此次更换的新座椅以人体工学为设计核心，采用流线型外观，相比传统座椅更贴合人体自然坐姿，能为 旅客提供更均衡的靠背支撑与臀部支撑。同时，座椅采用加厚海绵层与高弹性靠背复合材料，有效改善 了传统座椅"偏硬"的问题，可有效缓解长时间乘坐带来的疲劳感，进一步夯实了航班服务的舒适性基 础。 此次座椅换新是西部航空持续提升服务质量的具体举措之一。西部航空始终坚持以旅客体验为核心，聚 焦旅客出行中的服务细节需求，不断推进硬件设施升级与服务流程优化，未来将继续关注旅客需求，不 断优化服务细节，以更优质、更贴心的服务，为旅客提供安心、舒适的出行体验。（编辑：王亚玲 校 对：金杰妮 审核：韩磊） 随着使用时间增长，飞机座椅容易出现部件老化、掉漆、扶手盖断裂及座椅套开胶等问题，既影响美 观，也降低了旅客乘机体验。"倾听旅客心声、持续提升服务品质"是西部航空的核心服务导向。为从根 本上解决座椅老旧问题，公司专项投入资源，组织专业团队开展多方考察、对比选型，最终确定采用中 国民航局第二研究所生产的符合民航安全标准与舒适性要求的高品质座椅，以精准施策回应旅客对出行 舒适度的需求。 为最大限度减少对航班运行及旅客服务的影响，西部航空结合暑 ...

核心财务表现 - 营业总收入11.56亿元，同比增长31.4%，主要因乘用车座椅订单增加及工程机械、商用车与飞机座椅市场回暖 [1][3] - 归母净利润2327.09万元，同比增长47.55%，但第二季度单季度净利润235.16万元，同比下降59.11% [1] - 扣非净利润1715.05万元，同比小幅下降2.55% [1] 盈利能力指标 - 毛利率16.63%，同比下降18.75个百分点，反映成本上升压力 [1] - 净利率2.01%，同比提升12.29%，主要受益于费用控制 [1] - 三费占营收比8.14%，同比下降34.76%，其中销售费用因薪酬及招待费增加上升54.66%，财务费用因汇兑收益增加下降412.76% [1][3] 现金流与资产质量 - 每股经营性现金流0.47元，同比大幅增长7536.42%，主因票据保证金净额增加 [1][5] - 货币资金2.42亿元，同比增长28.33%，但承兑保证金减少导致货币资金整体变动幅度为-36.61% [1][3] - 应收账款大幅增长46.89%至约5.51亿元，与营收增长同步 [1] 债务与流动性 - 有息负债8.23亿元，同比微增2.57%，其中短期借款因归还质押借款下降15.81%，长期借款因质押借款增加上升14.54% [1][3] - 流动比率0.9，显示短期偿债压力 [1] - 筹资活动现金流净额同比下降141.86%，因偿还债务支付现金增加 [5] 业务运营与投资 - 存货同比增长12.56%，因销量上升导致原材料及库存商品增加 [3] - 在建工程同比增长22.53%，因武汉天成生产基地建设投入 [3] - 研发费用同比增长37.26%，因研发人员薪酬增加 [5] 历史业绩特征 - 公司ROIC（资本回报率）去年为0.33%，历史中位数为4.85%，2019年最低为-30.51% [4] - 上市以来9份年报中亏损3次，显示业务模式存在周期性波动 [4]

股权结构变动 - 东航通过旗下东航产投持股航宇嘉泰9% [1] - 南航通过旗下南航资本持股航宇嘉泰11% [1] - 此前航宇嘉泰由中航工业集团全资持有 [1] 公司业务地位 - 航宇嘉泰是国产飞机C919目前唯一的座椅供应商 [1]

2025年第一季度业绩表现 - 2025年第一季度调整后收入达72.57亿欧元，同比增长16.7%（有机增长13.9%）[2][3] - 合并收入73.8亿欧元，业务范围变动带来3200万欧元正向影响，汇率变动产生1.42亿欧元积极影响[3] - 民用航空售后市场收入显著提升成为重要驱动力，CEO表示所有业务年初表现强劲[3] 各业务板块收入表现 - 推进业务收入增长16.4%，民用发动机备件（美元计）增长25.1%，LEAP发动机交付量319台（2024年同期367台）[4] - 设备与防务业务收入增长10.8%，售后服务增长13.2%，原始设备销售额增长9.1%[4] - 飞机内装业务收入增长13.8%，售后业务增长17.4%，商务舱座椅交付量704个（2024年同期242个）[5] 2025财年全年展望 - 公司确认全年收入增长约10%，经常性营业利润48-49亿欧元，自由现金流30-32亿欧元[6] - LEAP发动机交付量预计较2024年增加15%-20%，备件业务收入（美元计）低双位数增长[7][8] - 欧元/美元即期汇率假设1.10，对冲汇率1.12，供应链产能及关税为主要风险因素[8] 战略应对措施 - 公司正调整供应链布局并与客户沟通，优化自由贸易区和保税仓库使用，申请关税豁免[6] - 2024年完成两项收购（液化空气公司航空氧气业务和Preligens公司），2025年合并Syrlinks等业务[5]