文章核心观点 江苏省政府发布《关于推动游艇业发展的若干措施》，通过5方面21项具体举措，全链条施策，旨在探索具有江苏特色的游艇业高质量发展新路径，以游艇产业融合高端制造、休闲旅游与高品质消费，激发大众消费新需求，并利用本省的自然资源与产业基础优势加速行业发展[1] 政策目标与重点方向 - 政策核心目标是突出大众消费和场景多元，以游艇俱乐部为主体开展12人及以下的游艇租赁试点，允许俱乐部提供游艇和驾驶劳务租赁服务[2] - 支持打造生态观光、休闲度假、水上运动等特色旅游产品，并鼓励开展游艇科普、赛事及展会活动，以激活省内需求[2] - 同时支持省内游艇制造企业借助三亚国际游艇展等平台“走出去”，开拓省外市场，挖掘大众消费新空间[2] 产业升级与供给增强 - 通过提升产业核心竞争力来以供促需，重点优化工业美学设计、舱室空间利用，并攻关游艇动力设备、齿轮箱等核心部件[2] - 提升新能源电动游艇装备集成水平，鼓励开发智能航行辅助系统，并强化全链制造能力[2] - 聚焦中小型游艇批量化生产，推广新能源清洁能源游艇制造，支持游艇维修业发展，合力建设特色鲜明、集聚发展的游艇业集群[2] 市场激活与配套保障 - 优化进口游艇检验流程，对持有CE和ABYC认证证书的进口游艇检验时免于提供图纸资料，以减少申请人支出[3][4] - 各设区市将科学论证划定游艇适航区域，推动建设游艇配套设施和综合服务中心，构建基础设施保障体系[3] - 为游艇建造、购买及相关基础设施建设提供贷款和融资租赁等服务，以营造良好消费环境[3] 生态环保与安全监管 - 加强游艇安全综合治理，强化多部门协同监管，并认真落实生态环保相关要求，切实保护生态安全[3] - 注重因地制宜，防止一哄而上，在发展中保障生态环保和安全[3] 江苏省发展游艇业的优势 - 自然条件优越：作为全国唯一同时拥有大江大河大湖大海的省份，江苏水域面积占全省16.9%，航道里程约2.4万公里，河湖资源丰富[4] - 产业基础雄厚：江苏是全国船舶制造的核心承载地与引领区，2024年造船完工量、新接订单量、手持订单量实现“16连冠”[4] - 行业处于起步阶段，发展空间大：目前全省登记在册游艇574艘，游艇俱乐部8家，相关企业约100家[4] 政府协同与流程优化 - 从检验流程、登记落户、发展模式、综合保障四方面发力，让游艇准入、落户全程“提速”[4] - 国内批量新建且取得型式检验证书的游艇，直接颁发适航证书，转籍也不用现场检验[4] - 外省游艇所有人只要委托本省备案俱乐部管理，就能在俱乐部所在地办理登记，打破地域限制[4] - 优化登记流程、鼓励有航运基础的企业参与俱乐部运营，并支持院校丰富培训课程以保障专业人才供给[5] - 加快划定适航区域、完善码头设施，配套燃料补给、维修保养、污染物回收等设施，以保障航行安全并守护水域生态[6] 研发制造与产业集聚 - 围绕研发、制造、集聚、配套四大方向发力，搭建设计交流平台培育自主品牌，支持龙头企业建设智能化生产线、推进“智改数转网联”[6] - 依托南通、泰州、扬州等国家级产业集群基础与无锡、苏州先发优势，构建特色产业生态，通过供应链协作破解核心部件“卡脖子”问题[6] “游艇+”业态融合与消费场景创新 - 以“游艇+”为纽带，实现与文旅、体育的深度融合，解锁更多消费新场景，使其成为大众休闲生活的新选择[7] - 在文旅融合方面，全省26家5A级景区中13家以河湖海岛命名，62家省级以上度假区2/3是水主题，将鼓励依托A级景区、度假区的适航区域推出生态观光、水上运动等特色线路[7] - 引导俱乐部开发“游艇+观光”、“游艇+婚礼”、“游艇+民宿”、“游艇+青少年研学”等融合产品[7] - 