作为京津冀协同发展的重要平台，大兴机场临空经济区持续深化制度创新。目前，已实现雄安新区跨省 市业务通办，推动京津冀203项"同事同标"政务服务事项及209项资质互认事项落地实施，并通过"云窗 口"实现跨区域"一站式"办理，切实解决企业"多地跑"问题。 中新网北京9月25日电 (杜燕 杨双月)2025年临空经济区可持续发展国际会议25日在大兴机场临空经济区 开幕。大兴机场临空经济区颁发首批一体化登记营业执照，三大合作平台启动，多个重磅项目签约，来 自国内外的政府部门、专家学者、企业高管围绕"领航未来—国际航空科技创新与服务新生态"主题，共 话发展、共探趋势、共谋合作。 9月25日，2025年临空经济区可持续发展国际会议25日在大兴机场临空经济区开幕。记者 富田 摄 大兴机场临空区颁发首批一体化登记营业执照 今天，大兴机场临空经济区颁发首批一体化登记营业执照。根据新政策，在大兴机场临空经济区内新设 立或变更登记的经营主体，其营业执照经营场所(住所)栏将统一标注"北京大兴国际机场临空经济区"字 样，京冀两地联合设立"北京大兴国际机场临空经济区一体化登记平台"专属入口。申请人办理业务时， 可登录该平台，录入预登记地址 ...

市场规划 - 公司未来市场分为传统市场、出口市场及增程和混动市场，目标规模各占整体业务三分之一 [2] - 公司2026年挑战整机销量100万台，2027年挑战收入100亿元 [2] - 2025年经营目标为整机销售60万台，实现营业收入52亿元 [2] 销售表现 - 1-7月销售发动机25.81万台，较上年同期增长23.88% [2] - 1-7月销售变速器9.76万台，较上年同期增长119% [2] - 上半年实现营业收入24.79亿元，同比增长25.72% [2] - 上半年归属于上市公司股东的净利润392.12万元，上年同期亏损678.98万元，同比扭亏为盈 [2] 产品布局 - 新能源产品中增程器主要匹配东风岚图，DHT产品主要配郑州日产 [2] - 正在进行增程产品生产线技术改造，预计明年一季度末完成 [2] 研发进展 - 公司持续加大产品创新及市场开拓力度，正在合作研发转子发动机 [2]

核心财务表现 - 2025年上半年营业收入24.79亿元 同比增长25.72% [1] - 归母净利润392.12万元 同比扭亏为盈 上年同期亏损678.98万元 [1] - 基本每股收益0.02元 [1] - 扭亏主因AT变速器订单增加带动收入及毛利大幅增长 叠加固定资产处置收益增加 [2] 产能与产销数据 - 整机产量33.07万台 同比增长33.95% [2] - 汽油发动机市占率2.39% 同比提升0.38个百分点 [2] - 现有产能：本部30万台 子公司东安汽发44万台（按双班250日标准） [2] - 1-7月销售发动机25.81万台 同比增长23.88% 销售变速器9.76万台 同比增长119% [2] 产品与技术布局 - 三大发动机平台：自然吸气/增压直喷/新能源增程动力 [1] - 三大变速器平台：手动/自动/DHT变速器 [1] - DA-PDS开发流程使车厂项目开发周期6-14个月 低于行业12-18个月 效率提升50% [1] - 产品覆盖商用车/新能源增程混动/乘用车/皮卡 并延伸至发电机组/通用动力/空域经济领域 [1] 新能源业务进展 - 增程器主要配套东风岚图 DHT产品配套郑州日产 [2] - 批量增程器均为1.5T排量 东风岚图项目6月起销量显著提升 江淮项目逐步增产 [2] - 预计四季度增程器销量进一步增长 [2] - 正在进行增程产品生产线技改 预计2026年一季度末完成 [3] 战略规划与目标 - 未来市场构成：传统/出口/增程混动各占三分之一 [3] - 正合作研发转子发动机 [3] - 2025年经营目标：整机销售60万台 营收52亿元 [2] - 2026年挑战整机销量100万台 2027年挑战营收100亿元 [3]

