重点城市及3个国际航点，形成以西安为枢纽的辐射网络[1] - 西安至广州、深圳航线每日投入2架空客A330或波音777宽体客机，单架最大载客量达360座[1] 航线优化措施 - 西安往返三亚航班由日均2班增至3班，新增CZ5787/88航班组，7月10日至8月31日实施[2] - 西安至哈尔滨、大连等东北城市航班保持每日2-3班密度[2] 地面服务升级 - 咸阳机场设立"暑运爱心通道"，为特殊旅客提供专人引导[3] - 值机柜台增加18个，自助值机设备扩容30%，高峰时段预计缩短旅客排队时间1分钟以内[3] 航班保障机制 - 启动"暑运天气预警机制"，通过大数据预判极端天气影响并调配备份运力[2] - 提供95539客服热线、官方App、微信公众号等实时航班动态查询渠道[2] - 针对延误等特殊情况启动快速退改通道，主动联系旅客保障权益[2]

事件概述 - 南航吉林分公司机长李煜众在2025年7月1日持刀刺伤两名领导后跳楼身亡，事件起因于6月27日的"二级事件"后被停飞并降职为副驾驶[2][3] - 家属控诉公司延迟通知死亡信息且阻拦探视，并暗示公司内部不公导致悲剧[3] - 官方定性为"工作纠纷引发的刑事案件"，但家属质疑公司掩盖真相[3] 行业工作压力 - 民航飞行员年飞行时间普遍超过民航总局规定的1000小时上限，实际常达1500小时（月均125小时）[4] - "飞四休二"工作模式普遍存在，跨时区飞行导致生物钟紊乱，单次执勤常超12小时[4] - 飞行员抑郁症发病率达14.3%，焦虑特征比例17%，抑郁特征23.3%，显著高于普通人群[5] 公司管理问题 - 南航对"二级事件"处理方式简单粗暴，直接停飞降职未考虑心理干预[4][5] - 申诉机制形同虚设，需层层审批且最终由领导"一言堂"[6] - 劳动合同含严苛竞业条款，飞行员跳槽需支付数百万至上千万元培训费赔偿[7][8] 系统腐败现象 - 2025年6月南航飞行员李波实名举报领导在晋升排班中索贿数十万元[9] - 2024年民航系统多名高管被查，包括东航原董事长刘绍勇、民航局机场司司长张锐等[11][13] - 行业存在权力垄断和信息不透明，普通飞行员申诉无门[6][13] 行业体制缺陷 - 飞行员流动需满足三项严苛条件，包括原单位同意和高额培训费支付[8] - 心理健康指南流于形式，公司优先考虑航班准点率和利润而非员工福祉[5] - 系统封闭性导致飞行员面临"申诉是死路，跳槽是绝路"的困境[6][8]

服务升级 - 公司推出"爱宠进客舱"服务 提供专属柜台办理乘机和查验收运宠物手续 专人引领过检 优先登机等权益 [1] - 服务覆盖场站从9个扩展至19个 包括沈阳 长春 武汉等新增站点 覆盖超200条直达航线 [1] - 单个航班宠物运输数量上限从2只提升至4只 取消短鼻类犬猫运输限制 仅要求犬类全程佩戴嘴套 [1] 服务流程优化 - 旅客需在航班起飞前6小时通过官方App或小程序购买服务 可选择宠物放置座位下方或加购座位 [2] - 要求旅客提前准备合规宠物箱 相关证明及用品 公司提供宠物运输保险 防护网等配套服务 [2] 产品体系完善 - 公司构建"爱宠单独飞""爱宠同机飞""爱宠进客舱"三级产品矩阵 满足差异化需求 [2] - 在广州白云机场设立"爱宠驿站""爱宠乐园"服务专区 实现全流程一站式宠物运输 [2]

