公司荣誉与参展情况 - 东航物流受邀参展第二十届中国国际物流节并被授予2025"金飞马"物流品牌价值TOP100奖项 [1] - 公司展区重点展示航空运输、地面操作、冷链物流、仓储服务等领域的突破与成果 [1] - 通过沉浸式场景呈现与专业讲解吸引众多客户驻足洽谈 多家企业现场表达合作意愿 [1] 行业活动与规模 - 本届物流节以"共建国际物流大通道 开辟全球贸易新蓝海"为主题 [1] - 展出面积超3万平米 汇聚300余家优质展商 [1] 公司战略布局 - 东航物流通过拓市场、开新航线、联外航、优航网等战略布局持续打造核心竞争力 [1]

项目概况 - 阿拉丁控股集团与新疆喀什市政府联合启动"一带一路现代农业与文旅产业创新中心"项目 聚焦新能源消纳转化与高科技农业整合 总占地面积近2万亩[1] - 项目核心包括高科技智能工业温室、水产工业化养殖科研基地、展览交易中心、会议中心及文旅创作中心 同步配套新能源光伏发电、工业储能、冷链物流和农业机器人等现代制造业[1] - 项目全面建成后预计年消纳新能源电力约200亿度 推动区域绿色可持续发展[1] 战略定位 - 项目以工业农业模式推动农产品规模化、标准化、绿色化生产 整合"种植—科研—加工—交易—文旅"全产业链示范模式[2][4] - 西北地区凭借广阔土地、低劳动力成本及丰富新能源资源 成为工业农业与高端制造业、现代文旅产业融合发展的战略要地[2] - 项目旨在为"一带一路"国家提供农业现代化与产业升级可复制方案 并打造"乡村振兴闽宁模式"和"美好城市雄安模式"的全国推广范例[2][3] 产业协同 - 通过结构共享、能源共享和空间共享实现降本增效 构建一二三产业融合发展体系[4] - 同步建设新能源光伏发电、工业储能及冷链物流设施 强化能源与农业的协同效应[1] - 现场揭牌水产工业化养殖科研基地、现代农业智能装备产业基地及现代文旅创作体验基地 形成多产业联动格局[4][5][6] 区域价值 - 喀什依托"五口通八国、一路连欧亚"的区位优势 作为中巴经济走廊陆空联运起点与中吉乌铁路关键节点 正建设辐射亚欧的综合性国际交通枢纽[6] - 项目有望助力喀什建设国际化大都市 形成"南深圳、北喀什"的"一带一路"示范标杆[2][3]

客运业务表现 - 全国铁路1至8月发送旅客32亿人次 同比增长6.7% 创历史同期新高 [1] - 跨境客运量显著增长 广深港高铁发送旅客2115万人次 中老铁路发送17.4万人次 [1] - 旅游列车开行1551列 同比增长26.1% 有效服务旅游经济与银发经济发展 [1] 货运业务发展 - 国家铁路1至8月发送货物26.83亿吨 同比增长3.5% 日均装车18.4万车 同比增长4.3% [1] - 铁水联运集装箱运输量达1148万标箱 同比增长17.5% [1] - 多式联运产品线路拓展至78条 物流金融服务授信总额达230亿元 [1] 重点物资运输 - 煤炭运输总量13.8亿吨 其中电煤9.4亿吨 保障各地迎峰度夏需求 [2] - 西煤东运 北煤南运 疆煤外运通过大秦 浩吉 兰新铁路等重点通道高效实施 [2] 跨境物流体系 - 中欧班列 中亚班列 西部陆海新通道班列稳定开行 依托数字口岸提升通关效率 [2] - 国际铁路联运与海关协同机制强化 促进跨境运输畅通与经贸往来 [2]

铁路货运量增长 - 1至8月国家铁路累计发送货物26.83亿吨 同比增长3.5% [1] - 日均装车18.4万车 同比增长4.3% [1] - 铁水联运集装箱货物发送量1148万标箱 同比增长17.5% [1] 物流服务优化 - 上线78条多式联运"一单制"产品线路 [1] - 大力发展城际快捷班列/大宗直达列车/专精特新专业物流/冷链物流 [1] - 铁路物流金融服务授信总额达230亿元 [1] 能源运输保障 - 发送煤炭13.8亿吨 其中电煤9.4亿吨 [1] - 重点保障西煤东运/北煤南运/疆煤外运 [1] - 铁路直供电厂存煤保持较高水平 [1] 跨境运输发展 - 中欧班列/中亚班列/西部陆海新通道班列/中老铁路跨境货物列车稳定开行 [2] - 推动"数字口岸"建设提升通关效率 [2] - 促进国际经贸往来 [2] 战略发展方向 - 加快推进铁路现代物流体系建设 [2] - 以市场需求为导向打造有竞争力物流产品 [2] - 聚焦降低全社会物流成本 [2]