计划在第八届大运河文化旅游博览会上设置游艇专属展区，推出试乘体验、科普活动，让大众低门槛感受游艇魅力[7] - 鼓励景区、度假区与俱乐部共享靠泊设施，带动餐饮、住宿等多元综合服务业发展，并联合金融机构推出“苏旅贷”专项产品提供低成本贷款支持[7] 游艇与体育产业融合 - 通过“赛事+消费”组合拳，打破游艇与户外运动的边界，支持引进全国性和国际高端水上运动赛事，并持续开展青少年和群众性水上运动赛事活动[8] - 加快赛事布局，提升大运河赛艇、帆船系列赛影响力，鼓励各地将游艇元素融入赛事活动[8] - 大力发展帆船、赛艇、摩托艇等水上运动项目，以及低空、骑行、露营、越野等运动项目，打造一批水岸联动、文体旅融合的消费场景[8]

航线开通与运营模式 - 12月15日，“芜湖—上海”新能源汽车出口精品航线正式开航，标志着一条江海联运新通道的建立 [1] - 航线采用每日两班的班轮化运营模式，一班定向驶往洋山港区，另一班定向驶往外高桥港区 [1] - 两条航线均为全程直达、无中途挂靠，航期由此前的5至6天大幅缩短到2.5至3天 [1] 运输效率与成本优化 - 新航线实现了中转“零损耗”，有效提升了运输链路的连贯性与稳定性 [1] - 航线创新应用了水水中转“一箱制”运输模式，依托“始发港审批、中转港确认”的协同监管机制，实现“一箱到底” [1] - “一箱制”模式可节省申报时长48至96小时，并为每个标准集装箱节省费用2000至3000元 [1] 行业与区域发展背景 - 新航线的开通是沪皖两地在建设长江经济带多式联运中心背景下的积极联动成果 [1] - 该航线旨在构建新能源汽车扬帆出海的江海联运新通道 [1] - 通过统筹调配运力资源，形成了稳定高效的班轮化运营 [1]

项目概况与创新模式 - 东台市兴东投资210兆瓦渔光互补集中式发电项目成功入选全国海域立体分层设权典型案例，是盐城市首宗通过该方式审批的光伏发电项目 [1] - 项目位于东台沿海经济区，用海面积约267公顷，采用海域立体分层设权模式，在同一海域空间清晰界定水上与水下用海权利，形成“一片海域、两种产出”的共赢格局 [1] - 项目核心为“渔光互补”，水面架设光伏板阵列生产绿色电力，水体用于生态渔业养殖，从制度上保障了不同经营主体的长期权益 [1] 技术设计与生态管理 - 项目建设中将光伏组件面积控制在海域总面积的50%以下，并采用27度倾角设计，以保障发电效率并确保足够光照满足浮游植物生长，维护渔业养殖环境 [1] - 项目运用地理信息技术、遥感监测和无人机航拍等现代化手段，以“平面坐标+垂向分层”方式精准界定各层用海范围，并实施动态监管 [2] - 在生态保护方面，运营期间通过增殖放流文蛤、泥螺等物种修复滩涂底栖生态，并严格避让自然岸线，以减小对海洋生态环境的影响 [2] 运营效益与产出 - 项目自今年初并网发电以来，累计发电量已达1.9亿千瓦时，全生命周期总发电量预计可达65.7亿千瓦时 [2] - 项目全生命周期预计每年可节约标准煤约7.9万吨，减排二氧化碳约21.8万吨 [2] - 水面养殖部分预计2026年正式投产，届时将形成“板上发电、板下养殖”的循环经济模式，带动当地渔民增收和产业升级 [2] 行业意义与未来展望 - 该案例是海洋资源管理机制创新的重要实践，推动了海域空间从平面开发向立体集约利用转型，为沿海地区协调能源发展与生态保护提供了可复制的示范样本 [1] - 此次实践探索出了一条海域资源立体化开发利用的新路径，并形成了一套完整的管理制度和技术标准体系 [3] - 未来将继续深化海域管理制度改革，拓展立体分层设权应用场景，探索“海上风电+养殖”、“海洋文旅+生态”等更多融合发展模式 [3]