财务表现 - 营业总收入24.79亿元 同比增长25.72% [3] - 归母净利润392.12万元 较上年同期亏损678.98万元实现扭亏 [3] - 扣非净利润亏损6113.40万元 较去年同期亏损4817.24万元扩大26.9% [3] - 毛利率2.33% 同比下降3.19个百分点 [4] - 营业成本增速28.85% 高于收入增速 [4] 现金流与资产状况 - 经营活动现金流净额-4.92亿元 较去年同期-1.86亿元扩大164.5% [3][5] - 存货规模10.12亿元 较2024年末6.71亿元增长50.8% [5] - 应收款项融资较上年末增加81.59% [6] - 对哈飞汽车1.64亿元超五年账龄应收账款全额计提减值 [6] 生产与市场 - 整机产量33.07万台 同比增长33.95% [4] - 汽油发动机市占率2.39% 同比提升0.38个百分点 [4] - 获得新市场项目定点60项 其中新能源项目14项 [4] - 新市场项目生命周期规划销量300万台 [4] 研发与转型 - 推进285个新品研发项目 其中217个项目匹配65家车厂 [5] - 新能源研发项目28项 海外市场新增10个项目 [5] - 研发费用同比增长8.17% [7] - 转子发动机平台与2.0L增压直喷发动机正式立项 [4] 特殊事项 - 非流动性资产处置收益7647.50万元 [3][5] - 涉及采埃孚5400万元专利诉讼 未计提预计负债 [6] - 回购注销444.72万股限制性股票 [6] - 董事于显彪辞去董事及审计委员会委员职务 [7]

财务表现 - 上半年营业收入24.79亿元 同比增长25.72% [1] - 归母净利润392.12万元 同比扭亏为盈 上年同期亏损678.98万元 [1] - 基本每股收益0.02元 [1] - AT变速器订单增加带动营业收入及毛利大幅增长 [2] - 固定资产处置收益增加 [2] 生产与市场地位 - 整机产量33.07万台 同比增长33.95% [2] - 汽油发动机行业市场占有率2.39% 同比提高0.38个百分点 [2] - 商用车市场排量1.5L-2.5L全覆盖 成为市场绝对主力 [2] - 增程动力领域保持市场先发优势 成为造车新势力首选 [2] - 长安汽车高端乘用车发动机(2.0L及以上蓝鲸发动机)唯一生产制造基地 [2] - 自动变速器研发能力和装备保证能力行业领先 自主品牌自动变速器国内外市场第一 [2] 产品与技术优势 - 拥有自然吸气 增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台 [1] - 拥有手动变速器 自动变速器和DHT三大变速器产品平台 [1] - 车厂适应性开发项目开发周期6至14个月 远低于同行业12至18个月 平均效率提升50% [1] - DASP1200大扭矩变速器平台已完成性能验证工作 [3] - 与长安汽车联合开发全新2.0L增压直喷高热效率发动机已于5月20日点火成功 [3] 市场拓展与布局 - 系统集成可满足轻型和中型商用车市场 新能源增程动力和混动汽车市场 中高端乘用车和皮卡市场 [1] - 产品可应用于发电机组 通用动力 空域经济 清洁能源等领域 [1] - 斩获新市场项目定点60项 其中新能源市场项目14项 [3] - 全新开发重点优质客户11家 [3] - 新市场项目生命周期规划销量达300万台 [3] - 聚焦低空经济的转子发动机平台已正式立项并与AVL达成合作 [3]

