公司新品发布 - 荣耀于12月16日在北京举行媒体沟通会，正式宣布推出全新电竞旗舰系列“荣耀WIN” [1] - 该系列首款产品定位为“年度电竞夯机”，强调在性能、续航与散热方面的表现 [1] - 系列名称从原有的“GT”升级为“WIN”，意在传递“稳赢”的产品定位 [1] 产品研发与定位 - 在产品定义阶段，公司与包括AG电竞战队选手在内的1300多位玩家进行了深入交流，以了解玩家在性能、续航、散热、屏幕等方面的需求和痛点 [1] - 该系列将提供两款机型供用户选择 [1] 产品核心配置与特性 - 荣耀WIN系列将搭载旗舰芯片，并配合深度调校技术 [1] - 新机电池容量将进一步增大，并通过软硬件协同优化续航 [1] - 新机将采用更高效的散热方案与更好的屏幕表现 [1]

公司上市计划 - 移动电源制造商正浩创新科技正考虑在美国进行首次公开招股(IPO) [1] - 公司正在与投行顾问合作，可能会通过发行股票筹集至少3亿美元 [1] - IPO的时机取决于公司何时获得中国证券监管机构的批准 [1] 公司背景与市场环境 - 正浩创新获得了红杉中国的投资 [1] - 此等规模的公司很少选择在美国上市 [1] - 今年中国公司在美国的IPO大多是规模较小，且通过特殊目的收购公司(SPAC)完成 [1] 信息状态说明 - 关于IPO规模等细节目前仍是初步信息，未来可能会发生变化 [1] - 截至发稿，公司尚未就此置评 [1]

事件概述 - 前360高级副总裁玉红在社交媒体指控360游戏业务财务造假 金额达“至少几十亿” [1] - 玉红声称拥有相关数据 并表示将“全网公布” [1] - 玉红强调其账号未被盗用 言论系本人发布 [1] 当事人背景与关系 - 玉红曾为360高级副总裁 在2014年趣游集团被360收购后加入公司 [1] - 玉红在360期间与陈杰共同负责360游戏业务 [1] - 玉红参与了花椒直播等项目的孵化 并在搜狗并购案中起到过作用 [1] 公司官方回应 - 360集团创始人周鸿祎发布声明 否认玉红指控 [1] - 声明称玉红在职期间从未担任360集团核心管理层职务 [1] - 声明称“财务造假”等言论完全背离事实 [1] - 声明强调360集团始终坚持合规经营 严格遵守国家法律法规及证券市场规则 [1] - 声明表示公司财务定期接受权威机构审计 公开透明、健康合规 [1] - 360集团将就玉红的“恶意诽谤”依法采取法律措施 追究其法律责任 [1]

公司技术路线与产品规划 - 小鹏汽车自动驾驶产品高级总监提出，未来的L2与L4级自动驾驶将是同一套系统、同一套硬件体系，该系统将演变为私享的Robo和共享的Robotaxi两种形态，目标是让每个人都拥有一台具备L4能力的汽车 [1] - 公司计划在2026年推出在软硬件上均达到L4级自动驾驶水平的量产车型，产品将包括小鹏Robotaxi及同源的小鹏Robo [1] 公司近期进展与计划 - 小鹏汽车已在广州获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并已启动常态化的L3道路测试 [1] - 公司副总裁表示期待2025年第一季度的惊喜，并称该L3版本将“全量上车”，且部分人可以更早正式体验这个版本 [1]

公司自动驾驶技术进展 - 小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试 [1] - 该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试 [1] - 公司副总裁透露，期待明年第一季度的惊喜，全量上车，部分人可以更早就正式体验这个版本 [1] 公司高阶自动驾驶产品规划 - 2025年科技日上，小鹏汽车正式发布具备L4级能力的第二代VLA，该软件预计将在2026年一季度量产上车 [1] - 2026年，小鹏汽车计划推出量产的软硬件都达到L4级自动驾驶水平的车型 [1] - L4级为高度的自动驾驶，是在限定的区域内，可以实现无需干预的自动驾驶 [1] 公司技术对标与目标 - 小鹏汽车董事长何小鹏发文称，VLA2.0在下个季度将发布 [1] - 何小鹏和团队打赌，如果在2026年8月30日，公司的VLA在国内达到特斯拉FSD V14.2在硅谷的整体效果，会在硅谷筹建一个中国风味食堂 [1] - 何小鹏最近在硅谷试驾和对比了最新的FSD V14.2版本和Robotaxi，他表示FSD从一年多前处于L2高阶辅助驾驶的丝滑体验，现在已经进入了准L4的安心阶段 [1]

