【文/观察者网 阮佳琪】 "不久前，我就在中国偏远乡村看到一辆无人驾驶卡车，正耐心等待13头水牛过路……" 尽管对中国在无人智能前沿技术方面的进展早有耳闻，但这一幕对于《纽约时报》北京分社社长基思· 布拉德舍（Keith Bradsher）而言，还是太过于震撼了。 作为常驻北京的美国记者，基思对中国与世界其他地区在机器人、无人机及自动驾驶汽车等技术的早期 探索并不陌生。 但他敏锐地察觉到，如今的中国早已跨越浅尝辄止的探索阶段：这个国家现在正在大规模部署自动驾驶 配送车队、积极试验飞行汽车，还在停车场配备换电机器人，能在短短几分钟内完成电动汽车的电池更 换；更有无人机通过缆绳，将一份份外卖精准投送至目的地。 为亲身体验这般"未来生活"，基思近日搭乘高铁前往合肥。这座（建成区）面积与芝加哥相当的城市， 正将诸多前沿技术投入实景测试，他也由此开启了一场沉浸式的技术体验之旅。 在17日发表的报道中，基思结合亲身经历，详细讲述了中国如何将前沿科技深度融入城市生活的方方面 面。他坦言，尽管部分实验性技术在实际应用中仍面临挑战，但这种在现实场景中快速迭代的模式，已 让中国在未来交通与城市管理的竞赛中抢占了先发优势。 德舍在 ...

核心观点 - 中国在自动驾驶、低空经济、电动汽车及配套基础设施等前沿技术领域，正从探索阶段进入大规模实际部署和快速迭代阶段，并在现实场景测试中积累了先发优势 [1] 低空经济与电动垂直起降飞行器 - 合肥在低空经济和电动垂直起降飞行器领域全国领先，其“空中出租车”服务已从测试迈向商业化运营 [3] - 体验的eVTOL“空中出租车”为双座、远程驾驶模式，满电续航25分钟，时速约80英里（约128.75公里/小时） [3] 电动汽车与充电换电基础设施 - 中国电动汽车技术先进，新款车型最快可实现5分钟快充 [5] - 中国已建成1860万台公共充电桩，覆盖广泛，包括偏远农村，缓解了续航焦虑 [5] - 合肥的免下车换电站配备换电机器人，整个换电流程仅需三分钟 [6] 无人机配送与应用 - 合肥已实现无人机配送外卖，从取餐到送达，餐食汤水仍能保持热乎 [6][7] - 无人机应用已拓展至城市急救物资（如血液）运输和零售包裹配送，以减少地面交通延误 [9] 自动驾驶配送与货运 - 在“最后一公里”配送环节，无人驾驶卡车正逐步取代人工，用于从仓库到商店和居民家中的短途运输 [9] - 合肥投入使用的小型无人驾驶卡车一次可装载300至500个包裹，并能应对复杂城市路况 [9] - 无人驾驶卡车的应用已从城市延伸至偏远农村地区 [9] 无人驾驶出租车与公共交通 - 武汉的无人驾驶出租车在开放道路规模、商业化速度与运营场景广度上处于全国领先梯队，乘坐体验较去年更为平稳顺畅 [11] - 中国新建地铁线路通常采用无人驾驶模式 [11] - 采用预制模块化技术，新建一座地铁站最短仅需两个月 [11] 技术测试与部署模式 - 中国许多城市正积极测试并部署各类新技术，包括电动公交车、氢燃料电池公交车、无人驾驶公交车、无人驾驶垃圾清运车和无人驾驶自动售货机 [11] - 中国通过巨额资金投入与强力政策支持，支持在合肥等城市开展实时原型测试，让技术在实际运营中不断优化，即便初期不完善或成本高 [12] - 这种在现实场景中快速迭代测试的模式，为中国积累了宝贵的实战经验 [1][12]