财务表现 - 2025年上半年营业收入24.79亿元，同比增长25.72% [2] - 归母净利润392.12万元，同比扭亏为盈（上年同期亏损678.98万元） [2] - 基本每股收益0.02元 [2] - AT变速器订单增加带动营业收入及毛利大幅增长，固定资产处置收益增加 [3] 业务与产品 - 拥有三大发动机产品平台（自然吸气、增压直喷、新能源增程动力）和三大变速器产品平台（手动变速器、自动变速器、DHT） [2] - 产品覆盖轻型/中型商用车、新能源增程动力/混动汽车、中高端乘用车/皮卡，以及发电机组、通用动力、空域经济、清洁能源等领域 [2] - DA-PDS产品开发流程使车厂适应性开发周期缩短至6-14个月（行业平均12-18个月），效率提升50% [2] 市场地位与优势 - 商用车市场动力总成排量覆盖1.5L-2.5L，成为市场绝对主力 [2] - 增程动力领域保持先发优势，客户包括造车新势力等 [2] - 长安汽车高端乘用车发动机（2.0L及以上蓝鲸发动机）唯一生产制造基地 [2] - 自动变速器研发能力行业领先，自主品牌自动变速器国内外市场第一 [2] - 汽油发动机行业市场占有率2.39%，同比提高0.38个百分点 [3] 产能与订单 - 2025年上半年整机产量33.07万台，同比增长33.95% [3] - 新市场项目定点60项（新能源市场14项），新增重点客户11家，生命周期规划销量达300万台 [3] 研发与转型 - 低空经济布局：转子发动机平台立项并与AVL合作 [3] - 与长安汽车联合开发2.0L增压直喷高热效率发动机，5月20日点火成功 [3] - DASP1200大扭矩变速器平台完成性能验证 [3]

财务表现 - 2025年上半年营业收入24.79亿元，同比增长25.72% [1] - 归母净利润392.12万元，同比扭亏为盈，上年同期亏损678.98万元 [1] - 基本每股收益0.02元 [1] - 净利润扭亏主要因AT变速器订单增加带动营收及毛利增长，以及固定资产处置收益增加 [2] 产品与技术 - 拥有三大发动机产品平台（自然吸气、增压直喷、新能源增程动力）和三大变速器产品平台（手动、自动、DHT） [1] - DA-PDS开发流程使车厂适应性项目开发周期仅6-14个月，效率较行业平均提升50% [1] - 转子发动机平台已立项并与AVL合作，2.0L增压直喷高热效率发动机于5月20日点火成功 [3] - DASP1200大扭矩变速器平台完成性能验证 [3] 市场与客户 - 商用车市场实现排量1.5L-2.5L全覆盖，为市场主力 [2] - 增程动力领域保持先发优势，成为造车新势力首选 [2] - 长安汽车高端乘用车发动机（2.0L+蓝鲸发动机）唯一制造基地 [2] - 自主品牌自动变速器国内外市场占有率第一 [2] - 2025年上半年新获项目定点60项（含新能源14项），新增重点客户11家，生命周期规划销量300万台 [3] 产能与行业地位 - 2025年上半年整机产量33.07万台，同比增长33.95% [2] - 汽油发动机行业市占率2.39%，同比提升0.38个百分点 [2] - 2025年经营目标为整机销售60万台，营收52亿元 [3] - 2026年挑战销量100万台，2027年挑战营收100亿元 [3] 战略布局 - 业务覆盖传统市场、出口市场及增程/混动市场，目标各占三分之一 [3] - 新能源产品中增程器匹配东风岚图、江淮汽车，DHT配套郑州日产 [3] - 积极布局低空经济领域 [3]

业绩表现 - 上半年生产发动机整机330721台 同比增长33 95% [1] - 销售整机311624台 同比增长45 44% 实现产销双过半 [1] - 通过全价值链降本工作实现降本超1亿元 超额完成半年成本管控目标 [1] 市场开拓 - 创新市场开发模式 建立引导型市场开发体系 [3] - 上半年斩获新市场项目定点60项 同比增长173% [3] - 新能源和特品新市场项目各定点14项 同比分别增长100%和250% [3] - 已定点新市场项目生命周期规划销量达300万台 [3] 产品研发 - 与AVL公司合作开发转子发动机项目 [5] - 与小鹏汇天签署战略合作协议 [5] - 重载多旋翼无人机增程系统亮相世界无人机大会 [5] - 与长安汽车联合开发的全新混动平台WE20TG-AA首台发动机点火成功 [5] - 上半年共推进285个新品项目 包括21个平台开发项目和217个汽车发动机匹配项目 [5] 改革创新 - 深入推进三项制度改革 优化用工结构 [8] - 形成错峰借人 资源共享的用工动态调配模式 [8] - 70项改革任务覆盖技术研发 管理优化等领域 [10] - 上半年改革深化提升行动综合完成率达93% [10] 产业布局 - 坚持战略性新兴产业与传统产业转型升级两端发力 [10] - 加快构建现代化产业体系 [10]

