公司整体产销表现 - 2025年9月总销量为133,639台，同比增长23.29% [3] - 2025年1-9月累计总销量为923,358台，同比增长8.15% [3] - 2025年9月总产量为134,404台，同比增长25.38% [3] - 2025年1-9月累计总产量为919,816台，同比增长8.03% [3] 各品牌销量表现 - 哈弗品牌9月销量81,923台，同比增长30.24%，累计销量528,483台，同比增长12.03% [1] - WEY品牌9月销量11,026台，同比增长63.23%，累计销量63,593台，同比增长96.35% [2] - 坦克品牌9月销量21,441台，同比增长14.41%，累计销量165,143台，同比下降2.75% [2] - 欧拉品牌9月销量6,255台，同比增长14.02%，累计销量29,686台，同比下降37.06% [2] - 长城皮卡9月销量12,901台，同比下降10.76%，累计销量136,223台，同比增长3.11% [2] 各品牌产量表现 - 哈弗品牌9月产量80,095台，同比增长22.02%，累计产量513,903台，同比增长6.95% [1] - WEY品牌9月产量11,863台，同比增长76.64%，累计产量66,467台，同比增长99.85% [2] - 坦克品牌9月产量22,090台，同比增长28.27%，累计产量171,409台，同比增长2.49% [2] - 欧拉品牌9月产量6,332台，同比增长40.55%，累计产量29,842台，同比下降30.12% [2] - 长城皮卡9月产量13,995台，同比增长7.01%，累计产量137,634台，同比增长7.91% [2] 新能源与海外市场 - 2025年9月新能源车销量45,961台 [2] - 2025年1-9月新能源车累计销量278,463台 [2] - 2025年9月海外销量50,269台 [2] - 2025年1-9月海外累计销量334,181台 [2]

全球销量表现 - 日产7月全球销量达26万2745辆 同比增长1% [2][4] - 中国市场销量强劲增长22% 达5万7359辆 成为主要拉动力量 [2][4] - 北美地区整体销量增长4% 达10万7929辆 但美国市场出现下滑 [4] 区域市场分化 - 日本国内销量大幅下降19% 在八家日本车企中降幅最大 [4] - 欧洲市场表现萎靡不振 与日本市场共同拖累全球业绩 [2][4] - 中国市场纯电动轿车N7自4月下旬上市后销售表现强劲 [2] 日本汽车行业整体状况 - 日本八家乘用车企业7月全球产量同比减少2% 降至197万8949辆 [4] - 除丰田外七家企业均出现两个月来首次同比下降 [4] - 马自达产量降幅最大达23% 全球产量降至8万6551辆 [4] 生产与出口数据 - 日本八家车企国内产量下降8% 降至70万5101辆 [4] - 海外产量增长2% 达127万3848辆 [4] - 日本出口量下降5% 降至34万54辆 [4] 产品战略布局 - 日产计划年内向日本市场投放八年来首次升级的新款LEAF车型 [4] - 新款LEAF（中国名：聆风）的市场表现将成为公司复苏关键 [4]