文章核心观点 - 张家港市通过提供“零租”孵化空间、定制化政策及精准金融服务 构建创新生态 旨在吸引和支持青年科技人才在战略性新兴产业领域创新创业 目标是未来三年新增不少于150名高层次创新创业青年人才并储备100名国家级青年人才 [1][2][4][5] 政策与支持措施 - 提供不少于12个月的免费工位 对于获评市级或以上领军人才计划的项目 可升级为“一企一策”定制化方案 享受最长3年的厂房支持 [2] - 首批“零租”孵化器覆盖5大产业园 释放近1.7万平方米孵化空间 形成多点联动的创新矩阵 [4] - 计划建立更加立体精准的人才政策架构 完善领军人才梯次评价体系 并优化全周期人才服务 打造综合性人才社区 [4][5] 目标企业与行业聚焦 - 支持的企业团队清一色经过精挑细选 主要来自新能源、新材料、低空经济等与张家港发展匹配度较高的战略性新兴产业 [3] - 以红色序章公司为例 其产品构建三维空域AI智能体 应用于隧道矿洞、工厂管道等绝缘环境探测 投产半年在手订单超600万元 预计2026年全年销售额达2000万元 [1] - 低空经济领域的卓世航空工业公司落户不到一年已正式投产 并将投资1亿元打造智能化、规模化的工业级无人机生产基地 [3] - 专注于航空航天耐高温核心材料的苏州航宇星瑞公司 落地以来获得超2700万元融资 产品应用于航空发动机、燃气轮机等领域 并获评国家高新技术企业 [3] 孵化平台差异化定位 - 东渡人才港凭借高铁枢纽区位优势 聚焦高端人才项目落地 [4] - 沙洲湖科创园依托周边高校资源 重点打造科研成果转化平台 [4] - 南岸创新人才社区深耕医疗器械领域初创团队培育 提供全链条孵化服务 [4]

会议核心内容 - 会议于12月15日在南京召开 由省社科联主席曲福田主持 [1] - 会议审议了省社科联第九届理事会工作报告（征求意见稿） [1] - 会议听取关于《江苏省哲学社会科学界联合会章程（修订草案）》（征求意见稿）的意见建议 [1] - 会议审议通过有关人事任免调整情况 增补王成斌同志为省社科联九届理事会副主席 [1] 过去工作回顾与总结 - 省社科界第九次代表大会以来 省社科联始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导 [1] - 省社科联认真落实中央关于繁荣发展哲学社会科学的工作要求 紧扣省委省政府重大战略部署 [1] - 省社科联团结带领全省广大社科工作者奋力推进高水平社科强省建设 [1] - 哲学社会科学事业呈现蓬勃发展的良好态势 取得了一系列标志性的社科成果 [1] - 为江苏经济社会发展、全国社科大局做出了重要贡献 [1] 未来五年工作目标与方向 - 全省社科界要立足于高标准建设社科强省目标 [1] - 未来工作方向是用中国理论解读中国实践 [1] - 在研究解决事关党和国家全局性、根本性、关键性的重大问题上拿出真本事、取得好成果 [1] - 目标是为加快构建中国哲学社会科学自主知识体系、奋力谱写"强富美高"新江苏现代化建设新篇章作出新的更大贡献 [1]

