产品发布与定位 - 别克至境L7于9月15日全国首秀 是合资车企首款增程轿车 定位20万-30万元细分市场 填补增程轿车空白 [1] - 车型定位家庭主力用车 兼顾纯电短途与燃油长途需求 被公司称为"最强增程豪华轿车" [1] 技术性能特点 - 搭载252kW行业最大功率增程单电驱 满电0-100km加速5.9秒 亏电动力差异小于0.1秒 发动机介入噪声低于0.5dB [3] - 纯电续航302km 综合续航1420km 支持130kW快充 30%-80%补能仅需18分钟 [3] - 奥特能2.0增混专用电池拥有15亿公里0自燃记录 64万公里低衰减记录 [3] 豪华配置与设计 - 车长5032mm 轴距3000mm 采用"水生美学"设计 [3] - 配备四座Nappa真皮悬浮座椅 副驾双120°零重力座椅 27扬声器剧院级音响 22分贝静谧空间 [3] 智能化创新 - 智能座舱搭载高通8775智舱芯片 配备50吋全景AR-HUD和15.6吋智能中控屏 [5] - 全球首发Momenta R6飞轮大模型 "逍遥智行"辅助驾驶系统提供无断点城市NOA和不停车一键泊入功能 [5] - 现场实车演示断头路狭窄车位停车 智能泊车零失误 [5] 企业战略转型 - 公司关键突破在于泛亚全栈自研逍遥架构落地 支持多驱动形式 搭配"中国心"十佳1.5T阿凡达发动机 [6] - 中美双方达成深度"融智"共识 美国通用对中国团队充分放权 为本土化研发奠定基础 [6] - 通用董事会将泛亚研发案例反向推广 公司以技术与豪华双重优势向新能源第一阵营发起冲击 [8] 市场推广计划 - 实车已抵达全国别克经销商展厅 同步开启早鸟计划 9月28日前下订享终身免费保养 [8] - 公司将于9月28日公布具体销量目标 坚持长期主义打造技术护城河 [8]

作者 | 柴旭晨 编辑 | 王小娟 "过去一段时间，我们并不是处在话语权最核心的位置。企业有时候跟人生一样，都要经历坎坷。" 在别克至境新能源子品牌L7亮相后的访谈中上汽通用汽车副总经理薛海涛如是说道。这份坦诚，既是对过去三年别克的总结，也预示着一场蓄谋已久的 反击真正拉开帷幕。 9月15日，别克正式发布至境 L7，新车定位中大型轿车，有意思的是，发布前别克先致敬了一圈国内新势力品牌， 颇有亮剑的意味。 至境L7，这款被寄予厚望的C级轿车，携激光雷达、Momenta R6飞轮大模型、高通8775芯片，以及一套"超级增程"系统高调入场，剑指20万-30万元这一 竞争最为白热化的市场区间。它迫切想撕下合资品牌"杂牌电车"标签，为整个合资阵营的转型，提供一个范本。 过去，合资品牌在电动化转型中屡屡受挫，其根源在于产品定义权与核心技术的缺失。许多所谓的"油改电"产品，仅仅是在燃油车壳子里塞入电池和电 机，缺乏原生电动平台的支撑，更遑论与新势力在智能化体验上相抗衡。 薛海涛对此直言不讳："原来我们很多产品的主导开发权都不在泛亚。以前在推电车的时候，没有智能化就感觉少了什么东西一样，发出去的东西就没有 声音。"至境L7的 ...

公司推出全新高端新能源子品牌"至境"并发布首款产品至境L7 旨在以智能科技重塑品牌价值并进击新能源市场[1] 产品定位与战略 - 至境L7定位为20-30万主流新能源豪华轿车 基于投入百亿资源打造的百万级"逍遥"架构开发[3] - 产品采用"技术底蕴+豪华智能"路线 旨在与新能源第一阵营车型竞争并满足多元化需求[3][5] - 该车型是合资车企中率先立足中国市场、面向电动化智能化时代开发的新能源全域融合型整车架构[7] 核心技术优势 - 搭载行业领先的"真龙"增程系统 提供302km纯电续航和1400km+综合续航 支持一周一充使用场景[9] - 增程系统拥有5.9秒零百加速和0.5L百公里综合油耗 发动机介入噪声小于0.5dB实现无感介入[9] - 采用奥特能2.0增混专用高性能电池 支持130kW快充且经过80万公里严苛考验[9] - "逍遥"架构融合动力域、底盘域、辅助驾驶域和智舱域四大王牌技术[7] 智能化配置 - 搭载基于端到端"强化学习"的Momenta R6飞轮大模型 提供"无断点"城市NOA和"不停车一键泊入"功能[14] - 全球首发高通SA8775P车规级芯片 专为智舱服务的算力达72 TOPS[16] - 配备50吋全景AR-HUD 可显示15组以上驾驶信息与道路场景融合[17] - 主驾区配备10.25吋全液晶仪表盘和15.6吋智能中控屏 支持主副驾专屏专用[17] 设计与舒适性 - 车身尺寸5032/1952/1500mm 轴距3000mm 座舱总高1.14m 前后排可用长度1.91m[21] - 采用ELECTRA-L概念车设计理念 配备无框主动进气格栅和银河星空展翼大灯组[19] - 内饰以深蓝、暖橙、尊贵紫为主色调 采用浮叶式悬浮中控台和270°豪华软质包覆[23] - 副驾驶配备双120度零重力座椅 支持103mm 4向电动腿托和一键躺睡功能[24] 豪华配置 - 搭载Buick Sound剧院级豪华数字音响系统 包含27个扬声器和2000W峰值功率[26] - 配备四座头枕音响和三种播放模式 采用6mm前排双层静音玻璃打造22分贝静音座舱[26] - 采用Nappa真皮包裹座椅 搭配母婴级珍珠棉和慢回弹三重舒适棉[24]

