混合动力技术布局 - 公司具备覆盖全场景的混合动力解决方案 包含Hi4 Hi4-T Hi4-Z Hi4-G四大技术分支 涵盖乘用车及长途干线物流商用车 [1] - 技术体系覆盖从城市到越野等各类用车场景 [1] - 通过Hi4-Z技术加持 坦克品牌有望从小众走向大众 应用场景多元化带来更广阔想象空间 [1] 智能驾驶技术进展 - 公司较早入局AI智能辅助驾驶 基于无图城区领航辅助驾驶持续迭代 [1] - VLA（视觉-语言-动作）模型即将搭载 [1] - 魏牌全系标配高阶辅助驾驶功能 坦克品牌将在高阶智能辅助驾驶赋能下持续扩圈 [1] 产品与市场战略 - 魏牌旗舰SUV即将上市 直营体系护航 [1] - 公司在越野/泛越野 家用车两大赛道迎来高端化战略跃升期 [1] - 越野技术及品类护城河高 混动技术架构丰富 [1] 海外业务发展 - 生态出海战略行稳致远 三大全工艺工厂保障海外业务稳定性 [1] - 坦克等高端产品出口占比提高 [1]

混合动力技术体系 - 公司具备覆盖全场景的混合动力解决方案 包含智能四驱电混架构Hi4 越野超级混动架构Hi4-T 泛越野超级混动架构Hi4-Z 智能混动重卡Hi4-G四大技术分支 涵盖乘用车及长途干线物流商用车 覆盖从城市到越野等各类用车场景 [1] 智能辅助驾驶进展 - 高阶智能辅助驾驶迈入端到端2.0时代 基于无图城区领航辅助驾驶持续迭代 VLA模型即将搭载 [1] - 魏牌全系标配高阶辅助驾驶功能 坦克品牌将在高阶智能辅助驾驶赋能下持续扩圈 [1] 坦克品牌发展 - 坦克品牌所处细分赛道用户粘性强 主销车型保值率高 成功筑牢公司在越野领域的护城河 [1] - 通过Hi4-Z技术及智能化技术加持 坦克品牌有望从小众走向大众 应用场景多元化带来更广阔想象空间 [1] 魏牌产品与销售 - 魏牌2025年6月销量重回万台 基于Hi4性能版混动系统及高阶智能辅助驾驶继续扩展家用高端SUV产品矩阵 [2] - 基于下一代全动力智能超级平台的旗舰SUV即将上市 魏牌将迎来发展新周期 [2] 财务表现与战略 - 公司2025-2027年净利润预测为147亿元/159亿元/183亿元 [2] - 公司越野技术及品类护城河高 混动技术架构丰富 生态出海战略行稳致远 [2] - 三大全工艺工厂保障海外业务稳定性 坦克等高端产品出口占比提高 [2] - 公司在越野/泛越野 家用车两大赛道迎来高端化战略跃升期 [2]

核心观点 - 长城汽车2025年8月产销数据呈现整体增长态势 总销量同比增长22.33%至115,558台 总产量同比增长15.64%至113,186台[2][3] - WEY品牌表现最为突出 销量同比激增167.51%至8,028台 产量同比增长101.39%至8,267台[3] - 欧拉品牌销量增长乏力 月度同比仅增1.40% 但年度累计销量大幅下滑43.78%[3] 品牌销量表现 - 哈弗品牌销量68,912台 同比增长22.69% 年度累计销量446,560台 同比增长9.22%[3] - WEY品牌销量8,028台 同比大幅增长167.51% 年度累计销量52,567台 同比增长105.08%[3] - 长城皮卡销量13,322台 同比微降2.89% 但年度累计销量123,322台 同比增长4.81%[3] - 欧拉品牌销量5,223台 同比增长1.40% 但年度累计销量23,431台 同比下滑43.78%[3] - 坦克品牌销量20,022台 同比增长22.46% 但年度累计销量143,702台 同比下滑4.88%[3] 品牌产量表现 - 哈弗品牌产量64,729台 同比增长12.37% 年度累计产量433,808台 同比增长4.56%[3] - WEY品牌产量8,267台 同比增长101.39% 年度累计产量54,604台 同比增长105.72%[3] - 长城皮卡产量12,937台 同比下滑4.04% 但年度累计产量123,639台 同比增长8.02%[3] - 欧拉品牌产量5,559台 同比增长29.10% 但年度累计产量23,510台 同比下滑38.46%[3] - 坦克品牌产量21,569台 同比增长17.50% 年度累计产量149,319台 同比微降0.47%[3] 总体产销数据 - 公司总销量115,558台 同比增长22.33% 年度累计销量789,719台 同比增长5.94%[3] - 公司总产量113,186台 同比增长15.64% 年度累计产量785,412台 同比增长5.53%[3] - 其他车型销量51台 同比下滑32.00% 但产量125台 同比大幅增长495.24%[3]