文章核心观点 - 南京作为全球创新指数排名第9的科教中心城市，具备打造国际科技创新中心的优势，但面临创新平台品牌不足、空间布局集聚度不够、产业链资金链支撑不强等制约，需在“十五五”期间找准突破口，加速推进科技创新与产业创新融合 [1] 省市联动打造高端创新平台与品牌 - 高位统筹推进紫金山实验室创建国家实验室，并保障其未来发展空间与用地需求，同时前瞻布局更多省实验室作为国家实验室预备梯队 [2] - 系统谋划国家重大科技基础设施集群，形成“运行一批、建设一批、储备一批”的培育梯队，推动未来网络试验设施高效运行并构建动态更新的储备项目库 [2] - 精准施策打造具有全国或国际影响力的“产业创新地标”，重点探索建设“6G之城”以牵引卫星互联网、未来网络等全链条产业创新，并支持机器人、创新药等重点产业集群做大做强 [3] 优化创新空间格局与协同机制 - 借鉴北京怀柔、上海张江等地经验，省市合力将以紫金山科技城为中心的核心区域打造为集大科学装置、国家实验室、高校、企业等于一体的国际影响力综合性科创引擎 [4] - 完善跨区协同共享与考核机制，打破行政壁垒，推动市辖区差异化资源自由流动，促进产学研资全链条畅通 [4] - 市级层面谋划制定科技创新平台设施共建共享方案，整合高校、科研机构及企业已有重大科研设施，并建立一体化共享平台与协同机制 [4] - 梳理重大科研设施对电力、交通等的需求清单，推动地下管网和周边交通优化更新，补齐硬件设施短板 [5] 构建产业创新投资闭环与转化通道 - 发挥政府“王牌中介”功能，建立高校院所创新创业项目上报机制，组织行政区及产业园区主动对接并提供“一站式”落地孵化服务，提升本地产业链对高端成果的承接能力 [6] - 强化企业创新主体地位，深度绑定链主企业，推广头部企业与科研机构（如中国科学院工业人工智能研究所与徐工、南钢）的合作模式，支持企业牵头组建创新联合体 [6] - 以“政府撬动+市场主导”双轮驱动资本投入，通过母基金撬动社会资本，扩大“投小、投早”的科创人才基金规模，并加大对创新风投和私募基金的政策支持 [7] - 强化创投机构集聚培育，探索打造科创股权投资基金集聚区，引进全国知名创投总部，吸引金融机构设立科创金融专营机构 [7]

行业概况与市场地位 - 南通是全球最大的光学瞄准镜生产基地 全球产量约90%来自中国 中国产量的70%以上产自南通[1] - 行业年产值近30亿元 年上缴利税超3亿元 从业人员约3万人[2] - 产品主要外销 是“墙内开花墙外香”的富民产业[1] 产业发展历史与组织 - 产业起步于1990年 通州人殷珠华在山姆电器公司建立了南通第一条光瞄生产线[1] - 南通市光学瞄准镜器材商会于2014年12月成立 旨在互通信息、共谋高质量发展[1] - 商会目前会员超过120家 获评“江苏省四好商会”[2] 产业集群与供应链 - 已在南通形成完整的光瞄产业集群 拥有成熟的配套优势[2][3] - 当地光瞄企业每年铝材用量5000吨以上 铜材用量超过1500吨[2] - 产业集群优势吸引了世界级企业落户 如台商投资的优特集公司、日资企业肯高光学等到南通开设分（子）公司[3] 标准化建设与行业话语权 - 商会牵头6家企业起草编制《民用瞄准镜》团体标准 于2019年7月发布 填补了行业空白[3] - 标准制定前 民用瞄准镜企业主要按国外厂商技术标准生产 高端市场一度几乎被德国、日本厂商垄断[3] - 标准实施引领了企业发展 如环球光学仪器获评江苏省高新技术企业[3] 技术创新与产品升级 - 早期产品主要是中低档次 近5年来会员企业注重质量提升和产品开拓创新[4] - 新开发了激光测距、GPS定位、区域密码解锁等新技术产品 增加产品附加值[4] - 全球光学产业正迎来技术革新与市场重构的双重机遇[4] 未来发展规划 - 商会将建立“研发共享、生产协作、市场联动”合作机制 加速核心零部件、精密制造、智能算法等领域融合[4] - 重点布局智能化瞄准系统、轻量化材料应用等方向 促进产品向“高端自主品牌”转型[4] - 未来5年将重点推进品牌提升、人才引育、青年企业家成长“三项工程” 全力打造国际知名光学瞄准镜产业集群[4]