公司战略调整 - 上汽通用将决策权全面交由中国团队 强调由中国客户需求驱动业务决策 [2] - 公司内部推行深刻改革 包括调整决策机制 组织架构改革和技术降本等措施 [2][6] - 美方股东在董事会上至少三次表扬管理层 公司连续四个季度保持盈利 [6] 销量表现 - 今年前7个月累计销量约28.7万辆 同比增长19.43% 跑赢合资品牌大盘 [2][3] - 同期美系合资品牌增速为-8.9% 德系合资品牌增速为-6.3% [3] - 去年8月库存车超过30万辆 大部分为三个月以上超龄库存 通过"一口价"策略成功消化库存 [3] 产品与技术布局 - 推出全新一代"逍遥"超级融合整车架构 支持纯电 插电混动和增程式电动三大技术路径 [7] - 基于该架构产品迭代速度可缩短至18个月甚至12个月 价格覆盖所有主流区间 [7] - 未来将推出至少5款新的智能电动化产品 别克至境品牌将基于该架构推出至少5款车 [6][8] 新能源目标 - 明年新能源车型销售占比目标提升至50%以上 [8] - 所有价位段和车型类型都将布局新能源产品 [8] - 泛亚汽车技术中心已完成100台以上车辆本地化正向开发 [7] 运营效率提升 - "逍遥"架构实现零部件跨车型共用 提升开发效率并增加经济效益 [8] - 公司经营目标注重盈利性 所有新架构产品都以盈利为最终目的 [8]

别克至境ELECTRA首款轿车发布 - 别克发布全新高端新能源子品牌"至境ELECTRA"首款轿车预告图 新车采用封闭式前格栅设计 大灯内部采用星光元素 车顶配备激光雷达 整体风格运动 [1][3][4] - 新车基于全新逍遥架构打造 支持纯电/插混/增程3种动力总成 前驱/后驱/四驱3种驱动布局 [6] - 至境品牌与Momenta等本土科技企业合作 预计新车将搭载L2++全场景高阶智驾和智能座舱配置 [6] - 至境品牌是别克塑造高端定位 实现技术自主化和全场景产品矩阵的重要尝试 代表合资品牌向新能源时代转型的缩影 [8] 鸿蒙智行尚界品牌首款车型 - 鸿蒙智行全新品牌"尚界"发布首款车型预告图 新车将于三季度上市 主打运动风格 车身线条圆润 车顶配备激光雷达 [9][11] - 新车预计采用华为最新ADS 4.0智驾方案 配备"小蓝灯"智能驾驶提示系统 [11] - 尚界是上汽集团与华为合作的全新品牌 团队规模已达5000人 双方累计投入60亿元 [13] - 尚界品牌承载华为技术下沉与生态闭环战略 也是上汽智能化转型的关键 其成功可能重塑中国智能电动车市场格局 [13]

核心观点 - 上汽通用通过本土团队主导产品定义和开发流程，目标成为转型最快的合资车企，推出全新高端新能源品牌"至境"及首款旗舰车型"别克世家"[3][4] - 公司依托泛亚汽车技术中心的深厚本土研发能力，实现从"引进"到"输出"的转变，构建了覆盖研发、生产、供应链的完整体系[6][16][18] - 2025年起所有新车型将100%围绕中国客户需求开发，新能源产品销量占比目标2026年超50%，2027年达60%[24][25] - 推出全域融合型新能源整车架构"逍遥"，覆盖三种车型/驱动形式/新能源技术，并搭载行业领先的900V超快充电池和L2级辅助驾驶[28][30] 电动化转型战略 - 2020年通用宣布五年内新能源战略投资200亿美元，上汽通用同步引入奥特能平台并实现95%零部件本土化采购[3][21] - 未来12个月将基于"逍遥"架构推出6款新能源车型，覆盖MPV/轿车/SUV全品类及纯电/插混/增程技术路线[4] - 奥特能平台国产化进展显著，已在上海/武汉建成两座超级工厂，计划2025年前推出10款以上国产新能源车型[21][22] 研发体系优势 - 泛亚技术中心作为通用全球两大研发中心之一，28年来主导开发20多个系列140多款车型，累计量产数百万辆[13][16] - 本土研发能力体现在GL8车型成功改造、GEM全球小型车平台开发等案例，并培养了大量行业核心人才[16][17] - 建立亚洲最大试车场等基础设施，其CAE仿真/虚拟开发等流程推动全产业链升级，年均接待5000辆外部测试车辆[17] 产品与技术突破 - 别克世家MPV采用900V 6C磷酸铁锂超快充电池，峰值充电功率640kW，10分钟续航350公里[30] - "逍遥"架构集成高通8775芯片+AR-HUD+6屏数字空间，实现动力/底盘/智驾/智舱四域融合[28][30] - 2009年君威车型开创性实现100+项中国定制，2017年发布的车联网2025战略准确预判行业趋势[14][20] 市场策略调整 - 全面推行"一口价"销售模式，昂科威Plus实施后单月获7000订单，定价体系向新势力看齐[28] - 联合宁德时代/Momenta等本土巨头，实现核心技术"国际标准+中国速度"的双重优势[30] - 管理层年轻化调整，1982年出生的薛海涛负责营销体系改革，展现创业公司式转型决心[28]