在新能源汽车产业持续领跑全球、智能化转型加速推进的2025年，中国汽车产业链正经历深刻变革。在 这场浪潮中，一批具备核心技术和前瞻布局的"专精特新"企业正脱颖而出。深圳市富泰和精密制造股份 有限公司（以下简称：富泰和）凭借深耕汽车零部件领域近二十年的技术积淀与市场布局，在今年1月 正式叩响北交所大门，成为今年首家获受理的IPO企业。截至8月，公司已顺利完成两轮审核问询，正 稳步迈向资本市场新征程。 根据招股书，新能源车电驱零部件业务收入从2022年的94.11万元爆发式增长至2024年的2202.30万元， 三年间实现了超过20倍的惊人增幅。这种爆发式增长的背后，是富泰和作为"转型先锋"的硬核实力。公 司凭借在传统汽车领域的深厚技术积累和与国际一级供应商的长期合作关系，通过同步开发模式，迅速 切入新能源产业链的核心环节。 资料显示，富泰和已成功进入大众MEB平台、奔驰EVA2平台、以及特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理 想等主流新能源汽车技术平台，并成为博世、舍弗勒、采埃孚等智能驾驶供应链体系中的重要一员。 公开资料显示，富泰和致力于从事汽车发动机零部件、汽车底盘零部件、新能源车电驱零部件、家电卫 浴零配件研发、 ...

股价表现 - 9月25日盘中报16.26元/股 单日上涨2.01% 总市值278.01亿元 成交额7.60亿元 换手率2.80% [1] - 今年以来股价累计上涨48.98% 近5日涨2.39% 近20日涨5.65% 近60日涨24.98% [1] - 主力资金净流出2572.37万元 特大单买入5460.57万元(占比7.18%) 卖出6360.78万元(占比8.37%) 大单买入1.65亿元(占比21.75%) 卖出1.82亿元(占比23.95%) [1] 财务业绩 - 2025年上半年营业收入58.13亿元 同比增长61.70% [2] - 2025年上半年归母净利润1.74亿元 同比增长32.41% [2] - 主营业务收入构成：锂电正极材料占比68.09% 汽车发动机零部件占比31.91% [1] 股东结构 - 截至6月30日股东户数9.12万户 较上期增加18.56% [2] - 人均流通股18,541股 较上期增加18.07% [2] - 香港中央结算有限公司持股1329.47万股(第五大股东) 较上期增加144.51万股 [3] - 建信新能源行业股票A持股1025.98万股(第七大股东) 较上期增加142.75万股 [3] 机构持仓 - 南方中证1000ETF新进持股946.62万股(第八大股东) [3] - 东方新能源汽车主题混合新进持股882.66万股(第九大股东) [3] - 广发多因子混合退出十大流通股东行列 [3] 公司基本信息 - 所属申万行业：电力设备-电池-电池化学品 [1] - 概念板块涵盖：减速器、汽车热管理、机器人概念、人形机器人、华为汽车等 [1] - A股上市后累计派现7.36亿元 近三年累计派现3.66亿元 [3] - 公司成立于1997年11月10日 于2015年3月19日上市 主营汽车零部件和锂电正极材料研发生产销售 [1]

股价表现与交易数据 - 9月18日盘中下跌2.02%至15.99元/股 成交额15.86亿元 换手率5.77% 总市值273.39亿元 [1] - 主力资金净流出1.06亿元 特大单买卖占比分别为10.01%和9.33% 大单买卖占比分别为19.40%和26.77% [1] - 年内累计上涨46.51% 近5/20/60日分别上涨4.99%、3.43%和23.95% [2] 公司基本面 - 主营业务为锂电正极材料(营收占比68.09%)和汽车发动机零部件(31.91%) [2] - 2025年上半年营业收入58.13亿元(同比增长61.70%) 归母净利润1.74亿元(同比增长32.41%) [2] - A股上市后累计派现7.36亿元 近三年累计分红3.66亿元 [3] 股东结构变化 - 股东户数9.12万户(较上期增加18.56%) 人均流通股18,541股(较上期增加18.07%) [2] - 香港中央结算有限公司增持144.51万股至1329.47万股(第五大股东) [3] - 建信新能源基金增持142.75万股至1025.98万股(第七大股东) [3] - 南方中证1000ETF(946.62万股)和东方新能源汽车基金(882.66万股)新进十大股东 [3] 行业属性 - 所属申万行业为电池化学品 概念板块涵盖汽车热管理/减速器/机器人/比亚迪概念等 [2]