文章核心观点 - 充分发挥高校离退休教师群体的政治、经验和专业优势，构建制度化的“代际知识转移”新模式，对于激活高校人才资源、助力青年教师成长、服务学生立德树人以及应对人口老龄化具有重要时代价值和实践意义 [1] 高校离退休教师“代际知识转移”的时代价值 - 精神和价值观的传承是青年教师发展的“助推器”，知识转移不仅是“技”的传递，更是“道”的赓续，有助于青年学者抵御功利化、碎片化倾向，为实际工作注入价值定力与文化厚度 [2] - 知识传承的延续性与创新性是学生立德树人的“活教材”，可避免学科传统“断层化”，并为学生提供创新启示，引导其形成正确的世界观、人生观和价值观 [3] - 从经验沉淀到智力再生是盘活高校人才的“创新棋”，能促进知识更新迭代，实现人才资源的优化配置和高效利用，为高校在科技自立自强、文化自信构建等领域提供持续智力支持 [4] 构建“代际知识转移”的创新模式实践路径 - 通过制度嵌入构建知识转移机制，例如建立“银发智库”整合离退休教师经验为高校建设提供支持，以及设立“青蓝学堂”为青年教师和研究生提供专门学习平台 [5] - 通过平台赋能打造知识转移通道，例如搭建“跨代科研共同体”模式，并建立“数字口述知识库”利用人工智能和知识图谱技术实现知识的智能化管理与可视化呈现，突破时空限制 [6] - 通过文化引领营造知识传承氛围，例如设立“学术荣誉日”、表彰“传承导师”，并营造“不分代际、共同为学”的科研教育生态，注重培养代际间的情感联结 [7]

文章核心观点 江苏省政府发布《关于推动游艇业发展的若干措施》，通过5方面21项具体举措全链条施策，旨在利用该省优越的水域条件和雄厚的船舶制造基础，推动游艇业与高端制造、休闲旅游、大众消费深度融合，探索一条具有江苏特色的游艇业高质量发展新路径 [1][4] 政策目标与定位 - 行业定位为融合高端制造、休闲旅游与高品质消费，产业链长、带动性强，旨在提升地方现代服务业水平、满足群众美好生活需求 [1] - 发展重点突出“大众消费、场景多元”，目标是激活省内需求并开拓省外市场，挖掘大众消费“新空间” [2] - 当前行业处于起步阶段，全省登记在册游艇574艘，游艇俱乐部8家，相关企业约100家，发展空间大、势头猛 [4] 消费市场激活与场景拓展 - 以游艇俱乐部为主体开展12人及以下的游艇租赁试点，允许俱乐部以租赁方式提供游艇和驾驶劳务服务 [2] - 支持打造生态观光、休闲度假、水上运动等特色旅游产品，鼓励开展科普讲座、赛事活动，支持举办游艇展会和推介会 [2] - 推动“游艇+”跨界融合，解锁消费新场景，如“游艇+观光”、“游艇+婚礼”、“游艇+民宿”、“游艇+青少年研学” [7] - 利用全省26家5A级景区中13家以河湖海岛命名、62家省级以上度假区2/3是水主题的优势，做好“游艇+文旅”文章 [7] - 通过“赛事+消费”组合拳，引进高端水上运动赛事，发展帆船、赛艇、摩托艇等项目，打造水岸联动、文体旅融合的消费场景 [8] 产业供给与制造能力提升 - 关键策略是“以供促需”，提升游艇产业核心竞争力 [2] - 优化工业美学设计、舱室空间利用能力，重点攻关游艇动力设备、齿轮箱等核心部件 [2] - 提升新能源电动游艇装备集成水平，鼓励开发智能航行辅助系统 [2] - 强化全链制造能力，聚焦中小型游艇批量化生产，推广新能源清洁能源游艇制造，支持游艇维修业发展，合力建设特色鲜明、集聚发展的游艇业集群 [2] - 