行业整体表现 - 上半年国内汽车产销量均超过1500万辆 同比均实现10%以上较高增长 [1] - 新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3% [1] 主要车企销量表现 - 比亚迪 上汽集团销量突破200万辆 吉利汽车 长安汽车 奇瑞集团销量突破百万辆 [1] - 长城汽车销量56.98万辆 排名垫底 [1] - 吉利汽车增速最高 同比增长47% 长城汽车仅增长1.81% 显著低于全国平均水平 [1] 长城汽车品牌表现 - 欧拉品牌上半年销量腰斩 坦克品牌销量10.37万台 同比下降10.67% 去年同期增速为99% [3] - 坦克品牌是主力高端品牌 定价高 盈利能力强 [3] - 越野市场竞争激烈 比亚迪方程豹品牌凭借性价比优势上半年销售60746台 同比增长2.0% [3] 营销与财务表现 - 长城汽车一季度销售费用同比增长34.57% 增幅居A股上市车企首位 [3] - A股长城汽车年内跌幅约17% 同期小鹏汽车-W涨幅超40% [5] - 长城汽车一季度经营性净现金流出近90亿元 比亚迪净流入85.8亿元 [5] - 长城汽车一季度末现金及等价物余额286亿元 低于比亚迪 上汽集团 长安汽车 广汽集团 [5] 偿债能力 - 长城汽车货币资金/短期债务比值为0.63 A股主要车企中排名倒数 [5] - 比亚迪 长安汽车 广汽集团 上汽集团该比值均大于1 显示现金能覆盖短期债务 [5]

文章核心观点 长城汽车2024年业绩表现出色，归母净利润重回100亿以上，主要得益于海外销售增长和国内产品结构优化，未来将推进智能化、新能源、全球化战略 [1][2] 业绩情况 - 2024年实现营业收入2021.95亿元，同比增长16.73%；归母净利润126.92亿元，同比增长80.76% [2] - 2024年毛利率为19.51%，同比增长1.36个百分点，领先多家自主车企 [5] - 2024年单车收入为16.38万元，同比提升2.3万元；单车净利润1.03万元，同比提升0.46万元 [5] 海外市场情况 - 2024年海外销量45.41万辆，同比增长44.61%，占全年总销量的36.8% [3] - 俄罗斯工厂设计产能8万辆，报告期内产能超13万辆，产能利用率165.61% [3] - 2024年境外业务毛利率提升至18.76%，营收收入占比提升至39.7%，同比增长5.9个百分点 [3] - 旗下五大品牌已全部“出海”，2024年提速高价值车型海外投放，推动马来西亚、印尼CKD项目投产 [4] - 预计到2030年海外单年销量超百万辆，高端车型销量占比超1/3 [4] 国内市场情况 - 2024年高单价车型占比提升，坦克品牌销量23.2万辆，同比增长43%，占总体销量18.8% [5] - 魏牌全年累计销量5.55万辆，同比增长56.6%，平均售价在25万元以上 [5] - 长城皮卡累计销量17.5万辆，国内终端市占率近50% [5] 未来规划 - 2025年继续推进智能化、新能源、全球化战略，推动品牌持续向上突破 [7] - 全面转型新能源，加大新能源核心零部件研发投入，依托三大技术分支推出更多新能源车型 [7] - 计划推出超级豪华品牌，成立超豪车BG，首款车型可能今年四季度上市，搭载自研4.0T V8发动机 [7]