港股市场表现 - 云顶新耀再涨超3%，展示AI+mRNA平台及可逆BTK治疗膜性肾病优异数据 [1] - 航空股集体回落，中国国航跌3.21%，东方航空跌2.88%，南方航空跌1.79% [1] - 容大科技跌超13%，因接获厦门中院民事起诉 [1] - 九兴控股涨超3%，机构认为其订单饱满且品牌下单积极 [1] - 中烟香港涨超4%，机构关注其全球化及中烟资产注入进程 [1] - 大洋集团暴涨近75%，拟溢价90%配股净筹3439万港元 [1] - 方舟健客拉升逾10%，其APP登顶6月AppStore中国医疗免费榜 [1] - 黄金股集体走低，赤峰黄金跌4.64%，潼关黄金跌4.13% [2] - 今海医疗科技涨超3%，与戴维医疗合作拓展全球内窥镜市场 [2] - 数据中心股走高，万国数据涨超7%，新意网集团涨超6% [2] - 宁德时代涨超4%，与印尼合作项目动工并拓展至储能领域 [2] - 友邦保险跌超5%，市前现多宗大手成交涉及267亿港元 [2] - 小鹏汽车跌超4%，G7售价19.58万元起较预售价下探 [2] - 创新药概念股走高，荣昌生物涨8.48%，康方生物涨6.5% [2] - 西锐跌超7%，控股股东出售4.78%股份 [3] - 多点数智高开近15%，正在筹备申请稳定币牌照 [3] - 脑机概念股集体高开，南京熊猫电子涨14.9%，微创脑科学涨11.11% [3] - 阿里健康低开近5%，阿里发行120亿港元零息可换债 [3] - 安井食品首挂上市平开，为中国速冻食品行业龙头 [3] 美股市场表现 - 新思科技涨超4%，美方撤销针对中国的出口限制 [4] - Olo大涨超13%创年内新高，与Thoma Bravo达成收购协议 [4] - 脑再生科技涨超121%，年内涨幅近180倍 [4] - Bitmine Immersion Technologies再升逾130%，四个交易日暴涨超29倍 [4] - 英伟达涨超1.3%，股价触及历史新高 [4] - Lucid Group涨超5%，Q2销量3309辆同比增长38%创纪录 [4] - 猫途鹰涨超16%，激进投资者Starboard Value入股超9% [4] - 比特币概念股延续涨势，Circle涨超6%，Strategy涨超0.4% [5] - Datadog高开涨近10%，将取代瞻博网络成为标普500成分股 [6]

案件概述 - 2025年7月1日10时22分长春市二道区吉林大路与洋浦西街交汇处发生一起刑事案件 [1] - 南航吉林分公司员工李某某因工作纠纷将同事黄某、李某扎伤后跳楼身亡 [1] - 伤者黄某（52岁）、李某（47岁）经送医救治无生命危险 [1] 案件进展 - 案件正在进一步侦办中 [2]

案件概述 - 2025年7月1日10时22分长春市二道区吉林大路与洋浦西街交汇处发生一起刑事案件 [2] - 南航吉林分公司员工李某某（男 31岁）因工作纠纷将同事黄某（男 52岁）李某（男 47岁）扎伤后跳楼身亡 [2] - 伤者黄某李某经送医救治无生命危险 [2] 案件进展 - 目前案件正在进一步侦办中 [3]

案件概述 - 2025年7月1日10时22分长春市二道区吉林大路与洋浦西街交汇处发生一起刑事案件[1] - 南航吉林分公司员工李某某（男31岁）因工作纠纷将同事黄某（男52岁）李某（男47岁）扎伤后跳楼身亡[1] - 伤者黄某李某经送医救治无生命危险[1] 案件进展 - 目前案件正在进一步侦办中[2]

可转债情况 - 2020年10月15日公开发行160.00亿元南航转债，期限6年，初始转股价6.24元/股[3] - 2022年8月12日转股价调为6.20元/股，11月28日调为6.17元/股[4][5] - 截至2025年6月30日，累计101.04亿元转债转股，转股16.19亿股，占比10.56%[2][6] - 截至2025年6月30日，未转股金额58.96亿元，占发行总量36.85%[2][6] - 2025年4 - 6月，转债累计转股金额10000元，转股1620股[2][6] 股份情况 - 2025年3 - 6月，有限售流通股803571428股无变动[7] - 2025年3 - 6月，A股无限售流通股从12673346819股增至12673348439股[7] - 2025年3 - 6月，H股4643997308股无变动[7] - 2025年3 - 6月，总股本从18120915555股增至18120917175股[7]

股份数据 - 截至2025年6月底，H股法定/注册股份数目为4,643,997,308股，无变动[1] - 截至2025年6月底，A股法定/注册股份数目为13,476,919,867股，较上月增加972股[1] - 本月底法定/注册股本总额为18,120,917,175元人民币[1] - 截至2025年6月底，H股已发行股份（不含库存）数目为4,643,997,308股，无变动[2] - 截至2025年6月底，A股已发行股份（不含库存）数目为13,476,919,867股，较上月增加972股[2] - 本月内增加已发行股份（不含库存）总额为972股普通股A，库存股份无增加[5] 可转换债券数据 - 上月底A股可转换公司债券已发行总额为5,896,256,000元，本月变动 -6,000元[4] - 本月底已发行总额为5,896,250,000元人民币[4] - 本月因可转换债券发行新股数目为972股[4] - 本月底可能发行或自库存转让股份数目为955,632,090股[4] - 可转换公司债券认购价/转换价为6.17元，2022年11月28日调整[4] - 2020年6月30日股东大会通过可转换公司债券相关事宜[4]