铁路货运量增长 - 1月至8月国家铁路累计发送货物26.83亿吨 同比增长3.5% [1] - 日均装车18.4万车 同比增长4.3% [1] - 铁路物流效率和品质持续提升 为经济回升提供运输保障 [1] 物流产品供给优化 - 发展城际快捷班列 大宗直达列车 专精特新专业物流和冷链物流 [1] - 95306平台上线78条多式联运"一单制"产品线路 [1] - 铁路物流金融服务授信总额达230亿元 [1] 铁水联运集装箱运输 - 1月至8月发送铁水联运集装箱货物1148万标箱 同比增长17.5% [1] 重点物资运输保障 - 1月至8月发送煤炭13.8亿吨 其中电煤9.4亿吨 [2] - 发挥大秦 浩吉 兰新铁路等重点能源通道作用 [2] - 组织西煤东运 北煤南运 疆煤外运 助力各地迎峰度夏 [2] 跨境货物运输 - 中欧班列 中亚班列 西部陆海新通道班列 中老铁路跨境货物列车稳定开行 [2] - 推动"数字口岸"建设 提升口岸运输效率和通关便利化 [2] - 促进国际经贸往来 [2] 发展战略 - 加快推进铁路现代物流体系建设 [2] - 以市场需求为导向打造有竞争力物流产品 [2] - 聚焦降低全社会物流成本 [2]

货运量增长 - 国家铁路1至8月累计发送货物26.83亿吨，同比增长3.5% [1] - 日均装车18.4万车，同比增长4.3% [1] 物流产品创新 - 铁路95306平台上线78条多式联运"一单制"产品线路 [2] - 铁水联运集装箱货物发送量1148万标箱，同比增长17.5% [2] - 铁路物流金融服务授信总额达230亿元 [2] 能源运输保障 - 国家铁路发送煤炭13.8亿吨，其中电煤9.4亿吨 [2] - 重点能源通道包括大秦、浩吉、兰新铁路 [2] 跨境运输效能 - 中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列稳定开行 [2] - 通过"数字口岸"建设提升口岸运输效率和通关便利化 [2]

公司企业文化与数字化转型 - 新希望集团成功举办第六届企业文化节暨"川渝AI超"数字化应用决赛 推动文化落地与转型升级 [1] - 企业文化节与数字化转型结合 呼应当前企业发展的关键命题 [1] - 刘永好董事长就新格局下企业文化新内涵及如何拥抱人工智能做出指示 [1] 公司发展历程与当前挑战 - 集团创业43年 从小企业成长为得到国家和社会认可的大企业 [4] - 面临多重挑战：国家经济转向高质量发展 原有投资扩张模式不再适用 [4] - 行业内部竞争加剧 涉及地产、新能源、养猪和消费领域 [4] - 消费下行与通缩压力明显 地缘政治影响加深带来经营不确定性 [4] - 行业周期与突发事件如猪周期、非洲猪瘟曾导致公司亏损 [4] 公司应对策略与成效 - 通过"降本增效、聚焦主业、瘦身增肌"等调整已取得成效 [4] - "让生活更美好"的初心与"新希望新十条"文化理念支撑应对挑战 [4] - 企业文化经过40多年实践磨练 在新格局下需要新的内涵 [5] 数字化转型与AI战略 - 文化节以AI数字化应用大赛收官 彰显拥抱数字化和AI时代的决心 [5] - AI被称为第四次工业革命 将引领国家、社会和企业迈上新台阶 [5] - 必须了解、熟悉、参与并推动AI 否则可能被淘汰 [5] - 评选6个优秀项目 在集团内部营造数字化转型势头 [6] - 作为43年传统企业 农业食品基础产业也应走人工智能数字化道路 [6] 具体实施方法 - 参与AI但不盲目让员工编代码或做重复劳动 要有自身策略 [7] - 既要脚踏实地 也要抬头看路 还要仰头看天看发展趋势 [7] - 借鉴头部企业成熟模式 避免重复劳动和无谓蛮干 [8] - 结合自身具体场景 创造性应用已验证的成熟经验和成果 [8] - 在冷链物流、智能送餐物业服务、数字化养殖生产管理等擅长领域做得更好 [8] - 借鉴行业优秀企业数字化经验 在其未覆盖领域寻求创新 [8] 发展前景与确定性 - 人工智能将大发展是唯一确定性 要把握这个确定性求得新发展 [8] - AI将引领未来十年科技进步和竞争力提升 这个趋势是确定的 [9] - 抓住AI确定性 解决经营中的不确定性 推动创新和发展 [9]