双11物流表现与菜鸟科技应用 - 今年双11阿里巴巴开启最长促销周期，预售首小时35个品牌成交额破亿，1802个品牌成交翻倍[2] - 菜鸟通过无人设备渗透至物流全链条，包括仓库AGV、货架机器人、无人叉车及运输场景的无人配送车和无人卡车[3] - 菜鸟黑科技助力消费者彻底告别爆仓焦虑，实现包裹高效送达[2][5] 菜鸟智能仓自动化进展 - 无锡仓作为首个智能仓已基本实现无人化，无人化率超过90%，仓储密度为传统仓库数倍以上[6] - 无锡仓日常处理10万至15万个包裹，双11期间处理量增至2~3倍，达20万至45万个包裹[7] - 菜鸟在国内部署20余座高度自动化智能仓，覆盖武汉、天津、乌鲁木齐等地[7] 自动化成本与模块化创新 - 智能仓自动化设备价格从上千万元降至几百万元，降幅达90%[6] - 菜鸟采用模块化设计应对设备闲置问题，通过增减模块灵活调节产能[8][9] - AI基于大数据提前规划仓库管理，新硬件设计（如夹抱式设备）支持多品类拣选，提升仓库柔性[11] 菜鸟战略调整与业务聚焦 - 公司出售菜鸟速递业务至申通快递，交易金额3.62亿元，剥离国内电商绑定业务以聚焦物流科技与国际化[15][17] - 2025财年菜鸟总收入达1013亿元，同比增长2.2%，但2025年前两季度收入同比下滑[13] - 公司近4000名研发人员推动黑科技自研，7个单品年销售过亿，外部营收占比超50%，客户包括LV、宝马等[19] 行业自动化渗透率与市场空间 - 快递分拨中心自动化渗透率达90%以上，但头部电商仓库自动化率仅30%~40%，末端小型仓储渗透率更低[21] - 大型仓库投入数百万至上千万元自动化设备可发挥规模效应，小型仓库因成本回收难推进缓慢[21] - 末端配送环节无人车开始批量量产，菜鸟收购代工厂支持业务增长，行业自动化渗透持续提升[23][24]

京津冀协同发展新阶段 - 京津冀协同发展进入新十年，以服务保障重大活动为牵引，推动首都功能和城市发展质量提升[1] - 平原新城作为内联中心城区、外携津冀的关键区域，正迈向高质量发展，100个项目加速落地[1] 首都功能优化与城市品质提升 - 核心区首批文物腾退项目进入收尾阶段，孚王府等文物腾退项目完成腾退[2] - 疏解整治促提升专项行动完成全年任务的94%，疏解提质一般制造业企业98家，实现年节约综合能源消费3363.38吨标准煤、减少温室气体排放1.47万吨[2] - 优质教育医疗资源加快均衡布局，北京服装学院通州校区一期完工投用，北京工业大学新校区（一期）、北京儿童医院新院区等一批高校、医院疏改项目实现开工[2] - 城市宜居品质持续改善升级，核心区100个社区微花园落地，全市最大“绿肺”温榆河公园全面开园[2][3] 京津冀产业协同与科技创新 - 京津冀三地协同建设智能网联新能源汽车科技生态港，顺义园区已签约企业12家，打造立足京津冀、辐射北方七省的新能源汽车供应链保障基地[4] - 京津冀携手开放首条跨省市自动驾驶高速测试公路，实现无人驾驶卡车从北京途经河北廊坊直达天津港[4] - 重点产业链“卡点”攻关突破36项关键核心技术，成立京津冀先进制造业集群联盟[6] - 前三季度北京流向津冀技术合同成交额522.7亿元，同比增长7.8%[6] - 雄安新区中关村科技园新增入驻企业84家，北京城市副中心获批要素市场化配置综合改革试点[6] 平原新城高质量发展 - 顺义、大兴、亦庄、昌平、房山五座平原新城扎实推进“一区一策”高质量发展，创新建立“3+1”清单管理模式[6] - 推动实施100个重点项目落地平原新城，夯实产业集群发展基础，目前已建成投用4项、开工建设54项、审批立项19项[6] - 顺义区北京航空发动机维修项目竣工，大兴区生物科技旗舰园区开工，亦庄全球首个具身智能机器人4S店投用，昌平区全市首个脑科学与脑机接口产业集聚区和产业园启用，房山区北京金融安全产业园建成并新增入驻机构88家[7] 区域发展与生态价值实现 - 乡村振兴稳步推进，第二批“百千工程”10个示范创建片区、120个示范创建项目实施进度超80%，成功研发世界首款自主知识产权智能育种机器人“吉儿”[7] - 生态产品价值实现探索取得新进展，完成首年度GEP-R与GDP交换补偿工作，生态涵养区通过交换机制获得生态补偿收益[7]