文章核心观点 - 2024年中国汽车产业迎来分水岭，长城汽车逆势增长，以技术纵深、品类创新与全球化生态构建可持续“造血”能力，为中国车企转型提供新范式，其年报是关于“如何穿越周期”的战略演示，启示行业真正的竞争力源自对核心能力的坚守与对用户价值的敬畏 [1][8] 长城汽车2024年经营业绩 - 全年营收2021.95亿元，同比增长16.73%；毛利润394.49亿元，同比增长25.47%；净利润126.92亿元，同比增长80.73%；新能源车型销量32.22万辆，同比增长25.65% [1] - 毛利率逆势提升至19.51%，同比提升1.36个百分点，经营性现金流净额达277.83亿元，同比增长56.49% [2] 长城汽车“造血”能力的三大核心策略 高价值产品结构升级 - 2024年坦克品牌销量23.22万辆，同比增长42.57%，魏牌均价超25万元，坦克700 Hi4 - T、魏牌高山等高端车型终端价格较竞品溢价10% - 15% [2] - Hi4混动、Coffee Pilot Ultra智驾等核心技术拉动新能源车型实现技术溢价变现 [2] 极致成本控制 - 关键部件自研比例超50%，原材料成本占比下降1.24%，徐水智慧工厂自动化率超50%，单台制造成本大幅降低，2024年终端平均折扣率仅3.8%，远低于行业8.5%的均值 [3] 财务纪律 - 全年研发费用绝对额增加12.3亿元，但研发费用率控制在5.17%，累计专利授权量突破1.2万件，拉动子公司估值攀升，毫末智行估值约90亿元，蜂巢能源估值达620亿元 [3] 长城汽车技术纵深表现 混动技术破局 - Hi4混动架构实现“全工况效率最优”，解决用户痛点，将四驱性能下放至20万元级市场，2024年Hi4车型销量占比超60% [4] 智能化务实路线 - Coffee Pilot智驾系统聚焦高频使用场景，2024年用户智驾使用率达96%，基于端到端大模型SEE迭代，事故率远低于行业平均水平 [4] 越野市场统治力 - 2024年长城越野车销量同比增长40%，市占率稳居50%以上，坦克SUV累计销售23.10万辆，同比增长42.12%，坦克300将硬派越野推向大众消费 [5] 长城汽车全球化战略 销售与收入增长 - 2024年海外销售45.41万辆，同比增长44.61%，海外累计销量超180万辆，海外收入占比提升至39.7%，增长5.9个百分点 [7] 高价值生态输出 - 魏牌高山、坦克700 Hi4 - T等车型海外批量交付，海外售价较国内溢价8% - 12%，海外业务毛利率18.76%，单车利润较行业均值高15%，计划2026年欧洲本地化生产 [7] 文化融合与品牌升维 - 通过赞助赛事、参与公益项目绑定品牌形象，海外社交媒体话题用户生成内容超50万条，形成自发传播效应 [7] 长城汽车转型逻辑与启示 转型逻辑 - 构建“混动 + 纯电 + 氢能”三轨并行技术路线，研发投入连续3年超百亿，在氢能、智能化领域有成果，为关联产业开辟新增长点 [8] - 将既有优势转化为智电时代“新壁垒”，现金流和资产负债率为长期投入提供弹药 [8] 核心启示 - 技术是抵抗风险的根本，短期规模扩张无法替代长期研发投入 [8] - 细分市场是差异化的突破口，应在垂直领域建立绝对优势 [8] - 全球化需超越“低价竞争”，技术输出与文化融合是高价值出海必经之路 [8]

业绩总结 - 2025年1月公司总销量80,933台，同比减22.20%[2] - 2025年1月公司总产量82,509台，同比减13.94%[2] - 1月海外销售28,016台[2] - 1月新能源车销售22,263台[3] 各品牌销量 - 哈弗品牌1月销量48,557台，同比减17.84%[2] - WEY品牌1月销量5,007台，同比增49.42%[2] - 长城皮卡1月销量12,321台，同比减20.33%[2] - 欧拉品牌1月销量2,193台，同比减63.46%[2] - 坦克品牌1月销量12,845台，同比减35.99%[2] - 其他车型1月销量10台，同比减76.19%[2]