股价表现 - 9月17日盘中报16.25元/股 当日上涨2.01% 成交金额6.88亿元 换手率2.52% 总市值277.84亿元[1] - 主力资金净流入268.22万元 特大单买入占比8.14% 卖出占比7.60% 大单买入占比22.86% 卖出占比23.02%[1] - 今年以来股价累计上涨48.89% 近5个交易日涨9.72% 近20日涨1.63% 近60日涨23.48%[1] 公司基本情况 - 公司位于四川省绵阳高端制造产业园 成立于1997年11月10日 于2015年3月19日上市[1] - 主营业务为汽车零部件和锂电正极材料的研发、生产和销售 收入构成中锂电正极材料占比68.09% 汽车发动机零部件占比31.91%[1] - 所属申万行业为电力设备-电池-电池化学品 概念板块包括汽车热管理、减速器、中盘、机器人概念、比亚迪概念等[1] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日股东户数9.12万户 较上期增加18.56% 人均流通股18,541股 较上期增加18.07%[2] - 香港中央结算有限公司为第五大流通股东 持股1,329.47万股 较上期增加144.51万股[2] - 建信新能源行业股票A(009147)为第七大流通股东 持股1,025.98万股 较上期增加142.75万股[2] - 南方中证1000ETF(512100)和东方新能源汽车主题混合(400015)新进为第八和第九大流通股东 分别持股946.62万股和882.66万股[2] 财务表现 - 2025年1-6月实现营业收入58.13亿元 同比增长61.70% 归母净利润1.74亿元 同比增长32.41%[2] - A股上市后累计派现7.36亿元 近三年累计派现3.66亿元[2]

主营业务收入表现 - 2025年上半年汽车发动机零部件主营业务收入18.37亿元 同比增长13.34% [1] - 锂电正极材料主营业务收入38.37亿元 同比增长96.83% [1] 业务结构特征 - 锂电正极材料业务收入规模显著超越汽车发动机零部件业务 收入占比达67.6% [1] - 锂电正极材料业务增速远超传统汽车零部件业务 呈现爆发式增长态势 [1] 信息披露指引 - 具体产能情况需参考2025年8月28日披露的《2025年半年度报告》 [1]

收入结构 - 2025年上半年汽车发动机零部件主营业务收入18.37亿元 同比增长13.34% [2] - 锂电正极材料主营业务收入38.37亿元 同比增长96.83% [2] - 锂电正极材料收入增速显著高于汽车零部件业务 [2] 业务构成 - 汽车发动机零部件及锂电正极材料为公司核心收入来源 [2] - 锂电正极材料收入规模已超越汽车零部件业务 [2] - 具体产能情况需参考2025年8月28日披露的半年度报告 [2]

股价表现与资金流向 - 9月1日盘中股价下跌2.03%至14.98元/股 成交额4.43亿元 换手率1.73% 总市值256.12亿元 [1] - 主力资金净流出9795.20万元 特大单买卖占比分别为4.57%和14.32% 大单买卖占比分别为16.09%和28.43% [1] - 年初至今股价上涨37.25% 近5日/20日/60日分别变动-4.59%/17.58%/15.23% [1] 公司基本概况 - 公司成立于1997年11月10日 2015年3月19日上市 主营汽车零部件和锂电正极材料研发生产销售 [1] - 收入构成：锂电正极材料占比68.09% 汽车发动机零部件占比31.91% [1] - 所属申万行业为电力设备-电池-电池化学品 概念板块涵盖汽车热管理/减速器/人形机器人/比亚迪概念等 [1] 股东结构与经营业绩 - 截至6月30日股东户数9.12万户 较上期增长18.56% 人均流通股18,541股 增长18.07% [2] - 2025年上半年营业收入58.13亿元 同比增长61.70% 归母净利润1.74亿元 同比增长32.41% [2] 分红与机构持仓 - A股上市后累计派现7.36亿元 近三年累计派现3.66亿元 [3] - 香港中央结算持股1329.47万股（较上期增144.51万股） 建信新能源行业股票A持股1025.98万股（增142.75万股） [3] - 南方中证1000ETF新进持股946.62万股 东方新能源汽车主题混合新进持股882.66万股 广发多因子混合退出十大股东 [3]