核心观点 - 2025年前三季度中国物流行业呈现“稳中有进、质效提升”的发展态势，社会物流总额达263.2万亿元，同比增长5.4% [1][2] - 物流需求结构持续优化，工业品物流贡献率达81%，高端制造、绿色物流等领域增长强劲 [2][6] - 物流供给规模稳步扩张，物流业总收入10.5万亿元，同比增长4.7%，多式联运、航空物流等领域表现突出 [7][8][9] - 社会物流总费用与GDP比率为14.0%，同比下降0.1个百分点，降本增效成果巩固 [11][12] - 技术创新与模式升级驱动行业提质增效，新能源物流车、无人设备、数字化平台等应用加速 [14][15] 物流需求总量与结构 - 全国社会物流总额263.2万亿元，按可比价格计算同比增长5.4%，各季度增速分别为5.7%、5.5%、5.2% [2] - 工业品物流总额同比增长5.6%，贡献率达81%，装备制造业和高技术制造业需求增速快于工业品平均水平3.5和3.4个百分点 [2] - 进口物流总额同比下降1.0%，但三季度同比增速加快至3%，机床与集成电路进口物流量增速达13%和8.9% [3] - 单位与居民物品物流总额同比增长6.6%，三季度增速加快至8.0%，实物商品网上零售额增长6.5% [4] - 再生资源物流总额同比增长15%，新能源汽车、锂离子动力电池、太阳能电池生产物流量分别增长29.7%、46.9%、14.0% [6] 物流供给规模与细分领域 - 物流业总收入10.5万亿元，同比增长4.7%，物流业景气指数均值50.6%，9月升至51.2% [7] - 铁路货运发送量39.1亿吨，同比增长2.8%，中欧班列开行超1.4万列，中亚班列开行超1万列，同比增长22.8% [8] - 航空货邮运输量740万吨，同比增长14.0%，新开国际货运航线169条，周增航班超352班 [9] - 电商物流总业务量指数9月为132.5点，环比回升1.1点，黄金周主题商品销售火热 [10] 降本增效与物流效能 - 社会物流总费用14.2万亿元，同比增长4.3%，与GDP比率14.0%，同比下降0.1个百分点 [11] - 运输费用8.1万亿元，同比增长4.7%，保管费用4.5万亿元，同比增长4.3%，管理费用1.6万亿元，同比增长2.1% [12] - 水运货物周转量同比增长5.6%，民航货物周转量同比增长16.5%，仓储物流设施利用率连续处于50%以上 [12] - 铁水联运集装箱货物发送1277.8万标箱，同比增长16.9%，上海港海铁联运业务量同比增长18% [13] 技术创新与模式升级 - 无人叉车在移动机器人智能设备中占比约18%，增速约20%，无人机制造销售收入同比增长69.8% [14] - 新能源轻卡累计销售121929辆，同比增长88%，多家快递企业投入超千辆无人车 [14] - 重点物流企业一体化物流业务收入同比增长14.7%，铁路网络货运平台入驻汽车14.3万辆，完成铁公联运运量2.42亿吨 [15] 物流服务价格与微观主体 - 9月公路物流运价指数105.1点，环比回升0.01%，快递服务单票价格环比回升0.02% [16] - 沿海（散货）综合运价指数月平均值1006.71点，环比下跌5.9% [16] - 重点物流企业物流业务收入同比增长4.5%，每百元营业收入成本下降0.2元，收入利润率回升至3.3% [18]

京津冀协同发展进展 - 京津冀协同发展进入新十年，推动首都功能和城市发展质量提升 [1] - 平原新城作为关键区域迈向高质量发展，100个项目正加速落地 [1] - 前三季度“疏整促”专项行动完成全年任务的94%，疏解提质一般制造业企业98家，实现年节约综合能源消费3363.38吨标准煤、减少温室气体排放1.47万吨 [1] 城市更新与环境提升 - 核心区首批文物腾退项目进入收尾阶段，包括北新华街近现代建筑、孚王府等 [1] - 核心区100个社区微花园落地，东四环路改造形成15.6公里“全线月季花环” [2] - 全市最大“绿肺”温榆河公园全面开园，234座立交桥桥下空间整治、17座提升工作全部完成 [2] 教育与医疗资源疏解 - 北京服装学院通州校区一期完工投用 [1] - 北京工业大学新校区（一期）、北京儿童医院新院区等一批高校、医院疏解项目实现开工 [1] 新能源汽车与智能网联产业 - 京津冀智能网联新能源汽车科技生态港顺义园区破土动工，已签约企业12家 [3] - 生态港打造立足京津冀、辐射北方七省的新能源汽车供应链保障基地 [3] - 京津冀携手开放首条跨省市自动驾驶高速测试公路，主线科技无人驾驶卡车从北京途经河北廊坊直达天津港 [3] - 主线科技计划在园区建好后建设创新研发基地，布局京津冀自动驾驶货运网络 [4] 科技创新与产业链培育 - 前三季度雄安新区中关村科技园新增入驻企业84家 [4] - 北京城市副中心获批要素市场化配置综合改革试点，天开高教科创园宝坻园揭牌 [4] - “六链五群”加快培育，重点产业链攻关突破36项关键核心技术 [4] - 成立京津冀先进制造业集群联盟，前三季度北京流向津冀技术合同成交额522.7亿元、同比增长7.8% [4] 平原新城产业发展 - 顺义、大兴、亦庄、昌平、房山五座平原新城推动实施100个重点项目，夯实产业集群发展基础 [6] - 项目进展包括已建成投用4项、开工建设54项、审批立项19项 [6] - 顺义区北京航空发动机维修项目竣工，大兴区生物科技旗舰园区开工 [6] - 亦庄全球首个具身智能机器人4S店投用，昌平区全市首个脑科学与脑机接口产业集聚区和产业园启用 [6] - 房山区北京金融安全产业园建成并新增入驻机构88家 [6]