"十四五"交通建设成就 - "6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超过90% [1][4] - 建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网 [4] - 深中通道创造多项世界纪录 C919大型客机实现常态化商业运营 [4] 交通基础设施规模提升 - 铁路营业里程达16.2万公里 较"十三五"末增加约1.6万公里 [2] - 公路总里程达549万公里 较"十三五"末增加约29万公里 [2] - 高等级航道通航里程1.76万公里 增加1600公里 [2] - 港口万吨级以上泊位达2971个 [2] - 颁证民航运输机场263个 增加22个 [2] 运输服务能力显著增强 - 日均约1亿人次乘坐轨道交通通勤 1亿人次乘坐公交 1亿人次使用出租车及网约车 [4] - 平均每日揽收快件超过5亿件 [4] - 冷链物流实现24小时内从岭南到西安的鲜货运输 [3] 行业发展新方向 - 低空经济成为未来交通领域新引擎 [5] - 超过4000公里公路完成智能化升级改造 [4] - 在碳达峰碳中和目标下推进绿色化转型 [5] 政策支持体系 - 《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等政策勾勒发展蓝图 [5] - 实施《交通物流降本提质增效行动计划》 [5] - 需要加快推进交通运输一体化融合、安全化提升、智慧化升级 [5]

交通基础设施成就 - "6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超过90% [1] - 铁路营业里程达16.2万公里 较"十三五"末增加约1.6万公里 [2] - 公路总里程达549万公里 较"十三五"末增加约29万公里 [2] - 高等级航道通航里程达1.76万公里 较"十三五"末增加1600公里 [2] - 港口万吨级以上泊位达2971个 [2] - 颁证民航运输机场达263个 较"十三五"末增加22个 [2] 物流运输网络能力 - 建成全球最大高速铁路网 高速公路网和邮政快递网 [4] - 平均每日揽收快件超过5亿件 [4] - 冷链物流实现24小时内从岭南运送荔枝至西安 [3] - 每日约1亿人次乘坐轨道交通通勤 1亿人次乘坐公交 1亿人次使用出租车及网约车 [4] 技术创新与工程突破 - 深中通道创造多项世界纪录 [4] - C919大型客机实现常态化商业运营 [4] - 超过4000公里公路完成智能化升级改造 [4] 行业发展方向 - 低空经济成为交通领域新增长引擎 [5] - 在"碳达峰""碳中和"目标下推进绿色转型 [5] - 需要推进交通运输一体化融合 安全化提升 智慧化升级 [5] - 存在物流降本提质增效需求 例如果农反映"快递比果贵"现象 [4] 政策支持体系 - 《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《交通物流降本提质增效行动计划》等政策形成完整发展蓝图 [5] - 需要锚定加快建设交通强国战略目标 聚焦关键环节与重点任务 [5]

国家物流枢纽建设 - 国家发展改革委新增30个国家物流枢纽 沈阳陆港型和大连商贸服务型入选 [1] - 国家物流枢纽是全国物流网络关键节点 对区域经济增长有重要推动作用 [1] - 新增枢纽中生产服务型、商贸服务型占比超60% 将支持"产业集群+物流枢纽"协同发展模式 [1] 沈阳陆港型国家物流枢纽 - 以国家中欧班列（沈阳）集结中心为核心 规划布局商品汽车铁路转运中心、保税物流、跨境电商等功能区 [1] - 打造铁路干线运输、多式联运、区域分拨配送、国际物流服务四大核心功能 [1] - 建设中欧班列通关信息化互联互通平台 协同作业效率提升50%以上 [1] 大连商贸服务型国家物流枢纽 - 由大连湾、华北路两个功能片区组成 毗邻港口、机场和大连北站 [2] - 拥有水产、钢材、再生资源等专业交易市场和城市物流配送中心 [2] - 2024年完成货物吞吐量4360万吨 滚装运输车辆70万辆 [2] - 承担东北地区95%以上水产品接卸中转 90%以上跨海物流车辆运输 [2]