行业政策与产品认证 - 工业和信息化部公布了两款L3级自动驾驶车型产品 分别为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车 [1] - 上述两款车型分别对应长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6 [1] - 根据定义 L3级是有条件的自动驾驶 驾驶员需随时保持接管能力 在必要时及时介入 [1] 不同厂商技术方案对比 - 长安深蓝SL03的L3级自动驾驶方案限制较多 只能在比较低速的50公里速度以内运行 且只能在前方有车时跟车 不能进行变道 [1] - 华为和北汽合作的极狐阿尔法S6的L3级方案能力更强 可以在高速上以80公里速度行驶 不需要前方有车跟车 并且可以换道 [1] 实际道路体验与功能特性 - 央视新闻发布的体验视频显示 极狐阿尔法S6在试点道路上可开启L3自动驾驶 开启后驾驶人双手可完全离开方向盘 但需盯紧路况和驾驶情况 [2] - 当系统超出其能力边界时 会提前发出接管提示 驾驶员需及时接管操控权 [2]

公司产品发布 - 商汤科技正式发布AI办公智能体“小浣熊3.0” [1] - 产品定位从“工具”转向“智能体”，核心功能是通过任务理解与执行直接交付可用成果，例如一键生成包含大纲、版式、图表与插图的高质量PPT [1] - 新版本重点提升复杂任务的理解与执行能力，支持对百万量级数据进行关联分析，并可将模糊指令拆解为分步计划 [1] - 产品正式上线移动端应用，支持任务在跨设备间流转 [1] 产品技术与用户基础 - “小浣熊3.0”采用了基于商汤“日日新”大模型的智能体强化学习技术 [1] - “小浣熊”系列已拥有超过300万注册用户，服务于个人及企业用户 [1] 公司市场活动 - 在发布活动中，商汤科技宣布向浙江大学图书馆捐赠该产品的教育版本 [1]

公司产品发布 - 英伟达于12月15日宣布推出NVIDIA Nemotron3系列开放模型、数据和库，旨在为各行业透明、高效的专业代理式AI开发提供助力 [1] - Nemotron3模型提供Nano、Super和Ultra三种规模，采用异构潜在混合专家架构，帮助开发者大规模开发并部署可靠的多智能体系统 [1] - 其中Nemotron3 Nano的吞吐量较前代Nemotron2 Nano提升4倍，并在大规模多智能体系统中实现较高的每秒token生成能力 [1] - 该系列模型通过强化学习技术与并行多环境后训练以提高准确性 [1] 行业趋势与产品定位 - 随着企业从单一对话模型转向多智能体系统，开发过程中常面临通信开销、上下文漂移及推理成本等挑战 [1] - Nemotron3旨在为此类专业化代理AI的构建提供更高透明度与效率 [1] - 英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋表示，开放创新是人工智能进步的基础，Nemotron系列旨在将先进AI转化为开放平台，为开发者构建大规模代理系统提供支持 [1]

凤凰网科技讯 12月16日，有网友在微博催促罗永浩，询问录音的事过去了么，罗永浩转发博文回复称："怎么可能？damocles071125463681.mp3，忙完 正事，在大家（包括正主）都以为过去了的时候"。 此前，外界猜测双方达成私下和解，面对网友对于"爽约"及"私了"的质疑，罗永浩也做出回应。他明确表示"当然会公布录音"，并强调"也没有背着你 们私下接受华杉道歉"。这意味着双方的舆论交锋仍在继续，并未如外界传言般偃旗息鼓，录音证据的发布只是时间问题。 另外，还有网友建议罗永浩，"邀请华杉做一期面对面访谈，流量绝对引爆全网。"对此，罗永浩称："拉黑了，吃瓜没问题，索瓜就有点过分了，做人 要有点底线……"。 （责任编辑：张晓波 ） 【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请 读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com ...

特斯拉对行业技术路线的评论 - 公司发文疑似暗讽部分竞品“堆大电池”的做法，认为这背离了汽车工业对轻量化的长期追求 [1] - 公司指出电动车时代存在“动辄上百度的电池板”再加上“冰箱彩电大沙发”的现象，使得轻量化变得奢侈 [1] - 公司强调其技术路线是从第一性原理出发，不盲目堆叠大电池 [1] 轻量化的意义与优势 - 公司认为轻量化的核心意义在于提升安全与效率，类比为“背着沉重的背包跑步，肯定跑不远，还特累” [1] - 研究表明，车身减重10%，续航里程可以提升5.6% [1] - 车身过重会缩短轮胎寿命，车重每增加500公斤，轮胎寿命约减少20% [1] - 车身过重增加刹车压力与惯性，车身重量每增加10%，可能导致刹车距离增加约5% [1] - 更轻的车身能带来更好的操控性，使紧急变道等操作更游刃有余 [1]