中国证监会境外上市备案确认 - 中国证监会于10月14日确认小马智行、文远知行、遇见小面、轻松健康、图达通5家企业的境外发行上市备案，均为赴港上市 [1] - 其中小马智行和文远知行两家公司已于2024年在美国纳斯达克上市 [1] 小马智行 (Pony.ai) - 公司拟发行不超过102,146,500股普通股在香港联合交易所上市 [1] - 公司已于2024年11月27日在纳斯达克上市，募集资金2.6亿美元，截至2025年10月14日收盘，股价为21.03美元，较发行价上涨61.77%，总市值74.72亿美元 [4] - 公司是无人驾驶出租车和无人驾驶卡车系统开发商，总部位于广州，与广汽丰田、上汽等厂商合作 [5] - 2025年上半年，公司营收为3543万美元，净亏损为9609万美元 [5] 文远知行 (WeRide) - 公司拟发行不超过102,428,200股境外上市普通股在香港联合交易所上市 [5] - 公司已于2024年10月25日在纳斯达克上市，募集资金1.2亿美元，截至2025年10月14日收盘，股价为10.62美元，较发行价下跌31.48%，总市值32.66亿美元 [6] - 公司是自动驾驶汽车系统和软件开发商，提供自动驾驶巴士、出租车、清扫车及传感器套件，在7个国家拥有自动驾驶牌照，业务覆盖11个国家的30多个城市 [6] - 2025年上半年，公司营收为2亿元人民币，净亏损为7.92亿元人民币 [6] 遇见小面 - 公司拟发行不超过235,108,000股境外上市普通股在香港联合交易所上市 [6] - 公司已于4月15日向港交所递交招股书，申请香港主板上市 [8] - 公司是以重庆小面为主打的中式餐饮连锁品牌，菜品涵盖面条、米饭、小吃和饮料，截至2025年4月5日，在内地拥有374家餐厅，在香港拥有6家餐厅 [8] - 公司营收从2022年的4.18亿元增长至2024年的11.54亿元，净利润从2022年的亏损3597万元转为2024年的盈利6070万元 [8] 轻松健康 - 公司拟发行不超过36,496,400股境外上市普通股在香港联合交易所上市 [8] - 公司于8月31日向港交所递交招股书，此前曾于2025年1月28日递交过上市申请 [10] - 公司提供数字综合健康服务及健康保险解决方案，包括筛查咨询、健康检查、医疗预约及保健品销售 [10] - 公司营收从2022年的3.94亿元增长至2024年的9.45亿元，2025年前九个月营收为6.56亿元，净利润从2022年亏损910万元转为2024年盈利899万元，2025年前九个月净利润为8605万元 [10] 图达通 (Innovusion) - 公司拟通过与特殊目的收购公司TechStar Acquisition Corporation合并实现在香港上市，同步发行不超过190,240,000股普通股 [10] - 公司从事车规级激光雷达的研发、设计与生产，为高级驾驶辅助系统、自动驾驶系统及汽车与非汽车场景提供解决方案，业务涵盖乘用车、商用车、机器人、Robotaxi及智慧交通 [11] - 公司营收从2022年的6630万美元增长至2024年的1.6亿美元，同期净亏损从1.88亿美元扩大至3.98亿美元 [11]