纪要涉及的行业或者公司 * 公司主营汽车发动机零部件 包括气门组和传动组精密零部件 占公司总收入的80%至90% [4] * 公司深耕欧系客户 如大众 通用等 同时加速开拓国内市场 包括一汽大众 比亚迪 吉利等 [11] * 公司股权结构较为集中 由实际控制人及其一致行动人持有约51%的股份 [7] * 公司的管理团队以技术背景为主 公司创始人兼CEO亲自负责技术研发工作 [7] * 公司与浙江图曼智能公司合作 在4月29日联合成立了杭州9月8机器人子公司 [17] 纪要提到的核心观点和论据 * 公司核心竞争优势体现在冷断工艺和金磨工艺 冷断工艺在小丝杠粗加工方面具有天然的成本和效率优势 [3] * 冷墩工艺通过无切削方式降低原材料损耗 并依赖模具设计和精度保持 形成技术壁垒 [10] * 冷墩技术能够弥补传统加工工艺在去除余量上的瓶颈 通过冷墩加磨削的组合方式减少时间 提高效率 [14] * 公司计划拓展至人形机器人的腿部和手部小丝杠领域 利用冷断和金磨工艺制造灵巧手丝杠 [5] * 为降低机器人微型丝杠成本 公司探索冷成型技术 如冷轧和冷墩 以提高效率 [13] * 针对灵巧手微型丝杠寿命问题 公司考虑采用THK金属陶瓷丝杠或行星滚柱丝杠 行星滚柱丝杠在寿命和自锁能力上更具优势 [15] * 冷墩技术在降本方面具有显著优势 能够提高效率并降低成本 [16] * 公司预计将在8月底至9月初推出采用冷墩加精磨工艺制造的行星滚柱丝杠产品 [17] 其他重要但是可能被忽略的内容 * 国内冷墩零部件在汽车应用中渗透率较低 一台轿车使用的冷墩零部件重量总和不到20公斤 而海外达到四五十公斤 [11] * 公司毛利率维持在55%左右 净利率保持在35%至40%的区间内 [4] * 公司积极开拓变速器 电磁阀 电机轴等新市场 [11] * 冷断工艺加工速度非常快 每分钟可生产几十个甚至七八十个零件 [8] * 公司大部分设备采购自海外 增强了生产能力和竞争力 [10] * 预计公司2025年利润为2.2亿元 2026年为2.6亿元 2027年为3.3亿元 维持20%以上的增长 [18] * 公司2025年估值为34倍 2026年和2027年分别下降至28倍和22倍 [18] * 目标市值超150亿元 有六七十亿元增长空间 [18]

股价表现 - 8月20日早盘5分钟内涨幅超过2% [1] - 截至9点40分股价报30.84元 [1] - 成交金额达9.28亿元 [1] - 换手率为5.53% [1] 资金流向 - 当日主力资金净流出1.53亿元 [1] - 净流出占流通市值0.88% [1] - 近五个交易日累计净流出14.03亿元 [1] - 累计净流出占流通市值8.02% [1] 公司业务 - 主要从事汽车零部件研发、生产和销售 [1] - 产品涵盖汽车发动机零部件和底盘系统零部件 [1] - 业务同时涉及传统燃油车和新能源汽车领域 [1]

公司控制权安排 - 实际控制人朱江平 朱洪 WU JIANG ZHONG为兄弟关系 签署一致行动协议及补充协议 约定在股东会 董事会及日常经营管理决策中保持一致行动[2] - 实际控制人共同出具自愿限售承诺 上市后12个月内不转让或委托他人管理发行前股份[2] - 为满足监管要求 实际控制人进一步签署补充协议二 承诺上市后36个月内不转让发行前股份 并对减持数量 价格及程序作出限制[3] - 发行完成后三人合计持股比例为29.73% 发行前合计控制公司39.65%表决权[2][5] 财务业绩表现 - 2021年至2023年营业收入持续增长：5.44亿元 5.97亿元 7.32亿元[4] - 2024年前9月营业收入达6.48亿元[4] - 净利润呈现上升趋势：2021年3054.94万元 2022年4955.12万元 2023年5387.97万元 2024年前9月已达6528.34万元[4] - 毛利率保持相对稳定：2021年31.66% 2022年27.70% 2023年27.93% 2024年前9月29.64%[4] 资产负债结构 - 资产总额持续增长：2021年9.03亿元 2022年9.96亿元 2023年11.87亿元 2024年9月末13.28亿元[5] - 股东权益稳步提升：2021年4.22亿元 2022年4.71亿元 2023年5.19亿元 2024年9月末5.70亿元[5] - 资产负债率有所上升：2022年34.91% 2023年41.15% 2024年9月末41.60%[5] 业务概况 - 公司成立于2005年4月 注册资本8931.5万元 法定代表人朱江平[4] - 主要从事汽车发动机零部件 汽车底盘零部件 新能源车电驱零部件 家电卫浴零配件研发 生产和销售[4] - 通过子公司开展国际业务：香港富泰和 富泰和北美 富泰和欧洲 富泰和德国 富泰和墨西哥等[6]