依托江苏作为全国船舶制造核心承载地的优势（2024年造船完工量、新接订单量、手持订单量实现“16连冠”），搭建设计交流平台培育自主品牌，支持龙头企业建设智能化生产线、推进“智改数转网联” [4][5][6] - 依托南通、泰州、扬州等国家级产业集群基础与无锡、苏州先发优势，构建特色产业生态，通过供应链协作破解核心部件“卡脖子”问题 [6] 基础设施与配套保障 - 各设区市人民政府组织在湖区、滨水景区、封闭水域科学论证划定游艇适航区域，推动建设一批游艇配套设施和游艇综合服务中心 [3] - 加快完善码头设施，配套燃料补给、维修保养、污染物回收等设施，构建游艇基础设施保障体系 [3][5] - 为游艇建造、购买及相关基础设施建设提供贷款和融资租赁等服务 [3] - 鼓励景区、度假区与俱乐部共享靠泊设施，带动餐饮、住宿等多元综合服务业发展 [7] 制度优化与行政支持 - 对进口游艇检验流程进行优化，对持有CE和ABYC认证证书的进口游艇检验时不用再提供图纸资料 [4] - 国内批量新建且取得型式检验证书的游艇，直接颁发适航证书，转籍也不用现场检验 [4] - 外省游艇所有人只要委托本省备案俱乐部管理，就能在俱乐部所在地办理登记，打破地域限制 [4] - 优化登记流程、鼓励有航运基础的企业参与俱乐部运营 [5] - 支持院校丰富培训课程，加强专业人才供给 [5] - 联合金融机构推出“苏旅贷”专项产品，为省内文旅企业提供低成本贷款支持 [7]

文章核心观点 - 江苏省计划在“十五五”期间通过培育枢纽经济、深化产业融合、加快新质场景应用三大关键举措，实现物流体系从成本中心向价值中心、从要素驱动向数据驱动的转型升级，以降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，并切实承担经济大省责任 [1][2][3] 物流成本与枢纽建设 - 2025年前三季度，江苏省社会物流总费用与GDP的比率为12.7%，低于全国平均水平1.3个百分点，是东部沿海地区物流成本最低的省份之一 [1] - 江苏省已建成10个国家物流枢纽和8个国家级示范物流园区，重大枢纽载体平台数量为全国各省份最多 [1] - “十五五”期间，物流枢纽发展形态将从线性通道节点向网络一体互联转变，物流组织方式将由“点轴式”向“网络化”升级 [1] - 将加强重大枢纽组网运行与协同联动，提升物流资源跨区域集成配置能力，并大力发展“物流枢纽+产业集群”模式，打造物流枢纽经济区 [1] 产业融合与功能拓展 - 江苏省是制造业大省和物流大省，已涌现一批具有较强竞争力的第三方物流、国际供应管理、跨境电商平台等创新主体 [2] - “十五五”期间，现代服务业体系正向高端化、绿色化、国际化加速演进，推动物流行业从被动配套的“成本中心”转向主动赋能的“价值中心” [2] - 将加快推进产业链供应链生态体系建设，深入开展两业融合示范项目试点，并着力打造供应链柔性补给、全球分拨等新业态 [2] - 将创新“物流枢纽+供应链组织+要素集成”融合新模式，以增强重点产业链的价值创造与安全韧性保障能力 [2] 智慧物流与数据驱动 - 江苏省是全国唯一以智慧物流为重点的降本增效综合改革试点省份，拥有规上物流企业1.5万家，每天产生海量物流数据 [3] - “十五五”期间，智慧物流发展进入以人工智能和大模型深度应用为标志的新阶段 [3] - 将加快推进数字技术在物流全场景的集成应用，打造一批物流标杆示范应用场景 [3] - 将以“水运江苏”多式联运数据共享为切入口，打通多域数据，促进物流数据要素市场化交易，并扎实推进《国家物流公共数据共享开放清单》在江苏省落细落实，打造全国物流数据共享开放先行区 [3]