物流市场规模 - 物流市场规模持续保持世界第一[1] - 2025年全国社会物流总额有望达到380万亿元 5年间增长约80万亿元[3] - 物流业总收入规模5年间增长约4万亿元 市场规模有望连续10年位居世界第一[3] 基础设施网络 - 国家物流枢纽布局建设达到181个 实现31个省区市全覆盖[5] - 骨干冷链物流基地布局建设达到105个 实现31个省区市全覆盖[5] - 全国约42%的物流园区配备了自动分拣设备[5] - 超过七成的物流枢纽建有自动化立体仓库[5] 运行效率提升 - 十四五前四年社会物流总费用与GDP比率下降0.6个百分点[5] - 前四年累计降低全社会物流成本接近9000亿元[5] 技术应用发展 - 无人驾驶卡车、无人配送车、无人机、无人仓等无人物流技术加快推广应用[5] - 新一代信息技术与物流深度融合[5] - 智慧物流园区和智慧物流枢纽加快改造升级[5]

行业规模与增长 - 物流市场规模连续10年位居世界第一 2025年物流业总收入预计超14万亿元 5年增长约4万亿元 [1] - 2025年全社会物流总额预计达380万亿元 5年间增长约80万亿元 [1] - 2025年全社会货运量预计超590亿吨 快递业务量有望突破2000亿件 连续12年保持世界第一 [1] 国际物流网络 - 中欧班列通达欧洲229个城市及亚洲100多个城市 [2] - 航空企业国际货运市场份额达44% 航线辐射境外83个国家213个城市 [2] - 海运船队规模全球最大 与100多个国家和地区建立航线联系 海运连接度常年世界第一 [2] - 跨境公路货运量实现倍增 车辆首次以公路直达方式跨越里海抵达欧洲 [2] 基础设施与效率 - 国家物流枢纽达181个 骨干冷链物流基地达105个 实现31个省区市全覆盖 [3] - 规模以上物流园区超2700家 园区铁路专用线接入率近25% [3] - 网络货运企业超3000家 社会物流总费用与GDP比率5年降低0.6个百分点 累计降低物流成本8900亿元 [3] - 新技术应用5年累计降低物流成本约1.1万亿元 [3] 企业竞争力提升 - A级物流企业达10797家 其中5A级企业555家 [4] - 收入前50强物流企业总收入超2万亿元 市场集中度稳步提升 [4] - 7家物流企业上榜世界500强 领军企业向供应链服务转型 [4] 技术应用与创新 - 全国42%物流园区配备自动分拣设备 69%枢纽建有自动化立体仓库 [5] - 无人驾驶卡车/配送车/仓/船等"无人物流"技术加快推广 [4] - 新能源内河船舶数量突破1000艘 新能源重卡市场渗透率创新高 [5] - 物流大模型在快递/电商/冷链/航运等领域陆续发布 [5]

无人驾驶卡车在中国的发展现状 - 北京与天津港之间的高速公路上已有满载货物的无人驾驶卡车进行测试运行 根据政府规定 驾驶座上仍配备安全驾驶员 但实际无需人工干预 [1] - 32岁的安全驾驶员霍先生首次体验自动驾驶时感到不安 但经过长时间观察测试后认为机器表现相当出色且安全 [1] - 某无人驾驶卡车公司负责人表示 当前测试车队仅是发展开端 未来运营将大幅提升运输效率 降低劳动力成本 并更好应对恶劣环境和长时间驾驶 [1] 无人驾驶卡车的应用场景 - 业内人士指出 无人驾驶卡车将优先应用于露天矿场 港口等封闭工业区 [1] - 偏远 恶劣的极端环境地带尤其是长距离直线行驶路段也是潜在早期应用场景 [1] 技术挑战与瓶颈 - 感知能力局限：重型卡车需要更先进的摄像头实现远距离路况追踪 复杂路段可能需要沿途加装传感器 [2] - 极端场景风险：包括极端天气下的设备故障 繁忙车流中的突发危险等问题亟待解决 [2] - 成本与产业化瓶颈：当前技术成本高昂 多数"无人驾驶卡车"为传统卡车改装 而非生产线直出的原生自动驾驶车型 [2] 行业发展前景 - 中国正努力成为新技术引领者 需谨慎推进无人驾驶技术发展 [2] - 学者认为需让公众逐步认识技术益处 如降低购物成本 而非仅关注事故风险或就业威胁 [2]