岚图与华为合作进展 - 岚图与华为于2024年1月签署战略合作协议 共同打造智能出行体验并加速智能化技术商业化落地 [2] - 合作首款车型岚图梦想家乾崑版搭载华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙座舱 累计销量突破10万辆 [2] - 第二款合作车型岚图FREE+上市15分钟锁单量超1.15万辆 大订订单突破2万台 [2] - 东风汽车与华为于2024年5月签署全面深化战略协议 覆盖汽车智能化、企业数字化和生态共建领域 [2] 智能化安全技术突破 - 岚图AEB系统支持130km/h刹停（国家高速限速120km/h） 最大起效车速达150km/h [4] - 新增GAEB功能可识别通用障碍物（如滚落柱子/失控车辆/石块）并触发制动或避让 [4] - 后向RAEB系统支持60km/h刹停 识别行人及儿童闯入场景 [4] - UAP防误踩功能可在误踩油门时切断动力并制动 [4] - 华为乾崑ADS主动安全系统累计避免可能碰撞238万次（截至2025年6月底） [5] WEWA云端驾校技术 - 岚图FREE+搭载乾崑智驾ADS 4 采用WEWA架构（世界事件引擎WE+世界行为模型WA） [6] - WEWA架构决策到制动延时降低50% 通行效率提升20% 冗余率下降30% [7] - WE引擎通过AI生成极端场景训练车辆大模型 每5000公里迭代一次 [7] - WA行为模型具备学习进化能力 从模仿人类到超越人类 [7] - 华为乾崑智驾ADS 4在2024年6月高温雨季避免可能碰撞12.32万次 [7] 行业合作模式与影响 - 岚图与华为形成"技术共同体"关系 共研共担智能化深水区挑战 [2][8] - 合作体现车企用户思维与华为AI技术工程化落地能力的双向赋能 [8] - 智能化发展需车企工程体系与合作方协同效率双重支撑 [9]

岚图与华为合作的新车上市 - 岚图Free+ SUV正式上市，起售价21万元，是首批搭载华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5的车型 [1] - 岚图与华为此前已合作推出岚图梦想家乾崑版，6月销量超6000辆，位居国内MPV市场第三 [1] - 8月底将推出第三款合作车型岚图知音，定位25万元内纯电SUV，同样搭载华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5 [1] 岚图销量表现及产品规划 - 上半年累计销量5.61万辆，同比增长85%，但距离年度20万目标仍有差距 [1] - 下半年将有3款SUV陆续上市，产品线拓展至5款车型 [1] - 新款岚图Free+投入超8亿元成本，实现1300项优化升级，名义改款实为全新车型 [1] 华为智能驾驶技术应用 - 华为乾崑智驾活跃用户突破70万人，累计智能辅助驾驶里程达35亿公里 [2] - 除岚图外，深蓝S09、传祺S9等车型也搭载华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5 [2] - 岚图全系产品未来都将搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱技术 [2] 东风与华为的战略合作 - 东风与华为签署全面深化战略协议，涵盖汽车智能化、企业数字化升级等领域 [2] - 合作是东风迈向高端化、智能化、全球化的重要举措 [2] - 东风旗下岚图、猛士、奕派等品牌均已与华为开展合作 [2]

岚图FREE+产品发布 - 岚图FREE+定位为"极智驾享大五座SUV"，全系标配华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5 [2] - 华为乾崑智驾ADS 4采用全新WEWA架构，端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30% [2] - ADS 4安全系统升级为全维防碰撞系统CAS 4.0，覆盖五维安全目标 [2] - ADS 4新增车位到车位P2P2.0功能，支持高速公路收费站ETC通行，全国支持该功能的停车场达50万个 [2] - 泊车代驾VPD 2.0实现地下停车场跨层通行和代客充电功能，全国支持停车场达10万个 [2] 鸿蒙座舱技术 - 鸿蒙座舱HarmonySpace 5提供高效出行空间、沉浸影视空间和个性主题空间等全场景体验 [3] - HSpace-Link功能可接入平板、游戏手柄等外设，打造"移动生活空间" [3] 华为与岚图合作进展 - 岚图FREE+是双方合作的第二款车型，首款车型岚图梦想家乾崑版已成为高端新能源MPV销冠 [3] - 双方计划8月底推出第三款合作车型全新岚图知音，定位25万内纯电SUV，同样搭载ADS 4和鸿蒙座舱5 [3] - 华为乾崑智驾活跃用户突破70万人，累计智能辅助驾驶里程达35亿公里 [3] - 全新升级的ADS 4将于9月正式推出 [3] 公司战略规划 - 岚图汽车CEO表示未来全系产品都将搭载公司最好技术和华为最高阶智驾智舱技术 [3] - 华为智能汽车解决方案BU CEO强调将持续提升智能和安全出行体验 [3]

高阶智驾定义与行业趋势 - 高阶智驾需同时具备高速和城区导航辅助驾驶能力，才能实现"全国都能开" [2][3][7] - 2024年下半年中国新能源车智驾渗透率将超过10%拐点，2025年或成"全民智驾元年" [3] - 行业呈现两大技术路线：中阶向高阶推进 vs 高阶能力下放，华为采用后者 [3][7] - 智驾功能演进分为三阶段：2020年前ACC/LCC→2020-2022高速NOA→2023年后城市NOA [8] 华为乾崑战略布局 - 提出"全民智驾"概念，计划将高阶智驾下放至10-20万元车型 [5][12] - 累计投入研发超10年，组建数千人团队，投入资金达数千亿元 [7][12] - 智驾系统已完成三代迭代（ADS 1.0→3.0），实现不依赖高精地图、"有路就能开" [7] - 当前云端训练算力达10 EFLOPS，每日训练里程超3500万公里，每5天迭代模型 [12] 市场表现与产品力 - 智驾系统激活用户突破50万，累计行驶20亿公里（地日距离13.4倍） [3][7] - 合作车型超20款，覆盖轿车/SUV/MPV/越野等品类，含问界M7/M9等爆款 [9][12] - 岚图梦想家乾崑版43天订单超3万台，高阶智驾用户占比达94% [9][11] - 问界M9购车原因中智驾提及率67%，超过智能座舱(65%)和品牌(57%) [9] 技术优势与行业影响 - 全栈自研软硬件（激光雷达/GOD网络等），实现"端到端"架构 [9][12] - 首创全向防碰撞、VPD泊车代驾等功能，推动行业技术标准 [7][12] - 春节8天用户日均智驾里程占比达41.8%，历史累计占比32.4% [12] - 被行业评价"若无华为推动，中国高阶智驾进程会慢很多年" [11] 未来发展方向 - 2025年将实现高速L3商用/城区L3试点，向L3/L4级自动驾驶演进 [12] - 通过ADS SE版实现科技平权，使20万以下车型具备高速领航等核心功能 [12] - 目标让智能驾驶从"少数人玩具"变为"多数人日常工具" [13][14]