公司业务与产品 - 公司拥有自然吸气 增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台以及手动变速器 自动变速器和DHT三大变速器产品平台 包括M N D系列发动机和AT DHT变速器 致力于为高端乘用车 轻型和中型商用车 新能源汽车等提供发动机 变速器及动力总成一体化解决方案 [1] - 2025年一季度公司实现营业收入9.94亿元 净利润372.90万元 同比实现扭亏 [1] - 新市场开发稳步推进 共获取26家企业的51项新市场《定点协议》 生命周期内总销量预计150万台 [1] 战略合作与项目 - 6月17日公司与AVL公司在哈尔滨举行转子发动机合作开发项目启动仪式 [1] - 公司与小鹏汇天正式签署战略合作协议 将联合攻关下一代航空混动系统技术 深度整合新能源动力系统 智能控制等领域的核心技术优势 [2] - 公司将深度参与项目各阶段建设 建立常态化协同机制 致力于打造更高能效 更轻量化 更低成本的航空专用混动系统 [2] 技术优势与应用前景 - 转子发动机具有运转平稳 噪音小 高功重比等优势 符合航空器轻量化 小型化的设计要求 [2] - 转子发动机可提升航空器的飞行性能与载荷能力 尤其适用对动力系统空间和重量限制较为严格的应用场景 [2] - 转子发动机能满足消防 应急物流等重载荷航空器领域的长航时需求 在低空飞行汽车领域应用前景广阔 [2] 战略意义与发展规划 - 新型低空专用转子发动机开发项目是公司进一步扩大低空经济领域市场的关键一步 更是公司第三次创业的重要一环 [3] - 项目符合国家低空经济领域创新发展战略 将带动相关产业发展 促进生产制造技术重大升级 [3] - 公司与AVL公司将充分发挥各自技术优势和资源优势 共同攻克技术难题 加快项目研发进度 致力于打造具有竞争力的新型低空专用转子发动机 [3]

电动化与智能化发展 - 中国市场电动化和智能化发展速度远超全球其他地区 这种趋势将持续向前 [1] - 公司与长安汽车共同开发新能源车型 包括EZ-6与EZ-60 形成"中国研发 全球输出"新模式 [1] - 未来将在新能源车型开发 供应链整合及海外市场开拓上深化协作 [1] 产品开发与设计 - EZ-60是长安马自达全面转型新能源时代的战略级之作 在上海车展迎来全球首秀 [1] - EZ-60细分市场为SUV 在中国市场具有重要地位 [3] - 设计方面采用全球设计师统一开发理念 未来可能增加中国设计师比例 [3] - EZ-60导入连续可变阻尼悬架 配备26 45英寸大屏和23扬声器 提供沉浸式体验 [4] 市场策略与销售 - 公司整合销售网络 保留对品牌有强烈感情的经销商 作为重要资产 [1][4] - 在日系合资品牌强势区域整合营销资源 针对燃油车保有客户推动换购增购 [6] - EZ-6海外版命名为6e 以提醒消费者其与马6的关联 [5] - 日系合资品牌新能源市场份额仅1% 销售情况不乐观 需持续改善经营状况 [5] 技术合作与优势 - 公司保持与长安汽车深度合作 整合技术并与本土供应商合作 [6] - 中国智能化发展迅速且独特 深化与本土供应商合作是必要策略 [6] - 公司工厂灵活 可三个车型共线生产 是重要优势 [5] 品牌定位与用户画像 - 转子发动机是公司重要资产 从未放弃 在电动化时代仍有发展潜力 [2] - 用户画像本质未变 仍追求"人马一体"驾乘体验和"魂动"设计 [2] - 在激烈竞争环境下 保持独特性并设定合理价格是关键策略 [7]